CN213328635U - 一种过轨栈桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种过轨栈桥，其架设于铁轨上，具体包括：两座桥台，设置于所述铁轨的两侧，两座所述桥台的顶部的靠近端下凹设置有搭接平台，所述搭接平台高于所述铁轨，所述桥台的底部设置有埋设在地面下的桩基；桥体，可拆卸地安装于所述搭接平台上。本实用新型能够在保证营业线安全的前提下，减小成本投入，高效、快捷地完成运梁、运设备等施工任务，可以避免办理平交道口的繁琐手续，节省成本投入。并且由于桥台位于两侧，因此在拆除桥体后即可恢复铁轨的正常工作，之后能够再次架设桥体建立快速过轨通道，实用性强。

Description

一种过轨栈桥

技术领域

本实用新型涉及一种铁轨桥梁施工辅助设施，特别涉及一种过轨栈桥。

背景技术

铁轨桥梁的建设通常需要将预制梁运送至现场进行架设、安装，在部分情况下，受限于部分区段公路运梁难以实现、下穿过轨涵洞孔径过小且地势较低无法顺利运梁、线路平交道口手续办理困难、运梁穿过平交道口的成本投入巨大等缘故，导致运梁工作难以顺利开展。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种成本低、能够快速架设和拆卸的过轨栈桥。

根据本实用新型实施例的过轨栈桥，其架设于铁轨上，具体包括：

两座桥台，相对设置于所述铁轨的两侧，两座所述桥台的顶部的靠近端下凹设置有搭接平台，所述搭接平台高于所述铁轨，所述桥台的底部设置有埋设在地面下的桩基；

桥体，可拆卸地安装于所述搭接平台上。

根据本实用新型的实施例，至少具有如下技术效果：

采用上述结构设置的过轨栈桥，可以先在需要通过的铁轨的两侧设置桥台及相应的便道，待需要进行预制梁、架桥机等运输时，再封锁对应的铁轨路段，将桥体装入搭接建立快速过轨通道，实现两侧便道的连通，运输完成后，在封锁时间结束前快速移除桥体，恢复铁轨的正常工作，在保证营业线安全的前提下，减小成本投入，高效、快捷地完成运梁、运设备等施工任务，可以避免办理平交道口的繁琐手续，节省成本投入。并且由于桥台位于两侧，因此在拆除桥体后即可恢复铁轨的正常工作，之后能够再次架设桥体建立快速过轨通道，实用性强。

根据本实用新型的一些实施例，所述桥台和桩基为混凝土结构，所述桥体为钢结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述桥体的宽度为4m，所述桥体的长度为5m，所述桥台的长度为4m、宽度为60cm，所述桥台高出所述铁轨的上轨面30cm，在所述桥台的下方均匀设置有三根桩基，所述桩基的桩径为40cm、桩长2m，所述搭接平台的竖直截面尺寸为20cm*30cm，且两个所述搭接平台之间的距离与所述桥体的长度适配。

根据本实用新型的一些实施例，所述桥体的上端面设置有延伸于所述桥台上端的延伸板。

根据本实用新型的一些实施例，所述延伸板的末端延伸于所述桥台的外侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述铁轨与所述桥体之间设置有硬方木。

根据本实用新型的一些实施例，所述桥体的宽度方向设置有多根工字钢，相邻的两根所述工字钢的腹部之间设置有多块连接钢板，并且所述工字钢的上端面沿长度方向设置有多根螺纹钢。

根据本实用新型的一些实施例，所述工字钢为I20工字钢，相邻的两根所述工字钢之间间距为0.48cm，所述连接钢板的厚度为1.0cm，相邻的两块所述连接钢板之间的距离为10cm，所述螺纹钢的直径为16mm、间距为10cm。

根据本实用新型的一些实施例，所述工字钢焊接所述连接钢板与所述螺纹钢。

根据本实用新型的一些实施例，所述桥体的底部设置有轨道轮，所述轨道轮位于两个所述搭接平台之间。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型的一种安装示意图；

图2是桥体的一种结构示意图；

其中附图标记：100-铁轨，200-桥体，201-延伸板，202-轨道轮，203-硬方木，204-工字钢，205-连接钢板，206-螺纹钢，300-桥台，301-桩基，302-搭接平台。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1～图2，本实用新型提出一种过轨栈桥，其架设于铁轨100上，具体包括：

两座桥台300，相对设置于铁轨100的两侧，两座桥台300的顶部的靠近端下凹设置有搭接平台302，搭接平台302高于铁轨100，桥台300的底部设置有埋设在地面下的桩基301；

