CN213200675U - 一种用于汽车的车架铸件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车架铸件技术领域，且公开了一种用于汽车的车架铸件，包括壳体，所述壳体的内侧壁固定连接有固定板，两个所述固定板之间通过滚珠轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的两端杆壁外螺纹相反，所述螺纹杆的一端贯穿固定板的侧壁固定连接有电机，所述螺纹杆的两端杆壁均通过螺纹啮合连接有滑座，两个所述滑座的上端均通过转轴转动连接有连接杆，两个所述连接杆的上端通过转轴转动连接有同一个支撑板，所述支撑板的上端固定连接有两个卡接块，两个所述卡接块的侧壁均固定连接有伸缩杆。本实用新型提高了设备对车架铸件的保护效果，提高了人们对车架铸件的存取效果，方便了人们使用。

Description

一种用于汽车的车架铸件

技术领域

本实用新型涉及车架铸件技术领域，尤其涉及一种用于汽车的车架铸件。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

现有的用于汽车的车架铸件往往都是较小的部件，由多个部件组合而成，铸件往往都是装在对应的盒内合理存放，在取出时往往需要人工探入盒内进行翻找，翻找的效率较低，不方便人们随时取用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车架铸件取用存放较为繁琐的问题，而提出的一种用于汽车的车架铸件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车的车架铸件，包括壳体，所述壳体的内侧壁固定连接有固定板，两个所述固定板之间通过滚珠轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的两端杆壁外螺纹相反，所述螺纹杆的一端贯穿固定板的侧壁固定连接有电机，所述螺纹杆的两端杆壁均通过螺纹啮合连接有滑座，两个所述滑座的上端均通过转轴转动连接有连接杆，两个所述连接杆的上端通过转轴转动连接有同一个支撑板，所述支撑板的上端固定连接有两个卡接块，两个所述卡接块的侧壁均固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆的侧壁均固定连接有挤压板，两个所述挤压板与卡接块之间均固定连接有套接在伸缩杆杆壁外的弹簧，所述支撑板的上端放置有卡接在两个挤压板内的器械盒。

优选的，所述壳体的上端开设有开口且开口处通过合页转动连接有两个盖板，两个所述盖板之间相互匹配。

优选的，所述器械盒与支撑板之间固定连接有一层橡胶耐磨垫。

优选的，两个所述固定板之间固定连接有贯穿滑座侧壁的限位杆。

优选的，所述壳体的下端四角处均固定连接有支撑腿。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽车的车架铸件，具备以下有益效果：

该用于汽车的车架铸件，通过设有的固定板、螺纹杆、电机、滑座、连接杆、支撑板、卡接块、伸缩杆、挤压板、弹簧、器械盒和盖板，在需要启用车架铸件时，先启动电机带动螺纹杆转动，通过螺纹杆和滑座的啮合带动滑座移动，进而带动两个连接杆向上运动，将支撑板向上顶起，进而带动器械盒向上运动，顶起两个盖板，使得器械盒便于人们进行拿取，提高了设备对车架铸件的保护效果，提高了人们对车架铸件的存取效果，方便了人们使用。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型提高了设备对车架铸件的保护效果，提高了人们对车架铸件的存取效果，方便了人们使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车的车架铸件的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车的车架铸件的俯视图。

图中：1壳体、2固定板、3螺纹杆、4电机、5滑座、6连接杆、7支撑板、8卡接块、9伸缩杆、10挤压板、11弹簧、12器械盒、13盖板、14橡胶耐磨垫、15限位杆、16支撑腿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种用于汽车的车架铸件，包括壳体1，壳体1的内侧壁固定连接有固定板2，两个固定板2之间通过滚珠轴承转动连接有螺纹杆3，螺纹杆3的两端杆壁外螺纹相反，螺纹杆3的一端贯穿固定板2的侧壁固定连接有电机4，螺纹杆3的两端杆壁均通过螺纹啮合连接有滑座5，两个滑座5的上端均通过转轴转动连接有连接杆6，两个连接杆6的上端通过转轴转动连接有同一个支撑板7，支撑板7的上端固定连接有两个卡接块8，两个卡接块8的侧壁均固定连接有伸缩杆9，两个伸缩杆9的侧壁均固定连接有挤压板10，两个挤压板10与卡接块8之间均固定连接有套接在伸缩杆9杆壁外的弹簧11，支撑板7的上端放置有卡接在两个挤压板10内的器械盒12。

壳体1的上端开设有开口且开口处通过合页转动连接有两个盖板13，两个盖板13之间相互匹配，能够器械盒12升降。

器械盒12与支撑板7之间固定连接有一层橡胶耐磨垫14，能够防止器械盒12滑动。

两个固定板2之间固定连接有贯穿滑座5侧壁的限位杆15，能够防止滑座5自转。

壳体1的下端四角处均固定连接有支撑腿16，能够提高设备的稳定性。

本实用新型中，使用时，在需要启用车架铸件时，先启动电机4带动螺纹杆3转动，通过螺纹杆3和滑座5的啮合带动滑座5移动，进而带动两个连接杆6向上运动，将支撑板7向上顶起，进而带动器械盒12向上运动，顶起两个盖板13，使得器械盒12便于人们进行拿取，提高了设备对车架铸件的保护效果，提高了人们对车架铸件的存取效果，方便了人们使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于汽车的车架铸件，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内侧壁固定连接有固定板(2)，两个所述固定板(2)之间通过滚珠轴承转动连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的两端杆壁外螺纹相反，所述螺纹杆(3)的一端贯穿固定板(2)的侧壁固定连接有电机(4)，所述螺纹杆(3)的两端杆壁均通过螺纹啮合连接有滑座(5)，两个所述滑座(5)的上端均通过转轴转动连接有连接杆(6)，两个所述连接杆(6)的上端通过转轴转动连接有同一个支撑板(7)，所述支撑板(7)的上端固定连接有两个卡接块(8)，两个所述卡接块(8)的侧壁均固定连接有伸缩杆(9)，两个所述伸缩杆(9)的侧壁均固定连接有挤压板(10)，两个所述挤压板(10)与卡接块(8)之间均固定连接有套接在伸缩杆(9)杆壁外的弹簧(11)，所述支撑板(7)的上端放置有卡接在两个挤压板(10)内的器械盒(12)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的车架铸件，其特征在于，所述壳体(1)的上端开设有开口且开口处通过合页转动连接有两个盖板(13)，两个所述盖板(13)之间相互匹配。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的车架铸件，其特征在于，所述器械盒(12)与支撑板(7)之间固定连接有一层橡胶耐磨垫(14)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的车架铸件，其特征在于，两个所述固定板(2)之间固定连接有贯穿滑座(5)侧壁的限位杆(15)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车的车架铸件，其特征在于，所述壳体(1)的下端四角处均固定连接有支撑腿(16)。

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