CN211176645U - 一种汽车大灯降温器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车大灯降温器，包括主体底座、连接支架、散热模组以及风扇模组，所述主体底座与连接支架装配连接，风扇模组包括风扇护架、散热风扇以及一对流风扇，散热风扇安装于风扇护架的底部，其位于整个散热模组的顶部，散热模组安装于主体底座与散热风扇之间；本实用新型有效的解决了汽车大灯的散热问题，使现有的LED汽车大灯的使用寿命和使用效果能得大幅度的提升，LED汽车大灯的发展将会更上一个台阶，会推动LED汽车大灯的普及应用，更加有益地造福人类。

Description

一种汽车大灯降温器

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具领域具体涉及一种汽车大灯降温器。

背景技术

汽车大灯的灯泡种类很多，有卤素灯、氙汽灯和LED灯等。由于LED灯具有节能、寿命长、亮度高等特点，所以近几年发展得很快。但是由于LED灯不能承受高温，因此，亮度和使用寿命是一个矛盾的关系。如何降低大灯温度就变成了LED灯进一步发展的瓶颈。

汽车大灯罩是密封的，所以灯泡产生的热量会使内部空间温度上升很多，最多的时候可以达到130度，过高的温度会使LED灯泡寿命不长。有的LED灯泡为了避免温度过高，就采用降电流的方式，当温度升高时降低工作电流以免温度过高，但是这又会让灯的亮度大幅度下降，影响驾驶。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是一种汽车大灯降温器，能够把汽车大灯罩内部的热量散发到外部，使内部温度大幅度降低。从而使灯泡能够有更加合适的工作温度，就会延长使用寿命，带自动降电流的灯泡也不会使电流降的太多。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种汽车大灯降温器，包括主体底座、连接支架、散热模组以及风扇模组，所述主体底座与连接支架装配连接，风扇模组包括风扇护架、散热风扇以及一对流风扇，散热风扇安装于风扇护架的底部，其位于整个散热模组的顶部，散热模组安装于主体底座与散热风扇之间；

所述散热模组包括一散热器、导热板以及稳压电源，所述导热板与散热器连接装配，导热板的导热主体部分伸入于主体底座中，对流风扇安装于主体底座内，对流风扇正对着装入的导热板的导热主体部分设置，风扇护架与散热器固定装配，散热器与主体底座固定装配，导热板吸取内部热量并将热量传递至与之接触的散热器，散热器裸露在空气中，通过散热器将传递过来的热量散热至大气中。

作为优选的技术方案，所述稳压电源连接对流风扇以及散热风扇，其与对流风扇一起装入于主体底座中。

作为优选的技术方案，所述散热器的外部设置有一片以上的散热翅片，对流风扇正对着顶部的散热风扇。

一种汽车大灯降温器，包括主体底座、连接支架、散热模组以及风扇模组，所述主体底座与连接支架装配连接，风扇模组包括风扇护架、散热风扇以及一对流风扇，散热风扇安装于风扇护架的底部，其位于整个散热模组的顶部，散热模组安装于主体底座与散热风扇之间；

所述散热模组包括一散热器、导热板、制冷片以及稳压电源，所述导热板与散热器连接装配，导热板的导热主体部分伸入于主体底座中，对流风扇安装于主体底座内，对流风扇正对着装入的导热板的导热主体部分设置，风扇护架与散热器固定装配，散热器与主体底座固定装配，导热板吸取内部热量并将热量传递至与之接触的散热器，散热器裸露在空气中，通过散热器将传递过来的热量散热至大气中，制冷片安装于导热板与散热器之间。

作为优选的技术方案，所述制冷片的冷面朝内，热面朝外，制冷片的顶部热面对应着散热器设置。

作为优选的技术方案，所述制冷片配置有一块隔热片，制冷片安装于隔热片的底部，所述隔热片设置于散热器与导热板之间。

作为优选的技术方案，所述隔热片上设置有一个以上的定位套，散热器上的螺丝穿过隔热片上的定位套与导热板连接固定。

作为优选的技术方案，导热板为螺旋导热板，通过高速对流风扇传送到螺旋导热板，再由螺旋导热板转换成一个圆形螺旋风屏来罩住散热体。

作为优选的技术方案，所述制冷片为碲化铋半导体制冷器。

本实用新型的有益效果是：一、将2个散热片背靠背连接，加上一个塑料罩子取代原来的大灯罩。灯罩内部的热通过内部的散热片吸收传导至外部散热片再由外部散热片散发出去。

二、在内部散热片上增加一个小风扇，加快内部散热片的吸热速度，效果会更好；

三、在内外2个散热片之间加一个半导体制冷片，冷面朝里、热面朝外，效果会好一点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的实施例1的爆炸图；

