CN210555151U - 顶盖后横梁及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种顶盖后横梁及车辆，其中，该顶盖后横梁包括：横梁，所述横梁的中间位置设置有凹陷结构，所述凹陷结构内填充有膨胀胶，所述凹陷结构通过所述膨胀胶与顶棚相连接。本实用新型中，横梁通过填充在凹陷结构内填充有膨胀胶与车辆的顶棚相连接，避免了因顶盖后横梁与顶棚连接刚度不足而引发振动和轰鸣的问题，以提高整车的NVH性能。同时，横梁的高度可进行缩减，从而大大提升了车辆的后排空间。

Description

顶盖后横梁及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆顶盖横梁技术领域，具体而言，涉及一种顶盖后横梁及车辆。

背景技术

随着汽车制造技术的发展，人们对车辆的要求越来越高，汽车的NVH(噪音、振动、声振粗糙度)性能越来越受到汽车用户的关注。顶盖后横梁作为车身上主要结构件，对汽车的NVH性能和后排的乘员空间都有重要影响。

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种顶盖后横梁及车辆，旨在提高提高车辆的NVH性能和后排空间。

一个方面，本实用新型提出了一种顶盖后横梁，该顶盖后横梁包括：横梁，所述横梁的中间位置设置有凹陷结构，所述凹陷结构内填充有膨胀胶，所述凹陷结构通过所述膨胀胶与顶棚相连接。

进一步地，上述顶盖后横梁中，所述凹陷结构沿所述横梁的长度方向延设。

进一步地，上述顶盖后横梁中，所述横梁的靠近后挡风玻璃的第一侧与所述顶棚相焊接，所述横梁的第二侧与所述顶棚相粘接，其中，所述第一侧和所述第二侧为所述横梁的相对的两侧。

进一步地，上述顶盖后横梁中，所述横梁的横截面呈“几”字形。

进一步地，上述顶盖后横梁中，所述凹陷结构的两侧具有预设宽度。

本实用新型中，横梁通过填充在凹陷结构内填充有膨胀胶与车辆的顶棚相连接，避免了因顶盖后横梁与顶棚连接刚度不足而引发振动和轰鸣的问题，以提高整车的NVH性能。同时，横梁的高度可进行缩减，从而大大提升了车辆的后排空间。

另一方面，本实用新型还提出了一种车辆，该车辆具有上述顶盖后横梁中。

本实用新型中，该车辆具有顶盖后横梁，由于该顶盖后横梁所包括的横梁的中间位置设置有凹陷结构，该凹陷结构内填充有膨胀胶，凹陷结构通过膨胀胶与车辆的顶棚相连接，从而避免了因顶盖后横梁与顶棚连接刚度不足而引发振动和轰鸣的问题，以提高整车的NVH性能。同时，横梁的高度可进行缩减，从而大大提升了车辆的后排空间。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的顶盖后横梁的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

顶盖后横梁实施例：

参见图1，图中示出了本实施例提供的顶盖后横梁的优选结构。如图所示，该顶盖后横梁包括：横梁1。横梁1的中间位置设置有凹陷结构2，该凹陷结构2内填充有膨胀胶，凹陷结构2通过膨胀胶与车辆的顶棚相连接，从而避免了因顶盖后横梁与顶棚连接刚度不足而引发振动和轰鸣的问题，以提高整车的NVH性能。同时，横梁1的高度h可进行缩减，从而大大提升了车辆的后排空间。

上述实施例中，凹陷结构2沿横梁1的长度方向延伸，从而尽可能地增大顶盖后横梁与顶棚的连接面积。横梁1的两侧也均与顶棚相连接，其中，横梁1的第一侧11靠近后挡风玻璃，第一侧11与顶棚采用点焊连接，横梁1的第二侧12与第一侧11相对，第二侧12与顶棚通过膨胀胶相连接，从而保证横梁1与顶棚连接的稳固。

上述各实施例中，横梁1的横截面的形状呈“几”字形，凹陷结构2位于“几”字形的内部，凹陷结构2的两侧保留有预设宽度。

综上，本实施例中，横梁1通过在凹陷结构内填充有膨胀胶与车辆的顶棚相连接，避免了因顶盖后横梁与顶棚连接刚度不足而引发振动和轰鸣的问题，以提高整车的NVH性能。同时，横梁1的高度h可进行缩减，从而大大提升了车辆的后排空间。

车辆实施例：

本实施例提供了一种车辆，该车辆具有顶盖后横梁实施例所述的顶盖后横梁，该顶盖后横梁的具体结构和实施方式参见顶盖后横梁实施例即可，此处不再赘述。

该车辆具有顶盖后横梁，由于该顶盖后横梁所包括的横梁1的中间位置设置有凹陷结构2，该凹陷结构2内填充有膨胀胶，凹陷结构2通过膨胀胶与车辆的顶棚相连接，从而避免了因顶盖后横梁与顶棚连接刚度不足而引发振动和轰鸣的问题，以提高整车的NVH性能。同时，横梁1的高度h可进行缩减，从而大大提升了车辆的后排空间。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种顶盖后横梁，其特征在于，包括：

横梁，所述横梁的中间位置设置有凹陷结构，所述凹陷结构内填充有膨胀胶，所述凹陷结构通过所述膨胀胶与顶棚相连接，所述横梁的横截面呈“几”字形。

2.根据权利要求1所述的顶盖后横梁，其特征在于，

所述凹陷结构沿所述横梁的长度方向延伸。

3.根据权利要求1所述的顶盖后横梁，其特征在于，

所述横梁的靠近后挡风玻璃的第一侧与所述顶棚相焊接，所述横梁的第二侧与所述顶棚相粘接，其中，所述第一侧和所述第二侧为所述横梁的相对的两侧。

4.根据权利要求1所述的顶盖后横梁，其特征在于，

所述凹陷结构的两侧具有预设宽度。

5.一种车辆，其特征在于，具有如权利要求1-4中任一项所述的顶盖后横梁。

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