CN204755940U - 一种船用空气管头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用空气管头，包括外壳体（1）、内壳体（2）、端盖（3）、法兰接口（4）、浮筒（11）、密封盖（5），外壳体（1）内部设有内壳体（2），内壳体（2）的上方设有密封盖（5）形成切换腔（8），浮筒（11）为球状设于切换腔内，所述密封盖（5）上开有圆孔，端盖（3）、外壳体（1）与内壳体（2）之间围成通气腔（9），内壳体（2）呈开口向上的桶状，切换腔（8）的直径比浮筒（11）直径略大，外壳体（1）上设有进气口（10）与切换腔（8）下方连通；空气管头采用轻质高强度耐腐蚀材料制成；采用这种结构，可以使浮筒准确定位，迅速有效的关闭船舱的透气通道，避免水进入船舱且经济耐用。

Description

一种船用空气管头

技术领域

本发明涉及一种船用设备，尤其涉及一种用于防止液体流入船舱内的空气管头。

背景技术

空气管头主要应用于各类船舶上，用于保持透气管道畅通，通过透气和吸气使船舱内的气压接近于大气压从而保证船舱压力不超过其本身的设计压力。当船体发生倾斜或遇到风浪时，水流入进气口，空气管头内的浮筒在浮力作用下迅速浮起与密封圈贴合将透气管道关闭，从而阻止水进入船舱；当水流出后，浮筒下落至原位，透气管道继续畅通。

常用的空气管头一般呈长方体，采用铁材料制成，体积、重量较大，搬运困难，且会增加船的重量。浮筒通常为金属浮饼状，随着水流入流出，浮筒不时浮起掉落，经常与密封盖或切换腔底部发生撞击，容易产生裂痕。为了使浮筒与密封圈准确贴合，空气管头内通常还设有定位装置，结构复杂，维修不便，当定位装置生锈或发生故障时反而会影响浮筒及时浮起，使透气通道不能及时关闭。空气管头的防护网通常设置在空气管头的外面，容易被海草缠绕及海鸟的破坏。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种新型的船用空气管头，既能及时有效的封闭透气通道又经济耐用。

为解决上述技术问题，本发明的船用空气管头包括外壳体、内壳体、端盖、法兰接口、浮筒、密封盖，所述外壳体顶部设有端盖，其底部安装法兰接口；外壳体内部设有内壳体，内壳体的上方设有密封盖，形成切换腔，浮筒为球状设于切换腔内，所述密封盖上开有圆孔，直径小于浮筒直径，密封圈嵌装在密封盖的圆孔内；密封盖、外壳体与内壳体之间围成通气腔，通气腔的上方经密封盖上的圆孔与切换腔连通，该通气腔下方与法兰接口一端连通，所述内壳体呈开口向上的桶状，切换腔的直径比浮筒直径略大，如切换腔的直径比浮筒直径大2-4mm，所述密封盖上的圆孔位于切换腔的正上方，外壳体上设有进气口并有连接通道与内壳体的切换腔下方连通。

在上述结构中，由于所述内壳体呈开口向上的桶状，切换腔的直径比浮筒直径略大，因此当少量水涌入切换腔时，浮筒便会迅速浮起，浮筒呈球形，与内壳体内壁可能发生摩擦的面积很小，保证浮筒可以顺利的升起落下。由于切换腔的直径只比浮筒直径略大且密封盖上的圆孔位于切换腔的正上方，因此浮筒不会发生左右漂移，能准确与安装在圆孔内的密封圈贴合，从而迅速关闭透气通道，防止水流入船舱；结构简单，无需设置定位机构，便于安装，不容易发生故障，且通过进气口就可以看到浮筒，便于发现问题，及时处理；防护网装在密封盖圆孔的上方，可以避免被海草缠绕，被海鸟破坏。

作为本发明的一种改进，所述浮筒采用高强度、耐冲击的非金属材料制成；采用这种材料，可以使浮筒有较大浮力，且耐冲击，不容易破裂，不会生锈，从而延长使用寿命。

作为本发明的另一种改进，防护网呈倒扣碗状，下端沿圆孔固定在密封盖上，上端固定固定于端盖的内表面；这样可以避免因浮筒的冲击而对防护网造成破坏。

作为本发明的另一种改进，所述切换腔下方呈半球形，与浮筒形状相适配；当水流出切换腔后，浮筒便会从切换腔的上方掉落，采用上述结构，可以减小浮筒的冲击力，延长使用寿命。

作为本发明的一种优化方案，所述密封圈截面内径呈弧形，与接触球面形状相适配；可以扩大浮筒与密封圈的接触面积，从而提升密封效果。

作为本发明的一个重要改进，所述空气管头的外壳体呈圆柱状，相对于长方体的空气管头而言，同样尺寸的圆柱型空气管头体积更小，占用空间小，重量会更轻。

作为本发明的另一个重要改进，所述空气管头采用轻质高强度耐腐蚀材料如铁铝合金制成。

附图说明

下面结合附图和本发明的实施方式作进一步详细说明：

图1为现有的空气管头示意图。

图2为本发明船用空气管头纵向剖面示意图。图中：1-外壳体2-内壳体3-端盖4-法兰5-密封盖6-防护网7-密封圈8-切换腔9-通气腔10-进气口11-浮筒12-圆孔。

图3为本发明船用空气管头的示意横向剖面示意图。

图4为密封圈的示意图。

图5为密封圈的纵向剖面示意图。

具体实施方式

如图2、图3所示：所述的空气管头，包括外壳体1、内壳体2、端盖3、法兰接口4、浮筒11、密封盖5和防护网6。外壳体1呈圆柱状，顶部设有端盖3，端盖3用螺钉安装在外壳体1的顶部，打开端盖3可以清理防护网6。外壳体底部安装法兰接口4，外壳体1内部设有内壳体2，所述内壳体2呈开口向上的桶状，内壳体2的上方设有密封盖5，形成切换腔8；浮筒11呈球形，设于切换腔8内，切换腔8的直径比浮筒11直径略大约2—4mm，可以保证浮筒11在上升的过程中不会发生左右漂移从而与密封圈7可以准确贴合，阻断水流入船舱。浮筒11采用轻质的耐撞击的材料制成，如非金属材料PVC等，相对于金属材料浮力更大更耐冲击，且不容易生锈；内壳体2的底部形状可以设置成半球形，与浮筒11形状相适配，这样可以减小浮筒11掉落时的撞击力；内壳体2的上方的密封盖5上开有圆孔，圆孔位于切换腔8的正上方，直径小于浮筒11，密封圈7嵌装在密封盖5的圆孔内；密封盖5的上方装有防护网6，防护网6呈倒扣碗状，下端用铆钉或其他方式沿圈固定在密封盖5的圆孔周围，上端固定于端盖3的内表面，这样可以使浮筒11在上升与密封圈7贴合时不会冲击到防护网6，可以延长防护网6的使用寿命；密封盖5、外壳体1与内壳体2之间围成通气腔9，通气腔9的上方经密封盖5的圆孔与切换腔8连通，该通气腔9下方与法兰接口4一端连通，法兰接口4的另一端与船上的透气管道连通；外壳体1上设有进气口10并有连接通道与内壳体2的切换腔8下方连通，从而形成船舱内、外之间的空气通道，保证船舱内外维持压力平衡。进气口10数目可以为多个。当船体发生倾斜或者风浪较大时，水经过进气口10流入切换腔8，由于切换腔8的宽度只比浮筒11略大，水面会在切换腔8内迅速上升，浮筒11在水的浮力下瞬间浮起，与密封圈7迅速贴合，从而阻止水流进入船舱；当水流出切换腔8，浮筒11随着水面降低，当水完全流出切换腔8后，浮筒11会掉落到切换腔8的底部，空气通道继续保持畅通。由于进气口10与切换腔8的下部连通，当水流出切换腔8后，在进气口10处可以看到浮筒11的状况，便于发现问题，及时处理。

由图4、图5所示的密封圈7形状可知，密封圈7截面内径呈弧形，与接触球面形状相适配；可以扩大浮筒11与密封圈7的接触面积，从而提升密封效果。

对于本发明来说，一个重要的改进是所述空气管头采用轻质高强度耐腐蚀材料材料制成，如铁铝合金，相对于铁制品，铁铝合金的比重小，延展性更好，便于铸造。

本发明不局限于图2至图5所示的实施方式的结构。本发明的船用空气管头还可以有其他的结构变形，如外壳体1的形状可以为长方体、浮筒11的形状可以为饼状、防护网6的形状可以为柱状等等，只要是在本发明基本原理上所做的改进和变换，均应视为落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种船用空气管头，包括外壳体（1）、内壳体（2）、端盖（3）、法兰接口（4）、浮筒（11）、密封盖（5），所述外壳体（1）顶部设有端盖（3），其底部安装法兰接口（4）；外壳体（1）内部设有内壳体（2），内壳体（2）的上方设有密封盖（5），形成切换腔（8），浮筒（11）为球状设于切换腔（8）内，所述密封盖（5）上开有圆孔，直径小于浮筒直径（11），密封圈（7）嵌装在密封盖（5）的圆孔内；端盖（3）、外壳体（1）与内壳体（2）之间围成通气腔（9），通气腔（9）的上方经密封盖（5）上的圆孔与切换腔（8）连通，该通气腔（9）下方与法兰接口（4）一端连通，其特征在于：所述内壳体（2）呈开口向上的桶状，切换腔（8）的直径比浮筒（11）直径略大，所述密封盖（5）上的圆孔位于切换腔（8）的正上方，所述密封盖（5）上圆孔的上方装有防护网（6），外壳体（1）上设有进气口（10）并设有连接通道与内壳体（2）的切换腔（8）下方连通。

2.根据权利要求1所述的船用空气管头，其特征在于：所述切换腔（8）的直径比浮筒（11）直径大2-4mm。

3.根据权利要求1所述的船用空气管头，其特征在于：所述浮筒（11）采用高强度、耐冲击的非金属材料制成。

4.根据权利要求3所述的船用空气管头，其特征在于：所述防护网（6）呈倒扣碗状，下端沿圆孔固定在密封盖（5）上，上端固定于端盖（3）的内表面。

5.根据权利要求4所述的船用空气管头，其特征在于：所述切换腔（8）下方呈半球形，与浮筒（11）形状相适配。

6.根据权利要求5所述的船用空气管头，其特征在于：所述密封圈（7）截面内径呈弧形，与接触球面形状相适配。

7.根据权利要求1至6任一项所述的船用空气管头，其特征在于：所述空气管头的外壳体（1）呈圆柱状。

8.根据权利要求1至6任一项所述的船用空气管头，其特征在于：所述空气管头采用轻质高强度耐腐蚀材料制成。

9.根据权利要求7所述的船用空气管头，其特征在于：所述空气管头采用铝铁合金制成。

10.根据权利要求8所述的船用空气管头，其特征在于：所述轻质高强度耐腐蚀材料为铝铁合金。