CN2131728Y - 一种三轮车双轮驱动装置 - Google Patents
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Abstract
一种脚踏三轮车、微型机动三轮车的双轮驱动装
置，它分别装在三轮车的左、右两个后轮上，可以同时
驱动左、右两轮向前行驶，三轮车转弯时，它可以自动
克服由于转弯半径引起的左右车轮转速不等，从而使
转弯准确、行驶轻便、爬坡能力强，省力、省功，是一种
先进的动力结构。
Description
本实用新型提供的是一种脚踏三轮车的双轮驱动装置。
脚踏三轮车、微型机动三轮车作为一种运输工具，由于其简便、灵活在人们的生产、生活中被大量的使用。现在公知的脚踏三轮车，均是依靠链轮传动，将脚踏的动力通过链条、链轮传动到后面的车轴上，在车轴两端有两个车轮。公知的三轮车均是只有一个车轮和车轴连接，车轴转动的动力只传递给这一个车轮，而另一端的车轮则是空套在车轴上，当主传动轴的一个车轮被车轴带动转动后，被动的车轮就被拖着绕车轴转动。这样三轮车只是单轮驱动，前进时的阻力 仅靠着一个主动轮来克服，不仅费力，主动轮容易磨损，而且在左右转弯时，由于左右两个轮子没有差动机构，因而使转弯不准，轮子会原地滑动，增加了轮胎的磨损，踏脚时也比较费力。
本实用新型的目的是提供一种微型机动三轮车、脚踏三轮车的双轮驱动装置。它可以使三轮车车轴两端的两个车轮同时被车轴带动旋转，具有爬坡能力强，脚踏时省力，转弯时准确、轻便，轮胎磨损少等优点。
本实用新型的技术方案是这样的：在左右车轮的轮毂内分别装上一套带有楔形槽的转子，转子通过螺母、锁片和端盖分别与车轴左右两端的螺纹连接，与车轴连结为一整体，当车轴被链条、链轮带动旋转时，转子就同时转起来了，由于在转子楔形槽和车轮轮毂的空间安装有三个传动用的滚柱，当转子顺时针转动时通过滚柱，克服了转子与轮毂之间的楔形间隙，从而带动轮毂转动，车轮就被带动了，三轮车就前进，因为是左右两轮结构一致，所以两轮同时克服摩擦阻力，三轮车前进时就较省力。当三轮车无论是向右或向左转弯时，由于左右轮转弯半径不同，所以必然会导致左右两轮转速不一样，当某一个轮子转速较快时，由于轮毂的速度已超过转子的速度，从而使轮毂带动着滚柱向逆时针方向转动，造成转子和轮毂间的空间加大，滚柱无法带动轮毂转动，因而这时轮毂是自由的空套在转子轴上，车轮也就有可能多转过一定的距离，使三轮车的转弯很轻便准确的实现了。转弯以后再直线行驶时转子的转动又使滚柱克服了转子和轮毂间的空间，从而又带着车轮向前进了。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是A－A剖面图。
其中，（1）、车轮轮毂，（2）、转子，（3）、滚柱，（4）、端盖，（5）、锁片，（6）、螺母，（7）、间隔套，（8）、制动轮，（9）、车轴轴承外套，（10）、车轴轴承内圈，（11）、三轮车车轴，（12）、轴向定位套。
下面结合图1说明本实用新型的实施过程：在三轮车轴（11）上先装上车轴轴承内圈（10）、再装间隔套（7）、然后再分别装上端盖（4）、转子（2）、滚柱（3）、锁片（5）、用螺母（6）将这些零件轴向固定在车轴（11）上，在它们的外圆套装上车轮轮毂（1）、轮毂（1）的右端有车轴轴承外套和车轴（11）上的车轴轴承内圈（10）结合，轮毂（1）的左端另有一套车轴轴承和车轴（11）的左端结合，轮毂中间的内孔就空套在转子（2）和滚柱（3）上面，轮毂右端面上六个孔用螺栓与制动轮（8）结合，在轮毂左、右端分别有穿幅条钢丝的孔，用以穿装车条，这样的轮子就装到车轴上了。左右两轮的安装结构相同。当用脚踏三轮车时通过链条动力传到车轴（11）上，车轴旋转后即带动转子（2）旋转，由于转子（2）上的楔形槽，所以只要转子一转就带动滚柱（3）同向运动，克服了楔形槽与外轮毂（1）之间的间隙，越压越紧，将动力传递给轮毂，车轮就转动前进。当车子转弯时，比如向左转，则三轮车右轮走的距离就会大于左轮，那时右轮上的轮毂（1）转速就大于车轴（11）的转速，轮毂（1）相对转子（2）就反方向转，这时就必然加大了轮毂（1）与转子（2）之间的楔形槽，使滚柱（3）无法带动轮毂（1），从而轮毂（1）在转子（2）表面空转，就使车轮多走了一段距离，转弯结束后，三轮车直驶前进，又恢复上述运动情况。因为车轴（11）的左、右两端均装有这套机构，所以无论右转弯、左转弯情况相同，直驶前进时车轴（11）是同时驱动两个车轮，所以本实用新型可以使三轮车省力、爬坡力强、使用性能好。在左、右轮轮毂（1）上均装有制动轮（8），通过连杆机构操纵手柄仍位于前轮人脚踏的位置，这样制动时可以同时制动两个后车轮，提高了制动性能。轴向定位套（12）是用来轴向定位本实用新型在车轴（11）左、右两端的轴向位置。
Claims (3)
1、一种脚踏三轮车的双轮驱动装置，其特征在于：在车轴(11)上装有带楔形槽的转子(2)，楔形槽里有滚柱(3)，转子(2)和滚柱(3)，用间隔套(7)、端盖(4)、锁片(5)和螺母(6)轴向固定在车轴(11)上，轮毂(1)通过车轴轴承外套(9)和轴承内圈(10)、空套在转子(2)和滚柱(3)上。
2、根据权利要求1所述的双轮驱动装置，其特征在于：轮毂（1）上固定有制动轮（8），行驶时可以双轮同时制动。
3、根据权利要求1所述的双轮驱动装置，其特征在于：车轴（11）的左、右端分别装有两套这样相同的装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 92204515 CN2131728Y (zh) | 1992-03-14 | 1992-03-14 | 一种三轮车双轮驱动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 92204515 CN2131728Y (zh) | 1992-03-14 | 1992-03-14 | 一种三轮车双轮驱动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2131728Y true CN2131728Y (zh) | 1993-05-05 |
Family
ID=33761605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 92204515 Expired - Fee Related CN2131728Y (zh) | 1992-03-14 | 1992-03-14 | 一种三轮车双轮驱动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2131728Y (zh) |
-
1992
- 1992-03-14 CN CN 92204515 patent/CN2131728Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |