CN219867521U - 具有驱动板散热功能的led车灯及车灯总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有驱动板散热功能的LED车灯及车灯总成，涉及汽车零件的技术领域。具有驱动板散热功能的LED车灯包括散热外壳、驱动板、LED灯板和供风风扇；供风风扇和LED灯板两者均匀驱动板连接；散热外壳内开设有用于安装LED灯板的容纳槽，散热外壳的一端开设有与LED灯板上LED灯珠对应的透光孔；散热外壳的另一端开设有用于安装驱动板的安装槽和用于安装供风风扇的固定槽，固定槽位于安装槽的上方，散热外壳位于固定槽处开设有进风口，散热外壳位于安装槽处开设有出风口。车灯总成包括具有驱动板散热功能的LED车灯。达到了提高驱动板散热效果的技术效果。

Description

具有驱动板散热功能的LED车灯及车灯总成

技术领域

本实用新型涉汽车零件技术领域，具体而言，涉及具有驱动板散热功能的LED车灯及车灯总成。

背景技术

通常的LED车灯光源是由散热外壳、带LED灯珠基板、驱动板和插头组成，但是其散热效果不理想。为了提高散热效果，市面上逐渐出现了一些带散热风扇LED车灯光源结构，对LED灯珠进行针对性的散热。

但是忽略了内部驱动板工作时也会产生大量的热量，导致实际散热效果并不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有驱动板散热功能的LED车灯及车灯总成，以缓解现有技术中驱动板散热效果差的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种具有驱动板散热功能的LED车灯，包括散热外壳、驱动板、LED灯板和供风风扇；

所述供风风扇和所述LED灯板两者均匀所述驱动板连接；

所述散热外壳内开设有用于安装所述LED灯板的容纳槽，所述散热外壳的一端开设有与所述LED灯板上LED灯珠对应的透光孔；

所述散热外壳的另一端开设有用于安装驱动板的安装槽和用于安装所述供风风扇的固定槽，所述固定槽位于所述安装槽的上方，所述散热外壳位于所述固定槽处开设有进风口，所述散热外壳位于所述安装槽处开设有出风口。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述散热外壳包括对称的第一壳体和第二壳体；

所述第一壳体和所述第二壳体两者上均开设有半容纳槽，两个所述半容纳槽连接形成所述容纳槽；

所述容纳槽的深度等于所述LED灯板的厚度。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述具有驱动板散热功能的LED车灯还包括散热铜管，所述第一壳体和所述第二壳体两者上均开设有用于安装所述散热铜管的导热槽，所述散热铜管与所述LED灯板抵接；

所述导热槽与所述安装槽连通。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述散热铜管的直径在3－5mm之间。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一壳体上设置有定位柱，所述第二壳体上开设有与所述定位柱对应的定位孔。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第二壳体上设置有螺纹连接座，所述第一壳体上开设有与所述螺纹连接座对应的连接孔。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述LED灯板上开设有与所述定位柱和所述螺纹连接座对应的通孔。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一壳体和所述第二壳体两者的中部设置有多个散热槽。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述透光孔的侧壁从靠近LED灯板的一端向另一端逐渐远离所述LED灯珠。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种车灯总成，包括所述具有驱动板散热功能的LED车灯。

有益效果：

本实用新型提供了一种具有驱动板散热功能的LED车灯，包括散热外壳、驱动板、LED灯板和供风风扇；供风风扇和LED灯板两者均匀驱动板连接；散热外壳内开设有用于安装LED灯板的容纳槽，散热外壳的一端开设有与LED灯板上LED灯珠对应的透光孔；散热外壳的另一端开设有用于安装驱动板的安装槽和用于安装供风风扇的固定槽，固定槽位于安装槽的上方，散热外壳位于固定槽处开设有进风口，散热外壳位于安装槽处开设有出风口。

具体的，LED灯板位于散热外壳的容纳槽内，LED灯板产生的热量能够直接传递到散热外壳上，并且供风风扇工作持续将外界的冷空气供入到散热外壳内，不仅能够对散热外壳进行整体降温散热，而且能够专门对驱动板进行直接风冷散热，从而使得驱动板和LED灯板两者均能够得到有效的散热，避免驱动板和LED灯板两者过热。

