CN210636881U - 一种新型机械立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型机械立体车库，涉及机械立体车库技术领域，为解决现有的机械立体车库大多为巷道堆垛式的，在高峰期间容易造成取车时间较长，降低取车效率的问题。所述基座的上方设置有固定杆和升降间，且升降间位于固定杆的一侧，五个所述固定杆之间设置有支撑板，所述支撑板的上方安装有托板，所述支撑板的中间位置处设置有主轴，所述主轴与支撑板通过轴承连接，所述轴承的外侧设置有外轴套，所述轴承的内侧设置有内轴套，所述主轴的下端安装有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧安装有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧安装有电机，所述升降间包括安置架、滑块、固定座、滑杆、升降绳和曳引机。

Description

一种新型机械立体车库

技术领域

本实用新型涉及机械立体车库技术领域，具体为一种新型机械立体车库。

背景技术

随着汽车使用的数量越来越多，现有的停车位已经供不应求，车位数量和汽车数量相差非常巨大，经常会出现车辆停放在街道或者公共场所，既影响市容又妨碍交通。为此人们发明一种机械立体车库，机械立体车库使得停车在横向、竖向空间上大大得到延展，大大增加了车位数量，节约了车辆的占用空间，解决了城市停车难问题，为人们的生活带来了极大地便利。

但是，现有的机械立体车库大多为巷道堆垛式的，在高峰期间容易造成取车时间较长，降低取车效率，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种新型机械立体车库。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型机械立体车库，以解决上述背景技术中提出的机械立体车库大多为巷道堆垛式的，在高峰期间容易造成取车时间较长，降低取车效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型机械立体车库，包括基座，所述基座的上方设置有固定杆和升降间，且升降间位于固定杆的一侧，且固定杆设置有五个，五个所述固定杆之间设置有支撑板，且支撑板设置有四个，所述支撑板的上方安装有托板，所述支撑板的中间位置处设置有主轴，所述主轴与支撑板通过轴承连接，所述轴承的外侧设置有外轴套，且支撑板与外轴套焊接连接，所述轴承的内侧设置有内轴套，所述内轴套与主轴固定连接，且内轴套的顶部与托板焊接连接，所述主轴的下端安装有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧安装有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧安装有电机，且电机的输出端与第一齿轮固定连接，所述升降间包括托架、滑块、固定座、滑杆、升降绳和曳引机。

优选的，所述托架位于升降间的内部，所述托架的四角处设置有滑块，所述滑杆的一端贯穿并延伸至滑块的外部，所述托架的顶端设置有固定座，所述固定座的上端安装有升降绳，所述升降绳的上端安装有曳引机。

优选的，所述升降间的另一侧设置有坡道。

优选的，所述支撑板和托板均设置为圆形结构。

优选的，所述托板的上方设置有隔板和充电桩，且充电桩位于隔板的一侧，所述隔板设置有十个，且十个隔板将托板划分出五个停车区域，所述托板一端的内部设置有安置槽，所述安置槽的上端设置有出口。

优选的，所述安置槽的内部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的上端安装有弧形抵板。

优选的，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过支撑板和托板采用圆形结构，外形美观，给人视觉享受，减少对风的阻力，结构的稳定性更好，电机带动第一齿轮旋转，第一齿轮与第二齿轮啮合连接，带动第二齿轮传动，从而实现主轴的旋转，与主轴固定的轴承的内套层随之旋转，内套层带动托板旋转，使得托板上的停车位对准升降间的进口；车辆通过坡道进入升降间的托架内，曳引机作为主要的动力机构，带动升降绳伸缩，从而将车辆停在不同的停车楼层。该装置结构简单，外形美观，可充分利用空间，车辆存取方便，提高存取车的效率，制造成本低，实用性更强。

2、本实用新型通过在每个停车位的一侧安装充电桩，当车辆电量不足时，可为车辆提供电能，在存车的同时进行充电，对时间的利用效率更高，车主无需为充电再进行等待，浪费一些时间，提高了该装置的实用性。

3、本实用新型通过在托板的一侧设置有安置槽，安置槽内安装伸缩杆和弧形抵板，伸缩杆的伸缩能调整弧形抵板的高度位置，使用的灵活性很高，当车辆在托板上停稳时，伸缩杆伸长，弧形抵板从安置槽中伸出，弧形抵板弧面与车辆的后轮胎相贴，可防止车辆的意外移动，保证车辆停靠的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的整体俯视图；

图3为本实用新型的托板和弧形抵板的连接关系图。

图中：1、基座；2、固定杆；3、支撑板；4、轴承；5、托板；51、隔板；52、安置槽；53、出口；6、主轴；7、充电桩；8、电机；9、第一齿轮；10、第二齿轮；11、升降间；12、托架；121、滑块；122、固定座；13、滑杆；14、升降绳；15、曳引机；16、坡道；17、弧形抵板；18、伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种新型机械立体车库，包括基座1，基座1的上方设置有固定杆2和升降间11，且升降间11位于固定杆2的一侧，且固定杆2设置有五个，提供支撑力，保证整个装置的平稳性，五个固定杆2之间设置有支撑板3，提供支撑力，且支撑板3设置有四个，支撑板3的上方安装有托板5，便于车辆的停放，支撑板3的中间位置处设置有主轴6，主轴6与支撑板3通过轴承4连接，轴承4的外侧设置有外轴套，且支撑板3与外轴套焊接连接，轴承4的内侧设置有内轴套，内轴套与主轴6固定连接，便于主轴6带动托板5一起旋转，且内轴套的顶部与托板5焊接连接，主轴6的下端安装有第二齿轮10，第二齿轮10的一侧安装有第一齿轮9，第一齿轮9的一侧安装有电机8，提供旋转动力，且电机8的输出端与第一齿轮9固定连接，连接方式可靠，升降间11包括托架12、滑块121、固定座122、滑杆13、升降绳14和曳引机15。

