CN214495371U - 钢卷装船吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种钢卷装船吊具，包括上梁、下梁、竖梁、平衡组件和用于悬挂钢卷的吊挂组件，所述竖梁分别与上梁和下梁的侧端连接，所述平衡组件安装在上梁的另一侧端上，所述上梁上还安装有吊耳，所述下梁底面与吊挂块连接，所述吊挂块上开设有至少三个吊挂孔。所述下梁的长度L为1000～2000mm，竖梁的偏心距离D为210～500 mm。该吊具能够同时吊装三个钢卷，利用中间位置钢卷自身的直径及竖梁偏心的特点，很方便将钢卷吊进船1600～2450mm的暗舱内，能够提高作业效率，降低人力成本。

Description

钢卷装船吊具

技术领域

本实用新型涉及一种吊具，特别涉及一种钢卷装船吊具。

背景技术

钢卷装船外发业务日益繁重，经测试单台吊机每小时装船约150t，使用2台吊机同时装钢卷作业，在理想作业条件下，要装满5000t的海船，需要17个小时左右；而钢卷装船在暗舱位置的时间每吊平均时间为12分钟，暗舱以外位置装船每吊时间约为4分钟，可见暗舱位置钢卷装船是导致装船效率低的原因之一。

货船船舱有个特点，吨位越大，由于甲板的存在，船舱里形成的暗舱深度也越深，5000t～10000t的货船暗舱深度在1600～2000mm，由于起重设备的吊钩无法伸进暗舱，这给钢卷装暗舱时带来很大的问题，不仅效率低，而且有很大的安全隐患。

目前钢卷装船的方式主要有两种。第一种方式主要采用三脚钢丝绳索具及吊带方案吊装钢卷，根据情况每次吊装1～3个钢卷。在吊装钢卷进暗舱时，由于暗舱有一定的深度，需要2～3个人一边推钢卷同时一边指挥行车工下降吊钩才能完成钢卷装进暗舱工作。一般在5000t的货船需要72次吊装才能完成钢卷全部装进暗舱作业，即单机作业的话，需要约14小时（72×12分钟），即使两台吊机同时工作，也需要7个小时，这种吊装方案不仅效率低，人工成本高，而且在作业过程中由于船晃动很容易造成钢卷撞人事故。第二种方式是采用叉车及专用工具的方案，利用叉车的推力将钢卷推进暗舱。专用工具的一头设置两个叉口，便于叉车叉子插入，另一头安装滚筒，以避免损坏钢卷。该方案需要将叉车吊进船舱作业，在钢卷暗舱作业完成后还需将叉车吊出船舱，而且在推钢卷进暗舱时，由于钢卷的滚动，也容易造成钢卷外包装的破损，带来一定的损失。可见，上述第一种方式存在劳动人员多、效率低、成本高、存在安全隐患的情况，第二种方式存在叉车吊装进出船舱的操作复杂，钢卷外包装容易损坏的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种钢卷装船吊具，该吊具能够同时吊装三个钢卷，利用中间位置钢卷自身的直径及竖梁偏心的特点，很方便将钢卷吊进船的暗舱内，能够提高作业效率，降低人力成本，解决了上述现有技术中存在的问题。

解决上述技术问题的技术方案是：一种钢卷装船吊具，包括上梁、下梁、竖梁、平衡组件和用于悬挂钢卷的吊挂块，所述竖梁分别与上梁和下梁的侧端连接，所述平衡组件安装在上梁的另一侧端上，所述上梁上还安装有吊耳，所述下梁与吊挂块连接，所述吊挂块上开设有至少三个吊挂孔。

所述吊挂块上开设有三个吊挂孔，所述下梁的长度L为1000～2000mm，竖梁的偏心距离D即竖梁与吊挂块中间吊挂孔中心线的水平距离为210～500mm。

所述平衡组件是配重块。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型利用中间位置钢卷自身的直径及竖梁偏心的特点，很方便将钢卷吊进1600～2450mm的暗舱内。钢卷直径一般为1300mm，竖梁的偏心距离为210mm，同时吊装三个钢卷在吊钩处于甲板内侧上方时，中间位置钢卷自身的直径就可以将其中一个外侧钢卷顶进深1950mm（1300+1300/2）的暗舱内部，加上竖梁的偏心结构，可以将钢卷吊进暗舱的2160mm（1950+210）深处。当竖梁的偏心距离为500mm，可以方便将钢卷吊进暗舱的2450mm（1950+500）深处。

2、本实用新型的吊挂块分布有3个吊点位，吊挂块安装在下梁底端，下梁设计长度为1000mm，小于钢卷的直径1300mm，即使用该吊具，不需要更换吊具，就分别能满足1卷、2卷、3卷的钢卷吊装要求，吊装效率高。

3、采用本实用新型将钢卷吊进暗舱，可以直接将钢卷调至暗舱内合适位置，不需要工人去推动钢卷，能够降低工人的劳动强度，减少人力成本，消除了工人在推动钢卷的过程中存在的安全隐患，同时也避免了采用叉车推动钢卷易使钢卷外包装损坏的情况发生。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之一种钢卷装船吊具的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：本实用新型之钢卷装船吊具立体图。

图2：本实用新型之钢卷装船吊具主视图。

图3：本实用新型之钢卷装船吊具使用状态图。

具体实施方式

实施例1：一种钢卷装船吊具，如图1-图2所示，包括上梁3、下梁5、竖梁4、平衡组件2和用于悬挂钢卷的吊挂块6，所述竖梁4分别与上梁3和下梁5的侧端连接，所述平衡组件2安装在上梁的另一侧端上，所述上梁上还安装有吊耳1，所述下梁5底面与吊挂块6连接，所述吊挂块6上开设有三个吊挂孔61。

本实施例中，所述下梁的长度L为1000mm，竖梁的偏心距离D即竖梁与吊挂块中间吊挂孔中心线的水平距离为210mm。作为一种变换，所述下梁的长度L和竖梁的偏心距离D可以根据实际情况进行调整。

本实施例中，所述平衡组件2是配重块。作为一种变换，所述平衡组件还可以采用其他合适的结构。

本实用新型工作过程：如图3所示，在吊挂块的吊挂孔内同时吊挂三个钢卷7，中间钢卷竖直吊挂，旁边两个钢卷由于中间钢卷自身的体积被向外挤形成倾斜吊挂，钢卷直径一般为1300mm，竖梁的偏心距离为210mm，故左侧钢卷外侧至竖梁的水平距离为1300+1300/2+210=2160mm，由于吊具本体为类似C形，吊机将吊钩吊至甲板9上方时，吊具的下梁就可以延伸进入到船的暗舱8内，将钢卷放置在暗舱的合适位置。

Claims (3)

1.一种钢卷装船吊具，其特征在于：包括上梁（3）、下梁（5）、竖梁（4）、平衡组件（2）和用于悬挂钢卷的吊挂块（6），所述竖梁分别与上梁和下梁的侧端连接，所述平衡组件安装在上梁的另一侧端上，所述上梁上还安装有吊耳（1），所述下梁与吊挂块连接，所述吊挂块上开设有至少三个吊挂孔（61）。

2.根据权利要求1所述的钢卷装船吊具，其特征在于：所述吊挂块上开设有三个吊挂孔，所述下梁的长度L为1000～2000mm，竖梁的偏心距离D即竖梁与吊挂块中间吊挂孔中心线的水平距离为210～500mm。

3.根据权利要求1或2所述的钢卷装船吊具，其特征在于：所述平衡组件是配重块。

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