CN207712234U - 一种自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车，包括车身和驱动系统，车身包括车架、车把手、前车轮和后车轮，特点是驱动系统包括第一传动转轴、第二传动转轴和第三传动转轴，第一传动转轴可转动地穿接在车架上，第三传动转轴与后车轮同轴固定连接，第二传动转轴连接在第一传动转轴和第二传动转轴之间，第二传动转轴的前后两端分别同轴固定设置有第一传动齿轮和第二传动齿轮，第一传动转轴上设置有与第一传动齿轮啮合连接的第三传动齿轮，第三传动转轴上设置有与第二传动齿轮啮合连接的第四传动齿轮；第一传动转轴的两端分别固定设置有驱动把，两个驱动把之间的夹角呈180°，驱动把的上方设置有踏板，踏板可转动地设置在车架上。优点是结构简单，传动可靠。

Description

一种自行车

技术领域

本实用新型涉及一种自行车。

背景技术

自行车作为一种交通工具，使用起来轻巧方便，节能环保，成为人们短途出行、绿色出行的首选。

目前市面上现有的自行车一般由以下三大结构系统组成：导向系统、驱动（传动或行走）系统和制动系统。导向系统由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成，乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡；驱动（传动或行走）系统由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成，人的脚的蹬力靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动，从而使自行车不断前进；制动系统由车闸部件组成，乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶，确保行车安全。可见，目前现有的自行车，其前进基本上是通过双脚反复踩踏踏板，然后通过链条传动驱动链轮转动，从而带动轮胎转动，但是链条传动在使用过程中往往会出现脱链的情况，一旦脱链，那么整个驱动系统就无法正常工作，导致自行车无法正常，维修需要专业的工具，且比较费劲；另外为了保证链条与链轮之间顺畅地传动，通常需要在两者之间添加润滑油，裸露在外的润滑油容易沾染到使用者的衣服上，从而将使用者的衣服弄脏。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单且传动可靠的自行车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种自行车，包括车身和驱动系统，所述的车身包括车架、车把手、前车轮和后车轮，所述的车把手设置在所述的车架上，所述的前车轮和后车轮分别可转动地安装在所述的车架的前端和后端，所述的驱动系统包括第一传动转轴、第二传动转轴和第三传动转轴，所述的第一传动转轴可转动地穿接在所述的车架上，所述的第三传动转轴与所述的第一传动转轴平行间隔设置，且所述的第三传动转轴与所述的后车轮同轴固定连接，所述的第二传动转轴连接在所述的第一传动转轴和第二传动转轴之间，所述的第二传动转轴的前后两端分别同轴固定设置有第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述的第一传动转轴上固定设置有与所述的第一传动齿轮啮合连接的第三传动齿轮，所述的第三传动转轴上固定设置有与所述的第二传动齿轮啮合连接的第四传动齿轮；所述的第一传动转轴的两端分别固定设置有驱动把，两个所述的驱动把之间的夹角呈180°，所述的第三传动齿轮位于两个所述的驱动把之间，所述的驱动把的上方设置有踏板，所述的踏板可转动地设置在所述的车架上。

所述的第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮和第四传动齿轮均为锥齿轮。第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮和第四传动齿轮均为锥齿轮，实现有效且可靠的传动。

所述的驱动把的外侧端面上固定设置有连接轴，所述的连接轴的中心轴线与所述的第一传动转轴的中心轴线相平行，所述的连接轴上可转动地设置有滚轮，所述的踏板的下端面搁置在所述的滚轮上。踏板的上下踏动，带动滚轮沿着踏板的下端面前后滚动，带动驱动把转动，从而带动第一传动转轴发生转动，在几个传动齿轮的相互配合下带动后车轮发生转动，结构简单，传动可靠。

所述的车架的两侧分别固定设置有与所述的第一传动转轴相平行的安装轴，所述的踏板的前端设置有与所述的安装轴同轴的连接套筒，所述的连接套筒可转动地安装在所述的安装轴上。通过连接套筒和安装轴之间的可转动连接，实现踏板的可转动安装，结构简单，装配方便。

所述的踏板的下端面自前向后设置有导向滑槽，所述的滚轮设置在所述的导向滑槽内。在踏板的下端面设置导向滑槽，确保滚轮稳定安装，同时对滚轮的前后滚动起到导向作用。

所述的踏板的上端面设置有用于搁脚的搁置凹槽，所述的搁置凹槽内设置有凹凸的防滑纹路。搁置凹槽的设置明确了脚部踏动的用力部位，同时在搁置凹槽内设置防滑纹路，增加摩擦力，实现更轻松更好地踏动。

所述的车架上设置有保护罩，所述的第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮和所述的第二传动转轴均位于所述的保护罩内。在车架上设置保护罩，将第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮和第二传动转轴置于保护罩内，使得驱动机构的主体部分得到较好的保护，延长使用寿命，同时给第二传动转轴提供了稳定的安装定位。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过第一传动转轴、第二传动转轴、第三传动转轴、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮和第四传动齿轮组成的驱动系统，结构简单，传动可靠，在使用过程中不易损坏，且传动较为顺畅，使用起来比较省力。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯结构示意图；

图3为本实用新型中驱动系统的结构示意图；

图4为本实用新型拆去保护罩的结构示意图；

图5为本实用新型中踏板的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图5所示，一种自行车，包括车身和驱动系统，车身包括车架1、车把手11、前车轮12和后车轮13，车把手11设置在车架1上，前车轮12和后车轮13分别可转动地安装在车架1的前端和后端，驱动系统包括第一传动转轴2、第二传动转轴3和第三传动转轴4，第一传动转轴2可转动地穿接在车架1上，第三传动转轴4与第一传动转轴2平行间隔设置，且第三传动转轴4与后车轮13同轴固定连接，第二传动转轴3连接在第一传动转轴2和第二传动转轴3之间，第二传动转轴3的前后两端分别同轴固定设置有第一传动齿轮31和第二传动齿轮32，第一传动转轴2上固定设置有与第一传动齿轮31啮合连接的第三传动齿轮21，第三传动转轴4上固定设置有与第二传动齿轮32啮合连接的第四传动齿轮41；第一传动转轴2的两端分别固定设置有驱动把22，两个驱动把22之间的夹角呈180°，第三传动齿轮21位于两个驱动把22之间，驱动把22的上方设置有踏板5，踏板5可转动地设置在车架1上。

在此具体实施例中，第一传动齿轮31、第二传动齿轮32、第三传动齿轮21和第四传动齿轮41均为锥齿轮。第一传动齿轮31、第二传动齿轮32、第三传动齿轮21和第四传动齿轮41均为锥齿轮，实现有效且可靠的传动。

在此具体实施例中，驱动把22的外侧端面上固定设置有连接轴221，连接轴221的中心轴线与第一传动转轴2的中心轴线相平行，连接轴221上可转动地设置有滚轮222，踏板5的下端面搁置在滚轮222上。踏板5的上下踏动，带动滚轮222沿着踏板5的下端面前后滚动，带动驱动把22转动，从而带动第一传动转轴2发生转动，在几个传动齿轮的相互配合下带动后车轮13发生转动，结构简单，传动可靠。

在此具体实施例中，车架1的两侧分别固定设置有与第一传动转轴2相平行的安装轴14，踏板5的前端设置有与安装轴14同轴的连接套筒51，连接套筒51可转动地安装在安装轴14上。通过连接套筒51和安装轴14之间的可转动连接，实现踏板5的可转动安装，结构简单，装配方便。

在此具体实施例中，踏板5的下端面自前向后设置有导向滑槽52，滚轮222设置在导向滑槽52内。在踏板5的下端面设置导向滑槽52，确保滚轮222稳定安装，同时对滚轮222的前后滚动起到导向作用。

在此具体实施例中，踏板5的上端面设置有用于搁脚的搁置凹槽53，搁置凹槽53内设置有凹凸的防滑纹路531。搁置凹槽53的设置明确了脚部踏动的用力部位，同时在搁置凹槽53内设置防滑纹路531，增加摩擦力，实现更轻松更好地踏动。

在此具体实施例中，车架1上设置有保护罩15，第一传动齿轮31、第二传动齿轮32、第三传动齿轮21、第四传动齿轮41和第二传动转轴3均位于保护罩15内。在车架1上设置保护罩15，将第一传动齿轮31、第二传动齿轮32、第三传动齿轮21、第四传动齿轮41和第二传动转轴3置于保护罩15内，使得驱动机构的主体部分得到较好的保护，延长使用寿命，同时给第二传动转轴3提供了稳定的安装定位。

具体使用时，通过脚踩踏板5，踏板5上下运动，带动设置在其下的滚轮222沿着导向滑槽52前后运动，从而带动驱动把22发生转动，第一传动转轴2在驱动把22的带动下发生转动，第三传动齿轮21随之转动，带动与之啮合的第一传动齿轮31转动，带动第二传动转轴3发生转动，第二传动齿轮32转动，带动与之啮合的第四传动齿轮41发生转动，从而使得第三传动转轴4转动，带动后车轮13发生转动。

Claims (7)

1.一种自行车，包括车身和驱动系统，所述的车身包括车架、车把手、前车轮和后车轮，所述的车把手设置在所述的车架上，所述的前车轮和后车轮分别可转动地安装在所述的车架的前端和后端，其特征在于所述的驱动系统包括第一传动转轴、第二传动转轴和第三传动转轴，所述的第一传动转轴可转动地穿接在所述的车架上，所述的第三传动转轴与所述的第一传动转轴平行间隔设置，且所述的第三传动转轴与所述的后车轮同轴固定连接，所述的第二传动转轴连接在所述的第一传动转轴和第二传动转轴之间，所述的第二传动转轴的前后两端分别同轴固定设置有第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述的第一传动转轴上固定设置有与所述的第一传动齿轮啮合连接的第三传动齿轮，所述的第三传动转轴上固定设置有与所述的第二传动齿轮啮合连接的第四传动齿轮；所述的第一传动转轴的两端分别固定设置有驱动把，两个所述的驱动把之间的夹角呈180°，所述的第三传动齿轮位于两个所述的驱动把之间，所述的驱动把的上方设置有踏板，所述的踏板可转动地设置在所述的车架上。

2.如权利要求1所述的一种自行车，其特征在于所述的第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮和第四传动齿轮均为锥齿轮。

3.如权利要求1所述的一种自行车，其特征在于所述的驱动把的外侧端面上固定设置有连接轴，所述的连接轴的中心轴线与所述的第一传动转轴的中心轴线相平行，所述的连接轴上可转动地设置有滚轮，所述的踏板的下端面搁置在所述的滚轮上。

4.如权利要求1或3所述的一种自行车，其特征在于所述的车架的两侧分别固定设置有与所述的第一传动转轴相平行的安装轴，所述的踏板的前端设置有与所述的安装轴同轴的连接套筒，所述的连接套筒可转动地安装在所述的安装轴上。

5.如权利要求3所述的一种自行车，其特征在于所述的踏板的下端面自前向后设置有导向滑槽，所述的滚轮设置在所述的导向滑槽内。

6.如权利要求1所述的一种自行车，其特征在于所述的踏板的上端面设置有用于搁脚的搁置凹槽，所述的搁置凹槽内设置有凹凸的防滑纹路。

7.如权利要求1所述的一种自行车，其特征在于所述的车架上设置有保护罩，所述的第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮和所述的第二传动转轴均位于所述的保护罩内。