CN219550325U - Led车灯及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种LED车灯及汽车，涉及汽车零件的技术领域。LED车灯包括外壳、透光灯光罩、灯基板、驱动板、散热组件和散热风扇；透光灯光罩与外壳连接，驱动板插设在外壳内，外壳远离透光灯光罩的一端开设有出风口；散热组件设置在透光灯光罩内，灯基板设置在散热组件的两侧，驱动板与灯基板连接，驱动板位于散热组件的一端；散热风扇位于散热组件的另一端，散热风扇与驱动板电连接，散热组件上具有散热风道。汽车包括LED车灯。达到了提高使用寿命的技术效果。

Description

LED车灯及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体而言，涉及LED车灯及汽车。

背景技术

目前，在照明设备领域中，经常使用到LED灯等灯具，例如车灯等，车灯通常包括灯座、灯体和灯盖，灯体的底部连接于灯座的内部，灯盖罩设于灯体的顶部，在灯体上安装有灯珠基板，在灯座的内部还设置有驱动板，灯珠基板与驱动板连接，驱动板上连接有电线伸出灯座；随着灯珠长时间发光发热，灯体与灯座连接的部位温度会快速升高，由于现有技术中灯具的灯座通常为密封结构，从而灯座非常容易发烫，久而久之，灯座极易老化，从而降低灯具的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种LED车灯及汽车，以缓解现有技术中使用寿命低的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种LED车灯，包括外壳、透光灯光罩、灯基板、驱动板、散热组件和散热风扇；

所述透光灯光罩与所述外壳连接，所述驱动板插设在所述外壳内，所述外壳远离所述透光灯光罩的一端开设有出风口；

所述散热组件设置在所述透光灯光罩内，所述灯基板设置在所述散热组件的两侧，所述驱动板与所述灯基板连接，所述驱动板位于所述散热组件的一端；

所述散热风扇位于所述散热组件的另一端，所述散热风扇与所述驱动板电连接，所述散热组件上具有散热风道。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述散热组件包括散热铝块和散热帽；

所述散热铝块的顶部和底部均设置有所述散热帽，所述散热铝块和所述散热帽连接成H型；

所述灯基板的数量为两个，两个所述灯基板分别设置在所述散热铝块的两侧；

所述散热铝块和所述散热帽两者与所述透光灯光罩之间的空间形成所述散热风道。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述灯基板通过卯钉固定在所述散热铝块的外侧，并且所述散热铝块与所述灯基板之间灌注有导热胶。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述散热铝块包括第一散热铝块和第二散热铝块；

所述第一散热铝块和所述第二散热铝块两者的一侧抵接，另一侧均设置有用于提高散热面积的所述散热帽；

所述第一散热铝块和所述第二散热铝块上设置有安装固定环。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第二散热铝块上开设有过线通孔，以使所述散热风扇的供电线穿过所述过线通孔与所述驱动板连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述散热帽上开设有供灯光通过的避让槽。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述散热帽远离所述散热风扇的一端设置有承载座，所述承载座上套设有连接环，所述连接环的一端与所述透光灯光罩连接，另一端与所述外壳连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述散热风扇外罩设有风扇罩，所述风扇罩与所述透光灯光罩连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述驱动板远离所述灯基板的一端设置有与外界电连接的接头。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种汽车，包括所述LED车灯。

有益效果：

本实用新型实施例提供了一种LED车灯，包括外壳、透光灯光罩、灯基板、驱动板、散热组件和散热风扇；透光灯光罩与外壳连接，驱动板插设在外壳内，外壳远离透光灯光罩的一端开设有出风口；散热组件设置在透光灯光罩内，灯基板设置在散热组件的两侧，驱动板与灯基板连接，驱动板位于散热组件的一端；散热风扇位于散热组件的另一端，散热风扇与驱动板电连接，散热组件上具有散热风道。

具体的，在使用时散热风扇开启工作，将外部的冷空气吹入到透光灯光罩内，然后顺着透光灯光罩流动到外壳内，然后从外壳的出风口排出，从而对散热组件、驱动板以及设置在散热组件上灯基板进行散热，灯基板上的LED灯珠工作时，热量会传递到灯基板上，然后顺着灯基板传递到散热组件上，最后被散热风扇提供的冷空气携带走，从而完成散热，提高灯基板的使用寿命，同时能够对驱动板进散热，避免驱动板过热。