图2为本实用新型的实施例2的爆炸图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本实用新型使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向(旋转90度或其他朝向)，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图2所示，包括主体底座2、连接支架1、散热模组以及风扇模组，主体底座2与连接支架1装配连接，风扇模组包括风扇护架11、散热风扇10以及一对流风扇3，散热风扇10安装于风扇护架11的底部，其位于整个散热模组的顶部，散热模组安装于主体底座与散热风扇10之间；

散热模组包括一散热器9、导热板5以及稳压电源4，导热板5与散热器9 连接装配，导热板5的导热主体部分伸入于主体底座2中，对流风扇3安装于主体底座2内，对流风扇3正对着装入的导热板5的导热主体部分设置，风扇护架11与散热器固定装配，散热器9与主体底座2固定装配，导热板5吸取内部热量并将热量传递至与之接触的散热器9，散热器裸露在空气中，通过散热器 9将传递过来的热量散热至大气中。

其中，稳压电源4连接对流风扇3以及散热风扇10，其与对流风扇一起装入于主体底座2中，散热器9的外部设置有一片以上的散热翅片，对流风扇正对着顶部的散热风扇。

本实施例中，导热板为螺旋导热板，通过高速对流风扇传送到螺旋导热板，再由螺旋导热板转换成一个圆形螺旋风屏来罩住散热体。采用空气对流结构，大灯所产生的热量，通过高速对流风扇传送到螺旋导热板，再由螺旋导热板转换成圆形螺旋风屏，圆形风屏好象罐体套住大灯散热体，完成对流交换。

实施例2

如图1所示，包括主体底座2、连接支架1、散热模组以及风扇模组，主体底座2与连接支架1装配连接，风扇模组包括风扇护架11、散热风扇10以及一对流风扇3，散热风扇10安装于风扇护架11的底部，其位于整个散热模组的顶部，散热模组安装于主体底座与散热风扇10之间；

散热模组包括一散热器9、导热板5、制冷片以及稳压电源4，导热板5与散热器9连接装配，导热板5的导热主体部分伸入于主体底座2中，对流风扇3 安装于主体底座2内，对流风扇3正对着装入的导热板5的导热主体部分设置，风扇护架11与散热器9固定装配，散热器9与主体底座2固定装配，导热板5 吸取内部热量并将热量传递至与之接触的散热器9，散热器9裸露在空气中，通过散热器9将传递过来的热量散热至大气中，制冷片安装于导热板与散热器之间。

本实施例中，制冷片的冷面朝内，热面朝外，制冷片的顶部热面对应着散热器设置，制冷片配置有一块隔热片6，制冷片安装于隔热片的底部，隔热片设置于散热器与导热板之间，隔热片上设置有一个以上的定位套，散热器9上的螺丝穿过隔热片上的定位套与导热板5连接固定。

本实施例中，在螺旋散热器与螺旋导热板之间还可以设置一梳齿散热器99。

本实施例中，导热板为螺旋导热板，通过高速对流风扇传送到螺旋导热板，再由螺旋导热板转换成一个圆形螺旋风屏来罩住散热体。采用空气对流结构，大灯所产生的热量，通过高速对流风扇传送到螺旋导热板，再由螺旋导热板转换成圆形螺旋风屏，圆形风屏好象罐体套住大灯散热体，完成对流交换。

