CN213301691U - 一种汽车速度测试平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车速度测试平台，尤其涉及汽车速度测试平台领域，此汽车速度测试平台在台座上设置支撑柱、然后在支撑柱上设置顶架，再通过顶架安装的承载杆和承载杆端部的轮夹夹住汽车的轮胎进行挂置式的速度测试，这种测试方法可模拟汽车路上的轮胎承重方式，得到的速度数据具有更好的参考性，夹持方式设计为圆形阵列设置的八个夹持块夹持，通过圆形阵列的八个夹持块夹持柱每个轮胎的四周，可使汽车在测试过程中安全稳定；测试的数据参考性高，可在非上路测试的平台测试阶段得到更具有参考性的速度测试数据，减少汽车测试周期。

Description

一种汽车速度测试平台

技术领域

本实用新型涉及汽车速度测试平台领域，尤其涉及一种汽车速度测试平台。

背景技术

汽车是当今社会发展必不可少的交通工具，汽车行业的生产竞争十分激烈，汽车的质量是作为行业竞争的首要因素，在汽车的生产测试中，需要对汽车的速度进行测试，在进行上路测试之前，需要对汽车进行平台测试，即非路上行驶的速度测试。

现有的汽车速度测试平台一般为去除轮胎直接对汽车输出轴进行速度测试，而没有直接夹紧汽车轮胎进行测试的测试平台，直接输出轴速度的测试方法没有加入汽车轮胎的本体因素以及汽车承载重量与汽车自身重量的因素，得到的数据不准确因此无法在上路测试之前了解到汽车本身各种实际因素对汽车速度的影响。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种汽车速度测试平台，可直接夹持汽车轮胎进行非上路的速度测试。

根据本实用新型的实施例，一种汽车速度测试平台，包括台座、设于所述台座上的支撑柱、设于所述支撑柱上的顶架、设于所述台座上的升降台、四根承载杆和四个轮夹，每个所述轮夹与所述顶架之间通过所述承载杆安装连接；所述轮夹包括底座，所述底座与所述承载杆固定连接，所述底座上可旋转地设置有旋转部，所述旋转部内部圆形阵列有若干夹持块，若干所述夹持块滑动设置于所述旋转部侧壁上，所述旋转部上固设有速度传感器，所述旋转部内部还可旋转地设有收紧块，所述收紧块的一端面设有螺旋凹槽，若干所述夹持块上分别固设有导向柱，所述导向柱位于所述螺旋凹槽内，所述旋转部侧壁上开有沉孔，所述沉孔内可旋转地设置有旋转轴，所述旋转轴与所述收紧块通过锥形齿轮啮合。

对比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

此汽车速度测试平台，为悬空式测试平台，在台座上设置支撑柱、然后在支撑柱上设置顶架，再通过顶架安装的承载杆和承载杆端部的轮夹夹住汽车的轮胎进行挂置式的速度测试，这种测试方法可模拟汽车路上的轮胎承重方式，得到的速度数据具有更好的参考性，为了牢固的夹持住汽车的四个轮胎，夹持方式设计为圆形阵列设置的若干夹持块夹持，通过圆形阵列的若干夹持块夹持柱每个轮胎的四周，可使汽车在测试过程中安全稳定；夹持块的夹持动作通过对旋转部内部的旋转轴进行旋转，旋转轴通过锥形齿轮带动收紧块旋转，收紧块通过其端面上的螺旋凹槽带动每个夹持块上的导向柱移动，使夹持块沿旋转部的径向移动，以此进行夹持块的夹紧动作；此汽车测试平台夹持汽车安全稳定，测试的数据参考性高，可在非上路测试的平台测试阶段得到更具有参考性的速度测试数据，减少汽车测试周期。