本实用新型提供了一种汽车，包括LED车灯。汽车与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的LED车灯的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的LED车灯的结构示意图(其中外壳、透光灯光罩和风扇罩未示出)；

图3为本实用新型实施例提供的LED车灯的内部示意图；

图4为本实用新型实施例提供的LED车灯中驱动板、灯基板和散热风扇的示意图；

图5为本实用新型实施例提供的LED车灯中散热组件的示意图。

图标：

100－外壳；110－出风口；

200－透光灯光罩；

300－灯基板；

400－驱动板；410－接头；

500－散热组件；501－散热风道；510－散热铝块；511－第一散热铝块；512－第二散热铝块；513－安装固定环；514－过线通孔；520－散热帽；521－避让槽；522－承载座；530－连接环；

600－散热风扇；610－风扇罩。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1、图2、图3、图4和图5所示，本实施例提供了一种LED车灯，包括外壳100、透光灯光罩200、灯基板300、驱动板400、散热组件500和散热风扇600；透光灯光罩200与外壳100连接，驱动板400插设在外壳100内，外壳100远离透光灯光罩200的一端开设有出风口110；散热组件500设置在透光灯光罩200内，灯基板300设置在散热组件500的两侧，驱动板400与灯基板300连接，驱动板400位于散热组件500的一端；散热风扇600位于散热组件500的另一端，散热风扇600与驱动板400电连接，散热组件500上具有散热风道501。

具体的，在使用时散热风扇600开启工作，将外部的冷空气吹入到透光灯光罩200内，然后顺着透光灯光罩200流动到外壳100内，然后从外壳100的出风口110排出，从而对散热组件500、驱动板400以及设置在散热组件500上灯基板300进行散热，灯基板300上的LED灯珠工作时，热量会传递到灯基板300上，然后顺着灯基板300传递到散热组件500上，最后被散热风扇600提供的冷空气携带走，从而完成散热，提高灯基板300的使用寿命，同时能够对驱动板400进散热，避免驱动板400过热。

其中，散热风扇600外罩设有风扇罩610，风扇罩610与透光灯光罩200连接。

参见图1－图5所示，本实施例的可选方案中，散热组件500包括散热铝块510和散热帽520；散热铝块510的顶部和底部均设置有散热帽520，散热铝块510和散热帽520连接呈H型；灯基板300的数量为两个，两个灯基板300分别设置在散热铝块510的两侧；散热铝块510和散热帽520两者与透光灯光罩200之间的空间形成散热风道501。

具体的，散热铝块510和散热帽520两者连接呈H型，散热铝块510和散热帽520两者与透光灯光罩200之间的空间形成散热风道501，从而使得经过散热风扇600吹出的冷空气能够对散热铝块510和散热帽520两者进行散热，并且能够对位于散热铝块510两侧的灯基板300进行散热。

其中，通过散热帽520的设置，能够提高散热组件500的散热面积，提高散热效率。

参见图1－图5所示，本实施例的可选方案中，灯基板300通过卯钉固定在散热铝块510的外侧，并且散热铝块510与灯基板300之间灌注有导热胶。

具体的，在散热铝块510与灯基板300之间灌注导热胶，能够固定灯基板300，避免灯基板300因晃动等原因与驱动板400脱离，同时能够使得灯基板300产生的热量能够快速传递到散热铝块510上。

参见图1－图5所示，其中，散热铝块510包括第一散热铝块511和第二散热铝块512；第一散热铝块511和第二散热铝块512两者的一侧抵接，另一侧均设置有用于提高散热面积的散热帽520；第一散热铝块511和第二散热铝块512上设置有安装固定环513。

参见图1－图5所示，本实施例的可选方案中，第二散热铝块512上开设有过线通孔514，以使散热风扇600的供电线穿过过线通孔514与驱动板400连接。

具体的，在第二散热铝块512上开设过线通孔514，散热风扇600的供电线穿过过线通孔514与驱动板400连接，避免散热风扇600的供电线占用散热风道501的空间，保证冷空气的流量不受影响。

