CN216834106U - 一种用于电动自行车架中的减震安装座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动自行车架中的减震安装座，包括中管连接端头、后连接架、以及对称设置的前连接架，中管连接端头、后连接架、前连接架之间形成减震器安装容置腔，对称的两前连接架之间形成减震器连接开口，两前连接架与后连接架之间形成装配连接开口；所述中管连接端头、后连接架、前连接架三者之间呈三角支撑状，所述后连接架与两前连接架之间的减震器连接开口对应。本实用新型使得减震安装座在与车架其他部件连接后、支撑连接强度得以提高；同时连接后的减震器部分处于减震器安装容置腔中，不仅可以对减震器起到保护的作用，同时也使安装后的整体外观更好看。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车架技术领域，具体涉及一种用于电动自行车架中的减震安装座。
背景技术
车架是电动自行车中重要的一部分，现有的车架不仅具有支撑强度，而且还具有减震效果，四连杆减震车架是现有常用的车架结构，其减震器装置都是竖直固定在中管下方或前方；虽然有减震效果也不错，但是依然存在缺陷，减震器的安装外露，对于安装的减震器保护效果不好、安装不美观，同时减震器受到安装支撑结构点设计的限制、使得减震效果不好。
实用新型内容
本实用新型的目的为解决上述背景技术中提出的问题，提供一种用于电动自行车架中的减震安装座。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种用于电动自行车架中的减震安装座，包括中管连接端头、后连接架、以及对称设置的前连接架，中管连接端头、后连接架、前连接架之间形成减震器安装容置腔，对称的两前连接架之间形成减震器连接开口，两前连接架与后连接架之间形成装配连接开口；所述中管连接端头、后连接架、前连接架三者之间呈三角支撑状，所述后连接架与两前连接架之间的减震器连接开口对应。
在上述的一种用于电动自行车架中的减震安装座中，所述中管连接端头、后连接架、前连接架为一体结构。
在上述的一种用于电动自行车架中的减震安装座中，所述前连接架自与中管连接端头连接处始沿曲线S1的弧度进行设置，所述后连接架自与中管连接端头连接处始沿曲线S2的弧度进行设置。
在上述的一种用于电动自行车架中的减震安装座中，所述减震器连接开口自中管连接端头的一端至另一端呈逐渐缩口状。
在上述的一种用于电动自行车架中的减震安装座中，所述后连接架与前连接架、以及两后连接架之间的连接处为弧形连接设计。
在上述的一种用于电动自行车架中的减震安装座中，所述后连接架上分别设有减震器连接孔、下叉连接孔。
在上述的一种用于电动自行车架中的减震安装座中，所述后连接架上设有下端连接加强部，所述减震器连接孔、下叉连接孔设于下端连接加强部上。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型由管连接端头、后连接架、前连接架三部分组成，三者之间的结构设计呈三角支撑状，使得减震安装座在与车架其他部件连接后、支撑连接强度得以提高；同时三者之间形成减震器安装容置腔，减震器连接开口、装配连接开口进行减震器的连接使用，连接后的减震器部分处于减震器安装容置腔中，不仅可以对减震器起到保护的作用，同时也使安装后的整体外观更好看。
附图说明
图1是本实用新型的立体图；
图2是本实用新型另一方向的立体图；
图3是本实用新型主视方向的平面结构图；
图4是本实用新型侧视方向的平面结构图；
图5本实用新型与马达安装座、减震器连接的示意图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型作进一步的阐述。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种用于电动自行车架中的减震安装座，包括中管连接端头1、后连接架2、以及对称设置的前连接架3，中管连接端头 1、后连接架2、前连接架3三者之间为一体结构，所述中管连接端头1、后连接架2、前连接架3之间形成减震器安装容置腔4，对称的两前连接架3之间形成减震器连接开口5，两前连接架3与后连接架2之间形成装配连接开口6；所述中管连接端头1、后连接架2、前连接架3三者之间呈三角支撑状，所述后连接架2与两前连接架3之间的减震器连接开口5对应。
如图5所示，在进行安装使用时，减震器7从减震器连接开口5处穿过、连接在后连接架2的下尾端处，通过装配连接开口6可以观察减震器7的安装以及连接操作；减震安装座通过中管连接端头1、后连接架2、前连接架3与马达安装座进行焊接固定连接，减震安装座通过自身三部分与马达安装座8之间呈三角支撑状固定连接，对车架整体强度有所提高。
进一步地，所述前连接架3自与中管连接端头1连接处始沿曲线S1的弧度进行设置，所述后连接架2自与中管连接端头1连接处始沿曲线S2的弧度进行设置；前连接架3、后连接架2的弧度设计使减震安装座在与车架其他部分固定连接后的整体受力支撑强度更好。
进一步地，为了便于与减震器的连接安装使用、以及更好保证减震安装座的整体支撑连接强度，所述减震器连接开口5自中管连接端头1的一端至另一端呈逐渐缩口状。
进一步的，所述后连接架2与前连接架3、以及两后连接架2之间的连接处为弧形连接设计，一方面使得连接处的强度更好，另一方面也使减震安装座整体美观性提高。
进一步地，所述后连接架2上设有下端连接加强部9，下端连接加强部9上分别设有减震器连接孔10、下叉连接孔11；减震器7一端通过减震器连接孔10 连接在后连接架2的下尾端处，后连接架2通过下叉连接孔11与车架的而其他部分进行连接，同时通过下端连接加强部9使得减震安装座与马达安装座8之间连接固定性更好。
以上对本实用新型实施例所提供的一种用于电动自行车架中的减震安装座进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。
Claims (7)
1.一种用于电动自行车架中的减震安装座，其特征在于：包括中管连接端头、后连接架、以及对称设置的前连接架，中管连接端头、后连接架、前连接架之间形成减震器安装容置腔，对称的两前连接架之间形成减震器连接开口，两前连接架与后连接架之间形成装配连接开口；所述中管连接端头、后连接架、前连接架三者之间呈三角支撑状，所述后连接架与两前连接架之间的减震器连接开口对应。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动自行车架中的减震安装座，其特征在于：所述中管连接端头、后连接架、前连接架为一体结构。
3.根据权利要求2所述的一种用于电动自行车架中的减震安装座，其特征在于：所述前连接架自与中管连接端头连接处始沿曲线S1的弧度进行设置，所述后连接架自与中管连接端头连接处始沿曲线S2的弧度进行设置。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动自行车架中的减震安装座，其特征在于：所述减震器连接开口自中管连接端头的一端至另一端呈逐渐缩口状。
5.根据权利要求1至3任一所述的一种用于电动自行车架中的减震安装座，其特征在于：所述后连接架与前连接架、以及两后连接架之间的连接处为弧形连接设计。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动自行车架中的减震安装座，其特征在于：所述后连接架上分别设有减震器连接孔、下叉连接孔。
7.根据权利要求6所述的一种用于电动自行车架中的减震安装座，其特征在于：所述后连接架上设有下端连接加强部，所述减震器连接孔、下叉连接孔设于下端连接加强部上。
Priority Applications (1)
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| CN202123398570.5U CN216834106U (zh) | 2021-12-31 | 2021-12-31 | 一种用于电动自行车架中的减震安装座 |
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2021
- 2021-12-31 CN CN202123398570.5U patent/CN216834106U/zh active Active
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