CN215155290U - 一种电动三轮车抗震框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种电动三轮车抗震框架，包括下部抗震框架、上部抗震框架、减震轮轴外框连接板、抗震框架减震弹簧、减震轴外框连接弹簧、轮轴预制接口、减震设备机箱、前部设备台、减震轴外框和车斗转轴接口，所述的下部抗震框架通过两个以上的抗震框架减震弹簧连接上部抗震框架，通过抗震框架减震弹簧降低震动，下部抗震框架两侧分别焊接连接减震轮轴外框连接板，用于连接减震轴外框，所述的减震轮轴外框连接板分别通过六个减震轴外框连接弹簧连接减震轴外框，可以大大提升电动三轮车通过烂路时的稳定性。

Description

一种电动三轮车抗震框架

技术领域

本实用新型涉及一种车架，具体是一种电动三轮车抗震框架。

背景技术

电动三轮车因其价格便宜维护简单同时还可以载货的特点正在逐渐走进农村的家家户户，但是现行电动三轮车车架过于简单，在农村不好的路面经常会有剧烈颠簸，不利于车辆快速通行，影响车内人员的乘坐舒适性，同时过于颠簸也容易让车内所载货物出现损坏导致货主出现经济损失。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动三轮车抗震框架，可以大大提升电动三轮车通过烂路时的稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种电动三轮车抗震框架，包括下部抗震框架、上部抗震框架、减震轮轴外框连接板、抗震框架减震弹簧、减震轴外框连接弹簧、轮轴预制接口、减震设备机箱、前部设备台、减震轴外框和车斗转轴接口，所述的下部抗震框架通过两个以上的抗震框架减震弹簧连接上部抗震框架，通过抗震框架减震弹簧降低震动，下部抗震框架两侧分别焊接连接减震轮轴外框连接板，用于连接减震轴外框，所述的减震轮轴外框连接板分别通过六个减震轴外框连接弹簧连接减震轴外框，减震轴外框可以进一步降低震动，减震轴外框下部设有轮轴预制接口，下部抗震框架内侧固定连接减震设备机箱，下部抗震框架下部设有前部设备台，上部抗震框架上部表面设有车斗转轴接口；所述的减震设备机箱由设备控制机、减震转子轴承和减震转子驱动电机组成，减震设备机箱内部通过支架分别安装设备控制机、减震转子轴承和减震转子驱动电机，减震转子轴承通过链条连接减震转子驱动电机，设备控制机通过电性连接减震转子驱动电机，通过减震转子轴承的转动抵消烂路产生的震动和颠簸。

所述的减震转子驱动电机采用步进电机，便于设备控制机精确控制减震转子轴承。

所述的减震设备机箱表面设有供电接口，供电接口通过电性连接设备控制机，由外部后续安装的设备提供电力。

所述的设备控制机内置单片机、惯性感应器以及水平感应器，可以让设备精确感应设备颠簸情况并控制减震转子驱动电机驱动减震转子轴承应对。

所述的下部抗震框架和上部抗震框架均采用工字钢制作，提升框架刚性。

所述的减震设备机箱外壳采用钢板焊接制作，提升设备使用寿命。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：与常规车架相比，本设备可以有效保证电动三轮车在运行时的稳定性，确保人员乘坐舒适同时保证货物不会因此颠簸出现损坏。

附图说明

图1是一种电动三轮车抗震框架的立体图；

图2是一种电动三轮车抗震框架的减震设备机箱剖面图；

图中：1、下部抗震框架，2、上部抗震框架,3、减震轮轴外框连接板,4、抗震框架减震弹簧,5、减震轴外框连接弹簧,6、轮轴预制接口，7、减震设备机箱,7-1、设备控制机,7-2、减震转子轴承,7-3、减震转子驱动电机,8、前部设备台,9、减震轴外框,10、车斗转轴接口。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型发中的具体含义。