进一步地，所述夹持块包括滑杆和用于夹持汽车轮胎的夹板，所述夹板固设在所述滑杆的端部。

进一步地，所述夹板的夹持端面设置为内凹面。

进一步地，所述夹持块的数量为八个。

进一步地，所述旋转轴的端部开设有用于旋转所述旋转轴的花键。

附图说明

图1为本实用新型实施例汽车速度测试平台的三维图；

图2为本实用新型实施例汽车速度测试平台的俯视图；

图3为本实用新型实施例轮夹的三维图；

图4为本实用新型实施例轮夹的第一剖视图；

图5为本实用新型实施例轮夹的第二剖视图；

图6为本实用新型实施例夹持块的三维图；

上述附图中：1、台座；2、支撑柱；3、顶架；4、升降台；5、承载杆；6、轮夹；61、底座；62、旋转部；621、沉孔；63、夹持块；631、滑杆；632、夹板；64、速度传感器；65、收紧块；651、螺旋凹槽；66、导向柱；67、旋转轴；671、花键；7、后置块；71、后左置块；72、后右置块；73、后置液压缸；8、前置块；81、前左置块；82、前右置块；83、前置液压缸；9、中置液压缸。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

本实用新型实施例提出了一种汽车速度测试平台，如图1，包括台座1、设于所述台座1上的支撑柱2、设于所述支撑柱2上的顶架3、设于所述台座1上的升降台4、四根承载杆5和四个轮夹6，台座1需牢牢固定在地面，以防止测试平台的侧翻，升降台4为液压缸或者机械式的升降台，用于抬升汽车，为现有技术，暂不做多余的解释和叙述；每个所述轮夹6与所述顶架3之间通过所述承载杆5安装连接；承载杆5用于连接轮夹6，轮夹6夹住汽车的四个轮胎使汽车悬空；如图1和图3，所述轮夹6包括底座61，所述底座61与所述承载杆5固定连接，所述底座61上可旋转地设置有旋转部62，旋转部62为圆柱形壳体，旋转部62与底座61通过轴承连接，使旋转部62能在底座61上旋转；如图5，所述旋转部62内部圆形阵列有八个夹持块63，所述夹持块63滑动设置于所述旋转部62侧壁上，如图3，所述旋转部62上固设有速度传感器64，速度传感器64为现有技术，暂不做多余赘述；如图4和图5，所述旋转部62内部还可旋转地设有收紧块65，所述收紧块65的一端面设有螺旋凹槽651，如图6，每个所述夹持块63上分别固设有导向柱66，所述导向柱66位于所述螺旋凹槽651内，如图4，所述旋转部62侧壁上开有沉孔621，所述沉孔621内可旋转地设置有旋转轴67，所述旋转轴67与所述收紧块65通过锥形齿轮啮合。

此汽车速度测试平台，为悬空式测试平台，在台座1上设置支撑柱2、然后在支撑柱2上设置顶架3，再通过顶架3安装的承载杆5和承载杆5端部的轮夹6夹住汽车的轮胎进行挂置式的速度测试，这种测试方法可模拟汽车路上的轮胎承重方式，得到的速度数据具有更好的参考性，为了牢固的夹持住汽车的四个轮胎，夹持方式设计为圆形阵列设置的八个夹持块63夹持，通过圆形阵列的八个夹持块63夹持柱每个轮胎的四周，可使汽车在测试过程中安全稳定；夹持块63的夹持动作通过对旋转部62内部的旋转轴67进行旋转，旋转轴67通过锥形齿轮带动收紧块65旋转，收紧块65通过其端面上的螺旋凹槽651带动每个夹持块63上的导向柱66移动，使夹持块63沿旋转部62的径向移动，以此进行夹持块63的夹紧动作；此汽车测试平台夹持汽车安全稳定，测试的数据参考性高，可在非上路测试的平台测试阶段得到更具有参考性的速度测试数据，减短汽车测试周期。