参见图1－图5所示，本实施例的可选方案中，散热帽520上开设有供灯光通过的避让槽521。

具体的，在散热帽520上开设有避让槽521，使得等基板上LED灯珠发出的光线能够顺利的照射在透光灯光罩200上，然后由透光灯光罩200进行360度的发酸，使得光照更加均匀和明亮，光效更加柔和不伤眼。

其中，散热帽520远离散热风扇600的一端设置有承载座522，承载座522上套设有连接环530，连接环530的一端与透光灯光罩200连接，另一端与外壳100连接。

参见图1－图5所示，本实施例的可选方案中，驱动板400远离灯基板300的一端设置有与外界电连接的接头410。

具体的，驱动板400远离灯基板300的一端设置有接头410，接头410能够与外界的电路连接，从而为LED车灯供电。

本实施例提供了一种汽车，包括LED车灯。

具体的，本实施例提供的汽车与现有技术相比具有上述LED车灯的优势，在此不再进行赘述。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种LED车灯，其特征在于，包括：外壳(100)、透光灯光罩(200)、灯基板(300)、驱动板(400)、散热组件(500)和散热风扇(600)；

所述透光灯光罩(200)与所述外壳(100)连接，所述驱动板(400)插设在所述外壳(100)内，所述外壳(100)远离所述透光灯光罩(200)的一端开设有出风口(110)；

所述散热组件(500)设置在所述透光灯光罩(200)内，所述灯基板(300)设置在所述散热组件(500)的两侧，所述驱动板(400)与所述灯基板(300)连接，所述驱动板(400)位于所述散热组件(500)的一端；

所述散热风扇(600)位于所述散热组件(500)的另一端，所述散热风扇(600)与所述驱动板(400)电连接，所述散热组件(500)上具有散热风道(501)。

2.根据权利要求1所述的LED车灯，其特征在于，所述散热组件(500)包括散热铝块(510)和散热帽(520)；

所述散热铝块(510)的顶部和底部均设置有所述散热帽(520)，所述散热铝块(510)和所述散热帽(520)连接呈H型；

所述灯基板(300)的数量为两个，两个所述灯基板(300)分别设置在所述散热铝块(510)的两侧；

所述散热铝块(510)和所述散热帽(520)两者与所述透光灯光罩(200)之间的空间形成所述散热风道(501)。

3.根据权利要求2所述的LED车灯，其特征在于，所述灯基板(300)通过卯钉固定在所述散热铝块(510)的外侧，并且所述散热铝块(510)与所述灯基板(300)之间灌注有导热胶。

4.根据权利要求2所述的LED车灯，其特征在于，所述散热铝块(510)包括第一散热铝块(511)和第二散热铝块(512)；

所述第一散热铝块(511)和所述第二散热铝块(512)两者的一侧抵接，另一侧均设置有用于提高散热面积的所述散热帽(520)；

所述第一散热铝块(511)和所述第二散热铝块(512)上设置有安装固定环(513)。

5.根据权利要求4所述的LED车灯，其特征在于，所述第二散热铝块(512)上开设有过线通孔(514)，以使所述散热风扇(600)的供电线穿过所述过线通孔(514)与所述驱动板(400)连接。

6.根据权利要求2所述的LED车灯，其特征在于，所述散热帽(520)上开设有供灯光通过的避让槽(521)。

7.根据权利要求6所述的LED车灯，其特征在于，所述散热帽(520)远离所述散热风扇(600)的一端设置有承载座(522)，所述承载座(522)上套设有连接环(530)，所述连接环(530)的一端与所述透光灯光罩(200)连接，另一端与所述外壳(100)连接。

8.根据权利要求7所述的LED车灯，其特征在于，所述散热风扇(600)外罩设有风扇罩(610)，所述风扇罩(610)与所述透光灯光罩(200)连接。

9.根据权利要求8所述的LED车灯，其特征在于，所述驱动板(400)远离所述灯基板(300)的一端设置有与外界电连接的接头(410)。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1－9任一项所述的LED车灯。