CN215475379U - 一种汽车顶盖前横梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶盖前横梁总成，通过凹形加强筋加强顶盖前横梁上板的刚度，和通过凸形加强筋加强顶盖前横梁下板的刚度，顶盖前横梁上板与顶盖前横梁下板再焊接固定形成的双层前横梁，比原来的单层前横梁，惯性矩更大，提升了顶盖板的抗变形的能力，降低了顶盖板的变形量，从而降低了顶盖板的振动幅度，再通过膨胀胶体的吸能减震，减少了顶盖板产生的敲鼓声，从而影响车身的NVH性能，提高了车的舒适性。

Description

一种汽车顶盖前横梁总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零件制造领域，尤其涉及一种汽车顶盖前横梁总成。

背景技术

汽车顶盖前横梁是用于连接车身的侧围与顶盖板，起到固定车身架构和支撑架构的重要结构之一，目前的顶盖板前横梁是单层的结构，顶盖前横梁自身未形成封闭腔体，惯性矩弱，刚度贡献小，在车身扭转过程中加剧顶盖板振动，会产生较大的敲鼓声，影响了车的噪声、振动与声振粗糙度(即NVH)性能，导致车的乘坐舒适性低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车顶盖前横梁总成，旨在解决现有技术中的在车身扭转过程中加剧顶盖板振动，会产生较大的敲鼓声，影响了车的噪声、振动与声振粗糙度(即NVH)性能，导致车的乘坐舒适性低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种汽车顶盖前横梁总成，包括顶盖板、顶盖前横梁上板、顶盖前横梁上板和加强紧固组件；所述顶盖前横梁上板与所述顶盖板固定连接，并位于所述顶盖板一侧，所述顶盖前横梁下板与所述顶盖板固定连接，并位于所述顶盖板靠近所述顶盖前横梁上板一侧。

所述加强紧固组件包括凹形加强筋、膨胀胶体和凸形加强筋，所述凹形加强筋与所述顶盖前横梁上板固定连接，并位于所述顶盖前横梁上板远离所述顶盖板一侧，所述膨胀胶体与所述顶盖前横梁上板固定连接，并位于所述顶盖前横梁上板靠近所述顶盖板一侧，所述凸形加强筋与所述顶盖前横梁下板固定连接，并位于所述顶盖前横梁下板靠近所述顶盖前横梁上板一侧。

其中，所述顶盖前横梁上板具有挤胶槽，所述挤胶槽位于所述顶盖前横梁上板本体内，并与所述膨胀胶体配合。

其中，所述顶盖前横梁上板包括延伸焊接体，所述延伸焊接体与所述顶盖前横梁上板固定连接，并与所述顶盖板固定连接，且位于所述顶盖前横梁上板与位于所述顶盖板之间。

其中，所述顶盖前横梁上板与所述顶盖前横梁下板形成一个刚性腔，所述刚性腔位于所述顶盖前横梁上板和所顶盖前横梁下板之间。

其中，所述挤胶槽的数量有多个，多个所述挤胶槽分别在所述顶盖前横梁上板上呈长条状排列。

其中，所述汽车顶盖前横梁总成包括质量块，所述质量块与所述顶盖前横梁上板固定连接，并位于所述顶盖前横梁上板靠近所述顶盖板一侧。

本实用新型的一种汽车顶盖前横梁总成，通过所述凹形加强筋加强所述顶盖前横梁上板的刚度，和通过所述凸形加强筋加强所述顶盖前横梁下板的刚度，所述顶盖前横梁上板与所述顶盖前横梁下板再焊接固定形成的双层前横梁，比原来的单层前横梁，惯性矩更大，提升了所述顶盖板的抗变形的能力，降低了所述顶盖板的变形量，从而降低了所述顶盖板的振动幅度，再通过所述膨胀胶体的吸能减震，减少了所述顶盖板产生的敲鼓声，从而影响车身的NVH性能，提高了车的舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的汽车顶盖前横梁总成的整体结构示意图。

