CN213176714U - 一种新型拖拉机后桥壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型拖拉机后桥壳体，包括后桥外壳体，所述后桥外壳体侧壁贯穿设置有动力输入孔，所述后桥外壳体内底部靠近动力输入孔处固定连接有第一轴承座，所述后桥外壳体底部设置有多个散热槽，所述后桥外壳体侧壁设置有第一输出槽，所述后桥外壳体内底部靠近第一输出槽处固定连接有第二轴承座，所述后桥外壳体远离第一输出槽侧设置有第二输出槽。本实用新型在后桥外壳体处设置有第一轴承座，用于放置轴承，为动力输入轴的使用提供稳定的基础；而两侧的第一输出轴和第二输出轴分别采用第二轴承座和支撑柱进行位置的限定，为动力的输出提供安全保障，同时本结构的设置易于装置的维护。

Description

一种新型拖拉机后桥壳体

技术领域

本实用新型涉及拖拉机后桥领域，尤其涉及一种新型拖拉机后桥壳体。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。

拖拉机大多采用柴油驱动，且拖拉机可以承载大量重物，导致驱动环节有大量能量传递，后桥壳体在传递动力时有较多的能量损耗，导致产生大量热量，而后桥壳体处的零件由于壳体较为封闭，不易进行维护和更换，为此，我们提出一种新型拖拉机后桥壳体。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型拖拉机后桥壳体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型拖拉机后桥壳体，包括后桥外壳体，所述后桥外壳体侧壁贯穿设置有动力输入孔，所述后桥外壳体内底部靠近动力输入孔处固定连接有第一轴承座，所述后桥外壳体底部设置有多个散热槽，所述后桥外壳体侧壁设置有第一输出槽，所述后桥外壳体内底部靠近第一输出槽处固定连接有第二轴承座，所述后桥外壳体远离第一输出槽侧设置有第二输出槽，所述后桥外壳体内底部靠近第二输出槽处固定连接有支撑柱，所述后桥外壳体内侧壁靠近顶部位置固定连接有加强筋，且加强筋位于第二轴承座顶部位置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一轴承座设置有第一轴承槽，且第一轴承座与第一轴承槽位置相配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二轴承座设置有第二轴承槽，且第二轴承座与第二轴承槽位置相配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑柱与第二输出槽呈贯穿设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二输出槽与第一输出槽位置相配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑柱与后桥外壳体侧壁固定连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型在后桥外壳体处设置有第一轴承座，用于放置轴承，为动力输入轴的使用提供稳定的基础；而两侧的第一输出轴和第二输出轴分别采用第二轴承座和支撑柱进行位置的限定，为动力的输出提供安全保障，同时本结构的设置易于装置的维护。

2、为了提升后桥外壳体在使用的结构的稳定性，我们设置了加强筋增强装置的支撑强度，同时通过支撑柱增强装置的支撑强度，确保后桥外壳体支撑稳定性，而散热槽的设置，使得装置易于散热，间接的提升了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型拖拉机后桥壳体的第一结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型拖拉机后桥壳体的第二结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型拖拉机后桥壳体的正视图；

图4为本实用新型提出的一种新型拖拉机后桥壳体的俯视图；

图5为图4的剖面图。

图例说明：

1、后桥外壳体；11、动力输入孔；12、第一轴承座；13、散热槽；2、第一输出槽；21、第二轴承座；22、加强筋；3、第二输出槽；31、支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：

