CN208393493U - 车辆地板组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆地板组件和具有其的车辆，所述车辆地板组件包括：后地板加强梁，所述后地板加强梁的一端设有沿水平方向延伸的第一连接部；中地板，所述中地板的一端设有沿着水平方向延伸的第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相连。根据本实用新型实施例的车辆地板组件，通过分别设置向水平方向布置的第一连接部和第二连接部，后地板加强梁和中地板的搭接面在水平面上，避免在搭接面上的密封胶在喷涂过程中出现流胶或断胶现象，保证后地板加强梁和中地板的搭接面的密封性，提高车辆的NVH性能，该车辆地板组件，结构简单，设计巧妙。

Description

车辆地板组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域,更具体地，涉及一种车辆地板组件和具有该地板组件的车辆。

背景技术

汽车NVH(noise vibration harshness)性能越来越受到汽车用户的关注，汽车NVH性能是非常容易直接被消费者感知的，当用户坐在车上，车内的噪声影响乘客的舒适性和安全性。地板系统(包括中后地板钣金系统)是隔绝路面和轮胎噪声传到车内这一传递路径的重要屏障。所以如何隔绝并保证地板系统的密封性对于阻隔路面和轮胎噪声进入驾驶舱、降低车内的噪声起到重要作用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆地板组件。

本实用新型还提供一种具有该地板组件的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车辆地板组件，包括：

后地板加强梁，所述后地板加强梁的一端设有沿水平方向延伸的第一连接部；

中地板，所述中地板的一端设有沿着水平方向延伸的第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相连。

进一步地，所述后地板加强梁大致形成为片状，所述后地板加强梁的设有所述第一连接部的一端形成为开口向下的匚形，所述第一连接部在所述后地板加强梁的所述一端的整个端部沿着水平方向延伸。

进一步地，所述第一连接部与所述后地板加强梁一体成型。

进一步地，所述中地板大致形成为片状，所述中地板的设有所述第二连接部的一端形成有凸起部，所述凸起部与所述后地板加强梁的所述开口向下的匚形的开口相适配。

进一步地，所述第二连接部在所述中地板的所述一端的整个端部沿着水平方向延伸，且所述第二连接部与所述中地板一体成型。

进一步地，所述第一连接部与所述第二连接部粘结连接。

进一步地，所述后地板加强梁上设有多个第一加强筋，多个所述第一加强筋沿所述后地板加强梁的长度方向间隔开布置；

所述中地板上设有多个第二加强筋，多个所述第二加强筋分别与多个所述第一加强筋相配合。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例所述的车辆地板组件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的车辆地板组件，通过分别设置沿水平方向布置的第一连接部和第二连接部，确保后地板加强梁和中地板的搭接面在水平面上，避免在搭接面上的密封胶在喷涂过程中出现流胶或断胶现象，保证后地板加强梁和中地板的搭接面的密封性，提高车辆的NVH性能，该车辆地板组件，结构简单，设计巧妙。

附图说明

图1为现有技术的汽车地板组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车辆地板组件的结构示意图。

附图标记：

地板组件100；

后地板加强梁10；

中地板20；

第一连接部30；

第二连接部40；

第一加强筋50；

第二加强筋60。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型是本申请的发明人基于以下事实所作出的发明创造。

如图1所示，现有的汽车地板组件1主要由后地板加强梁2和中地板3组成。现有的汽车地板组件1中后地板加强梁2和中地板3搭接面设计在立面上，在汽车行驶过程中，后地板加强梁2和中地板3搭接处的焊缝密封胶容易出现流胶或断胶现象，导致后地板加强梁2和中地板3搭接处的密封不到位而造成泄露问题，从而进一步导致路面和轮胎噪声直接通过汽车前围传到车内，影响整车NVH性能。

基于现有技术存在的上述技术问题，本申请的发明人对现有的汽车地板组件1进行了研究和改进，提出一种新的车辆地板组件100。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车辆地板组件100。

如图2所示，根据本实用新型实施例的车辆地板组件100包括后地板加强梁10和中地板20。

具体而言，后地板加强梁10的一端设有沿水平方向延伸的第一连接部30，中地板20的一端设有沿着水平方向延伸的第二连接部40，第一连接部30与第二连接部40相连。

换言之，根据本实用新型实施例的车辆地板组件100主要由后地板加强梁10和中地板20组成。后地板加强梁10的一端可以加工有第一连接部30，第一连接部30可以大致沿后地板加强梁10的一端的水平方向延伸。中地板20的一端可以加工有第二连接部40，第二连接部40可以沿中地板20的一端的水平方向延伸。第一连接部30和第二连接部40可以在水平方向上相互连接，保证后地板加强梁10和中地板20之间连接的密封性。

由此，根据本实用新型实施例的车辆地板组件100，通过分别设置沿水平方向布置的第一连接部30和第二连接部40，确保后地板加强梁10和中地板20的搭接面在水平面上，保证后地板加强梁10和中地板20的搭接面的密封性，提高车辆的NVH性能，该车辆地板组件100，结构简单，设计巧妙。

根据本实用新型的一个实施例，后地板加强梁10大致形成为片状，后地板加强梁10的设有第一连接部30的一端形成为开口向下的匚形，第一连接部30在后地板加强梁10的一端的整个端部沿着水平方向延伸。