工作原理：选风速强劲双滚动高速多叶排气扇为空气对流动力，导热板做成32等分之螺旋状，改变导热板散热片的半径并直接改变空气气流流向。

气流通过圆形中空的铝基线路板再经螺旋导热板改变流向(用圆形中空铝基线路板封住螺旋导热板开口的上方成为空心状)，特定铝基线路板的外径，而改变出气口的口径，出气口均等缩小到需求的尺寸，经出气口的气流完全按设计的方向流动，并形成圆形螺旋屏体，螺旋气流在短距离内不易向外扩散，在排气扇驱动下，两者之间形成空气对流循环，将LED光能转换的热能源源不断传送至导热板，再由连接于导热板的下面所述的三种散热方式将转换的热能排出机壳外，达到有效的散热效果。实验室数据显示，灯箱机壳的内温降至55度以下，三种散热方式都能达到最佳效果。

一：导热板与机壳外的散热器之间安装碲化铋半导体制冷器，利用碲化铋半导体PN两端之温差变化达到降温效果。制冷器由温控传感器控制，制冷功率由8-20W之间自动变化。

二：不安装碲化铋半导体制冷器，环境允许下，机壳外的散热器加高或加长加宽。

三：不安装碲化铋半导体制冷器，选适当尺寸的螺旋型散热器外加排气风扇。

本实用新型的有益效果是：一、将2个散热片背靠背连接，加上一个塑料罩子取代原来的大灯罩。灯罩内部的热通过内部的散热片吸收传导至外部散热片再由外部散热片散发出去。

二、在内部散热片上增加一个小风扇，加快内部散热片的吸热速度，效果会更好；

三、在内外2个散热片之间加一个半导体制冷片，冷面朝里、热面朝外，效果会好一点。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种汽车大灯降温器，其特征在于：包括主体底座、连接支架、散热模组以及风扇模组，所述主体底座与连接支架装配连接，风扇模组包括风扇护架、散热风扇以及一对流风扇，散热风扇安装于风扇护架的底部，其位于整个散热模组的顶部，散热模组安装于主体底座与散热风扇之间；

所述散热模组包括一散热器、导热板以及稳压电源，所述导热板与散热器连接装配，导热板的导热主体部分伸入于主体底座中，对流风扇安装于主体底座内，对流风扇正对着装入的导热板的导热主体部分设置，风扇护架与散热器固定装配，散热器与主体底座固定装配，导热板吸取内部热量并将热量传递至与之接触的散热器，散热器裸露在空气中，通过散热器将传递过来的热量散热至大气中。

2.如权利要求1所述的汽车大灯降温器，其特征在于：所述稳压电源连接对流风扇以及散热风扇，其与对流风扇一起装入于主体底座中。

3.如权利要求1所述的汽车大灯降温器，其特征在于：所述散热器的外部设置有一片以上的散热翅片，对流风扇正对着顶部的散热风扇。

4.一种汽车大灯降温器，其特征在于：包括主体底座、连接支架、散热模组以及风扇模组，所述主体底座与连接支架装配连接，风扇模组包括风扇护架、散热风扇以及一对流风扇，散热风扇安装于风扇护架的底部，其位于整个散热模组的顶部，散热模组安装于主体底座与散热风扇之间；

所述散热模组包括一散热器、导热板、制冷片以及稳压电源，所述导热板与散热器连接装配，导热板的导热主体部分伸入于主体底座中，对流风扇安装于主体底座内，对流风扇正对着装入的导热板的导热主体部分设置，风扇护架与散热器固定装配，散热器与主体底座固定装配，导热板吸取内部热量并将热量传递至与之接触的散热器，散热器裸露在空气中，通过散热器将传递过来的热量散热至大气中，制冷片安装于导热板与散热器之间。

5.如权利要求4所述的汽车大灯降温器，其特征在于：所述制冷片的冷面朝内，热面朝外，制冷片的顶部热面对应着散热器设置。

6.如权利要求4所述的汽车大灯降温器，其特征在于：所述制冷片配置有一块隔热片，制冷片安装于隔热片的底部，所述隔热片设置于散热器与导热板之间。

7.如权利要求6所述的汽车大灯降温器，其特征在于：所述隔热片上设置有一个以上的定位套，散热器上的螺丝穿过隔热片上的定位套与导热板连接固定。

8.如权利要求1至7任意一项所述的汽车大灯降温器，其特征在于：导热板为螺旋导热板，通过高速对流风扇传送到螺旋导热板，再由螺旋导热板转换成一个圆形螺旋风屏来罩住散热体。

9.如权利要求4所述的汽车大灯降温器，其特征在于：所述制冷片为碲化铋半导体制冷器。

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