CN213228606U - 一种全密闭式双膜制动室 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全密闭式双膜制动室，包括制动室本体，制动室本体内部固设有隔膜a，制动室本体的上端面穿设有复位轴，复位轴上穿设有复位弹簧a，制动室本体内固设有隔层，隔层的上端面穿设有滑动轴，滑动轴的两端对称的固设有封盖，制动室本体内部固设有隔膜b，滑动轴上穿设有复位弹簧b，制动室本体内部的底端固设有气动套，气动套内穿设有气动杆，隔膜b的下方设有复位弹簧c，本实用新型结构合理，通过气动套内的压力逐渐增大，带动气动杆向上移动，使复位弹簧c产生弹力，通过复位弹簧b收到挤压产生弹力，之后通过复位弹簧a受到挤压产生弹力，使复位轴向上移动，因此带动汽车制动零部，从而使汽车完成制动。

Description

一种全密闭式双膜制动室

技术领域

本实用新型涉及制动室技术领域，特别涉及一种全密闭式双膜制动室。

背景技术

制动室也称分泵、其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作。制动室为卡箍夹紧膜片式。前、后制动室大小不同，但其结构基本相同，如图所示。它由进气口、盖、膜片、支承盘、回位弹簧、壳体、推杆、连接叉、夹箍和螺栓等组成。

现有的全密闭式双膜制动室由于内部结构较为复杂，长期制动时，结构很容易损坏，且对制动效率会产生一定的影响。针对以上问题，以下提出一种解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种全密闭式双膜制动室，具有结构简单、高效制动的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种全密闭式双膜制动室，包括制动室本体，所述制动室本体内部的顶端固设有弹簧座a，所述制动室本体内部固设有隔膜a，所述隔膜a的上端面设有弹簧座b，所述制动室本体的上端面穿设有复位轴，且所述复位轴与制动室本体的上端面滑动配合，所述复位轴的下端面穿设弹簧座a，且与弹簧座b的上端面固定连接，所述弹簧座a与弹簧座b之间连接有复位弹簧a，且所述复位轴穿设复位弹簧a，所述制动室本体内固设有隔层，且所述隔层位于隔膜a的下方，所述隔层的上端面穿设有滑动轴，且所述滑动轴与隔层滑动配合，所述滑动轴的两端对称的固设有封盖，所述制动室本体内部固设有隔膜b，且所述隔膜b位于隔层的下方，两个所述封盖分别与隔膜a的下端面和隔膜b的上端面贴合，所述隔层的下端面固设有弹簧座c，所述滑动轴穿设弹簧座c，所述弹簧座c的下端面固设有复位弹簧b，且所述复位弹簧b的下端与所述封盖的上端面固定连接，所述隔膜b的下端面固设有弹簧座d，所述制动室本体内部的底端固设有气动套，所述气动套内穿设有气动杆，所述气动杆呈T字型，且与气动套滑动配合，所述气动杆的上端面与弹簧座d的下端面固定连接，所述弹簧座d的下端面固设有复位弹簧c，且所述复位弹簧c与制动室本体内部的底端固定连接，所述制动室本体的下端面固设有进口套，所述进口套上开设有进口，且所述进口与所述气动套相贯通。

采用上述技术方案，制动室固定在汽车设备上时，进口套与汽车气动设备相连接，汽车气动设备工作时，气压从进口进入，之后气压从进口进入到气动套内，随着气动套内的压力逐渐增大，气动杆会在气动套内向上移动，气动杆向上移动时，会带动弹簧座d向上移动，从而使复位弹簧c拉伸，因此复位弹簧c产生弹力，隔膜b向上移动时，会带动其中一个封盖向上移动，从而带动滑动轴向上移动，其中一个封盖向上移动后，会使复位弹簧b收到挤压，从而使复位弹簧b产生弹力，滑动轴向上移动时，会带动另一个封盖向上移动，从而顶动隔膜a向上移动，隔膜a向上移动时，会顶动弹簧座b向上移动，从而使复位弹簧a受到挤压，使复位弹簧a产生弹力，弹簧座b向上移动后，会带动复位轴向上移动，因此带动汽车制动零部，从而使汽车完成制动，当气动套内的气压减小时，复位弹簧a、复位弹簧b和复位弹簧c恢复到初始状态，从而带动复位轴恢复到初始状态，以便于下次对汽车进行制动。

作为优选，所述制动室本体的上端面对称的穿设有两个固定螺丝，两个所述固定螺丝均与制动室本体固定连接，两个所述固定螺丝上均穿设有垫片，两个所述固定螺丝上均穿设有垫片，且两个所述固定螺母分别与两个固定螺丝螺纹配合。

采用上述技术方案，使用者先将两个固定螺丝穿入到汽车设备内，之后分别往两个固定螺丝上穿入垫片，随后分别将两个固定螺母拧紧到固定螺丝上，从而将制动室固定在汽车设备上。

作为优选，所述制动室本体的上端面固设有防尘套，所述复位轴穿设防尘套，且与防尘套滑动配合。

采用上述技术方案，防尘套能有效的阻止灰尘进入制动室本体内，从而使制动室本体内不会造成气制动室的无碳，减少故障的发生。

作为优选，所述防尘套由橡胶组成。

采用上述技术方案，橡胶防尘套的气密性更高，并且还具有耐辐射、高弹性等优点。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例的剖视图。

附图标记：1、制动室本体；2、弹簧座a；3、隔膜a；4、弹簧座b；5、复位轴；6、复位弹簧a；7、隔层；8、滑动轴；9、封盖；10、隔膜b；11、弹簧座c；12、复位弹簧b；13、弹簧座d；14、气动套；15、气动杆；16、复位弹簧c；17、进口套；18、进口；19、固定螺丝；20、垫片；21、固定螺母；22、防尘套。

具体实施方式

以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

如图1至图2所示，一种全密闭式双膜制动室，包括制动室本体1，制动室本体1的上端面穿设有复位轴5，制动室本体1的上端面对称的穿设有两个固定螺丝19，两个固定螺丝19均与制动室本体1固定连接，使用者先将两个固定螺丝19穿入到汽车设备内，两个固定螺丝19上均穿设有垫片20，两个固定螺丝19上均穿设有固定螺母21，之后分别往两个固定螺丝19上穿入垫片20，随后分别将两个固定螺母21拧入到固定螺丝19上，继续拧紧固定螺母21，从而将制动室固定在汽车设备上。

制动室本体1的上端面固设有防尘套22，复位轴5穿设防尘套22，防尘套22由橡胶组成，橡胶防尘套的气密性更高，并且还具有耐辐射、高弹性等优点，橡胶防尘套22能有效的阻止灰尘进入制动室本体1内，从而使制动室本体1内不会造成气制动室的无碳，减少故障的发生。

制动室本体1的下端面固设有进口套17，进口套17上开设有进口18，制动室固定在汽车设备上时，进口套17与汽车气动设备相连接，汽车气动设备工作时，气压从进口18进入。制动室本体1内部的底端固设有气动套14，气动套14内穿设有气动杆15，气动杆15呈T字型，且进口18与气动套14相贯通，之后气压从进口18进入到气动套14内，随着气动套14内的压力逐渐增大，气动杆15会在气动套14内向上移动。制动室本体1内部固设有隔膜b10，气动杆15的上端面与弹簧座d13的下端面固定连接，弹簧座d13的下端面固设有复位弹簧c16，且复位弹簧c16与制动室本体1内部的底端固定连接，气动杆15向上移动时，会带动弹簧座d13向上移动，从而使复位弹簧c16拉伸，因此复位弹簧c16产生弹力。

制动室本体1内固设有隔层7，隔层7位于隔膜b10的上方，隔层7的上端面穿设有滑动轴8，滑动轴8的两端对称的固设有封盖9，且其中一个封盖9的下端面和隔膜b10的上端面贴合，隔膜b10向上移动时，会带动其中一个封盖9向上移动，从而带动滑动轴8向上移动。隔层7的下端面固设有弹簧座c11，弹簧座c11的下端面固设有复位弹簧b12，且复位弹簧b12的下端与封盖9的上端面固定连接，其中一个封盖9向上移动后，会使复位弹簧b12收到挤压，从而使复位弹簧b12产生弹力。制动室本体1内部固设有隔膜a3，且隔膜a3位于隔层7的上方，另一个封盖9的上端面与隔膜a3的上端面贴合，滑动轴8向上移动时，会带动另一个封盖9向上移动，从而顶动隔膜a3向上移动。