本实用新型提供了一种车灯总成，包括具有驱动板散热功能的LED车灯。车灯总成与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的具有驱动板散热功能的LED车灯的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的具有驱动板散热功能的LED车灯的第二壳体侧的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的具有驱动板散热功能的LED车灯的第一壳体侧的示意图。

图标：

100－散热外壳；101－半容纳槽；102－透光孔；103－安装槽；104－固定槽；105－进风口；106－出风口；110－第一壳体；120－第二壳体；130－散热铜管；131－导热槽；141－定位柱；142－定位孔；151－螺纹连接座；152－连接孔；160－散热槽；

200－驱动板；

300－LED灯板；310－通孔；320－LED灯珠；

400－供风风扇。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1、图2和图3所示，本实施例提供了一种具有驱动板散热功能的LED车灯，包括散热外壳100、驱动板200、LED灯板300和供风风扇400；供风风扇400和LED灯板300两者均匀驱动板200连接；散热外壳100内开设有用于安装LED灯板300的容纳槽，散热外壳100的一端开设有与LED灯板300上LED灯珠320对应的透光孔102；散热外壳100的另一端开设有用于安装驱动板200的安装槽103和用于安装供风风扇400的固定槽104，固定槽104位于安装槽103的上方，散热外壳100位于固定槽104处开设有进风口105，散热外壳100位于安装槽103处开设有出风口106。

具体的，LED灯板300位于散热外壳100的容纳槽内，LED灯板300产生的热量能够直接传递到散热外壳100上，并且供风风扇400工作持续将外界的冷空气供入到散热外壳100内，不仅能够对散热外壳100进行整体降温散热，而且能够专门对驱动板200进行直接风冷散热，从而使得驱动板200和LED灯板300两者均能够得到有效的散热，避免驱动板200和LED灯板300两者过热。

其中，LED灯板300采用铝基板，容纳槽的深度等于LED灯板300的厚度，通过这样的设置，使得散热外壳100能够与LED灯板300抵接接触，使得LED灯板300上的热量能够顺利传递到散热外壳100上，并由散热外壳100整体进行散热，提高散热效率。

参见图1、图2和图3所示，本实施例的可选方案中，散热外壳100包括对称的第一壳体110和第二壳体120；第一壳体110和第二壳体120两者上均开设有半容纳槽101，两个半容纳槽101连接形成容纳槽。

具体的，第一壳体110和第二壳体120两者为对称结构，两者对接形成散热外壳100。

其中，散热外壳100采用铝制外壳。

参见图1、图2和图3所示，本实施例的可选方案中，具有驱动板散热功能的LED车灯还包括散热铜管130，第一壳体110和第二壳体120两者上均开设有用于安装散热铜管130的导热槽131，散热铜管130与LED灯板300抵接；导热槽131与安装槽103连通。

其中，在散热外壳100内设置有散热铜管130，散热铜管130能够与LED灯板300抵接，使得LED灯板300上的一部分热量能够转移至散热铜管130，然后通过散热铜管130直接散热。

其中，散热铜管130的尾端位于供风风扇400的下方，使得冷空气能够直接对散热铜管130的导热槽131进行冷却。

其中，散热铜管130的直径设置为3mm，或者，散热铜管130的直径设置为3.5mm，或者，散热铜管130的直径设置为4mm，或者，散热铜管130的直径设置为4.5mm，或者，散热铜管130的直径设置为5mm。