更进一步的方案中，如图1和图2，所述顶架3的一端固设有后置块7，所述后置块7的一端固设有后左置块71，所述后置块7的另一端滑动设置有后右置块72，后右置块72与后置块7之间通过轨道滑轮的结构，使后右置块72在后置块7上运动顺畅，所述后左置块71与所述后右置块72之间连接有后置液压缸73，所述顶架3的另一端滑动设置有前置块8，前置块8与顶架3之间通过轨道滑轮的结构，使前置块8在顶架3上往复运动，所述前置块8的一端固设有前左置块81，所述前置块8的另一端滑动设置有前右置块82，前右置块82与前置块8之间可通过轨道滑轮的结构，使前右置块82在前置块8上往复运动，所述前左置块81与所述前右置块82之间连接有前置液压缸83，所述后置块7与所述前置块8之间连接有中置液压缸9；四根所述承载杆5分别固设在所述后左置块71、所述后右置块72、所述前左置块81以及所述前右置块82的底部，此结构带动轮夹6在顶架3上水平运动的装置，使汽车在安装上测试台时更加方便，并且使汽车测试平台适用于各种车型。

更进一步的方案中，如图6，所述夹持块63包括滑杆631和用于夹持汽车轮胎的夹板632，所述夹板632固设在所述滑杆631的端部，在这里，滑杆631用于连接夹板632和带动夹板632运动，汽车轮胎被夹板632包围并夹住。

更进一步的方案中，如图3，所述夹板632的夹持端面设置为内凹面，使夹板632与圆形的轮胎有更大的接触面，使轮胎被更牢固地夹紧。

更进一步的方案中，如图3所示，所述旋转轴67的端部开设有用于旋转所述旋转轴67的花键671，所述花键671设置为六边形孔，花键671方便旋紧工具的适配，也适合长期高强度的旋紧工作。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种汽车速度测试平台，包括台座(1)、设于所述台座(1)上的支撑柱(2)、设于所述支撑柱(2)上的顶架(3)以及设于所述台座(1)上的升降台(4)，其特征在于：还包括四根承载杆(5)和四个轮夹(6)，每个所述轮夹(6)与所述顶架(3)之间通过所述承载杆(5)安装连接；所述轮夹(6)包括底座(61)，所述底座(61)与所述承载杆(5)固定连接，所述底座(61)上可旋转地设置有旋转部(62)，所述旋转部(62)内部圆形阵列有若干夹持块(63)，若干所述夹持块(63)滑动设置于所述旋转部(62)侧壁上，所述旋转部(62)上固设有速度传感器(64)，所述旋转部(62)内部还可旋转地设有收紧块(65)，所述收紧块(65)的一端面设有螺旋凹槽(651)，若干所述夹持块(63)上分别固设有导向柱(66)，所述导向柱(66)位于所述螺旋凹槽(651)内，所述旋转部(62)侧壁上开有沉孔(621)，所述沉孔(621)内可旋转地设置有旋转轴(67)，所述旋转轴(67)与所述收紧块(65)通过锥形齿轮啮合。

2.如权利要求1所述的一种汽车速度测试平台，其特征在于：所述顶架(3)的一端固设有后置块(7)，所述后置块(7)的一端固设有后左置块(71)，所述后置块(7)的另一端滑动设置有后右置块(72)，所述后左置块(71)与所述后右置块(72)之间连接有后置液压缸(73)，所述顶架(3)的另一端滑动设置有前置块(8)，所述前置块(8)的一端固设有前左置块(81)，所述前置块(8)的另一端滑动设置有前右置块(82)，所述前左置块(81)与所述前右置块(82)之间连接有前置液压缸(83)，所述后置块(7)与所述前置块(8)之间连接有中置液压缸(9)；四根所述承载杆(5)分别固设在所述后左置块(71)、所述后右置块(72)、所述前左置块(81)以及所述前右置块(82)的底部。

3.如权利要求2所述的一种汽车速度测试平台，其特征在于：所述夹持块(63)包括滑杆(631)和用于夹持汽车轮胎的夹板(632)，所述夹板(632)固设在所述滑杆(631)的端部。

4.如权利要求3所述的一种汽车速度测试平台，其特征在于：所述夹板(632)的夹持端面设置为内凹面。

5.如权利要求4所述的一种汽车速度测试平台，其特征在于：所述夹持块(63)的数量为八个。

6.如权利要求5所述的一种汽车速度测试平台，其特征在于：所述旋转轴(67)的端部开设有用于旋转所述旋转轴(67)的花键(671)。

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