CN218559023U - 一种三轮摩托车大灯支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三轮摩托车大灯支架，其包括：支撑架，所述支撑架的前侧壁以及后侧壁均固定连接与固定板，两个所述固定板之间固定连接有支撑块，所述支撑块的右侧壁固定连接有固定块，所述支撑块的内部设置有内置槽，所述内置槽的内部设置有导热液，所述支撑块的左侧壁固定连接有散热板；所述支撑架的前内壁以及后侧壁均固定连接有连接法兰，所述连接法兰的左侧壁可拆卸连接有溃缩盒，所述溃缩盒的左侧壁固定连接有连接板，所述溃缩盒的外侧壁设置有溃缩孔，所述溃缩盒的侧棱上设置有溃缩槽。本实用新型中，溃缩盒由于其溃缩槽以及溃缩孔结构容易发生变形，从而能吸收冲击能量而变形，有效避免大灯支架或者大灯的损坏。

Description

一种三轮摩托车大灯支架

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，特别涉及一种三轮摩托车大灯支架。

背景技术

随着生活水平的进步，各式各样的摩托车已广为大众所使用，而成为消费者于日常生活中经常使用的短程交通工具，而摩托车所兼具便利与快速的功能，系其他交通工具所无法比拟的，摩托车大灯作为摩托车的重要的组成部分，能够为摩托车提供照明的作用，为了确保摩托车大灯的牢固，就需要使用到大灯支架对其进行固定。

目前的摩托车前大灯的支架连接方式，通常采用两个固定圈以及一个固定片组合的方式来固定大灯总成，这种方式操作时需要一定的操作空间，在摩擦车的前端受到撞击时，大灯以及大灯支架会率先受到冲击，容易导致大灯支架或者大灯的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种三轮摩托车大灯支架，该装置设置了溃缩盒，在摩擦车的前端受到撞击时，大灯支架会将冲击能量传递给溃缩盒，溃缩盒由于其溃缩槽以及溃缩孔结构容易发生变形，从而能吸收冲击能量而变形，有效避免大灯支架或者大灯的损坏；

该装置设置了支撑块以及散热板，支撑块内部的导热液会吸收大灯工作时的产生的热量，散热板能够有效提高导热的热量散发效率，两者结合，可以有效大灯的散热效率。

本实用新型还提供具有上述一种三轮摩托车大灯支架，包括：支撑架，所述支撑架的前侧壁以及后侧壁均固定连接与固定板，两个所述固定板之间固定连接有支撑块，所述支撑块的右侧壁固定连接有固定块，所述支撑块的内部设置有内置槽，所述内置槽的内部设置有导热液，所述支撑块的左侧壁固定连接有散热板；

所述支撑架的前内壁以及后侧壁均固定连接有连接法兰，所述连接法兰的左侧壁可拆卸连接有溃缩盒，所述溃缩盒的左侧壁固定连接有连接板，所述溃缩盒的外侧壁设置有溃缩孔，所述溃缩盒的侧棱上设置有溃缩槽。

根据所述的一种三轮摩托车大灯支架，所述连接法兰、连接板的内部均设置有连接孔，便于不同部件之间的固定以及连接。

根据所述的一种三轮摩托车大灯支架，所述支撑块的内部设置有通线孔，所述通线孔的中心轴与固定块的中心轴重合，便于大灯的电源线穿过。

根据所述的一种三轮摩托车大灯支架，所述固定块采用导热材料制成，便于将大灯工作产生的热量传递给支撑块。

根据所述的一种三轮摩托车大灯支架，所述固定块的右侧壁设置有配合槽，所述配合槽的内部设置有若干固定孔，用于将大灯与固定块进行固定。

根据所述的一种三轮摩托车大灯支架，所述散热板的左侧壁设置有若干散热槽，所述散热板采用散热材料制成，提高支撑块的散热效果。

根据所述的一种三轮摩托车大灯支架，所述溃缩盒设置为空心的盒装材料，所述溃缩盒采用铝合金材料制成，提高溃缩盒变形吸收的能量。

根据所述的一种三轮摩托车大灯支架，所述支撑架、支撑块均采用不锈钢材料制成，提高支撑架以及支撑块的支撑强度，并且提高使用寿命效果。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型一种三轮摩托车大灯支架的结构示意图；

