CN213330224U - 一种吊挂式双层升降停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吊挂式双层升降停车设备，属于车辆停放设备技术领域，包括吊杆、驱动机构和台板，且设有第一拉绳和第二拉绳，通过驱动机构对第三拉绳进行拉动，进而便于对第一拉绳和第二拉绳进行同步拉紧和松弛，进而便于台板进行升降，使得台板上的车辆便于进行吊起，便于在台板的下侧存放第二辆车辆，且本实用新型通过采用吊装，使得台板下端无立柱，对于第二辆车辆进行进出时更加的容易，同时在台板的下侧可停中大型车辆，对车位上方的空间进行合理的应用，适用于建造在地下室中，降低用户对于存放两轮车的成本，且设有吊钩和吊环，在进行停放时，提高台板存放时的稳定性和安全性，便于使用。

Description

一种吊挂式双层升降停车设备

技术领域

本实用新型涉及一种停车设备，具体为一种吊挂式双层升降停车设备，属于车辆停放设备技术领域。

背景技术

随着人们的生活水平的提升，汽车也越来越多的进入到人们的家庭中，且现有很多家庭拥有两辆或更多的车辆，但随着车辆的增多，对于车辆的存放也是人们主要考虑的问题之一，且现有大多将车辆存放在地下车库内，但现在的地下车库中，大多一个车位上仅能存放一辆汽车，对于拥有两辆汽车的用户来说，需要购买两个车位进行存放，成本较大，且对于一个车位仅能存放一辆汽车，对于空间的利用不够合理，对于车位上方的空间造成浪费，现在市场上也存在双层停车设备，但在使用时，由于立柱的影响，常常位于下方的车辆不便于进行停放，对于车技要求较高，且无法存放中大型车辆，存在较大的使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种吊挂式双层升降停车设备，能够合理的对车位上端的空间进行利用，且不会产生立柱，底部便于存放中大型车辆。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种吊挂式双层升降停车设备，包括吊杆、驱动机构和台板，所述吊杆的下端固定安装有框架，且所述驱动机构固定安装在所述框架的一侧，所述框架的内部两侧均分别固定安装有左固定板和右固定板，所述框架的内部两侧靠近所述右固定板的一端固定安装有固定条，所述左固定板上转动安装有第一齿轮，所述右固定板上转动安装有第二齿轮，所述固定条上转动安装有第三齿轮，所述台板的上表面两侧分别固定安装有第一拉绳和第二拉绳，所述第一拉绳与所述第二拉绳的一端相固定连接，且所述第一拉绳与所述第二拉绳相连接的一端固定安装有第三拉绳，所述第三拉绳套接在所述驱动机构上，所述第三拉绳的另一端与所述第一拉绳的中间位置相固定连接。

优选的，为了所述第一拉绳的一端绕过所述第一齿轮和所述第三齿轮与所述第二拉绳相固定连接，且所述第二拉绳的一端绕过所述第二齿轮与所述第一拉绳相固定连接，且所述第三拉绳与所述第一拉绳的连接点位于所述第一齿轮和所述第三齿轮之间。

优选的，为了提高所述框架的稳定性，所述框架为矩形结构，且所述吊杆为四根，所述吊杆分别与所述框架的上表面四角相固定连接。

优选的，为了提高所述台板在上升后的稳定性，所述左固定板与所述右固定板的下侧均转动安装有吊钩，且所述吊钩之间固定安装有连接杆，所述框架的下表面位于所述左固定板的一侧固定安装有电动伸缩杆，且所述电动伸缩杆的伸出端与所述吊钩相连接。

优选的，为了便于将所述台板挂在所述吊钩上，所述台板的上表面位于所述吊钩的正下方固定安装有吊环。

优选的，为了便于对所述吊杆进行固定安装，所述吊杆的上端固定安装有连接基座，且所述连接基座预埋入外部墙体的内部。

优选的，为了便于通过所述驱动机构对所述第一拉绳和所述第二拉绳进行稳定的升降，所述第一拉绳、所述第二拉绳和所述第三拉绳均采用链条式结构，且所述第一拉绳与所述第一齿轮、所述第三齿轮相啮合，所述第二拉绳与所述第二齿轮相啮合，所述第三拉绳与所述驱动机构相啮合。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设有台板，且设有第一拉绳和第二拉绳，通过驱动机构对第三拉绳进行拉动，进而便于对第一拉绳和第二拉绳进行同步拉紧和松弛，进而便于台板进行升降，使得台板上的车辆便于进行吊起，便于在台板的下侧存放第二辆车辆，且本实用新型通过采用吊装，使得台板下端无立柱，对于第二辆车辆进行进出时更加的容易，同时在台板的下侧可停中大型车辆，对车位上方的空间进行合理的应用，适用于建造在地下室中，降低用户对于存放两轮车的成本，且设有吊钩和吊环，在进行停放时，提高台板存放时的稳定性和安全性，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构台板上升后的正剖视图；

