CN217732429U - 一种带起升装置的集装箱平板运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带起升装置的集装箱平板运输车，包括：车架主体和起升装置，所述车架主体包括：两条平行设置的支撑条和若干加强件，所述加强件平行连接于支撑条之间，所述的起升装置呈矩形分布在支撑条的外侧，所述的起升装置包括：连接件和角件，所述的连接件的一侧连接于支撑条上，所述连接件的另一侧连接角件。本实用新型结构简单可靠，能够在使用常规港口机械的情况下，通过旋转悬索，抬升吊具，完成对于平板运输车辆的起吊作业，能够方便对整车进行日常的检修和维护，同时对于采用传统的使用吊车等起重机械的方式，能够节省人力与时间，使整个起吊作业周期大大缩短。
Description
技术领域
本实用新型公开了一种带起升装置的集装箱平板运输车，涉及港口水平运输设备技术领域。
背景技术
随着现代科技的飞速发展，物流运输领域的智能化水平显著提高，各种搭载了无人驾驶技术的车辆逐渐出现。智能化集装箱码头使用的AGV自动导引运输车，是一种无人自动行驶运输设备，目前对于平板车辆的起升一般采用起重机或其它专业起重设备进行起吊。该方案即在整个车身上焊接上吊耳，起重机通过吊耳将整个车辆吊起完成起吊作业，在AGV在港口进行作业时，需要使用起重机或者其它非港口机械的起重设备才能完成对于AGV的起吊作业，同时该技术需要人工进行吊钩或其它起吊设备的安装与拆卸。
实用新型内容
本实用新型针对上述背景技术中的缺陷，提供一种带起升装置的集装箱平板运输车，解决平板运输车辆在港口工作时的起升问题，能够方便平板运输车辆在日常工作中的检修和维护。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种带起升装置的集装箱平板运输车，包括：车架主体和起升装置，所述车架主体包括：两条平行设置的支撑条和若干加强件，所述加强件平行连接于支撑条之间，所述的起升装置呈矩形分布在支撑条的外侧，所述的起升装置包括：连接件和角件，所述的连接件的一侧连接于支撑条上，所述连接件的另一侧连接角件。
进一步的，所述的连接件包括：立板、上板和下板，立板、上板和下板之间均采用焊接，所述的立板成直角三角形设置，两个所述的立板平行设置，起连接作用，同时能够传递在起升过程中载荷，且其中立板的一条直角边侧连接于支撑条上，立板的另一条直角边侧和斜边侧之间分别连接上板和下板，且上板和下板连接处开设L型的连接口，所述的连接口连接角件，角件能够插入悬索完成起吊，上板主要起连接作用，同时也能传递部分载荷，下板主要起连接作。
进一步的，所述的立板上开设三角行减重孔。
进一步的，所述的支撑条的外侧片采用U型槽设计，所述的连接件连接于支撑条U型槽的底部。
进一步的，所述的车架主体的两端对称设置纵向限位装置，所述车架主体的两侧均匀对称设置若干横向限位装置。
进一步的，所述的纵向限位装置和横向限位装置垂直于车架主体连接，且纵向限位装置和横向限位装置朝向车架主体的侧面呈倾斜设置，方便集装箱落入整个车架主体上，防止集装箱从车架主体上窜出。
进一步的，所述的连接件与支撑条之间采用焊接连接。
有益效果：本实用新型结构简单可靠，能够在使用常规港口机械（正面吊运起重机等）的情况下，通过旋转悬索，抬升吊具，完成对于平板运输车辆的起吊作业，能够方便对整车进行日常的检修和维护，同时对于采用传统的使用吊车等起重机械的方式，能够节省人力与时间，使整个起吊作业周期大大缩短。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型起升装置安装示意图；
图3为本实用新型起升装结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对技术方案的实施作进一步的详细描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1~3所示的一种实施例：一种带起升装置的集装箱平板运输车，包括：车架主体1和起升装置2，所述车架主体1包括：两条平行设置的支撑条11和若干加强件12，所述加强件12平行连接于支撑条11之间，所述的起升装置2呈矩形分布在支撑条11的外侧，所述的起升装置2包括：连接件21和角件22，所述的连接件21的一侧连接于支撑条11上，所述连接件21的另一侧连接角件22。
所述的连接件21包括：立板211、上板212和下板213，立板211、上板212和下板213之间均采用焊接，所述的立板211成直角三角形设置，两个所述的立板211平行设置，起连接作用，同时能够传递在起升过程中载荷，且其中立板211的一条直角边侧连接于支撑条11上，立板211的另一条直角边侧和斜边侧之间分别连接上板212和下板213，且上板212和下板213连接处开设L型的连接口，所述的连接口连接角件22，角件22能够插入悬索完成起吊，上板212主要起连接作用，同时也能传递部分载荷，下板213主要起连接作。