如图1至图2所示，本一种电动三轮车抗震框架，包括下部抗震框架1、上部抗震框架2、减震轮轴外框连接板3、抗震框架减震弹簧4、减震轴外框连接弹簧5、轮轴预制接口6、减震设备机箱7、前部设备台8、减震轴外框9和车斗转轴接口10，所述的下部抗震框架1通过两个以上的抗震框架减震弹簧4连接上部抗震框架2，通过抗震框架减震弹簧4降低震动，下部抗震框架1两侧分别焊接连接减震轮轴外框连接板3，用于连接减震轴外框9，所述的减震轮轴外框连接板3分别通过六个减震轴外框连接弹簧5连接减震轴外框9，减震轴外框9可以进一步降低震动，减震轴外框9下部设有轮轴预制接口6，下部抗震框架1内侧固定连接减震设备机箱7，下部抗震框架1下部设有前部设备台8，上部抗震框架2上部表面设有车斗转轴接口10；所述的减震设备机箱7由设备控制机7-1、减震转子轴承7-2和减震转子驱动电机7-3组成，减震设备机箱7内部通过支架分别安装设备控制机7-1、减震转子轴承7-2和减震转子驱动电机7-3，减震转子轴承7-2通过链条连接减震转子驱动电机7-3，设备控制机7-1通过电性连接减震转子驱动电机7-3，通过减震转子轴承7-2的转动抵消烂路产生的震动和颠簸。

所述的减震转子驱动电机7-3采用步进电机，便于设备控制机7-1精确控制减震转子轴承7-2。

所述的减震设备机箱7表面设有供电接口，供电接口通过电性连接设备控制机7-1，由外部后续安装的设备提供电力。

所述的设备控制机7-1内置51单片机、惯性感应器以及水平感应器，可以让设备精确感应设备颠簸情况并控制减震转子驱动电机7-3驱动减震转子轴承7-2应对。

所述的下部抗震框架1和上部抗震框架2均采用工字钢制作，提升框架刚性。

所述的减震设备机箱7外壳采用钢板焊接制作，提升设备使用寿命。

使用时将一种电动三轮车抗震框架安装，即可根据设计在框架上安装其他部件从而生产出一个抗震减震性能优异的电动三轮车。

有益效果：与常规车架相比，本设备可以有效保证电动三轮车在运行时的稳定性，确保人员乘坐舒适同时保证货物不会因此颠簸出现损坏。

Claims (6)

1.一种电动三轮车抗震框架，包括下部抗震框架(1)、上部抗震框架(2)、减震轮轴外框连接板(3)、抗震框架减震弹簧(4)、减震轴外框连接弹簧(5)、轮轴预制接口(6)、减震设备机箱(7)、前部设备台(8)、减震轴外框(9)和车斗转轴接口(10)，其特征在于，所述的下部抗震框架(1)通过两个以上的抗震框架减震弹簧(4)连接上部抗震框架(2)，下部抗震框架(1)两侧分别焊接连接减震轮轴外框连接板(3)，所述的减震轮轴外框连接板(3)分别通过六个减震轴外框连接弹簧(5)连接减震轴外框(9)，减震轴外框(9)下部设有轮轴预制接口(6)，下部抗震框架(1)内侧固定连接减震设备机箱(7)，下部抗震框架(1)下部设有前部设备台(8)，上部抗震框架(2)上部表面设有车斗转轴接口(10)；所述的减震设备机箱(7)由设备控制机(7-1)、减震转子轴承(7-2)和减震转子驱动电机(7-3)组成，减震设备机箱(7)内部通过支架分别安装设备控制机(7-1)、减震转子轴承(7-2)和减震转子驱动电机(7-3)，减震转子轴承(7-2)通过链条连接减震转子驱动电机(7-3)，设备控制机(7-1)通过电性连接减震转子驱动电机(7-3)。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车抗震框架，其特征在于，所述的减震转子驱动电机(7-3)采用步进电机。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车抗震框架，其特征在于，所述的减震设备机箱(7)表面设有供电接口，供电接口通过电性连接设备控制机(7-1)。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车抗震框架，其特征在于，所述的设备控制机(7-1)内置51单片机、惯性感应器以及水平感应器。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车抗震框架，其特征在于，所述的下部抗震框架(1)和上部抗震框架(2)均采用工字钢制作。

6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车抗震框架，其特征在于，所述的减震设备机箱(7)外壳采用钢板焊接制作。

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