图2为本实用新型的整体结构台板下降后的正剖剖视图；

图3为本实用新型的整体结构A处局部放大图；

图4为本实用新型的整体结构使用时的正视图。

图中：1、吊杆，2、驱动机构，3、台板，4、框架，5、左固定板，6、右固定板，7、固定条，8、第一齿轮，9、第二齿轮，10、第三齿轮，11、第一拉绳，12、第二拉绳，13、第三拉绳，14、吊钩，15、连接杆，16、电动伸缩杆，17、吊环，18、连接基座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种吊挂式双层升降停车设备，包括吊杆1、驱动机构2和台板3，吊杆1的下端固定安装有框架4，且驱动机构2固定安装在框架4的一侧，框架4的内部两侧均分别固定安装有左固定板5和右固定板6，框架4的内部两侧靠近右固定板6的一端固定安装有固定条7，左固定板5上转动安装有第一齿轮8，右固定板6上转动安装有第二齿轮9，固定条7上转动安装有第三齿轮10，台板3的上表面两侧分别固定安装有第一拉绳11和第二拉绳12，第一拉绳11与第二拉绳12的一端相固定连接，且第一拉绳11与第二拉绳12相连接的一端固定安装有第三拉绳13，第三拉绳13套接在驱动机构2上，第三拉绳13的另一端与第一拉绳11的中间位置相固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一拉绳11的一端绕过第一齿轮8和第三齿轮10与第二拉绳12相固定连接，且第二拉绳12的一端绕过第二齿轮9与第一拉绳11相固定连接，且第三拉绳13与第一拉绳11的连接点位于第一齿轮8和第三齿轮10之间，进而当第三拉绳13随驱动机构2进行移动时，使得对第一拉绳11和第二拉绳12进行同时进行松弛或拉紧，进而便于第一拉绳11与第二拉绳12一端的台板3平稳的进行升降。

作为本实用新型的一种技术优化方案，框架4为矩形结构，且吊杆1为四根，吊杆1分别与框架4的上表面四角相固定连接，提高框架4在固定后的稳定性。

作为本实用新型的一种技术优化方案，左固定板5与右固定板6的下侧均转动安装有吊钩14，且吊钩14之间固定安装有连接杆15，框架4的下表面位于左固定板5的一侧固定安装有电动伸缩杆16，且电动伸缩杆16的伸出端与吊钩14相连接，进而使得吊钩14之间通过连接杆15进行联动，且通过电动伸缩杆16对吊钩14进行推拉，使得吊钩14便于挂在吊环17或脱落吊环17，方便使用，且提高在台板3上升后的稳定性及安全性。

作为本实用新型的一种技术优化方案，台板3的上表面位于吊钩14的正下方固定安装有吊环17，便于台板3通过吊环17挂在吊钩14上。

作为本实用新型的一种技术优化方案，吊杆1的上端固定安装有连接基座18，且连接基座18预埋入外部墙体的内部，进而提高吊杆1在固定时的稳定性和牢固性。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一拉绳11、第二拉绳12和第三拉绳13均采用链条式结构，且第一拉绳11与第一齿轮8、第三齿轮10相啮合，第二拉绳12与第二齿轮9相啮合，第三拉绳13与驱动机构2相啮合，提高在对第一拉绳11和第二拉绳12进行拉动或松弛时的稳定性，避免第一拉绳11与第一齿轮8和第三齿轮10相脱离，避免第二拉绳12与第二齿轮9相脱离。