图2是本实用新型的顶盖前横梁上板的结构示意图。

图3是本实用新型的顶盖前横梁下板的结构示意图。

图4是本实用新型的图1的A-A处横截面的结构示意图。

图中：100-汽车顶盖前横梁总成、2-顶盖板、3-顶盖前横梁上板、4-顶盖前横梁下板、5-加强紧固组件、6-刚性腔、31-挤胶槽、33-质量块、51-凹形加强筋、52-膨胀胶体、53-凸形加强筋、54-延伸焊接体。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图4，本实用新型提供了一种汽车顶盖前横梁总成100，包括顶盖板2、顶盖前横梁上板3、顶盖前横梁上板3和加强紧固组件5；所述顶盖前横梁上板3与所述顶盖板2固定连接，并位于所述顶盖板2一侧，所述顶盖前横梁下板4与所述顶盖板2固定连接，并位于所述顶盖板2靠近所述顶盖前横梁上板3一侧。

所述加强紧固组件5包括凹形加强筋51、膨胀胶体52和凸形加强筋53，所述凹形加强筋51与所述顶盖前横梁上板3固定连接，并位于所述顶盖前横梁上板3远离所述顶盖板2一侧，所述膨胀胶体52与所述顶盖前横梁上板3固定连接，并位于所述顶盖前横梁上板3靠近所述顶盖板2一侧，所述凸形加强筋53与所述顶盖前横梁下板4固定连接，并位于所述顶盖前横梁下板4靠近所述顶盖前横梁上板3一侧。

在本实施方式中，所述顶盖板2下方粘性连接有所述膨胀胶体52，所述膨胀胶与所述顶盖前横梁上板3上表面粘性连接，所述膨胀胶体52位于所述顶盖前横梁上板3上表面中间，所述膨胀胶体52将所述顶盖板2与所述顶盖前横梁上板3粘合在一起，增加了所述顶盖前横梁上板3上表面与所述顶盖板2的接触面积，并提升了所述顶盖板2的刚度，所述膨胀胶体52能衰减并吸收所述顶盖板2在车身运行时产生的振动能量，减少了所述顶盖板2产生的敲鼓声，从而影响车身的NVH性能，提高了车的舒适性，所述顶盖前横梁上板3上表面四侧还与所述顶盖板2通过焊接固定，所述顶盖前横梁上板3下表面中间焊接固定有两条所述凹形加强筋51，所述凹形加强筋51的凹形在所述顶盖前横梁上板3下表面形成凹槽，所述凹形加强筋51加强所述所述顶盖前横梁上板3的刚度，所述顶盖前横梁下板4四边所述顶盖前横梁上板3下表面焊接固定有所述顶盖前横梁下板4。所述顶盖前横梁下板4靠近所述顶盖前横梁上板3的上表面焊接固定有所述凸形加强筋53，所述凸形加强筋53加强所述所述顶盖前横梁下板4的刚度，所述顶盖前横梁上板3与所述顶盖前横梁下板4分成两层，并连接在一起增强所述汽车顶盖前横梁总成100的刚度，相比原来的单层前横梁，惯性矩更大，提升了所述顶盖板2的抗变形的能力，降低了所述顶盖板2的变形量，从而降低了所述顶盖板2的振动幅度，减少了所述顶盖板2产生的敲鼓声，从而影响车身的NVH性能，提高了车的舒适性。

进一步地，请参阅图2，所述顶盖前横梁上板3具有挤胶槽31，所述挤胶槽31位于所述顶盖前横梁上板3本体内，并与所述膨胀胶体52配合。

在本实施方式中，所述顶盖前横梁上板3上表面具有凹形的所述挤胶槽31，所述挤胶槽31凹形配合放置所述膨胀胶体52，使得所述顶盖前横梁上表面能够放置所述膨胀胶体52。

进一步地，请参阅图2，所述加强紧固组件5包括延伸焊接体54，所述延伸焊接体54与所述顶盖前横梁上板3固定连接，并与所述顶盖板2固定连接，且位于所述顶盖前横梁上板3与位于所述顶盖板2之间。

