CN211647513U - 一种停车库机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车库机构，包括上停车板，上停车板的一侧设有用于支撑上停车板的第一伸缩支撑件和第二伸缩支撑件，上停车板的另一侧设有用于支撑上停车板的第三伸缩支撑件；第一伸缩支撑件上端与上停车板前端侧相连接，第二伸缩支撑件上端与上停车板后端侧相连接，第三伸缩支撑件上端与上停车板的中部侧相连接，第一伸缩支撑件、第二伸缩支撑件和第三伸缩支撑件的下端分别与地面或下停车板枢接连接；地面或下停车板上设有上停车板旋转驱动装置；地面或下停车板上设有限制第三伸缩支撑件由竖向位置向后旋转的限位部。本实用新型在用于改造单户型停车位后，可将单户型停车位由单个车位变成两个车位，在市场上应用后，可大大增加停车位供应。

Description

一种停车库机构

技术领域

本实用新型涉及停车技术领域，具体涉及了一种停车库机构。

背景技术

现如今，国内的汽车保有量与日俱增，车辆停车位的资源显得越来越稀缺，尤其在闹市中，马路两边设置的停车位往往车满为患，车主在寻找车位的过程中缓慢前行，浪费时间，更造成交通拥堵。我国未来还存在5000万个停车位缺口，大城市小汽车与停车位的平均比例约为1∶0.8，中小城市约为1∶0.5远低于发达国家的1∶1.3。为增加停车位数量，国内和国际社会上，开发了很多种立体停车库，技术方案也已经很成熟。因此，为了解决汽车停车难问题，占用空间小、利用率高且集约型的停车库技术是未来解决汽车停车难问题需要重点发展的趋势技术。

目前我国存在大量单户型停车位未能充分利用和改造，随着无人驾驶技术终将到来，无人驾驶汽车走入平常老百姓家中，在无人驾驶汽车与现有保有量的传统汽车共同作用下终将导致城市停车难问题更加日益凸现。在未来，无人驾驶汽车与传统汽车的停车问题将成为影响市民出行的最大因素，直接关系到市民的生活水平。

现有技术的智能停车库虽然种类繁多，但仍然缺少适用于单户型停车位的无人车智能停车库，如果能将单户型停车位改造成便于停车和取车的立体停车空间，则可以大大增加停车位，能有效解决停车难的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供了一种适用于改造单户型停车位的停车库机构，能够将单户型停车位改造成便于停车和取车的立体停车空间，可以大大增加停车位，从而有效解决停车难的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种停车库机构，包括上停车板，上停车板的一侧设有用于支撑上停车板的第一伸缩支撑件和第二伸缩支撑件，上停车板的另一侧设有用于支撑上停车板的第三伸缩支撑件；第一伸缩支撑件上端与上停车板前端侧相连接，第二伸缩支撑件上端与上停车板后端侧相连接，第三伸缩支撑件上端与上停车板的中部侧相连接，第一伸缩支撑件、第二伸缩支撑件和第三伸缩支撑件的下端分别与地面或下停车板枢接连接；地面或下停车板上设有上停车板旋转驱动装置，旋转驱动装置通过驱动上停车板绕地面或下停车板向前旋转而将上停车板下降至地面或下停车板上，同理，旋转驱动装置通过驱动上停车板绕地面或下停车板向后旋转而将上停车板上升至停车位置；所述地面或下停车板上设有限制第一伸缩支撑件或第二伸缩支撑件或第三伸缩支撑件由竖向位置向后旋转的限位部。

由上可知，在将本实用新型用于改造单户型停车位时，将本实用新型安装在单户型停车位上，首先将第一伸缩支撑件、第二伸缩支撑件和第三伸缩支撑件的下端分别与地面或下停车板枢接连接，具体地，如果单户型停车位地面较为坚固，则不需要下停车板，直接将第一伸缩支撑件、第二伸缩支撑件和第三伸缩支撑件的下端分别与地面枢接连接，否则在单户型停车位地面上铺设下停车板，再将第一伸缩支撑件、第二伸缩支撑件和第三伸缩支撑件的下端分别与地面枢接连接；接着将上停车板固定连接在第一伸缩支撑件、第二伸缩支撑件和第三伸缩支撑件的上端上，当需要在单户型停车位地面上停车时，只需将汽车倒入单户型停车位地面或下停车板即可，当需要在上停车板时，则利用旋转驱动装置通过驱动上停车板绕地面或下停车板向前旋转而将上停车板下降至地面或下停车板上，然后将汽车倒入到上停车板，然后利用旋转驱动装置通过驱动上停车板绕地面或下停车板向后旋转而将上停车板上升至停车位置。

综上所述，本实用新型在用于改造单户型停车位后，可将单户型停车位由单个车位变成两个车位，在市场上应用后，可大大增加停车位供应，而且只需利用旋转驱动装置通过驱动上停车板绕地面或下停车板旋转即可实现停车和取车，停车和取车方便又高效，有效地解决了停车难的问题。

