CN219857353U - 一种多用途半挂车底架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种多用途半挂车底架，包括两根纵梁、焊接在两根所述纵梁之间的若干凹陷式横梁和若干装配式限位挡块，所述凹陷式横梁顶面开设有钢卷托槽，若干所述凹陷式横梁形成至少一个钢卷放置位，若干所述装配式限位挡块可拆卸地分别安装在钢卷放置位两侧的所述纵梁上，所述装配式限位挡块顶面形成所述钢卷托槽两端的延续，以便限制钢卷的滚动。该多用途半挂车底架具有钢卷运输安全性高、既能运输钢卷又能运输集装箱、运营成本低、实用性强的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种半挂车，具体的说，涉及了一种多用途半挂车底架。
背景技术
近年来，我国物流行业总体保持平稳增长，而公路货运在运输业中位居榜首，是支撑整个社会经济发展的基础性产业。在本行业内流传着这样一句话，“穷死不拉管，饿死不拉卷”，其原因是在钢卷运输过程中，如果遇到突发情况司机急刹车时，钢卷在惯性作用下容易出现位移滑落，造成重大事故。
如果专门设计拉运钢卷的车架，车架的形状必须吻合钢卷外形，如专利201320193535.6中提供了一种钢材运输半挂车，其将车架设置成深V型，并在两侧设置挡板，提高钢卷运输的安全性，由于形状特殊，该半挂车只能用于运输钢卷产品，导致车辆回程时无法装载其它货物，只能空载，从而提高运营成本。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种钢卷运输安全性高、既能运输钢卷又能运输集装箱、运营成本低、实用性强的多用途半挂车底架。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种多用途半挂车底架，包括两根纵梁、焊接在两根所述纵梁之间的若干凹陷式横梁和若干装配式限位挡块，所述凹陷式横梁顶面开设有钢卷托槽，若干所述凹陷式横梁形成至少一个钢卷放置位，若干所述装配式限位挡块可拆卸地分别安装在钢卷放置位两侧的所述纵梁上，所述装配式限位挡块顶面形成所述钢卷托槽两端的延续，以便限制钢卷的滚动。
基于上述，所述钢卷放置位共设置有四个，所述纵梁包括前部的鹅颈段纵梁和连接在所述鹅颈段纵梁后端的正常段纵梁，一个所述钢卷放置位位于所述鹅颈段纵梁，三个所述钢卷放置位位于所述正常段纵梁。
基于上述，所述装配式限位挡块通过螺栓安装在所述纵梁上。
基于上述，所述钢卷托槽呈倒梯形，所述装配式限位挡块顶面呈弧形。
基于上述，若干所述装配式限位挡块左右对称分布在钢卷放置位两侧。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型通过在所述凹陷式横梁顶面开设钢卷托槽，托住钢卷底部区域，当所述装配式限位挡块安装在钢卷放置位两侧的纵梁上时，所述装配式限位挡块顶面托住钢卷底部靠上一点的区域，限制钢卷的滚动，提高运输安全性，当将所述装配式限位挡块拆卸下来时，纵梁外侧为平板结构，能够运输集装箱类的货物，其具有钢卷运输安全性高、既能运输钢卷又能运输集装箱、运营成本低、实用性强的优点。
进一步地，在所述鹅颈段纵梁上设置一个钢卷放置位，在所述正常段纵梁上设置三个钢卷放置位，一次性能够运输四个钢卷，从而提高了运输效率；所述装配式限位挡块通过螺栓安装在所述纵梁上，不仅拆装方便，而且连接牢固；将所述钢卷托槽设计为倒梯形，可适应不同直径的钢卷，将所述装配式限位挡块顶面设计外弧形，可更好地贴合钢卷表面，若干所述装配式限位挡块左右对称分布，可对钢卷更好地限位。
附图说明
图1是本实用新型中多用途半挂车底架的侧面结构示意图。
图2是图1沿A-A向的截面视图。
图3是图1沿B-B向的截面视图。
图4是本实用新型中钢卷放置位上放置钢卷的结构示意图。
图中：1. 纵梁；2. 凹陷式横梁；3. 装配式限位挡块；4. 钢卷托槽；5. 钢卷；11.鹅颈段纵梁；12. 正常段纵梁。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
如图1-4所示，一种多用途半挂车底架，包括两根纵梁1、焊接在两根所述纵梁1之间的若干凹陷式横梁2和若干装配式限位挡块3，所述凹陷式横梁2顶面开设有钢卷托槽4，用于托住钢卷底部，若干所述凹陷式横梁2共形成四个钢卷放置位，所述纵梁1包括前部的鹅颈段纵梁11和连接在所述鹅颈段纵梁11后端的正常段纵梁12，一个所述钢卷放置位位于所述鹅颈段纵梁11，三个所述钢卷放置位位于所述正常段纵梁12；所述装配式限位挡块共设置有8个，通过螺栓分别安装在每个钢卷放置位两侧的所述纵梁1上，所述装配式限位挡块3顶面形成所述钢卷托槽4两端的延续，以便限制钢卷5的滚动。
为了更好地装载钢卷5，所述钢卷托4呈倒梯形，这样可以适用不同直径的钢卷5，所述装配式限位挡块3顶面呈弧形，可更好地贴合钢卷表面，若干所述装配式限位挡块3左右对称分布在钢卷放置位两侧，对钢卷5起到更好的限位作用。
具体使用时，当所述装配式限位挡块3安装在钢卷放置位两侧的纵梁1上时，所述凹陷式横梁2顶面开设的钢卷托槽4托住钢卷5底部区域，所述装配式限位挡块3顶面托住钢卷5底部靠上一点的区域，限制钢卷5的滚动，提高运输安全性，当将所述装配式限位挡块3拆卸下来时，纵梁1外侧为平板结构，能够运输集装箱类的货物。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (5)
1.一种多用途半挂车底架，其特征在于：包括两根纵梁、焊接在两根所述纵梁之间的若干凹陷式横梁和若干装配式限位挡块，所述凹陷式横梁顶面开设有钢卷托槽，若干所述凹陷式横梁形成至少一个钢卷放置位，若干所述装配式限位挡块可拆卸地分别安装在钢卷放置位两侧的所述纵梁上，所述装配式限位挡块顶面形成所述钢卷托槽两端的延续，以便限制钢卷的滚动。
2.根据权利要求1所述的多用途半挂车底架，其特征在于：所述钢卷放置位共设置有四个，所述纵梁包括前部的鹅颈段纵梁和连接在所述鹅颈段纵梁后端的正常段纵梁，一个所述钢卷放置位位于所述鹅颈段纵梁，三个所述钢卷放置位位于所述正常段纵梁。
3.根据权利要求2所述的多用途半挂车底架，其特征在于：所述装配式限位挡块通过螺栓安装在所述纵梁上。
4.根据权利要求1-3任一项所述的多用途半挂车底架，其特征在于：所述钢卷托槽呈倒梯形，所述装配式限位挡块顶面呈弧形。
5.根据权利要求4所述的多用途半挂车底架，其特征在于：若干所述装配式限位挡块左右对称分布在钢卷放置位两侧。
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