在本实施方式中，所述顶盖前横梁上板3四边焊接固定有所述延伸焊接体54，所述延伸焊接体54呈长方形，其表面与所述顶盖板2形状贴合，所述延伸焊接体54通过焊接固定在所述顶盖前横梁上板3外侧，将所述顶盖前横梁上板3贴合所述顶盖板面积增大，增加所述顶盖板2的刚度，影响了车身的NVH性能，提升舒适性。

进一步地，请参阅图4，所述顶盖前横梁下板4与所述顶盖前横梁下板4形成一个刚性腔6，所述刚性腔6位于所述顶盖前横梁上板3和所述顶盖前横梁下板4之间。

在本实施方式中，所述顶盖前横梁上板3与顶盖前横梁下板4焊接固定时中间有个所述刚性腔6，所述刚性腔6用来容纳所述凹形加强筋51与所述凸形加强筋53，使得所述凹形加强筋51不与所述凸形加强筋53发生接触。

进一步地，请参阅图2，所述挤胶槽31的数量有多个，多个所述挤胶槽31分别在所述顶盖前横梁上板3上呈长条状排列。

在本实施方式中，多个所述挤胶槽31平行放置，所述顶盖前横梁上板3上表面有三条多个所述挤胶槽31形成条状带，条状带与所述顶盖前横梁上板3较长方向一致。

进一步地，请参阅图2，所述汽车顶盖前横梁总成100包括质量块33，所述质量块33与所述顶盖前横梁上板3固定连接，并位于所述顶盖前横梁上板3靠近所述顶盖板2一侧。

在本实施方式中，所述质量块33有两个，分别位于所述顶盖前横梁上板3两短侧，所述质量块33通过焊接与所述顶盖前横梁上板3固定，进而增加所述顶盖前横梁上板3的两侧质量，由于所述顶盖前横梁上板3的质量增加，所述汽车顶盖前横梁总成100的惯性矩更大，加强所述汽车顶盖前横梁总成100两侧的刚度，减少了所述顶盖板2的振动，影响了车身的NVH性能，提升了舒适性。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种汽车顶盖前横梁总成，其特征在于，包括顶盖板、顶盖前横梁上板、顶盖前横梁上板和加强紧固组件；所述顶盖前横梁上板与所述顶盖板固定连接，并位于所述顶盖板一侧，所述顶盖前横梁下板与所述顶盖板固定连接，并位于所述顶盖板靠近所述顶盖前横梁上板一侧。

所述加强紧固组件包括凹形加强筋、膨胀胶体和凸形加强筋，所述凹形加强筋与所述顶盖前横梁上板固定连接，并位于所述顶盖前横梁上板远离所述顶盖板一侧，所述膨胀胶体与所述顶盖前横梁上板固定连接，并位于所述顶盖前横梁上板靠近所述顶盖板一侧，所述凸形加强筋与所述顶盖前横梁下板固定连接，并位于所述顶盖前横梁下板靠近所述顶盖前横梁上板一侧。

2.如权利要求1所述的汽车顶盖前横梁总成，其特征在于，

所述顶盖前横梁上板具有挤胶槽，所述挤胶槽位于所述顶盖前横梁上板本体内，并与所述膨胀胶体配合。

3.如权利要求1所述的汽车顶盖前横梁总成，其特征在于，

所述加强紧固组件包括延伸焊接体，所述延伸焊接体与所述顶盖前横梁上板固定连接，并与所述顶盖板固定连接，且位于所述顶盖前横梁上板与位于所述顶盖板之间。

4.如权利要求1所述的汽车顶盖前横梁总成，其特征在于，

所述顶盖前横梁上板与顶盖前横梁下板形成一个刚性腔，所述刚性腔位于所述顶盖前横梁上板和所述顶盖前横梁下板之间。

5.如权利要求2所述的汽车顶盖前横梁总成，其特征在于，

所述挤胶槽的数量有多个，多个所述挤胶槽分别在所述顶盖前横梁上板上呈长条状排列。

6.如权利要求1所述的汽车顶盖前横梁总成，其特征在于，

所述汽车顶盖前横梁总成包括质量块，所述质量块与所述顶盖前横梁上板固定连接，并位于所述顶盖前横梁上板靠近所述顶盖板一侧。

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