CN213255292U - 汽车拉伸模具的淋涂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车模具技术领域，且公开了汽车拉伸模具的淋涂装置，包括箱体，所述箱体的顶部栓接有壳体，所述箱体的顶部开设有第一滑槽，且第一滑槽位于壳体的内部，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部栓接有第一传动杆，所述第一传动杆的表面开设有第二滑槽；本实用新型通过设置壳体、第一滑槽、第一滑块、第一传动杆、第二滑槽、第二滑块、第一固定杆、第二传动杆、电机和连接杆，解决了传统的淋涂装置不能均匀的淋涂，淋涂的太厚，浪费材料，淋涂的太薄，质量不达标，造成经济损失的问题，该汽车拉伸模具的淋涂装置，具备均匀淋涂的优点，减少经济损失，提高工作效率，值得推广使用。

Description

汽车拉伸模具的淋涂装置

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为汽车拉伸模具的淋涂装置。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。 简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。拉伸是利用模具将平板毛坯或半成品毛坯拉伸成开口空心件的一种冷冲压工艺。

传统的淋涂装置不能均匀的淋涂，淋涂的太厚，浪费材料，淋涂的太薄，质量不达标，造成经济损失，为了解决上述所存在的问题，我们提出汽车拉伸模具的淋涂装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车拉伸模具的淋涂装置，具备均匀淋涂的优点，解决了传统的淋涂装置不能均匀的淋涂，淋涂的太厚，浪费材料，淋涂的太薄，质量不达标，造成经济损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车拉伸模具的淋涂装置，包括箱体，所述箱体的顶部栓接有壳体，所述箱体的顶部开设有第一滑槽，且第一滑槽位于壳体的内部，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部栓接有第一传动杆，所述第一传动杆的表面开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部栓接有第一固定杆，所述第一固定杆的顶部通过轴承转动连接有第二传动杆，所述第二传动杆的顶部栓接有电机，且电机的顶部与壳体的内壁栓接，所述第一滑块的底部栓接有连接杆，所述连接杆的底部栓接有喷淋管，且喷淋管位于箱体的内部，所述喷淋管的底部连通有四个喷头，所述喷淋管的顶部设置有循环机构，所述箱体内壁的两侧之间设置有转动机构，所述转动机构的底部设置有两个固定机构，所述箱体内壁的两侧均设置有挡板，且挡板位于转动机构的底部，所述挡板的底部栓接有料箱。

优选的，所述循环机构包括伸缩管，所述伸缩管的左端与喷淋管的顶部连通，所述伸缩管的另一端穿过箱体的顶部连通有喷淋泵，且喷淋泵的底部与箱体的顶部栓接，所述喷淋泵的输入端连通有输送管，且输送管的另一端穿过箱体的底部与料箱的底部连通。

优选的，所述转动机构包括转动杆，所述转动杆的表面与箱体通过轴承转动套接，且转动杆的一端穿过箱体延伸至箱体的外部，所述转动杆的表面栓接有限位杆，且限位杆位于转动杆与箱体之间，所述限位杆的另一端内嵌有限位头，所述限位头与限位杆之间设置有弹簧，所述箱体的表面开设有圆孔，且圆孔与限位头卡接。

优选的，所述固定机构包括滑筒，所述滑筒的内部与转动杆的表面滑动套接，且滑筒位于箱体的内部，所述滑筒的顶部栓接有第二固定杆，所述第二固定杆的顶部栓接有固定壳，所述固定壳的内部栓接有第三固定杆，所述第三固定杆的表面转动套接有两个夹持杆，两个所述夹持杆之间设置有拉紧弹簧。

优选的，所述滑筒的表面螺纹连接有固定钮。

优选的，所述转动杆的转动套接有橡皮套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置壳体、第一滑槽、第一滑块、第一传动杆、第二滑槽、第二滑块、第一固定杆、第二传动杆、电机和连接杆，解决了传统的淋涂装置不能均匀的淋涂，淋涂的太厚，浪费材料，淋涂的太薄，质量不达标，造成经济损失的问题，该汽车拉伸模具的淋涂装置，具备均匀淋涂的优点，减少经济损失，提高工作效率，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构剖面图；