进一步，托架12位于升降间11的内部，托架12的四角处设置有滑块121，滑杆13的一端贯穿并延伸至滑块121的外部，托架12的顶端设置有固定座122，固定座122的上端安装有升降绳14，升降绳14的上端安装有曳引机15，是升降间11的动力设备，实现托架12的升降。

进一步，升降间11的另一侧设置有坡道16，便于车辆开入升降间11内。

进一步，支撑板3和托板5均设置为圆形结构，结构美观，占用空间小。

进一步，托板5的上方设置有隔板51和充电桩7，当车辆电力不够时，可进行充电，且充电桩7位于隔板51的一侧，隔板51设置有十个，且十个隔板51将托板5划分出五个停车区域，托板5一端的内部设置有安置槽52，提供空间，安置槽52的上端设置有出口53，便于弧形抵板17的移动。

进一步，安置槽52的内部安装有伸缩杆18，可由伸缩杆18的伸缩调整弧形抵板17的高度，伸缩杆18的上端安装有弧形抵板17，可作为车子后轮的挡板，保证车子停靠的安全性。

进一步，第一齿轮9与第二齿轮10啮合连接，传动效率高，工作寿命长、传动平稳。

工作原理：使用时，车辆通过坡道16进入升降间11内部的托架12上，托架12的顶部与升降绳14固定连接，曳引机15作为主要动力设备，可驱动升降绳14进行升降，滑块121在滑杆13上上下滑动，从而实现托架12的升降，将车辆停在位于不同高度的托板5上。电机8的输出轴带动第一齿轮9旋转，第一齿轮9与第二齿轮10啮合连接，实现传动，第二齿轮10进行旋转，与第二齿轮10固定的主轴6随之旋转，轴承4的内套层与主轴6固定，可随主轴6旋转，而托板5内套层固定，使得托板5也随之旋转，每一层的托板5均被十个隔板51划分为五个停车区域，通过旋转可将托板5上的停车位对准升降间11的进口，便于车辆的存取。充电桩7位于隔板51的一侧，可为停放的电力不足的车辆提供能源。在托板5的一侧设置有安置槽52，安置槽52内安装伸缩杆18和弧形抵板17，伸缩杆18进行伸缩能调整弧形抵板17的高度位置，当车辆在托板5上停稳时，伸缩杆18的一端伸长，弧形抵板17从安置槽52中伸出，弧形抵板17弧面与车辆的后轮胎相贴，可防止车辆的意外移动，保证车辆停靠的安全性，当车辆需要开走时，伸缩杆18收缩，带动弧形抵板17下降隐藏在安置槽52内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种新型机械立体车库，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的上方设置有固定杆(2)和升降间(11)，且升降间(11)位于固定杆(2)的一侧，且固定杆(2)设置有五个，五个所述固定杆(2)之间设置有支撑板(3)，且支撑板(3)设置有四个，所述支撑板(3)的上方安装有托板(5)，所述支撑板(3)的中间位置处设置有主轴(6)，所述主轴(6)与支撑板(3)通过轴承(4)连接，所述轴承(4)的外侧设置有外轴套，且支撑板(3)与外轴套焊接连接，所述轴承(4)的内侧设置有内轴套，所述内轴套与主轴(6)固定连接，且内轴套的顶部与托板(5)焊接连接，所述主轴(6)的下端安装有第二齿轮(10)，所述第二齿轮(10)的一侧安装有第一齿轮(9)，所述第一齿轮(9)的一侧安装有电机(8)，且电机(8)的输出端与第一齿轮(9)固定连接，所述升降间(11)包括托架(12)、滑块(121)、固定座(122)、滑杆(13)、升降绳(14)和曳引机(15)。

2.根据权利要求1所述的一种新型机械立体车库，其特征在于：所述托架(12)位于升降间(11)的内部，所述托架(12)的四角处设置有滑块(121)，所述滑杆(13)的一端贯穿并延伸至滑块(121)的外部，所述托架(12)的顶端设置有固定座(122)，所述固定座(122)的上端安装有升降绳(14)，所述升降绳(14)的上端安装有曳引机(15)。

3.根据权利要求1所述的一种新型机械立体车库，其特征在于：所述升降间(11)的另一侧设置有坡道(16)。

4.根据权利要求1所述的一种新型机械立体车库，其特征在于：所述支撑板(3)和托板(5)均设置为圆形结构。

5.根据权利要求1所述的一种新型机械立体车库，其特征在于：所述托板(5)的上方设置有隔板(51)和充电桩(7)，且充电桩(7)位于隔板(51)的一侧，所述隔板(51)设置有十个，且十个隔板(51)将托板(5)划分出五个停车区域，所述托板(5)一端的内部设置有安置槽(52)，所述安置槽(52)的上端设置有出口(53)。

6.根据权利要求5所述的一种新型机械立体车库，其特征在于：所述安置槽(52)的内部安装有伸缩杆(18)，所述伸缩杆(18)的上端安装有弧形抵板(17)。

7.根据权利要求1所述的一种新型机械立体车库，其特征在于：所述第一齿轮(9)与第二齿轮(10)啮合连接。

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