本实用新型在使用时，将本实用新型中的连接基座18预埋至外部墙体的顶部，且将吊杆1与连接基座18相固定连接，在需要进行停车时，将开启驱动机构2，使得台板3降下，将车行驶至台板3的上表面，并反向开启驱动机构2，使得驱动机构2带动第三拉绳13转动，使得第三拉绳13与第一拉绳11和第二拉绳12连接处的一端向驱动机构2方向移动，进而使得第二拉绳12的一端通过第二齿轮9向驱动机构2方向移动，且使得第一拉绳11的一端通过第一齿轮8和第三齿轮10后向驱动机构2方向移动，使得第三拉绳13的另一端随第一拉绳11从第一齿轮8相第三齿轮10方向移动，进而使得第一拉绳11和第二拉绳12与台板3连接的一端平稳上升，使得台板3平稳上升，且当台板3上升至吊钩14位置后，电动伸缩杆16收缩，进而拉动吊钩14倾斜，继续拉动台板3上升，且到上升至最上端后，电动伸缩杆16伸张，进而使得吊钩14成竖直状态，使得吊钩14挂在吊环17的内部，进一步提高台板3在上升后的安全性，且将第二辆车停放在台板3的下方，进而便于在一个车位上进行停放两辆车辆。

当需要进行取车时，将台板3下方的车辆开出，并使得电动伸缩杆16收缩，使得吊钩14脱离对吊环17的限制，且开启驱动机构2，使得驱动机构2带动第三拉绳13转动，使得第三拉绳13与第一拉绳11和第二拉绳12连接处的一端相远离驱动机构2方向移动，进而使得第二拉绳12的一端通过第二齿轮9向远离驱动机构2方向移动，且使得第一拉绳11的一端通过第一齿轮8和第三齿轮10后向远离驱动机构2方向移动，且使得第三拉绳13的另一端随第一拉绳11从第三齿轮10向第一齿轮8方向移动，进而使得第一拉绳11和第二拉绳12与台板3连接的一端平稳下降，使得台板3平稳下降，进而便于将台板3上的车辆降下，便于进行取车。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种吊挂式双层升降停车设备，包括吊杆(1)、驱动机构(2)和台板(3)，其特征在于：所述吊杆(1)的下端固定安装有框架(4)，且所述驱动机构(2)固定安装在所述框架(4)的一侧，所述框架(4)的内部两侧均分别固定安装有左固定板(5)和右固定板(6)，所述框架(4)的内部两侧靠近所述右固定板(6)的一端固定安装有固定条(7)，所述左固定板(5)上转动安装有第一齿轮(8)，所述右固定板(6)上转动安装有第二齿轮(9)，所述固定条(7)上转动安装有第三齿轮(10)，所述台板(3)的上表面两侧分别固定安装有第一拉绳(11)和第二拉绳(12)，所述第一拉绳(11)与所述第二拉绳(12)的一端相固定连接，且所述第一拉绳(11)与所述第二拉绳(12)相连接的一端固定安装有第三拉绳(13)，所述第三拉绳(13)套接在所述驱动机构(2)上，所述第三拉绳(13)的另一端与所述第一拉绳(11)的中间位置相固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种吊挂式双层升降停车设备，其特征在于：所述第一拉绳(11)的一端绕过所述第一齿轮(8)和所述第三齿轮(10)与所述第二拉绳(12)相固定连接，且所述第二拉绳(12)的一端绕过所述第二齿轮(9)与所述第一拉绳(11)相固定连接，且所述第三拉绳(13)与所述第一拉绳(11)的连接点位于所述第一齿轮(8)和所述第三齿轮(10)之间。

3.根据权利要求1所述的一种吊挂式双层升降停车设备，其特征在于：所述框架(4)为矩形结构，且所述吊杆(1)为四根，所述吊杆(1)分别与所述框架(4)的上表面四角相固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种吊挂式双层升降停车设备，其特征在于：所述左固定板(5)与所述右固定板(6)的下侧均转动安装有吊钩(14)，且所述吊钩(14)之间固定安装有连接杆(15)，所述框架(4)的下表面位于所述左固定板(5)的一侧固定安装有电动伸缩杆(16)，且所述电动伸缩杆(16)的伸出端与所述吊钩(14)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种吊挂式双层升降停车设备，其特征在于：所述台板(3)的上表面位于所述吊钩(14)的正下方固定安装有吊环(17)。

6.根据权利要求1所述的一种吊挂式双层升降停车设备，其特征在于：所述吊杆(1)的上端固定安装有连接基座(18)，且所述连接基座(18)预埋入外部墙体的内部。

7.根据权利要求1所述的一种吊挂式双层升降停车设备，其特征在于：所述第一拉绳(11)、所述第二拉绳(12)和所述第三拉绳(13)均采用链条式结构，且所述第一拉绳(11)与所述第一齿轮(8)、所述第三齿轮(10)相啮合，所述第二拉绳(12)与所述第二齿轮(9)相啮合，所述第三拉绳(13)与所述驱动机构(2)相啮合。

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