CN213176700U - 一种减震皮带轮总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震皮带轮总成，包括皮带轮本体，皮带轮本体的内圈嵌设有铝合金内圈，铝合金内圈内圈的右下端开设有卡槽，皮带轮本体包括基底层，基底层的外表面通过天然橡胶粘接有第一减震层，第一减震层包括橡胶层和碳纤维层，第一减震层的外表面通过天然橡胶粘接有第二减震层。本实用新型在基底层的外表面通过天然橡胶粘接有第一减震层，第一减震层包括的橡胶层和碳纤维层都具有非常好的减震性能，在第一减震层的外表面通过天然橡胶粘接有第二减震层，第二减震层包括的硅胶层和玻璃棉层都具有非常好的减震性能，达到了减震效果好的目的，解决了现有的减震皮带轮总成的减震效果不好，导致满足不了人们使用需求的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及皮带轮技术领域，具体为一种减震皮带轮总成。
背景技术
皮带轮主要用于远距离传送动力的场合，例如小型柴油机动力的输出、农用车、拖拉机、汽车、矿山机械、机械加工设备、纺织机械、包装机械、车床、锻床和一些小马力摩托车动力的传动,其中涉及到减震皮带轮总成，而现有的减震皮带轮总成的减震效果不好，导致满足不了人们的使用需求，为此，我们提出一种减震皮带轮总成。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震皮带轮总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震皮带轮总成，包括皮带轮本体，所述皮带轮本体的内圈嵌设有铝合金内圈，所述铝合金内圈内圈的右下端开设有卡槽，所述皮带轮本体包括基底层，所述基底层的外表面通过天然橡胶粘接有第一减震层，所述第一减震层包括橡胶层和碳纤维层，所述第一减震层的外表面通过天然橡胶粘接有第二减震层，所述第二减震层包括硅胶层和玻璃棉层。
优选的，所述碳纤维层位于基底层的外表面，所述碳纤维层的外表面与橡胶层的内表面通过天然橡胶粘接。
优选的，所述橡胶层的厚度和碳纤维层的厚度相同，且第一减震层的厚度为基底层厚度的0.2-0.3倍。
优选的，所述玻璃棉层位于第一减震层的外表面，所述玻璃棉层的外表面与硅胶层的内表面通过天然橡胶粘接。
优选的，所述硅胶层的厚度和玻璃棉层的厚度相同，且第二减震层的厚度为基底层厚度的0.4-0.5倍。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型在基底层的外表面通过天然橡胶粘接有第一减震层，第一减震层包括的橡胶层和碳纤维层都具有非常好的减震性能，在第一减震层的外表面通过天然橡胶粘接有第二减震层，第二减震层包括的硅胶层和玻璃棉层都具有非常好的减震性能，达到了减震效果好的目的，解决了现有的减震皮带轮总成的减震效果不好，导致满足不了人们使用需求的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型皮带轮本体剖视结构示意图；
图3为本实用新型第一减震层结构示意图；
图4为本实用新型第二减震层结构示意图。
图中：1、皮带轮本体；11、基底层；12、第一减震层；121、橡胶层；122、碳纤维层；13、第二减震层；131、硅胶层；132、玻璃棉层；2、铝合金内圈；3、卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的皮带轮本体1、基底层11、第一减震层12、橡胶层121、碳纤维层122、第二减震层13、硅胶层131、玻璃棉层132、铝合金内圈2和卡槽3部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-4，一种减震皮带轮总成，包括皮带轮本体1，皮带轮本体1的内圈嵌设有铝合金内圈2，铝合金内圈2内圈的右下端开设有卡槽3，皮带轮本体1包括基底层11，基底层11的外表面通过天然橡胶粘接有第一减震层12，第一减震层12包括橡胶层121和碳纤维层122，碳纤维层122位于基底层11的外表面，碳纤维层122的外表面与橡胶层121的内表面通过天然橡胶粘接，橡胶层121的厚度和碳纤维层122的厚度相同，且第一减震层12的厚度为基底层11厚度的0.2-0.3倍，第一减震层12的外表面通过天然橡胶粘接有第二减震层13，第二减震层13包括硅胶层131和玻璃棉层132，玻璃棉层132位于第一减震层12的外表面，玻璃棉层132的外表面与硅胶层131的内表面通过天然橡胶粘接，硅胶层131的厚度和玻璃棉层132的厚度相同，且第二减震层13的厚度为基底层11厚度的0.4-0.5倍，在基底层11的外表面通过天然橡胶粘接有第一减震层12，第一减震层12包括的橡胶层121和碳纤维层122都具有非常好的减震性能，在第一减震层12的外表面通过天然橡胶粘接有第二减震层13，第二减震层13包括的硅胶层131和玻璃棉层132都具有非常好的减震性能，达到了减震效果好的目的。
使用时，在基底层11的外表面通过天然橡胶粘接有第一减震层12，第一减震层12包括的橡胶层121和碳纤维层122都具有非常好的减震性能，在第一减震层12的外表面通过天然橡胶粘接有第二减震层13，第二减震层13包括的硅胶层131和玻璃棉层132都具有非常好的减震性能，达到了减震效果好的目的，解决了现有的减震皮带轮总成的减震效果不好，导致满足不了人们使用需求的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种减震皮带轮总成，包括皮带轮本体（1），其特征在于：所述皮带轮本体（1）的内圈嵌设有铝合金内圈（2），所述铝合金内圈（2）内圈的右下端开设有卡槽（3），所述皮带轮本体（1）包括基底层（11），所述基底层（11）的外表面通过天然橡胶粘接有第一减震层（12），所述第一减震层（12）包括橡胶层（121）和碳纤维层（122），所述第一减震层（12）的外表面通过天然橡胶粘接有第二减震层（13），所述第二减震层（13）包括硅胶层（131）和玻璃棉层（132）。
2.根据权利要求1所述的一种减震皮带轮总成，其特征在于：所述碳纤维层（122）位于基底层（11）的外表面，所述碳纤维层（122）的外表面与橡胶层（121）的内表面通过天然橡胶粘接。
3.根据权利要求1所述的一种减震皮带轮总成，其特征在于：所述橡胶层（121）的厚度和碳纤维层（122）的厚度相同，且第一减震层（12）的厚度为基底层（11）厚度的0.2-0.3倍。
4.根据权利要求1所述的一种减震皮带轮总成，其特征在于：所述玻璃棉层（132）位于第一减震层（12）的外表面，所述玻璃棉层（132）的外表面与硅胶层（131）的内表面通过天然橡胶粘接。
5.根据权利要求1所述的一种减震皮带轮总成，其特征在于：所述硅胶层（131）的厚度和玻璃棉层（132）的厚度相同，且第二减震层（13）的厚度为基底层（11）厚度的0.4-0.5倍。
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