作为本实用新型的一种改进，所述上停车板包括基板和活动板，基板上设有旋转电机，活动板铺设在基板上方，旋转电机的输出轴与活动板相连接而驱动活动板旋转，基板分别与第一伸缩支撑件、第二伸缩支撑件和第三伸缩支撑件的上端相连接。

作为本实用新型的一种改进，所述旋转驱动装置包括固定在地面或下停车板上的支柱，支柱位于上停车板另一侧的下方且位于第三伸缩支撑件后端，支柱上端设有滚轮，地面或下停车板上在支柱后端固定有钢绳牵引单元，钢绳牵引单元上设有钢绳牵引盘，钢绳牵引盘上缠绕有钢绳，钢绳的自由端穿过滚轮后与第三伸缩支撑件固定连接。

作为本实用新型的一种改进，所述钢绳牵引单元为钢绳牵引电机，钢绳牵引电机的输出轴上固定有钢绳牵引盘。

作为本实用新型的一种改进，所述第一伸缩支撑件、第二伸缩支撑件和第三伸缩支撑件为液压缸，液压缸的下端与地面或下停车板枢接连接，液压缸的活塞杆上端与上停车板相连接。

作为本实用新型的一种改进，所述限位部为限位板，限位板垂直固定在地面或下停车板上，且紧贴在第三伸缩支撑件的后侧。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的创新点和有益效果在于：

本实用新型在用于改造单户型停车位后，可将单户型停车位由单个车位变成两个车位，在市场上应用后，可大大增加停车位供应，而且只需利用旋转驱动装置通过驱动上停车板绕地面或下停车板旋转即可实现停车和取车，停车和取车方便又高效，有效地解决了停车难的问题。

附图说明

图1为本实用新型停车库机构的右视图；

图2为图1的立体图。

图中附图标记：

10、上停车板，11、基板，12、活动板，20、地面或下停车板，30、第二伸缩支撑件，40、第一伸缩支撑件，50、第三伸缩支撑件，60、限位部，70、钢绳牵引单元，71、钢绳牵引盘，72、支柱，73、滚轮，74、钢绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例

请参考图1，一种停车库机构，包括上停车板10，上停车板10的一侧设有用于支撑上停车板10的第一伸缩支撑件40和第二伸缩支撑件30，上停车板10的另一侧设有用于支撑上停车板10的第三伸缩支撑件50；

第一伸缩支撑件40上端与上停车板10前端侧相连接，第二伸缩支撑件40上端与上停车板10后端侧相连接，第三伸缩支撑件50上端与上停车板10的中部侧相连接，第一伸缩支撑件40、第二伸缩支撑件30和第三伸缩支撑件50的下端分别与地面或下停车板20枢接连接。通过第一伸缩支撑件、第二伸缩支撑件和第三伸缩支撑件对上停车板形成三角支撑，而且第一伸缩支撑件、第二伸缩支撑件和第三伸缩支撑件都可以绕地面或下停车板旋转，从而使得上停车板可以绕地面或下停车板旋转。

地面或下停车板20上设有上停车板旋转驱动装置，旋转驱动装置通过驱动上停车板10绕地面或下停车板20向前旋转而将上停车板10下降至地面或下停车板20上，同理，旋转驱动装置通过驱动上停车板10绕地面或下停车板20向后旋转而将上停车板10上升至停车位置；所述地面或下停车板20上设有限制第一伸缩支撑件40或第二伸缩支撑件30或第三伸缩支撑件50由竖向位置向后旋转的限位部60。具体地，所述限位部60为限位板，限位板垂直固定在地面或下停车板20上，且紧贴在第三伸缩支撑件50的后侧，从而限制第一伸缩支撑件或第二伸缩支撑件或第三伸缩支撑件由竖向位置向后旋转，只能向前旋转再复位。

由上可知，在将本实用新型用于改造单户型停车位时，将本实用新型安装在单户型停车位上，首先将第一伸缩支撑件、第二伸缩支撑件和第三伸缩支撑件的下端分别与地面或下停车板枢接连接，具体地，如果单户型停车位地面较为坚固，则不需要下停车板，直接将第一伸缩支撑件、第二伸缩支撑件和第三伸缩支撑件的下端分别与地面枢接连接，否则在单户型停车位地面上铺设下停车板，再将第一伸缩支撑件、第二伸缩支撑件和第三伸缩支撑件的下端分别与地面枢接连接；接着将上停车板固定连接在第一伸缩支撑件、第二伸缩支撑件和第三伸缩支撑件的上端上，当需要在单户型停车位地面上停车时，只需将汽车倒入单户型停车位地面或下停车板即可，当需要在上停车板时，则利用旋转驱动装置通过驱动上停车板绕地面或下停车板向前旋转而将上停车板下降至地面或下停车板上，然后将汽车倒入到上停车板，然后利用旋转驱动装置通过驱动上停车板绕地面或下停车板向后旋转而将上停车板上升至停车位置。

