CN213183851U - 一种变压器的吊装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种变压器的吊装结构，包括变压器，包括壳体以及设于壳体顶部的油枕；连接件，位于壳体上方并与壳体相连，所述连接件上设有允许叉车的叉车臂贯穿而过的通孔，该通孔横向延伸，且所述连接件的顶部低于油枕的顶部。本实用新型通过设置与壳体相连的连接件，且连接件上设有允许叉车的叉车臂穿过的通孔，这样可以通过叉车将变压器整体从集装箱的侧部推入顶盖不能拆卸的集装箱中；且因为连接件的顶部低于有油枕的顶部，这样可以在相同的集装箱基础上，放置更大容量、更大尺寸的变压器，且变压器容量加大后，集装箱总成本降低，成套方案总成本低，提高市场占有率。
Description
技术领域
本实用新型涉及变压器技术领域，具体涉及一种变压器的吊装结构。
背景技术
变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压等，变压器重量较大，因此在搬运时需要吊索进行起吊，通常会在变压器的顶部上固定吊钩，如专利号为CN201910166367.3(公告号为CN109994304A)的中国发明专利申请公开的《一种基于负压防溢灌装的油浸式电力变压器》所示，其结构包括油枕、低压接线端子、变压器主体、放油管、变压器吊钩、高压接线端子，变压器吊钩设有两个且底面分别与变压器主体上表面左右两端焊接在一起。
变压器通常需要整体放入集装箱中，但是上述专利的变压器在起吊的时候具有如下缺陷：变压器吊钩的此种设计方式适用于顶盖能够拆卸的集装箱，放置时将顶盖拆除，然后通过吊机等将变压器自上而下放入集装箱内，再盖上顶盖，该专利的变压器的吊钩结构不能适用于现有的标准尺寸的且顶盖不能拆卸的集装箱。
对于顶盖不能拆卸的集装箱，变压器只能从集装箱侧部的门体处进入集装箱内，故变压器高度尺寸受门体高度的限制，若需要放入的变压器容量较大、尺寸较高，可能无法进入集装箱，即这种顶盖不能拆卸的集装箱对变压器尺寸的限制较大，且无法将变压器自上而下吊装入集装箱内。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能够将变压器从集装箱侧部推入集装箱中的变压器的吊装结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种变压器的吊装结构，包括
变压器，包括壳体以及设于壳体顶部的油枕；
其特征在于，还包括
连接件，位于壳体上方并与壳体相连，所述连接件上设有允许叉车的叉车臂贯穿而过的通孔，该通孔横向延伸，且所述连接件的顶部低于油枕的顶部。
所述连接件可以有多种结构形式，为了使连接件有较强的承重能力，所述连接件由开口朝下的第一槽钢和开口朝上的第二槽钢焊接而成，所述第一槽钢和第二槽钢共同围成所述通孔。槽钢的承重能力强。
为了便于将第一槽钢和第二槽钢焊接在一起，所述第一槽钢的第一侧壁位于第二槽钢的凹槽内并与第二槽钢的第三侧壁焊接为一体，第一槽钢的第二侧壁位于第二槽钢的外部并与第二槽钢的第四侧壁焊接为一体。
为了便于壳体和连接件相连，所述壳体的侧壁上设有向外延伸的第一连接板，所述连接件位于第一连接板正上方并通过第一卸扣与第一连接板相连。
所述第一卸扣和第一连接板通过如下方式相连：所述第一卸扣包括第一扣体以及第一定位销，所述第一扣体呈倒置的U型并与连接件相连，所述第一连接板局部位于第一扣体中，所述第一定位销穿过第一扣体的两端和第一连接板并将第一连接板和第一卸扣连接在一起。第一连接板局部伸入第一扣体中，不仅起到与第一扣体相连的作用，且第一连接板能提高吊装组件的整体承重能力。
为了在不搬运变压器时，能够将连接件、第一卸扣等取下，所述第一连接板的底部边沿处开设有缺口，所述第一定位销轴向穿过该缺口。当需要搬运变压器时，将第一定位销置于缺口处以能够将变压器整体向上吊起后向集装箱内推入，当不需要搬运变压器时，将第一定位销向下移动直至从缺口中移出，然后可将第一卸扣、连接件等与壳体分离。