也就是说，后地板加强梁10可以大致加工成片状，后地板加强梁10的具体形状可以和车辆的底盘的形状结构相适配，第一连接部30可以大致加工成开口向下的匚形，第一连接部30的一端可以和后地板加强梁10的一端相连，第一连接部30的整个端部可以沿水平方向延伸，保证中地板20可以在水平方向上和第一连接部30搭接，提高后地板加强梁10和中地板20之间搭接的密封性。

在本实用新型的一些具体实施方式中，第一连接部30与后地板加强梁10一体成型。一体成型的第一连接部30与后地板加强梁10结构更加稳固，降低地板组件100的成型难度，减少地板组件100的加工成本。

根据本实用新型的一个实施例，中地板20大致形成为片状，中地板20的设有第二连接部40的一端形成有凸起部，凸起部与后地板加强梁10的开口向下的匚形的开口相适配。

换句话说，中地板20可以大致加工成片状，第二连接部40可以和中地板20的一端相连，第二连接部40的一端可以加工有凸起部，第二连接部40的凸起部可以和第一连接部30的开口向下的匚形结构相适配，便于第二连接部40和第一连接部30之间的密封连接。

根据本实用新型的一个实施例，第二连接部40在中地板20的一端的整个端部沿着水平方向延伸，且第二连接部40与中地板20一体成型。

也就是说，第二连接部40可以加工在中地板20的一端，第二连接部40的端部可以沿水平方向延伸，后地板加强梁10和中地板20可以通过第一连接部30和第二连接部40相互密封连接，保证后地板加强梁10和中地板20的搭接面在水平面上，提高后地板加强梁10和中地板20之间能持久密封。

在本实用新型的一些具体方式中，第一连接部30与第二连接部40粘结连接。

换句话说，第一连接部30和第二连接部40可以通过密封胶进行粘结相连，第一连接部30和第二连接部40可以采用钣金材料形成，有利于第一连接部30和第二连接部40粘结的牢固性，第一连接部30与第二连接部40粘结可以保证其搭接面在水平面上，可以有效降低后地板加强梁10和中地板20的搭接面之间的涂胶难度，避免密封胶在喷涂过程中出现流胶或断胶现象，有利于密封胶的涂胶质量，提高了搭接面的密封性，改善了整车的NVH性能。

根据本实用新型的一个实施例，后地板加强梁10上设有多个第一加强筋50，多个第一加强筋50沿后地板加强梁10的长度方向间隔开布置，中地板20上设有多个第二加强筋60，多个第二加强筋60分别与多个第一加强筋50相配合。

也就是说，后地板加强梁10上可以加工有多个第一加强筋50，多个第一加强筋50可以间隔开地加工在后地板加强梁10的一端，中地板20上可以加工有多个第二加强筋60，多个第二加强筋60可以间隔开地加工在中地板20的一端，第一加强筋50和第二加强筋60之间可以相互配合以提高车辆地板组件100整体结构的牢固性，延长车辆地板组件100的使用寿命。

总而言之，根据本实用新型实施例的车辆地板组件100，通过分别设置沿水平方向布置的第一连接部30和第二连接部40，确保后地板加强梁10和中地板20的搭接面在水平面上，避免在搭接面上的密封胶在喷涂过程中出现流胶或断胶现象，保证后地板加强梁10和中地板20的搭接面的密封性，提高车辆的NVH性能，该车辆地板组件100，结构简单，设计巧妙。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例的车辆地板组件100，根据本实用新型实施例的车辆地板组件100具有上述技术效果，因此根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能有效提高后地板加强梁10和中地板20的搭接面的密封性，改善车辆的NVH性能。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车辆地板组件，其特征在于，包括：

后地板加强梁，所述后地板加强梁的一端设有沿水平方向延伸的第一连接部；

中地板，所述中地板的一端设有沿着水平方向延伸的第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相连。

2.根据权利要求1所述的车辆地板组件，其特征在于，所述后地板加强梁大致形成为片状，所述后地板加强梁的设有所述第一连接部的一端形成为开口向下的匚形，所述第一连接部在所述后地板加强梁的所述一端的整个端部沿着水平方向延伸。

3.根据权利要求2所述的车辆地板组件，其特征在于，所述第一连接部与所述后地板加强梁一体成型。

4.根据权利要求2所述的车辆地板组件，其特征在于，所述中地板大致形成为片状，所述中地板的设有所述第二连接部的一端形成有凸起部，所述凸起部与所述后地板加强梁的所述开口向下的匚形的开口相适配。

5.根据权利要求4所述的车辆地板组件，其特征在于，所述第二连接部在所述中地板的所述一端的整个端部沿着水平方向延伸，且所述第二连接部与所述中地板一体成型。

6.根据权利要求1所述的车辆地板组件，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部粘结连接。

7.根据权利要求1所述的车辆地板组件，其特征在于，所述后地板加强梁上设有多个第一加强筋，多个所述第一加强筋沿所述后地板加强梁的长度方向间隔开布置；

所述中地板上设有多个第二加强筋，多个所述第二加强筋分别与多个所述第一加强筋相配合。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的车辆地板组件。