CN210424844U - 具有缓冲吸能作用的车灯内灯罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车灯技术领域，具体涉及具有缓冲吸能作用的车灯内灯罩，包括灯罩体，所述的灯罩体包括将光线导出的透光部、与灯体贴合的贴合部，透光部由灯罩体的中部罩体向后凸出形成，透光部的内壁面为将光线向外导出的反光结构面，贴合部处设有缓冲面板，缓冲面板靠近灯罩体的后端面设有向后凸出的与贴合部连接的缓冲凸筋，缓冲凸筋的内部中空，与灯体相接面大，有效的缓冲震动，提高内灯罩的稳定性，提高了配光性能。
Description
技术领域
本实用新型属于车灯技术领域，具体涉及具有缓冲吸能作用的车灯内灯罩。
背景技术
车灯内灯罩处于车灯内部，用于提高车灯的配光质量，现有的内灯罩的结构简单，与灯体相接面小，并且相接面处内灯罩与灯体直接接触，车灯的振动会直接的作用在内灯罩上，影响内灯罩的稳定性，对配光性能带来比较大的负面影响。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供具有缓冲吸能作用的车灯内灯罩，与灯体相接面大，有效的缓冲震动，提高内灯罩的稳定性，提高了配光性能。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：
具有缓冲吸能作用的车灯内灯罩，包括灯罩体，所述的灯罩体包括将光线导出的透光部、与灯体贴合的贴合部，透光部由灯罩体的中部罩体向后凸出形成，透光部的内壁面为将光线向外导出的反光结构面，贴合部处设有缓冲面板，缓冲面板靠近灯罩体的后端面设有向后凸出的与贴合部连接的缓冲凸筋，缓冲凸筋的内部中空。
进一步的，所述的缓冲面板与贴合部间的间距为0.5-1mm。
进一步的，所述的缓冲凸筋与贴合部对应处粘接，缓冲凸筋为圆台型结构，缓冲凸筋与贴合部相接端外径较大。
进一步的，所述的灯罩体边侧设有多个连接爪，连接爪包括由灯罩体向后侧延展的延伸部、延伸部后端的连接部，连接部上设有连接结构，连接部与竖向平行，延伸部上设有加强筋，加强筋的两端分别延伸至连接部处、灯罩体的贴合部处。
进一步的，连接爪表面设有胶质层。
本实用新型的有益效果是：采用上述方案，贴合部增大了内灯罩与灯体的相接面积，缓冲面板阻断振动、冲击向内灯罩的传递，提高了内灯罩的稳定性，实现提高车灯的配光性能，提高了车灯的使用性能，消除了振动、冲击的不利影响，使车灯的使用寿命得以延长。
附图说明
通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。
图2为本实用新型一种实施例中贴合部处的截面结构示意图。
其中：1为透光部，2为贴合部，3为缓冲面板，31为缓冲凸起，4为连接柱，41为延伸部，42为连接部，43为加强筋，44为胶质层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
参照图1、图2，具有缓冲吸能作用的车灯内灯罩，包括灯罩体，灯罩体包括将光线导出的透光部1、与灯体贴合的贴合部2，透光部1处于灯罩体的中部处，透光部1为三个由灯罩体对应处向后呈锥台状凸出形成，透光部2的内壁面为将光线向外导出的反光结构面，呈锥台装后凸结构，锥台结构使灯罩体对透光部具有比较好的支撑作用，使透光部具有足够的强度，且便于对应处的罩体整体的向后凸出成型，灯罩体的其他部分为贴合部2，贴合部2与灯体对应处的结构吻合，增大了内灯罩与灯体的相接面积，促使提高内灯罩的稳定性，贴合部2处的前侧设有缓冲面板3，缓冲面板3靠近灯罩体的后端面设有向后凸出的与贴合部2连接的缓冲凸筋31，缓冲凸筋31的内部中空，使缓冲凸起具有比较好的可压缩性，压缩后进行缓冲吸能，缓冲凸筋31为圆台型结构，缓冲凸筋31外径较大的后端与贴合部2前端面通过胶水粘接，缓冲凸筋31处具有比较好的变形性，缓冲面板3避免内灯罩的贴合部与灯体直接的接触，车灯震动时，缓冲面板阻隔震动的传递，保持内灯罩的稳定性，缓冲面板的结构与贴合部的结构吻合，车灯的震动传递是缓冲面板处，缓冲凸起与穿冲面板为一体结构，通过缓冲凸起的变形吸收震动能量，阻断向内灯罩的传递吗，避免震动对内灯罩的影响，提高了内灯罩的稳定性，有效的保证并提高配光性能，提高车灯的灯光效果，缓冲面板3与贴合部2间的间距为0.5-1mm，既有效隔离，由减小车灯体积，缓冲凸起在缓冲面板上均匀分布，在贴合部与灯体间进行有效的缓冲，保持较好的密封性，在车灯受到意外的冲击时，缓冲面板处阻断冲击的传递，缓冲凸起的圆台型结构，缓冲凸起对冲击、震动的缓冲能力由灯体向内灯罩侧逐渐增强，有效的阻断冲击向内灯罩的传递，缓冲面板3进行大面积的防护，通过挤压缓冲凸起进行能量的缓冲吸收，提高内灯罩处的稳定性、结构强度、抗冲击性能。
