CN211196580U - 一种冰区防寒电加热型船舶液舱透气帽及液货舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冰区防寒电加热型船舶液舱透气帽及液货舱，所述透气帽包括基座、外壳体、内壳体、浮球和加热装置，外壳体和内壳体之间形成外腔室，内壳体内部形成内腔室，浮球放置于内腔室中，外壳体和基座之间设有内进气口，外腔室通过内进气口与船舶舱室相连通，内壳体上设有进水口，进水口与内腔室相连通，内腔室的上部出水口处设有防护网，防护网周围设有挡圈，挡圈固定在内壳体上部。本实用新型有效地解决了船舶冰区航行时空气帽溢流口和出口容易被冰雪冻住，从而使液舱无法正常透气，导致液舱结构产生变形破损的问题。

Description

一种冰区防寒电加热型船舶液舱透气帽及液货舱

技术领域

本实用新型涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种冰区防寒电加热型船舶液舱透气帽及液货舱。

背景技术

常规船舶透气帽，仅具备透气功能。在冰区航行，空气帽溢流口及出口容易被冰雪冻住的危险，一旦被冻住，液舱不能正常的透气，会产生憋气现象，液舱内部压力会升高，对液舱结构会产生变形破损，从而对船舶安全营运性会造成致命影响。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种冰区防寒电加热型船舶液舱透气帽及液货舱，用以解决船舶冰区航行时空气帽溢流口和出口容易被冰雪冻住，从而使液舱无法正常透气，导致液舱结构产生变形破损的问题。

一种冰区防寒电加热型船舶液舱透气帽，包括基座、外壳体、内壳体、浮球和加热装置，所述加热装置固定在外壳体的内侧壁或外侧壁上，所述外壳体和内壳体之间形成外腔室，所述内壳体内部空间形成内腔室，所述浮球放置于内腔室中，所述外壳体和基座之间设有内进气口，所述外腔室通过内进气口与船舶舱室相连通，所述内壳体上设有进水口，所述进水口与内腔室相连通，在所述内腔室的上部出水口处设有防护网，所述防护网周围设有挡圈，所述挡圈通过螺栓固定在内壳体上部。

优选地，所述挡圈和内壳体上部之间设有密封圈。

优选地，所述密封圈为防海水腐蚀橡胶材料。

优选地，所述基座、外壳体、内壳体均为防海水铝合金材料。

优选地，所述浮球为PE材料。

优选地，所述防护网为不锈钢SUS316。

优选地，所述加热装置设置有两个，两个加热装置相对设置在外壳体的外侧壁上。

一种液货舱，包括冰区防寒电加热型船舶液舱透气帽。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在透气帽的合适位置安装加热装置，有效地解决了船舶冰区航行时空气帽溢流口和出口容易被冰雪冻住，从而使液舱无法正常透气，导致液舱结构产生变形破损的问题，且其重量轻，外形尺寸小，使用寿命长。

2、本实用新型的透气帽在海水淹没内壳体上的进水口时，其内部浮球会自动浮起封闭内壳体上部的出水口，以迅速阻止海水进一步渗入舱柜内部，从而达到水密要求，使船舶保持浮力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是外壳体的外侧壁上安装有两个加热装置的示意图。

图3是加热装置安装在外壳体的内侧壁上的示意图。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

本实用新型给出一种冰区防寒电加热型船舶液舱透气帽，及应用该种透气帽的液货舱。

本申请的冰区防寒电加热型船舶液舱透气帽包括基座1、外壳体2、内壳体3、浮球4和加热装置13，所述加热装置13固定在外壳体2的内侧壁或外侧壁上，加热装置13上的加热导线14端部的插头插在透气帽安装位置附近的插座内（船舶上自带有插座）。所述外壳体2和内壳体3之间形成外腔室5，所述内壳体3内部空间形成内腔室6，所述浮球4放置于内腔室6中，所述外壳体2和基座之间设有内进气口7所述外腔室5通过内进气口7与船舶舱室相连通，所述内壳体3上设有进水口8，所述进水口8与内腔室6相连通，所述内腔室6的上部出水口处设有防护网9，所述防护网9周围设有挡圈10，所述挡圈10通过螺栓11固定在内壳体3上部，所述浮球4的球径不小于内腔室6上部的出水口的直径。