参见图1、图2和图3所示，本实施例的可选方案中，第一壳体110上设置有定位柱141，第二壳体120上开设有与定位柱141对应的定位孔142。

具体的，通过定位柱141和定位孔142的设置，使得工作人员能够方便快速的将第一壳体110和第二壳体120两者对拼在一起。

参见图1、图2和图3所示，本实施例的可选方案中，第二壳体120上设置有螺纹连接座151，第一壳体110上开设有与螺纹连接座151对应的连接孔152。

其中，LED灯板300上开设有与定位柱141和螺纹连接座151对应的通孔310。

具体的，在组装第一壳体110和第二壳体120两者时，可以通过螺栓直接将第一壳体110和第二壳体120两者连接在一起。

参见图1、图2和图3所示，本实施例的可选方案中，第一壳体110和第二壳体120两者的中部设置有多个散热槽160。

具体的，在第一壳体110和第二壳体120两者的中部设置有多个散热槽160，散热槽160之间均有空腔，并且散热槽160具有大面积的外壁，从而提高散热效率。

参见图1、图2和图3所示，本实施例的可选方案中，透光孔102的侧壁从靠近LED灯板300的一端向另一端逐渐远离LED灯珠320。

具体的，将透光孔102的侧壁设置成倾斜状，并且透光孔102的侧壁从靠近LED灯板300的一端向另一端逐渐远离LED灯珠320，使LED灯珠320光源发散变得更加均匀和通亮，光源效率的最大化，可以使夜间行车的视线效果更好安全性更高。

本实施例提供了一种车灯总成，包括具有驱动板散热功能的LED车灯。

具体的，车灯总成与现有技术相比具有上述具有驱动板散热功能的LED车灯的优势，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种具有驱动板散热功能的LED车灯，其特征在于，包括：散热外壳(100)、驱动板(200)、LED灯板(300)和供风风扇(400)；

所述供风风扇(400)和所述LED灯板(300)两者均匀所述驱动板(200)连接；

所述散热外壳(100)内开设有用于安装所述LED灯板(300)的容纳槽，所述散热外壳(100)的一端开设有与所述LED灯板(300)上LED灯珠(320)对应的透光孔(102)；

所述散热外壳(100)的另一端开设有用于安装驱动板(200)的安装槽(103)和用于安装所述供风风扇(400)的固定槽(104)，所述固定槽(104)位于所述安装槽(103)的上方，所述散热外壳(100)位于所述固定槽(104)处开设有进风口(105)，所述散热外壳(100)位于所述安装槽(103)处开设有出风口(106)。

2.根据权利要求1所述的具有驱动板散热功能的LED车灯，其特征在于，所述散热外壳(100)包括对称的第一壳体(110)和第二壳体(120)；

所述第一壳体(110)和所述第二壳体(120)两者上均开设有半容纳槽(101)，两个所述半容纳槽(101)连接形成所述容纳槽；

所述容纳槽的深度等于所述LED灯板(300)的厚度。

3.根据权利要求2所述的具有驱动板散热功能的LED车灯，其特征在于，还包括散热铜管(130)，所述第一壳体(110)和所述第二壳体(120)两者上均开设有用于安装所述散热铜管(130)的导热槽(131)，所述散热铜管(130)与所述LED灯板(300)抵接；

所述导热槽(131)与所述安装槽(103)连通。

4.根据权利要求3所述的具有驱动板散热功能的LED车灯，其特征在于，所述散热铜管(130)的直径在3－5mm之间。

5.根据权利要求2所述的具有驱动板散热功能的LED车灯，其特征在于，所述第一壳体(110)上设置有定位柱(141)，所述第二壳体(120)上开设有与所述定位柱(141)对应的定位孔(142)。

6.根据权利要求5所述的具有驱动板散热功能的LED车灯，其特征在于，所述第二壳体(120)上设置有螺纹连接座(151)，所述第一壳体(110)上开设有与所述螺纹连接座(151)对应的连接孔(152)。

7.根据权利要求6所述的具有驱动板散热功能的LED车灯，其特征在于，所述LED灯板(300)上开设有与所述定位柱(141)和所述螺纹连接座(151)对应的通孔(310)。

8.根据权利要求2所述的具有驱动板散热功能的LED车灯，其特征在于，所述第一壳体(110)和所述第二壳体(120)两者的中部设置有多个散热槽(160)。

9.根据权利要求1－8任一项所述的具有驱动板散热功能的LED车灯，其特征在于，所述透光孔(102)的侧壁从靠近LED灯板(300)的一端向另一端逐渐远离所述LED灯珠(320)。

10.一种车灯总成，其特征在于，包括权利要求1－9任一项所述的具有驱动板散热功能的LED车灯。