图2为本实用新型一种三轮摩托车大灯支架的剖视示意图；

图3为本实用新型一种三轮摩托车大灯支架的左侧示意图；

图4为本实用新型一种三轮摩托车大灯支架的正面示意图。

图例说明：

1、溃缩盒；101、溃缩槽；102、连接板；103、溃缩孔；2、支撑架；201、连接法兰；202、固定板；3、支撑块；301、固定块；302、通线孔；303、配合槽；3031、固定孔；304、导热液；305、散热板。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型实施例一种三轮摩托车大灯支架，其包括：支撑架2，支撑架2的前侧壁以及后侧壁均固定连接与固定板202，两个固定板202之间固定连接有支撑块3，支撑块3的右侧壁固定连接有固定块301，支撑块3的内部设置有内置槽，内置槽的内部设置有导热液304，支撑块3的左侧壁固定连接有散热板305，支撑块3的内部设置有通线孔302，通线孔302的中心轴与固定块301的中心轴重合，便于大灯的电源线穿过，固定块301采用导热材料制成，便于将大灯工作产生的热量传递给支撑块，固定块301的右侧壁设置有配合槽303，配合槽303的内部设置有若干固定孔3031，用于将大灯与固定块301进行固定，散热板305的左侧壁设置有若干散热槽，散热板305采用散热材料制成，提高支撑块3的散热效果。

支撑架2的前内壁以及后侧壁均固定连接有连接法兰201，连接法兰201的左侧壁可拆卸连接有溃缩盒1，溃缩盒1的左侧壁固定连接有连接板102，溃缩盒1的外侧壁设置有溃缩孔103，溃缩盒1的侧棱上设置有溃缩槽101，连接法兰201、连接板102的内部均设置有连接孔，便于不同部件之间的固定以及连接，溃缩盒1设置为空心的盒装材料，溃缩盒1采用铝合金材料制成，提高溃缩盒1变形吸收的能量，支撑架2、支撑块3均采用不锈钢材料制成，提高支撑架2以及支撑块3的支撑强度，并且提高使用寿命效果。

工作原理：首先，将大灯放置在固定块301的内部，并且使得通过螺钉与固定孔的配合将大灯与固定块301进行固定，并且使得大灯的电线穿过通线孔302，然后，将溃缩盒1与支撑架2通过连接法兰201进行固定，最后将溃缩盒1通过连接板102与摩托车进行固定，完成大灯以及大灯支撑的安装。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (8)

1.一种三轮摩托车大灯支架，其特征在于，包括：支撑架（2），所述支撑架（2）的前侧壁以及后侧壁均固定连接与固定板（202），两个所述固定板（202）之间固定连接有支撑块（3），所述支撑块（3）的右侧壁固定连接有固定块（301），所述支撑块（3）的内部设置有内置槽，所述内置槽的内部设置有导热液（304），所述支撑块（3）的左侧壁固定连接有散热板（305）；

所述支撑架（2）的前内壁以及后侧壁均固定连接有连接法兰（201），所述连接法兰（201）的左侧壁可拆卸连接有溃缩盒（1），所述溃缩盒（1）的左侧壁固定连接有连接板（102），所述溃缩盒（1）的外侧壁设置有溃缩孔（103），所述溃缩盒（1）的侧棱上设置有溃缩槽（101）。

2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车大灯支架，其特征在于，所述连接法兰（201）、连接板（102）的内部均设置有连接孔。

3.根据权利要求2所述的一种三轮摩托车大灯支架，其特征在于，所述支撑块（3）的内部设置有通线孔（302），所述通线孔（302）的中心轴与固定块（301）的中心轴重合。

4.根据权利要求3所述的一种三轮摩托车大灯支架，其特征在于，所述固定块（301）采用导热材料制成。

5.根据权利要求4所述的一种三轮摩托车大灯支架，其特征在于，所述固定块（301）的右侧壁设置有配合槽（303），所述配合槽（303）的内部设置有若干固定孔（3031）。

6.根据权利要求5所述的一种三轮摩托车大灯支架，其特征在于，所述散热板（305）的左侧壁设置有若干散热槽，所述散热板（305）采用散热材料制成。

7.根据权利要求6所述的一种三轮摩托车大灯支架，其特征在于，所述溃缩盒（1）设置为空心的盒装材料，所述溃缩盒（1）采用铝合金材料制成。

8.根据权利要求7所述的一种三轮摩托车大灯支架，其特征在于，所述支撑架（2）、支撑块（3）均采用不锈钢材料制成。

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