优选地，所述挡圈和内壳体上部之间设有密封圈。

本实施例中，所述密封圈为防海水腐蚀橡胶材料；基座、外壳体、内壳体均为防海水铝合金材料；浮球为PE材料；防护网为不锈钢SUS316；加热装置13的外侧壁上设有加热保温层，加热保温层的防护等级为最高级IP68。

对于通径为DN50~DN125的透气帽，其外壳体2上只需安装一个加热装置13即可，加热装置13固定在外壳体2的外侧壁上，如图1所示。

对于通径为DN150~DN175的透气帽，其外壳体2上需安装两个加热装置13，加热装置13相对安装在外壳体2的外侧壁上，如图2所示。

对于通径为DN200~DN500的透气帽，加热装置13需固定在外壳体2的内侧壁上，如图3所示。

本实用新型重量轻、外形尺寸小、寿命比较长。在安装本实用新型的冰区防寒电加热型船舶液舱透气帽时，应使内壳体上的进水口8高出甲板面450mm-760mm。

基座、外壳体、内壳体采用防海水铝合金材料，可以防海水腐蚀，无需维护，节约船东成本。内壳体上的进水口8（空气管头）的主要作用是在灌注或抽吸液体时平衡舱柜内的压力，避免造成超压或负压而损坏舱柜，使其压力保持在舱柜的设计压力范围以内，另外可以防止海水、雨水、以及火星进入舱柜。一般空气管头都是铸铁或钢板焊接，在湿度盐度高的海域，铸铁或钢板腐蚀的速度非常快，而空气管头损坏的话，海水或雨水的大量进入会对舱柜的总体稳性有很大的影响，所以要经常维护和调换空气管头。而防海水铝合金基本终生不会被海水腐蚀，所以基本可以达到终身免维护的状态，节约船东成本。

当水线淹没内壳体上的进水口8时,外界海水压力使浮球4自动浮起封闭内壳体上部出水口，能迅速阻止海水进一步渗入舱柜内部，从而达到水密要求，使船舶保持浮力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。

Claims (8)

1.一种冰区防寒电加热型船舶液舱透气帽，其特征在于，包括基座（1）、外壳体（2）、内壳体（3）、浮球（4）和加热装置（13），所述加热装置（13）固定在外壳体（2）的内侧壁或外侧壁上，所述外壳体（2）和内壳体（3）之间形成外腔室（5），所述内壳体（3）内部空间形成内腔室（6），所述浮球（4）放置于内腔室（6）中，所述外壳体（2）和基座之间设有内进气口（7），所述外腔室（5）通过内进气口（7）与船舶舱室相连通，所述内壳体（3）上设有进水口（8），所述进水口（8）与内腔室（6）相连通，所述内腔室（6）的上部出水口处设有防护网（9），所述防护网（9）周围设有挡圈（10），所述挡圈（10）通过螺栓（11）固定在内壳体（3）上部。

2.根据权利要求1所述的冰区防寒电加热型船舶液舱透气帽，其特征在于，所述挡圈（10）和内壳体（3）上部之间设有密封圈（12）。

3.根据权利要求2所述的冰区防寒电加热型船舶液舱透气帽，其特征在于，所述密封圈（12）为防海水腐蚀橡胶材料。

4.根据权利要求1所述的冰区防寒电加热型船舶液舱透气帽，其特征在于，所述基座（1）、外壳体（2）、内壳体（3）均为防海水铝合金材料。

5.根据权利要求1所述的冰区防寒电加热型船舶液舱透气帽，其特征在于，所述浮球（4）为PE材料。

6.根据权利要求1所述的冰区防寒电加热型船舶液舱透气帽，其特征在于，所述防护网（9）为不锈钢SUS316。

7.根据权利要求1所述的冰区防寒电加热型船舶液舱透气帽，其特征在于，所述加热装置（13）设置有两个，两个加热装置（13）相对设置在外壳体（2）的外侧壁上。

8.一种液货舱，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的冰区防寒电加热型船舶液舱透气帽。

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