KR970005900Y1 - 전동식 수레차의 바퀴 결합구조 - Google Patents

Abstract

요약 없음.

Description

전동식 수레차의 바퀴 결합구조

제1도는 본 고안에 의한 전동식 수레차의 전체사시도

제2도는 본 고안의 분리 사시도

제3도는 본 고안의 단면 설명도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 모터2 : 바퀴

3 : 회전축4 : 고정파이프

5, 5' : 편향베어링6 : 회전통

6a : 회전통의 원통부6b : 회전통의 나선부

7 : 바퀴의 림8 : 브레이크 드럼

9 : 브레이크 슈즈

본 고안은 모터의 구동에 의해 작동하는 전동식 수레차에 관한 것으로, 특히 그 바퀴의 결합구조를 개선하여 바퀴의 회전방향을 일방향으로만 편향 회전되게함과 동시에 간단한 제동장치로서, 절전효과가 상승됨과 동시에 제동력을 증가시켜 용이하고 안전한 운행이 되게한 것에 관한 것이다.

골프장에서 이용되는 캐디용 운반차, 유모차, 장애자용 전동차등 소형의 특수 수레차에 모터를 이용한 전동식 수레차가 이용되고 있으나, 종래의 전동식 수레차는 규격의 소형화, 조작의 간단함등이 요구되는 특수성 때문에 클러치등의 구성이 없이 모터와 회전축이 기어로 직접 맞물리게 구성시킨 것이어서 주로 모터의 조정에 의한 회전력으로만 바퀴 회전축을 회전작동되게 하던 것이어서, 바퀴를 강제적으로 회전시키지 않아도 될 내리막길 등에서도 모터가 작동되므로서 그만큼 전력의 낭비가 심하고 제동장치가 아예 없거나 약하여 주운전자인 여성들이 운전하기가 매우 힘들고 안전사고의 위험성이 마저 상존하고 있는 결점이 있었다.

본 고안은 전동식 수레차에 있어서, 바퀴의 결합구조를 개선하여 전기한 바와 같은 결점을 제거코저 한 것으로서, 본 고안의 요지를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

모터(1)에 의해 바퀴(2)의 회전축(3)이 회전되게한 전동식 수레차에 있어서, 회전축(3)의 양단에 고정파이프(4)를 삽착하고, 그 주면에 일방향으로만 회전되는 편향베어링(5)(5')이 장착된 회전통(6)을 장착하되, 회전통(6)은 원통부(6a)와 나선부(6b)로 구분형성하여 원통부(6a)에는 바퀴(2)의 림(7)이 결합되게 하고, 나선부(6b)에는 브레이크드럼(8)을 결합하여 그 주면에 통상의 브레이크 슈즈(9)를 장착되게 한 것이다.

도면중 미설명부호 10은 수레차, 11은 축전지, 12는 브레이크 핸들, 13은 브레이크 연결와이어, 14, 14'는 모터 조정용 스위치이다.

이상과 같은 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 전동식 수레차는 축전지(11)에 의한 모터(1)로 구동되는 것이므로 상부의 모터 조정스위치(14)(14')에 의해 매우 간단하고 용이하게 조작되는 것인데, 바퀴(2)의 림(7)이 회전축(3)에 대하여 고정 설착되지 아니하고 일방향으로만 회전이 가능한 편향베어링(5)(5')으로 유동가능하게 장착되어 있기 때문에 바퀴(2)가 회전축(3)의 회전방향과 동일한 방향으로의 회전이 가능하여 회전축(3)이 정지되더라도 바퀴(2)가 같이 멈추지 않고 스스로 회전방향쪽으로 공회전될 수 있으며, 회전방향과 반대방향으로는 그 회전이 억제되므로 공회전 되지 않고 반드시 회전축(3)이 회전할 경우에만 바퀴(2)가 앞으로 따라 돌게 구성되어 있다.

그러므로 평지나 오르막길등 모터(1)의 구동력이 필요한 경우에는 모터(1)를 그 스위치(14)(14')에 의해 가동시켜 회전축(3)을 회전시키면 이로부터 고정파이프(4)와 편향베어링(5)(5') 및 회전통(6)을 통해 바퀴(2)에 전달된 구동력으로 바퀴(2)가 강제적으로 회전하여 수레차(10)가 앞으로 전진할 수 있는 것이며, 내리막길등에서는 모터(1)의 동작을 중지시켜 회전축(3)을 멈추게 하더라도 편향베어링(5)(5')에 의해 바퀴(2)가 앞으로 공회전될 수 있으므로 그 수레차(10) 자체의 자중에 의해 계속 굴러 갈수 있는 것이며 이와 같은 공회전으로 내리막길에서의 가속을 막기 위해 브레이크 핸들(12)를 잡아주면 통상의 브레이크 장치와 마찬가지로 와이어(13)에 의해 브레이크 슈즈(9)를 작동시켜 그것이 바퀴(2)가 장착된 회전통(6)에 결합된 브레이크 드럼(8)에 밀착되므로서 바퀴(2)에 적당한 제동력이 발생하여 안전사고등의 위험성도 없는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 수레차를 작동시킴에 있어서, 브레이크장치에 의해 적당한 제동력을 유지하면서 평지나 오르막길등에서만 모터(1)를 작동시키고 내리막길등에서는 그 모터(1)의 작동을 중지시켜 그만큼 절전의 효과가 발생하므로 매우 경제적인 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 모터(1)에 의해 바퀴(2)의 회전축(3)이 회전되게한 전동식 수레차에 있어서,

   회전축(3)의 양단에 고정파이프(4)를 삽착하고, 그 주면에 일방향으로만 회전되는 편향베어링(5)(5')이 장착된 회전통(6)을 장착하되,

   회전통(6)은 원통부(6a)와 나선부(6b)로 구분형성하여 원통부(6a)에는 바퀴(2)의 림(7)이 결합되게 하고, 나선부(6b)에는 브레이크드럼(8)을 결합하여 그 주면에 통상의 브레이크 슈즈(9)를 장착되게 함을 특징으로 하는 전동식 수레차의 바퀴 결합구조