具体的，灯罩体的边侧设有多个连接爪4，连接爪4包括由贴合部2的边侧向后侧延展的延伸部41、延伸部41后端的连接部42，连接部42上设有连接卡扣或者螺钉孔等于灯体连接的连接结构，连接部42与竖向平行，延伸部41使连接爪外侧延伸，便于内灯罩的主体与灯体处配合，连接爪向后侧延伸，连接部沿竖向，促使降低与灯体装配时的配合难度，便于内灯罩与灯体的连接配合，延伸部41上设有加强筋43，加强筋43的两端分别延伸至连接部42处、灯罩体的贴合部2处，加强间43加强连接爪的结构强度，使内灯罩与灯体可有效的连接固定，提高连接的可靠性，避免连接爪受震动或者冲击而断裂，连接爪4的表面设有胶质层44，胶质层44用于缓冲吸收连接爪处的震动，避免连接处因震动而松动，提高连接的可靠性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.具有缓冲吸能作用的车灯内灯罩，包括灯罩体，其特征在于，所述的灯罩体包括将光线导出的透光部、与灯体贴合的贴合部，透光部由灯罩体的中部罩体向后凸出形成，透光部的内壁面为将光线向外导出的反光结构面，贴合部处设有缓冲面板，缓冲面板靠近灯罩体的后端面设有向后凸出的与贴合部连接的缓冲凸筋，缓冲凸筋的内部中空。
2.根据权利要求1所述的具有缓冲吸能作用的车灯内灯罩，其特征在于，所述的缓冲面板与贴合部间的间距为0.5-1mm。
3.根据权利要求1所述的具有缓冲吸能作用的车灯内灯罩，其特征在于，所述的缓冲凸筋与贴合部对应处粘接，缓冲凸筋为圆台型结构，缓冲凸筋与贴合部相接端外径较大。
4.根据权利要求1所述的具有缓冲吸能作用的车灯内灯罩，其特征在于，所述的灯罩体边侧设有多个连接爪，连接爪包括由灯罩体向后侧延展的延伸部、延伸部后端的连接部，连接部上设有连接结构，连接部与竖向平行，延伸部上设有加强筋，加强筋的两端分别延伸至连接部处、灯罩体的贴合部处。
5.根据权利要求1所述的具有缓冲吸能作用的车灯内灯罩，其特征在于，连接爪表面设有胶质层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921109263.0U CN210424844U (zh) | 2019-07-15 | 2019-07-15 | 具有缓冲吸能作用的车灯内灯罩 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921109263.0U CN210424844U (zh) | 2019-07-15 | 2019-07-15 | 具有缓冲吸能作用的车灯内灯罩 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210424844U true CN210424844U (zh) | 2020-04-28 |
Family
ID=70380907
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921109263.0U Active CN210424844U (zh) | 2019-07-15 | 2019-07-15 | 具有缓冲吸能作用的车灯内灯罩 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210424844U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112590657A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-04-02 | 范芝贵 | 一种汽车灯罩的安装机构及安装方法 |
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2019
- 2019-07-15 CN CN201921109263.0U patent/CN210424844U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112590657A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-04-02 | 范芝贵 | 一种汽车灯罩的安装机构及安装方法 |
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