一种新型拖拉机后桥壳体，包括后桥外壳体1，后桥外壳体1侧壁贯穿设置有动力输入孔11，动力输入孔11用于安装动力输入轴，后桥外壳体1内底部靠近动力输入孔11处固定连接有第一轴承座12，第一轴承座12安装轴承后再安装动力输入轴，后桥外壳体1底部设置有多个散热槽13，散热槽13使得后桥外壳体1易于散热，后桥外壳体1侧壁设置有第一输出槽2，后桥外壳体1内底部靠近第一输出槽2处固定连接有第二轴承座21，通过在第二轴承座21安装第一输出轴，后桥外壳体1远离第一输出槽2侧设置有第二输出槽3，后桥外壳体1内底部靠近第二输出槽3处固定连接有支撑柱31，通过支撑柱31安装第二输出轴，第一输出轴和第二输出轴分别采用第二轴承座21和支撑柱31进行位置的限定，为动力的输出提供安全保障，同时本结构的设置易于装置的维护，后桥外壳体1内侧壁靠近顶部位置固定连接有加强筋22，且加强筋22位于第二轴承座21顶部位置，增强后桥外壳体1的承载能力。

第一轴承座12设置有第一轴承槽，且第一轴承座12与第一轴承槽位置相配合，用于安装动力输入轴，并为动力输入轴的使用提供安全的基础。

第二轴承座21设置有第二轴承槽，且第二轴承座21与第二轴承槽位置相配合，用于安装第一动力输出轴，并为第一动力输出轴的使用提供安全的基础。

支撑柱31与第二输出槽3呈贯穿设置，限定第二动力输出轴的位置。

第二输出槽3与第一输出槽2位置相配合，确保第一动力输出轴和第二动力输出轴的水平输出，为拖拉机的驾驶提供平稳的基础。

支撑柱31与后桥外壳体1侧壁固定连接，支撑柱31增强装置的支撑强度，确保后桥外壳体1支撑稳定性。

工作原理：动力输入孔11用于安装动力输入轴，第一轴承座12安装轴承后再安装动力输入轴，通过在第二轴承座21安装第一输出轴，通过支撑柱31安装第二输出轴，第一输出轴和第二输出轴分别采用第二轴承座21和支撑柱31进行位置的限定，为动力的输出提供安全保障，加强筋22增强后桥外壳体1的承载能力，支撑柱31增强装置的支撑强度，确保后桥外壳体1支撑稳定性，散热槽13使得后桥外壳体1易于散热，本实用新型为动力的输出提供安全保障，同时本结构的设计易于装置的维护。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型拖拉机后桥壳体，包括后桥外壳体（1），其特征在于：所述后桥外壳体（1）侧壁贯穿设置有动力输入孔（11），所述后桥外壳体（1）内底部靠近动力输入孔（11）处固定连接有第一轴承座（12），所述后桥外壳体（1）底部设置有多个散热槽（13），所述后桥外壳体（1）侧壁设置有第一输出槽（2），所述后桥外壳体（1）内底部靠近第一输出槽（2）处固定连接有第二轴承座（21），所述后桥外壳体（1）远离第一输出槽（2）侧设置有第二输出槽（3），所述后桥外壳体（1）内底部靠近第二输出槽（3）处固定连接有支撑柱（31），所述后桥外壳体（1）内侧壁靠近顶部位置固定连接有加强筋（22），且加强筋（22）位于第二轴承座（21）顶部位置。

2.根据权利要求1所述的一种新型拖拉机后桥壳体，其特征在于：所述第一轴承座（12）设置有第一轴承槽，且第一轴承座（12）与第一轴承槽位置相配合。

3.根据权利要求1所述的一种新型拖拉机后桥壳体，其特征在于：所述第二轴承座（21）设置有第二轴承槽，且第二轴承座（21）与第二轴承槽位置相配合。

4.根据权利要求1所述的一种新型拖拉机后桥壳体，其特征在于：所述支撑柱（31）与第二输出槽（3）呈贯穿设置。

5.根据权利要求1所述的一种新型拖拉机后桥壳体，其特征在于：所述第二输出槽（3）与第一输出槽（2）位置相配合。

6.根据权利要求1所述的一种新型拖拉机后桥壳体，其特征在于：所述支撑柱（31）与后桥外壳体（1）侧壁固定连接。

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