图2为本实用新型结构左视图；

图3为本实用新型结构立体图；

图4为本实用新型图1中B处结构放大图；

图5为本实用新型图1中A处结构放大图。

图中：1、箱体；2、壳体；3、第一滑槽；4、第一滑块；5、第一传动杆；6、第二滑槽；7、第二滑块；8、第一固定杆；9、第二传动杆；10、电机；11、连接杆；12、喷淋管；13、喷头；14、循环机构；15、转动机构；16、固定机构；17、料箱；18、固定钮；19、橡皮套；20、挡板；141、伸缩管；142、喷淋泵；143、输送管；151、转动杆；152、限位杆；153、限位头；154、弹簧；155、圆孔；161、滑筒；162、第二固定杆；163、固定壳；164、第三固定杆；165、夹持杆；166、拉紧弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，汽车拉伸模具的淋涂装置，包括箱体1，箱体1的顶部栓接有壳体2，箱体1的顶部开设有第一滑槽3，且第一滑槽3位于壳体2的内部，第一滑槽3的内部滑动连接有第一滑块4，第一滑块4的顶部栓接有第一传动杆5，第一传动杆5的表面开设有第二滑槽6，第二滑槽6的内部滑动连接有第二滑块7，第二滑块7的顶部栓接有第一固定杆8，第一固定杆8的顶部通过轴承转动连接有第二传动杆9，第二传动杆9的顶部栓接有电机10，且电机10的顶部与壳体2的内壁栓接，第一滑块4的底部栓接有连接杆11，连接杆11的底部栓接有喷淋管12，且喷淋管12位于箱体1的内部，喷淋管12的底部连通有四个喷头13，喷淋管12的顶部设置有循环机构14，箱体1内壁的两侧之间设置有转动机构15，转动机构15的底部设置有两个固定机构16，箱体1内壁的两侧均设置有挡板20，且挡板20位于转动机构15的底部，挡板20的底部栓接有料箱17，通过设置壳体2、第一滑槽3、第一滑块4、第一传动杆5、第二滑槽6、第二滑块7、第一固定杆8、第二传动杆9、电机10和连接杆11，解决了传统的淋涂装置不能均匀的淋涂，淋涂的太厚，浪费材料，淋涂的太薄，质量不达标，造成经济损失的问题，该汽车拉伸模具的淋涂装置，具备均匀淋涂的优点，减少经济损失，提高工作效率，值得推广使用。

进一步的，循环机构14包括伸缩管141，伸缩管141的左端与喷淋管12的顶部连通，伸缩管141的另一端穿过箱体1的顶部连通有喷淋泵142，且喷淋泵142的底部与箱体1的顶部栓接，喷淋泵142的输入端连通有输送管143，且输送管143的另一端穿过箱体1的底部与料箱17的底部连通，通过设置循环机构14，可以循环使用喷淋材料，节约材料和成本。

进一步的，转动机构15包括转动杆151，转动杆151的表面与箱体1通过轴承转动套接，且转动杆151的一端穿过箱体1延伸至箱体1的外部，转动杆151的表面栓接有限位杆152，且限位杆152位于转动杆151与箱体1之间，限位杆152的另一端内嵌有限位头153，限位头153与限位杆152之间设置有弹簧154，箱体1的表面开设有圆孔155，且圆孔155与限位头153卡接，通过设置转动机构15，在喷淋完以后，把模具上多余的喷淋物倾倒掉，使喷淋的更加均匀。

进一步的，固定机构16包括滑筒161，滑筒161的内部与转动杆151的表面滑动套接，且滑筒161位于箱体1的内部，滑筒161的顶部栓接有第二固定杆162，第二固定杆162的顶部栓接有固定壳163，固定壳163的内部栓接有第三固定杆164，第三固定杆164的表面转动套接有两个夹持杆165，两个夹持杆165之间设置有拉紧弹簧166，通过设置固定机构16，便于固定模具，使在喷淋的过程中模具不掉落，提高成品率。

进一步的，滑筒161的表面螺纹连接有固定钮18，通过设置固定钮18，可以固定滑筒161，使滑筒161在工作的过程中，不位移，从而使模具固定的更加牢固。

进一步的，转动杆151的转动套接有橡皮套19，通过设置橡皮套19，在转动转动杆151时，手不易打滑，更好的转动转动杆151。

使用时，打开电机10，电机10带动第二传动杆9转动，第二传动杆9带动第一固定杆8转动，第一固定杆8带动第二滑块7沿着第二滑槽6移动，第二滑块7带动第一传动杆5转动，第一传动杆5带动第一滑块4沿着第一滑槽3做往复直线运动，第一滑块4带动连接杆11沿第一滑槽3移动做往复直线运动，连接杆带11动喷淋管12移动，喷淋管12带动喷头13移动，从达到均匀淋涂的目的；