所述第一卸扣通过如下方式与连接件相连，所述连接件和第一卸扣之间通过第二卸扣相连，所述第二卸扣包括第二扣体以及第二定位销，所述第二扣体呈正放的U型，第一扣体挂设在第二扣体上，连接件的下端面设有局部位于第二扣体中的第二连接板，第二定位销穿过第二扣体的两端和第二连接板并将第二连接板和第二卸扣连接在一起。同样地，第二连接板不仅起到连接第二卸扣和连接件的作用，还能起到提高承重能力的作用。
优选地，所述第一连接板焊接在壳体的侧壁上，以保证第一连接板牢固固定在壳体上；所述第二连接板焊接在连接件上，以保证第二连接板牢固固定在连接件上。
为了保证能够将变压器整体吊起，所述连接件有至少两个，至少其中两个连接件沿壳体的左右方向间隔设置。这样通过多个连接件，可以有多个叉车对变压器进行起吊，防止变压器重量过大，一台叉车无法将变压器吊起。
优选地，至少其中两个连接件沿壳体的前后方向间隔设置，且两个连接件的通孔对应设置。这样一台叉车的叉车臂可以同时穿过两个连接件，保证变压器被吊起的平稳性。
与现有技术相比，本实用新型的优点：本实用新型通过设置与壳体相连的连接件，且连接件上设有允许叉车的叉车臂穿过的通孔，这样可以通过叉车将变压器整体从集装箱的侧部推入顶盖不能拆卸的集装箱中；且因为连接件的顶部低于有油枕的顶部，这样可以在相同的集装箱基础上，放置更大容量、更大尺寸的变压器，且变压器容量加大后，集装箱总成本降低，成套方案总成本低，提高市场占有率。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为图1的另一方向的结构示意图；
图3为图2中的吊装组件的结构示意图；
图4为图3的分解示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1～4所示，本优选实施例的变压器的吊装结构包括变压器和吊装组件，变压器包括壳体1以及设于壳体1顶部的油枕2，吊装组件包括连接件3、第一连接板4、第一卸扣5、第二连接板7和第二卸扣6。
壳体1的侧壁上焊接有向外延伸的第一连接板4，连接件3位于第一连接板4正上方，连接件3的下端面焊接有向下延伸的第二连接板7，第一连接板4和第一卸扣5相连，第二连接板7和第二卸扣6相连。
第一卸扣5包括第一扣体51以及第一定位销52，第一扣体51呈倒置的U型(即槽口朝下)，第一连接板4局部位于第一扣体51中，第一定位销52穿过第一扣体51的两端和第一连接板4，且第一定位销52的一端与第一扣体51螺纹连接，另一端抵在第一扣体51上，从而将第一连接板4和第一卸扣5连接在一起。
第二卸扣6包括第二扣体61以及第二定位销62，第二扣体61呈正放的U型(即槽口朝上)，第一扣体51挂设在第二扣体61上，第二连接板7局部位于第二扣体61中，第二定位销62穿过第二扣体61的两端和第二连接板7，第二定位销62的一端与第二扣体61螺纹连接，另一端抵在第二扣体61上，从而将第二连接板7和第二卸扣6连接在一起。
为了在不搬运变压器时，能够将连接件3、第一卸扣5等取下，第一连接板4的底部边沿处开设有缺口41，第一定位销52轴向穿过该缺口41。当需要搬运变压器时，将第一定位销52置于缺口41处以能够将变压器整体向上吊起，当不需要搬运变压器时，将第一定位销52向下移动直至从缺口41中移出，然后可将第一卸扣5、连接件3等与壳体1分离。
本实施例中，连接件3由开口朝下的第一槽钢32和开口朝上的第二槽钢33焊接而成，第一槽钢32和第二槽钢33共同围成允许叉车的叉车臂贯穿而过的通孔31，该通孔31横向延伸，且连接件3的顶部低于油枕2的顶部。
具体地，第一槽钢32的第一侧壁321位于第二槽钢33的凹槽内，且第一侧壁321与第二槽钢33的第三侧壁331焊接为一体，第一槽钢32的第二侧壁322位于第二槽钢33的外部，且第二侧壁322与第二槽钢33的第四侧壁332焊接为一体。
本实施例中，连接件3有四个，即吊装组件有四组，这样通过设置多个连接件3，可以有多台叉车对变压器进行吊起，防止变压器重量过大，一台叉车无法将变压器吊起。
本实施例中，其中两个连接件3沿壳体的左右方向间隔设置，另两个连接件3位于前述两个连接件3后方并且也沿壳体的左右方向间隔设置，这样四个连接件3就两两一组沿壳体的前后方向间隔设置，沿前后方向间隔设置的同一组的两个连接件3的通孔31对应设置。这样一台叉车的叉车臂可以同时穿过两个连接件3，保证变压器被吊起的平稳性。