制动室本体1内部的顶端固设有弹簧座a2，隔膜a3的上端面设有弹簧座b4，复位轴5的下端面贯穿弹簧座a2，且与弹簧座b4的上端面固定连接，弹簧座a2与弹簧座b4之间连接有复位弹簧a6，隔膜a3向上移动时，会顶动弹簧座b4向上移动，从而使复位弹簧a6受到挤压，使复位弹簧a6产生弹力。弹簧座b4向上移动后，会带动复位轴5向上移动，因此带动汽车制动零部，从而使汽车完成制动。当气动套14内的气压减小时，复位弹簧a6、复位弹簧b12和复位弹簧c16恢复到初始状态，从而带动复位轴5恢复到初始状态，以便于下次对汽车进行制动。

Claims (4)

1.一种全密闭式双膜制动室，包括制动室本体(1)，其特征在于，所述制动室本体(1)内部的顶端固设有弹簧座a(2)，所述制动室本体(1)内部固设有隔膜a(3)，所述隔膜a(3)的上端面设有弹簧座b(4)，所述制动室本体(1)的上端面穿设有复位轴(5)，且所述复位轴(5)与制动室本体(1)的上端面滑动配合，所述复位轴(5)的下端面穿设弹簧座a(2)，且与弹簧座b(4)的上端面固定连接，所述弹簧座a(2)与弹簧座b(4)之间连接有复位弹簧a(6)，且所述复位轴(5)穿设复位弹簧a(6)，所述制动室本体(1)内固设有隔层(7)，且所述隔层(7)位于隔膜a(3)的下方，所述隔层(7)的上端面穿设有滑动轴(8)，且所述滑动轴(8)与隔层(7)滑动配合，所述滑动轴(8)的两端对称的固设有封盖(9)，所述制动室本体(1)内部固设有隔膜b(10)，且所述隔膜b(10)位于隔层(7)的下方，两个所述封盖(9)分别与隔膜a(3)的下端面和隔膜b(10)的上端面贴合，所述隔层(7)的下端面固设有弹簧座c(11)，所述滑动轴(8)穿设弹簧座c(11)，所述弹簧座c(11)的下端面固设有复位弹簧b(12)，且所述复位弹簧b(12)的下端与所述封盖(9)的上端面固定连接，所述隔膜b(10)的下端面固设有弹簧座d(13)，所述制动室本体(1)内部的底端固设有气动套(14)，所述气动套(14)内穿设有气动杆(15)，所述气动杆(15)呈T字型，且与气动套(14)滑动配合，所述气动杆(15)的上端面与弹簧座d(13)的下端面固定连接，所述弹簧座d(13)的下端面固设有复位弹簧c(16)，且所述复位弹簧c(16)与制动室本体(1)内部的底端固定连接，所述制动室本体(1)的下端面固设有进口套(17)，所述进口套(17)上开设有进口(18)，且所述进口(18)与所述气动套(14)相贯通。

2.根据权利要求1所述的一种全密闭式双膜制动室，其特征在于，所述制动室本体(1)的上端面对称的穿设有两个固定螺丝(19)，两个所述固定螺丝(19)均与制动室本体(1)固定连接，两个所述固定螺丝(19)上均穿设有垫片(20)，两个所述固定螺丝(19)上均穿设有固定螺母(21)，且两个所述固定螺母(21)分别与两个固定螺丝(19)螺纹配合。

3.根据权利要求2所述的一种全密闭式双膜制动室，其特征在于，所述制动室本体(1)的上端面固设有防尘套(22)，所述复位轴(5)穿设防尘套(22)，且与防尘套(22)滑动配合。

4.根据权利要求3所述的一种全密闭式双膜制动室，其特征在于，所述防尘套(22)由橡胶组成。

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