当淋涂多余的材料，会顺着挡板20流入料箱17中，然后由于喷淋泵142的作用，淋涂材料会从料箱17进入输送管143，然后进过喷淋泵142，进入伸缩管141，最后进入喷淋管12，由喷头13喷出，达到循环使用的目的；

当喷淋后，转动转动杆151，转动杆151带动滑筒161转动，滑筒161带动第二固定杆162转动，第二固定杆162带动固定壳163转动，固定壳163带动第三固定杆164转动，第三固定杆164带动夹持杆165转动，夹持杆165带动模具转动，从而达到倾倒多余的喷淋材料的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.汽车拉伸模具的淋涂装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的顶部栓接有壳体（2），所述箱体（1）的顶部开设有第一滑槽（3），且第一滑槽（3）位于壳体（2）的内部，所述第一滑槽（3）的内部滑动连接有第一滑块（4），所述第一滑块（4）的顶部栓接有第一传动杆（5），所述第一传动杆（5）的表面开设有第二滑槽（6），所述第二滑槽（6）的内部滑动连接有第二滑块（7），所述第二滑块（7）的顶部栓接有第一固定杆（8），所述第一固定杆（8）的顶部通过轴承转动连接有第二传动杆（9），所述第二传动杆（9）的顶部栓接有电机（10），且电机（10）的顶部与壳体（2）的内壁栓接，所述第一滑块（4）的底部栓接有连接杆（11），所述连接杆（11）的底部栓接有喷淋管（12），且喷淋管（12）位于箱体（1）的内部，所述喷淋管（12）的底部连通有四个喷头（13），所述喷淋管（12）的顶部设置有循环机构（14），所述箱体（1）内壁的两侧之间设置有转动机构（15），所述转动机构（15）的底部设置有两个固定机构（16），所述箱体（1）内壁的两侧均设置有挡板（20），且挡板（20）位于转动机构（15）的底部，所述挡板（20）的底部栓接有料箱（17）。

2.根据权利要求1所述的汽车拉伸模具的淋涂装置，其特征在于：所述循环机构（14）包括伸缩管（141），所述伸缩管（141）的左端与喷淋管（12）的顶部连通，所述伸缩管（141）的另一端穿过箱体（1）的顶部连通有喷淋泵（142），且喷淋泵（142）的底部与箱体（1）的顶部栓接，所述喷淋泵（142）的输入端连通有输送管（143），且输送管（143）的另一端穿过箱体（1）的底部与料箱（17）的底部连通。

3.根据权利要求1所述的汽车拉伸模具的淋涂装置，其特征在于：所述转动机构（15）包括转动杆（151），所述转动杆（151）的表面与箱体（1）通过轴承转动套接，且转动杆（151）的一端穿过箱体（1）延伸至箱体（1）的外部，所述转动杆（151）的表面栓接有限位杆（152），且限位杆（152）位于转动杆（151）与箱体（1）之间，所述限位杆（152）的另一端内嵌有限位头（153），所述限位头（153）与限位杆（152）之间设置有弹簧（154），所述箱体（1）的表面开设有圆孔（155），且圆孔（155）与限位头（153）卡接。

4.根据权利要求1所述的汽车拉伸模具的淋涂装置，其特征在于：所述固定机构（16）包括滑筒（161），所述滑筒（161）的内部与转动杆（151）的表面滑动套接，且滑筒（161）位于箱体（1）的内部，所述滑筒（161）的顶部栓接有第二固定杆（162），所述第二固定杆（162）的顶部栓接有固定壳（163），所述固定壳（163）的内部栓接有第三固定杆（164），所述第三固定杆（164）的表面转动套接有两个夹持杆（165），两个所述夹持杆（165）之间设置有拉紧弹簧（166）。

5.根据权利要求4所述的汽车拉伸模具的淋涂装置，其特征在于：所述滑筒（161）的表面螺纹连接有固定钮（18）。

6.根据权利要求3所述的汽车拉伸模具的淋涂装置，其特征在于：所述转动杆（151）的转动套接有橡皮套（19）。

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