桥体200，可拆卸地安装于搭接平台302上。

采用上述结构设置的过轨栈桥，可以先在需要通过的铁轨100的两侧设置桥台300及相应的便道，待需要进行预制梁、架桥机等运输时，再封锁对应的铁轨100路段，将桥体200装入搭接建立快速过轨通道，实现两侧便道的连通，运输完成后，在封锁时间结束前快速移除桥体200，恢复铁轨100的正常工作，在保证营业线安全的前提下，减小成本投入，高效、快捷地完成运梁、运设备等施工任务，可以避免办理平交道口的繁琐手续，节省成本投入。并且由于桥台300位于两侧，因此在拆除桥体200后即可恢复铁轨100的正常工作，之后能够再次架设桥体200建立快速过轨通道，实用性强。

在本实用新型的一些实施例中，桥台300和桩基301为混凝土结构，桥体200为钢结构。由于本实用新型中的过轨栈桥主要用于运输预制梁、架桥机等，因此桥台300和桩基301可以采用素混凝土结构。并且在设置过程中，可以在桩基301上设置钢筋笼，钢筋笼伸入桥台300内，以避免桥台300背面填土时挤压造成桥台300位移。

素混凝土结构的桥台300即可满足使用需求，并且素混凝土结构的成本低，有利于减小成本投入。而桥体200架设在两个桥台300上，采用钢结构的桥体200能够满足强度需求。

当然，在实际生产过程中，也可以设置钢筋混凝土结构的桥台300来满足更高强度的支撑需求。

参照图1，在本实用新型的一些实施例中，两个桥台300对称设置在铁轨100道床两侧的路肩上，桥台300的长度为4m并沿铁轨100的长度方向设置，桥台300高出铁轨100的上轨面30cm，桥台300的宽度为60cm，并且在桥台300的下方均匀设置有三根桩基301，桩基301的桩径为40cm、桩长为2m，钢筋笼的直径为30cm且与桩基301同心设置，钢筋笼周向设置9根长度大于2m并小于桥台300高度的钢材，同时使用直径6mm的箍筋。搭接平台302的竖直截面尺寸为20cm*30cm(竖直高度20cm，宽度30cm)。桥体200的宽度为4m，桥体200的长度为5m，两个搭接平台302之间的间距与桥体200长度一致。

根据上述参数查“建限-1”进行限界值M验证可知：

桥台300内侧高于轨顶100mm，查得限界值M＝1500mm，上述实施例中的铁轨100中心到桥台300内侧距离为5m/2-30cm＝2200mm，满足限界要求；

桥台300顶部高于轨面300mm，查得限界值M＝1725mm，上述实施例中的铁轨100中心到桥台300顶部内侧的距离为5m/2＝2500mm，满足限界要求。

因此采用上述参数设定的桥台300能够满足列车的正常通过。

采用上述参数设定的过轨栈桥，在拆除桥体200、保留桥台300时不会影响列车的正常通过，因此能够有效实现前述功能作用。同时过轨栈桥的宽度有4m，能够实现运输车辆的正常通行，满足使用需求。

在本实用新型的一些实施例中，为了保证过轨栈桥在工作过程中，搭接平台302能够承受钢桥的反复冲击，在搭接平台302上预埋钢板。钢板的尺寸与搭接平台302的尺寸适配，如搭接平台302采用前述实施例中的参数设定时，钢板的长度可以设定为4m、厚度为6mm、宽度为20cm。

在本实用新型的一些实施例中，桥体200的上端面设置有延伸于桥台300的上端的延伸板201，方便在电气化铁路施工过程中不方便使用吊车作业时能够使用小型液压千斤顶，快速提升或者安装调整桥体200。

并且在一些实施例中，延伸板201的末端延伸至桥台300的外侧，方便在安装、拆卸的时候，可以方便液压千斤顶在铁轨100的外侧顶升桥体200。

为了提高桥体200的支撑强度，在本实用新型的一些实施例中，铁轨100与桥体200之间设置有硬方木203。这样通过硬方木203抄垫进行柔性支撑的方式，既可以提高桥体200的支撑强度，减小桥体200对铁轨100的冲击而造成铁轨100受损，又可以增大过桥荷载，减小桥体200挠度。

参照图2，在本实用新型的一些实施例中，钢结构的桥体200的具体结构为：桥体200的宽度方向设置有多根工字钢204，相邻的两根工字钢204的腹部之间设置有多块连接钢板205，并且工字钢204的上端面沿长度方向设置有多根螺纹钢206。

采用上述结构设置的桥体200，工字钢204的设置能够确保桥体200的支撑强度，同时通过连接钢板205和螺纹钢206加固，连接钢板205可增加桥体200的整体性、能够提升整体结构强度、刚度以及稳定性，并且螺纹钢206的设置可以防止过桥车辆打滑，有利于运输车辆通过，能够确保施工安全及工程质量，有利于提高施工效率，较好地控制工程成本，具有很好的推广应用价值。