在需要将变压器移入顶盖不可拆卸的集装箱(图中未示出)中时，通过叉车的叉车臂穿入连接件3的通孔31中，然后将变压器从集装箱的侧部推入集装箱中。
Claims (10)
1.一种变压器的吊装结构，包括
变压器，包括壳体(1)以及设于壳体(1)顶部的油枕(2)；
其特征在于，还包括
连接件(3)，位于壳体(1)上方并与壳体(1)相连，所述连接件(3)上设有允许叉车的叉车臂贯穿而过的通孔(31)，该通孔(31)横向延伸，且所述连接件(3)的顶部低于油枕(2)的顶部。
2.根据权利要求1所述的变压器的吊装结构，其特征在于：所述连接件(3)由开口朝下的第一槽钢(32)和开口朝上的第二槽钢(33)焊接而成，所述第一槽钢(32)和第二槽钢(33)共同围成所述通孔(31)。
3.根据权利要求2所述的变压器的吊装结构，其特征在于：所述第一槽钢(32)的第一侧壁(321)位于第二槽钢(33)的凹槽内并与第二槽钢(33)的第三侧壁(331)焊接为一体，第一槽钢(32)的第二侧壁(322)位于第二槽钢(33)的外部并与第二槽钢(33)的第四侧壁(332)焊接为一体。
4.根据权利要求1所述的变压器的吊装结构，其特征在于：所述壳体(1)的侧壁上设有向外延伸的第一连接板(4)，所述连接件(3)位于第一连接板(4)正上方并通过第一卸扣(5)与第一连接板(4)相连。
5.根据权利要求4所述的变压器的吊装结构，其特征在于：所述第一卸扣(5)包括第一扣体(51)以及第一定位销(52)，所述第一扣体(51)呈倒置的U型并与连接件(3)相连，所述第一连接板(4)局部位于第一扣体(51)中，所述第一定位销(52)穿过第一扣体(51)的两端和第一连接板(4)并将第一连接板(4)和第一卸扣(5)连接在一起。
6.根据权利要求5所述的变压器的吊装结构，其特征在于：所述第一连接板(4)的底部边沿处开设有缺口(41)，所述第一定位销(52)轴向穿过该缺口(41)。
7.根据权利要求5所述的变压器的吊装结构，其特征在于：所述连接件(3)和第一卸扣(5)之间通过第二卸扣(6)相连，所述第二卸扣(6)包括第二扣体(61)以及第二定位销(62)，所述第二扣体(61)呈正放的U型，第一扣体(51)挂设在第二扣体(61)上，连接件(3)的下端面设有局部位于第二扣体(61)中的第二连接板(7)，第二定位销(62)穿过第二扣体(61)的两端和第二连接板(7)并将第二连接板(7)和第二卸扣(6)连接在一起。
8.根据权利要求7所述的变压器的吊装结构，其特征在于：所述第一连接板(4)焊接在壳体(1)的侧壁上，所述第二连接板(7)焊接在连接件(3)上。
9.根据权利要求1～8中任一权利要求所述的变压器的吊装结构，其特征在于：所述连接件(3)有至少两个，至少其中两个连接件(3)沿壳体(1)的左右方向间隔设置。
10.根据权利要求9所述的变压器的吊装结构，其特征在于：至少其中两个连接件(3)沿壳体(1)的前后方向间隔设置，且两个连接件(3)的通孔(31)对应设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021526599.XU CN213183851U (zh) | 2020-07-28 | 2020-07-28 | 一种变压器的吊装结构 |
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| CN213183851U true CN213183851U (zh) | 2021-05-11 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202021526599.XU Active CN213183851U (zh) | 2020-07-28 | 2020-07-28 | 一种变压器的吊装结构 |
Country Status (1)
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2020
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