所述的立板211上开设三角行减重孔214。
所述的支撑条11的外侧片采用U型槽设计，所述的连接件21连接于支撑条11U型槽的底部。
所述的车架主体1的两端对称设置纵向限位装置13，所述车架主体1的两侧均匀对称设置若干横向限位装置14。
所述的纵向限位装置13和横向限位装置14垂直于车架主体1连接，且纵向限位装置13和横向限位装置14朝向车架主体1的侧面呈倾斜设置。
所述的连接件21与支撑条11之间采用焊接连接。
本实用新型的起升装置包括至少四个相同结构，起升装置均布在车身两侧，采用焊接工艺与车架主体连接，在进行起吊作业时（正面吊运起重机），通过改变吊具上的悬索距离，让悬索能够伸入四个起升装置上的角件中，通过旋转悬索，抬升吊具，从而完成起吊作业，方便后续对整车维护。
本实用新型结构简单可靠，能够在使用常规港口机械（正面吊运起重机等）的情况下，通过旋转悬索，抬升吊具，完成对于平板运输车辆的起吊作业，能够方便对整车进行日常的检修和维护，同时对于采用传统的使用吊车等起重机械的方式，能够节省人力与时间，使整个起吊作业周期大大缩短。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种带起升装置的集装箱平板运输车，其特征在于，包括：车架主体和起升装置，所述车架主体包括：两条平行设置的支撑条和若干加强件，所述加强件平行连接于支撑条之间，所述的起升装置呈矩形分布在支撑条的外侧，所述的起升装置包括：连接件和角件，所述的连接件的一侧连接于支撑条上，所述连接件的另一侧连接角件。
2.根据权利要求1所述的一种带起升装置的集装箱平板运输车，其特征在于，所述的连接件包括：立板、上板和下板，所述的立板成直角三角形设置，两个所述的立板平行设置，且其中立板的一条直角边侧连接于支撑条上，立板的另一条直角边侧和斜边侧之间分别连接上板和下板，且上板和下板连接处开设L型的连接口，所述的连接口连接角件。
3.根据权利要求2所述的一种带起升装置的集装箱平板运输车，其特征在于，所述的立板上开设三角行减重孔。
4.根据权利要求1所述的一种带起升装置的集装箱平板运输车，其特征在于，所述的支撑条的外侧片采用U型槽设计，所述的连接件连接于支撑条U型槽的底部。
5.根据权利要求1所述的一种带起升装置的集装箱平板运输车，其特征在于，所述的车架主体的两端对称设置纵向限位装置，所述车架主体的两侧均匀对称设置若干横向限位装置。
6.根据权利要求5所述的一种带起升装置的集装箱平板运输车，其特征在于，所述的纵向限位装置和横向限位装置垂直于车架主体连接，且纵向限位装置和横向限位装置朝向车架主体的侧面呈倾斜设置。
7.根据权利要求1所述的一种带起升装置的集装箱平板运输车，其特征在于，所述的连接件与支撑条之间采用焊接连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221489840.5U CN217732429U (zh) | 2022-06-15 | 2022-06-15 | 一种带起升装置的集装箱平板运输车 |
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Publications (1)
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| CN217732429U true CN217732429U (zh) | 2022-11-04 |
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ID=83842808
Family Applications (1)
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| CN202221489840.5U Active CN217732429U (zh) | 2022-06-15 | 2022-06-15 | 一种带起升装置的集装箱平板运输车 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-06-15 CN CN202221489840.5U patent/CN217732429U/zh active Active
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