在本实用新型的一些实施例中，结合前述实施例中桥台300、桥体200的参数设定，工字钢204为九根长度为5m的I20工字钢204，相邻的两根工字钢204之间间距为0.48cm，连接钢板205的厚度为1.0cm，相邻的两块连接钢板205之间的距离为10cm，螺纹钢206的直径为16mm、间距为10cm。连接钢板205水平焊接在相邻的两根工字钢204之间，螺纹钢206焊接在工字钢204的上端面。上述参数的设定在满足实际运梁、运架桥机等的强度需求的同时能够减轻桥体200重量，方便过轨栈桥的架设。

在本实用新型的一些实施例中，桥体200的底部设置有轨道轮202，轨道轮202位于两个搭接平台302之间，以避免发生干涉。轨道轮202的设置能够实现桥体200整体行走，实现桥体200的快速转移。并且在桥体200安装时，可以先在两座桥台300之间搭接钢材，通过轨道轮202在钢材上滚动至安装位置，再顶起、降落即可完成安装。

在一些实施例中，结合前述参数设定的基础上，轨道轮202设置有两组，每组距离靠近的桥体200端面的距离为60cm，如此既能有效实现桥体200支撑、行走，也能避开搭接平台302和铁轨100，不会发生干涉。

在实际生产作业过程中，桥体200可以通过人工滑轨移动至铁轨100上方并通过方木衬垫牢固，再利用液压油顶顶升桥体200、拆除滑轨，之后采取液压油顶收合控制桥体200下落至桥台300上，完成桥体200安装。桥体200拆除操作与上述步骤相反。

由于桥台300的设置不会影响列车通行，因此可以及时拆除，也可以保留待用。

综上所述，本实用新型中的过轨栈桥适用于对既有线过轨通道的施工，在众多老旧铁路改造项目中的既有线过轨施工具有较强的指导作用，能够有效的保证既有线的线路安全，减少成本投入，在封锁点内无需大型设备即可方便快捷地建立运输通道，避免办理平交道口繁琐手续，节省平交道口人、材、机等成本投入。进而能够有效确保施工安全及工程质量，有利于提高施工效率，并较好地控制工程成本，具有很好的推广应用价值。

在经济效益方面，采用本实用新型的过轨栈桥，解决了跨越既有线运输通道的难题，节省了大型设备在既有线旁多次吊装的工序，减少了架桥机拆装和周转的次数，极大地降低了营业线施工安全风险，节省了施工时间，缩短施工工期，创造了良好的经济效益。在本工程的运用，成功减少了工程设备吊装、架桥机拆装和周转、工程抢险、站段配合等费用，能够取得显著的经济效益。

在社会效益方面，鉴于前述的诸多优点，采用本实用新型的过轨栈桥，能够有效提高企业技术水平和企业知名度，带来显著的社会效益。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种过轨栈桥，其特征在于，架设于铁轨上，具体包括：

两座桥台，相对设置于所述铁轨的两侧，两座所述桥台的顶部的靠近端下凹设置有搭接平台，所述搭接平台高于所述铁轨，所述桥台的底部设置有埋设在地面下的桩基；

桥体，可拆卸地安装于所述搭接平台上。

2.根据权利要求1所述的过轨栈桥，其特征在于：所述桥台和桩基为混凝土结构，所述桥体为钢结构。

3.根据权利要求2所述的过轨栈桥，其特征在于：所述桥体的宽度为4m，所述桥体的长度为5m，所述桥台的长度为4m、宽度为60cm，所述桥台高出所述铁轨的上轨面30cm，在所述桥台的下方均匀设置有三根桩基，所述桩基的桩径为40cm、桩长2m，所述搭接平台的竖直截面尺寸为20cm*30cm，且两个所述搭接平台之间的距离与所述桥体的长度适配。

4.根据权利要求3所述的过轨栈桥，其特征在于：所述桥体的上端面设置有延伸于所述桥台上端的延伸板。

5.根据权利要求4所述的过轨栈桥，其特征在于：所述延伸板的末端延伸于所述桥台的外侧。

6.根据权利要求3、4或5所述的过轨栈桥，其特征在于：所述铁轨与所述桥体之间设置有硬方木。

7.根据权利要求2至5任一项所述的过轨栈桥，其特征在于：所述桥体的宽度方向设置有多根工字钢，相邻的两根所述工字钢的腹部之间设置有多块连接钢板，并且所述工字钢的上端面沿长度方向设置有多根螺纹钢。

8.根据权利要求7所述的过轨栈桥，其特征在于：所述工字钢为I20工字钢，相邻的两根所述工字钢之间间距为0.48cm，所述连接钢板的厚度为1.0cm，相邻的两块所述连接钢板之间的距离为10cm，所述螺纹钢的直径为16mm、间距为10cm。

9.根据权利要求7所述的过轨栈桥，其特征在于：所述工字钢焊接所述连接钢板与所述螺纹钢。

10.根据权利要求1至5任一项所述的过轨栈桥，其特征在于：所述桥体的底部设置有轨道轮，所述轨道轮位于两个所述搭接平台之间。

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