CN213263322U - 一种车辆包装专用底板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆包装专用底板，包括：体骨架方通，主体骨架方通的底部设置有多个支撑脚，主体骨架方通的尾部设置有底部方通，两平行设置的后轮固定板并排固定在主体骨架方通上，后轮固定板包括直线部和弯折部，后轮固定板的弯折部倾斜向下设置且弯折部的尾部焊接在底部方通上，后轮固定板直线部的前端头上均焊接有后轮限位块，前轮固定板焊接在主体骨架方通上，前轮固定板的弯折部倾斜向下设置且弯折部的尾部焊接在底部方通上，前轮固定板直线部的前端头上焊接前轮限位块。本车辆包装专用底板，既可以满足将车辆直接开上包装底板的要求，实现对车辆良好的限位，又能够保证实现用叉车通过三个面进行叉货转移的功能。

Description

一种车辆包装专用底板

技术领域

本发明涉及一种车辆包装技术领域，具体涉及一种车辆包装专用底板。

背景技术

目前车辆通常采用专车运输、裸车运输、卡板运输等方式。对于一些单量大的车辆可以采用专车运输，车辆直接开上运输车上，并加以固定；裸车需要专用的设备或平台将车辆放到运输车上，然后加以固定；卡板运输需要先用一个斜坡架或者找到一个台阶或者用专用的设备，将车开到卡板上或放到卡板上，然后再将车固定在卡板上，最后采用叉车将固定好车辆的卡板叉到运输车上。

对于运输量少，无法采用专用运输车辆或专用起重设备的企业来说，就只能采用卡板运输，而这种方式需要将车放置在卡板上，这也是一个比较麻烦的事情，通常比较简单的就是做一个专用的斜坡架，而这种方式即占用地方，成本也会高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种车辆包装专用底板，既可以满足将车辆直接开上包装底板的要求，实现对车辆良好的限位，又能够保证实现用叉车通过三个面进行叉货转移的功能。

为实现上述技术方案，本实用新型提供了一种车辆包装专用底板，包括：主体骨架方通，所述主体骨架方通的底部设置有多个支撑脚，所述支撑脚将主体骨架方通抬离地面，所述主体骨架方通的尾部设置有底部方通，所述底部方通的底面与支撑脚的底面平齐，两平行设置的后轮固定板并排固定在主体骨架方通上，所述后轮固定板包括直线部和弯折部，所述后轮固定板的直线部焊接在主体骨架方通上，后轮固定板的弯折部倾斜向下设置且弯折部的尾部焊接在底部方通上，所述后轮固定板直线部的前端头上均焊接有后轮限位块，前轮固定板焊接在主体骨架方通上且位于两平行设置的后轮固定板之间，所述前轮固定板包括直线部和弯折部，所述前轮固定板直线部焊接在主体骨架方通上，前轮固定板的弯折部倾斜向下设置且弯折部的尾部焊接在底部方通上，所述前轮固定板直线部的前端头上焊接有两横向并排间隔设置的前轮限位块，两横向并排间隔设置的前轮限位块之间形成前轮限位槽。

在上述技术方案中，具体操作时，由于前轮固定板和后轮固定板的尾部向下弯折且基本与地面平齐，因此车辆可以沿前轮固定板和后轮固定板直接开到主体骨架方通上，当车辆的后轮到达后轮限位块的位置时停止，车辆前轮位置刚好位于由两横向并排间隔设置的前轮限位块之间形成的前轮限位槽内，前轮和后轮均处于水平位置，此时可以对车辆进行固定。支撑脚将主体骨架方通抬离地面，确保叉车叉臂能伸入主体骨架方通底部进行叉货；前轮限位块用于在运输过程限制车辆左右摆动，后轮限位块用于在运输过程限制车辆左右摆动。

优选的，所述主体骨架方通由多条纵横交错的方管焊接成矩形，矩形主体骨架方通中纵横分布的方管交错处的底部均设置有支撑脚，以提高主体骨架方通的整体强度。

优选的，所述前轮固定板和后轮固定板均为钢板。

本实用新型提供的一种车辆包装专用底板的有益效果在于：本车辆包装专用底板结构简单，加工容易，设计巧妙，通过对前轮固定板和后轮固定的尾部设置成向下弯折且基本与地面平齐，方便车辆沿前轮固定板和后轮固定板直接开到主体骨架方通上；通过设置支撑脚将主体骨架方通抬离地面，确保叉车叉臂能伸入主体骨架方通底部进行叉货；前轮限位块用于在运输过程限制车辆左右摆动，后轮限位块用于在运输过程限制车辆左右摆动，实现对车辆良好的限位，既可以满足将车辆直接开上包装底板的要求，又能够保证实现用叉车通过三个面进行叉货转移的功能。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为车辆固定在本实用新型时的结构示意图。

图中：1、支撑脚；2、主体骨架方通；3、前轮限位块；4、前轮固定板；5、后轮限位块；6、后轮固定板；7、底部方通。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。

实施例：一种车辆包装专用底板。

参照图1和图2所示，一种车辆包装专用底板，包括：主体骨架方通2，所述主体骨架方通2由多条纵横交错的方管焊接成矩形，矩形主体骨架方通2中纵横分布的方管交错处的底部均设置有支撑脚1，以提高主体骨架方通2的整体强度，所述支撑脚1将主体骨架方通2抬离地面，以方便叉车叉臂能伸入主体骨架方通2底部进行叉货，所述主体骨架方通2的尾部设置有底部方通7，所述底部方通7的底面与支撑脚1的底面平齐，两平行设置的后轮固定板6并排固定在主体骨架方通2上，所述后轮固定板6包括直线部和弯折部，所述后轮固定板6的直线部焊接在主体骨架方通2上，后轮固定板6的弯折部倾斜向下设置且弯折部的尾部焊接在底部方通7上，所述后轮固定板6直线部的前端头上均焊接有后轮限位块5，前轮固定板4焊接在主体骨架方通2上且位于两平行设置的后轮固定板6之间，所述前轮固定板4包括直线部和弯折部，所述前轮固定板4直线部焊接在主体骨架方通2上，前轮固定板4的弯折部倾斜向下设置且弯折部的尾部焊接在底部方通7上，所述前轮固定板4直线部的前端头上焊接有两横向并排间隔设置的前轮限位块3，两横向并排间隔设置的前轮限位块3之间形成前轮限位槽，便于对车辆前轮的限位，其中前轮固定板4和后轮固定板6均为钢板。

本实施例中，具体操作时，由于前轮固定板4和后轮固定板6的尾部向下弯折且基本与地面平齐，因此车辆可以沿前轮固定板4和后轮固定板6直接开到主体骨架方通2上，当车辆的后轮到达后轮限位块5的位置时停止，车辆前轮位置刚好位于由两横向并排间隔设置的前轮限位块3之间形成的前轮限位槽内，前轮和后轮均处于水平位置，此时可以对车辆进行固定。支撑脚1将主体骨架方通2抬离地面，确保叉车叉臂能伸入主体骨架方通2底部进行叉货；前轮限位块3用于在运输过程限制车辆左右摆动，后轮限位块5用于在运输过程限制车辆左右摆动。

本车辆包装专用底板结构简单，加工容易，设计巧妙，既可以满足将车辆直接开上包装底板的要求，实现对车辆良好的限位，又能够保证实现用叉车通过三个面进行叉货转移的功能，操作方便。

本实施例是针对三轮车辆的包装进行的说明，四轮车辆及其它多轮车辆原理相同，同样都落入本实用新型保护的范围。

以上所述为本实用新型的较佳实施例而已，但本实用新型不应局限于该实施例和附图所公开的内容，所以凡是不脱离本实用新型所公开的精神下完成的等效或修改，都落入本实用新型保护的范围。

Claims (3)

1.一种车辆包装专用底板，其特征在于包括：主体骨架方通，所述主体骨架方通的底部设置有多个支撑脚，所述支撑脚将主体骨架方通抬离地面，所述主体骨架方通的尾部设置有底部方通，所述底部方通的底面与支撑脚的底面平齐，两平行设置的后轮固定板并排固定在主体骨架方通上，所述后轮固定板包括直线部和弯折部，所述后轮固定板的直线部焊接在主体骨架方通上，后轮固定板的弯折部倾斜向下设置且弯折部的尾部焊接在底部方通上，所述后轮固定板直线部的前端头上均焊接有后轮限位块，前轮固定板焊接在主体骨架方通上且位于两平行设置的后轮固定板之间，所述前轮固定板包括直线部和弯折部，所述前轮固定板直线部焊接在主体骨架方通上，前轮固定板的弯折部倾斜向下设置且弯折部的尾部焊接在底部方通上，所述前轮固定板直线部的前端头上焊接有两横向并排间隔设置的前轮限位块，两横向并排间隔设置的前轮限位块之间形成前轮限位槽。

2.如权利要求1所述的车辆包装专用底板，其特征在于：所述主体骨架方通由多条纵横交错的方管焊接成矩形，矩形主体骨架方通中纵横分布的方管交错处的底部均设置有支撑脚。

3.如权利要求1所述的车辆包装专用底板，其特征在于：所述前轮固定板和后轮固定板均为钢板。

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