综上所述，本实用新型在用于改造单户型停车位后，可将单户型停车位由单个车位变成两个车位，在市场上应用后，可大大增加停车位供应，而且只需利用旋转驱动装置通过驱动上停车板绕地面或下停车板旋转即可实现停车和取车，停车和取车方便又高效，有效地解决了停车难的问题。

在本实施例中，所述上停车板10包括基板11和活动板12，基板11上设有旋转电机，活动板12铺设在基板11上方，旋转电机的输出轴与活动板12相连接而驱动活动板12旋转，基板11分别与第一伸缩支撑件40、第二伸缩支撑件30和第三伸缩支撑件50的上端相连接。上停车板采用基板和活动板结合的形式，汽车具体是停放在活动板上，当上停车板被下降到地面或下停车板上，通过旋转电机驱动活动板旋转90度或任意角度，从而可以改变汽车进入活动板的角度，也就是汽车既可以直线倒入上停车板上，也可以从侧面倒入上停车板上，提高了停车位空间设计的灵活性和方便程度。

在本实施例中，所述旋转驱动装置包括固定在地面或下停车板20上的支柱72，支柱72位于上停车板10另一侧的下方且位于第三伸缩支撑件50后端，支柱72上端设有滚轮73，地面或下停车板20上在支柱72后端固定有钢绳牵引单元70，钢绳牵引单元70上设有钢绳牵引盘71，钢绳牵引盘71上缠绕有钢绳74，钢绳74的自由端穿过滚轮73后与第三伸缩支撑件50固定连接。钢绳牵引单元通过收缩或者伸展钢绳使得上停车板绕地面或下停车板旋转，从而实现上停车板下降至地面或下停车板，或上升至停车位。

在本实施例中，所述钢绳牵引单元70为钢绳牵引电机，钢绳牵引电机的输出轴上固定有钢绳牵引盘71。

在本实施例中，所述第一伸缩支撑件40、第二伸缩支撑件30和第三伸缩支撑件50为液压缸，液压缸的下端与地面或下停车板20枢接连接，液压缸的活塞杆上端与上停车板10相连接。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种停车库机构，其特征在于：包括上停车板，上停车板的一侧设有用于支撑上停车板的第一伸缩支撑件和第二伸缩支撑件，上停车板的另一侧设有用于支撑上停车板的第三伸缩支撑件；第一伸缩支撑件上端与上停车板前端侧相连接，第二伸缩支撑件上端与上停车板后端侧相连接，第三伸缩支撑件上端与上停车板的中部侧相连接，第一伸缩支撑件、第二伸缩支撑件和第三伸缩支撑件的下端分别与地面或下停车板枢接连接；地面或下停车板上设有上停车板旋转驱动装置，旋转驱动装置通过驱动上停车板绕地面或下停车板向前旋转而将上停车板下降至地面或下停车板上，同理，旋转驱动装置通过驱动上停车板绕地面或下停车板向后旋转而将上停车板上升至停车位置；所述地面或下停车板上设有限制第一伸缩支撑件或第二伸缩支撑件或第三伸缩支撑件由竖向位置向后旋转的限位部。

2.根据权利要求1所述的停车库机构，其特征在于：所述上停车板包括基板和活动板，基板上设有旋转电机，活动板铺设在基板上方，旋转电机的输出轴与活动板相连接而驱动活动板旋转，基板分别与第一伸缩支撑件、第二伸缩支撑件和第三伸缩支撑件的上端相连接。

3.根据权利要求1所述的停车库机构，其特征在于：所述旋转驱动装置包括固定在地面或下停车板上的支柱，支柱位于上停车板另一侧的下方且位于第三伸缩支撑件后端，支柱上端设有滚轮，地面或下停车板上在支柱后端固定有钢绳牵引单元，钢绳牵引单元上设有钢绳牵引盘，钢绳牵引盘上缠绕有钢绳，钢绳的自由端穿过滚轮后与第三伸缩支撑件固定连接。

4.根据权利要求3所述的停车库机构，其特征在于：所述钢绳牵引单元为钢绳牵引电机，钢绳牵引电机的输出轴上固定有钢绳牵引盘。

5.根据权利要求1所述的停车库机构，其特征在于：所述第一伸缩支撑件、第二伸缩支撑件和第三伸缩支撑件为液压缸，液压缸的下端与地面或下停车板枢接连接，液压缸的活塞杆上端与上停车板相连接。

6.根据权利要求1所述的停车库机构，其特征在于：所述限位部为限位板，限位板垂直固定在地面或下停车板上，且紧贴在第三伸缩支撑件的后侧。

Images