CN200948882Y - 船用空气管头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶用空气管头，包括带有连接法兰和空气通道的主体及固定其上的盖帽、在主体中腔的浮球以及在浮球上方的密封装置、防护装置，所述主体及盖帽的外形整体呈圆柱杯状，其它部件完全内置在杯状体内，本实用新型从结构、材质、透气原理上突破传统产品的设计理念，整体上结构简单、重量轻、耐腐蚀，安装方便、通气性能好，可充分保证船舶在任何工况条件下的防水、防火、防虫。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶用空气管头。
背景技术
空气管头是作为船舱室内透气用，根据其功能，要保持好管头内外的空气流通，同时在船舶倾斜和遇到风浪时，能起到自动封闭通道的作用。目前我国广泛使用的船用空气管头的结构是：包括带有空气通道的主体及固定其上的盖帽、在主体的中腔安放浮子，浮子类型是浮筒，浮饼或薄壁金属球。在浮子上方设置的密封部件，常用的是平面密封和圆弧面密封，这种空气管头在实际使用时，出现的问题有：(1)安装麻烦，主体结构的支承耗材多，设计笨重；(2)密封效果不好，浮子实现自动密封功能不好；(3)出气口是在主体壁上随意开的口，这样受内外气流的影响会引起透气不畅。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了结构轻简，质量可靠的船用空气管头。
本实用新型的技术方案是：包括带有连接法兰和空气通道的主体及固定其上的盖帽、在主体中腔的浮球以及在浮球上方的密封装置、防护装置，所述主体及盖帽的外形整体呈圆柱杯状，其它部件完全内置在杯状体内；
所述主体上部是由外壁圈与内壁圈组成的双层空心筒体，仅在顶部的内外圈空心处设有用于固定主体与盖帽的凸台，主体中部空心处设有加强筋，其余空间全部是空气通道；
在所述的双层空心筒体的中部设置有两侧对称的空气出口；
所述空气出口的开始端是在主体内腔中从加强筋的下底面沿45°斜向导出；
所述密封装置是由安装在主体顶面的密封环及内置其中的O型密封圈组成；
在所述密封环上扣置一个防护罩，以压盖固稳。
本实用新型从结构、材质、透气原理上突破传统产品的设计理念，整体上结构简单、重量轻、耐腐蚀，安装方便、通气性能好，可充分保证船舶在任何工况条件下的防水、防火、防虫。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构剖视图；
图2是图1中主体1的结构剖视图；
图3是图2的A-A局部剖视图；
图4是图2的B-B局部剖视图；
图5是图2的C-C局部剖视图；
图6是图2的D-D局部剖视图。
具体实施方式：
如图1所示，本实用新型的主要零件是主体1，主体1是轻质硬铝材料，在主体1的中间的空腔处放置一个浮球9，浮球9为塑料空心球，在浮球9上方设置密封装置，当船体倾斜有水进入时，浮球9可在空腔内浮动自动封闭通气口。
在主体1上固定盖帽8，主体1及盖帽8的外形整体设计成圆柱杯状，杯底脚的正中是连接法兰的DN通径口10，空气由此进入主体1的空腔中，图1中主体1空腔中的箭头指向是空气进出的流通路径，本实用新型的其它部件全部内置在该杯状体内。
如图1～3所示，主体1的杯体部分是由外壁圈12与内壁圈13组成的双层空心筒体，仅在顶部的内外圈空心处设有用于固定主体1与盖帽8的凸台14，在凸台14上有螺孔用来将盖帽8固定。如图2、6所示，本实用新型对称设置4个凸台14，凸台14伸入下部的高度仅为连接螺纹的有效长度，尽量增大内外圈间的空气流通容积。如图2、4所示，在主体1的中部空心处对称的两侧设有加强筋15，以保证主体的强度。主体1的外壁圈12与内壁圈13之间，除了凸台14和加强筋15占有空间之外，其余空间全部是空气流通道。
如图2、5所示，在外壁圈12与内壁圈13组成的双层空心筒体的中部设置有两侧对称的空气出口11，左右两空气出口11相对位置为180°，即使内外气流不均匀，也不会影响本实用新型的透气性能。空气出口11的开始端是从主体1内腔中在加强筋15的下底面沿45°斜向导出，这种结构设计使得出气流畅。
如图1、2所示，密封装置是由安装在主体1顶面的密封环3及内置其中的O型密封圈2组成，在密封环3上扣置防护装置，是一个金属制件的网状防护罩7，以压盖5固稳防护罩7，同时压盖5以螺栓4和垫圈6与内壁圈13固定。
如图2所示结构，主体1是由轻质硬铝材料由模具一次成型，包括凸台14和加强筋15。
Claims (6)
1.一种船用空气管头，包括带有连接法兰和空气通道的主体(1)及固定其上的盖帽(8)、在主体(1)中腔的浮球(9)以及在浮球(9)上方的密封装置、防护装置，其特征是：所述主体(1)及盖帽(8)的外形整体呈圆柱杯状，其它部件完全内置在杯状体内。
2.根据权利要求1所述的船用空气管头，其特征是：所述主体(1)上部是由外壁圈(12)与内壁圈(13)组成的双层空心筒体，仅在顶部的内外圈空心处设有用于盖帽(8)固定于主体(1)的凸台(14)，主体(1)的中部空心处设有加强筋(15)，其余空间全部是空气通道。
3.根据权利要求2所述的船用空气管头，其特征是：在所述的双层空心筒体的中部设置有两侧对称的空气出口(11)。
4.根据权利要求3所述的船用空气管头，其特征是：所述空气出口(11)的开始端是在主体(1)内腔中从加强筋(15)的下底面沿45°斜向导出。
5.根据权利要求1所述的船用空气管头，其特征是：所述密封装置是由安装在主体(1)顶面的密封环(3)及内置其中的O型密封圈(2)组成。
6.根据权利要求5所述的船用空气管头，其特征是：在所述密封环(3)上扣置一个防护罩(7)，以压盖(5)固稳。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200620078016 CN200948882Y (zh) | 2006-09-27 | 2006-09-27 | 船用空气管头 |
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| CN 200620078016 CN200948882Y (zh) | 2006-09-27 | 2006-09-27 | 船用空气管头 |
Publications (1)
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Family
ID=38891425
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200620078016 Expired - Lifetime CN200948882Y (zh) | 2006-09-27 | 2006-09-27 | 船用空气管头 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN200948882Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102030089A (zh) * | 2009-09-30 | 2011-04-27 | 中国船舶重工集团公司第七一○研究所 | 自调节防浪阀 |
| CN101716992B (zh) * | 2009-12-11 | 2013-06-12 | 广州广船国际股份有限公司 | 船用洁净空调风管的安装方法 |
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2006
- 2006-09-27 CN CN 200620078016 patent/CN200948882Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102030089A (zh) * | 2009-09-30 | 2011-04-27 | 中国船舶重工集团公司第七一○研究所 | 自调节防浪阀 |
| CN102030089B (zh) * | 2009-09-30 | 2013-04-10 | 中国船舶重工集团公司第七一○研究所 | 自调节防浪阀 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Effective date of abandoning: 20060927 |
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