CN213167970U - 一种货车防追尾装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种货车防追尾装置，包括液压系统、防护装置以及监测系统，所述防护装置包括固定挡板以及旋转挡板；所述固定挡板上端连接在货车尾部，旋转挡板上端与固定挡板下端活动连接，旋转挡板在液压系统的作用下旋转；所述监测系统用于实时测量货车与后车距离，并控制液压系统和防护装置动作。本实用新型可避免轿车钻入货车车底造成车毁人亡的事故，装置中的旋转挡板也可以吸收两车碰撞的能量，保障后方轿车驾驶人员的安全，未发生碰撞时装置在处于折叠状态，不会影响汽车的正常驾驶；本实用新型结构简单，挡板打开迅速，机构整体工作效率高，稳定性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防护装置，尤其涉及一种货车防追尾装置。
背景技术
随着汽车保有量和高速公路总里程的不断增长，交通事故率大幅度提高。据资料统计：追尾碰撞是高速公路交通事故中最主要的事故形态，所占比例高达39％。在高速公路追尾碰撞中，以轿车追尾货车的事故最为常见。而现有的货车后下部一般只加有简单的防护装置，在中低速碰撞时有阻挡碰撞、保护轿车的功能，但在高速碰撞的情况下保护作用微乎其微，无法阻止轿车发生钻撞现象。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种稳定性强的货车防追尾装置，以解决上述技术问题。
技术方案：本实用新型的货车防追尾装置，包括液压系统、防护装置以及监测系统，所述防护装置包括固定挡板以及旋转挡板；所述固定挡板上端连接在货车尾部，旋转挡板上端与固定挡板下端活动连接，旋转挡板在液压系统的作用下旋转；所述监测系统用于实时测量货车与后车距离，并控制液压系统和防护装置动作。
所述液压系统包括依次连接的伸缩液压缸、电液伺服阀、带簧单向阀、液压泵以及油箱。
包括固定在货车底部的框形支架，所述固定挡板设于该支架上。
所述框形支架中部设有横梁，所述伸缩液压缸的一端设于该横梁上，另一端连接旋转挡板下端所述固定挡板上端与支架间为可拆卸连接。
所述带簧单向阀与液压泵之间设有溢流阀，所述液压泵与油箱之间还设有过滤器。
所述伸缩液压缸、电液伺服阀、带簧单向阀设有两组，并联连接在旋转挡板与液压泵之间。
所述监测系统包括设于货车尾部的距离传感器以及信号传输装置。
所述旋转挡板垂直地面时最大离地高度应不大于420mm。
本实用新型的工作原理如下：货车在行驶过程中，液压泵由独立油箱所驱动，在雷达无信号传递到伺服阀时，伺服阀保持中位工作，由溢流阀调节泵出口压力，油液返回油箱。监测系统向伺服阀传递第一信号，伺服阀接收第一信号后，相应的输出调制的流量和压力，使伺服阀位于左位工作，此时二级伸缩液压缸将旋转挡板推下。当监测系统向伺服阀传递第二信号时，伺服阀接收第二信号后，相应的输出调制的流量和压力，使伺服阀位于右位工作，此时两级伸缩液压缸将旋转挡板收回。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
本实用新型可避免轿车钻入货车车底造成车毁人亡的事故，装置中的旋转挡板也可以吸收两车碰撞的能量，使得轿车在短距离内停车，减小事故的伤亡，保障后方轿车驾驶人员的安全，在未发生碰撞时，翻板钢板在处于折叠状态，不会影响汽车的正常驾驶；本实用新型结构简单，挡板打开迅速，机构整体工作效率高，稳定性高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型液压系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。
如图1，包括液压系统、防护装置、监测系统以及支架7。支架7固定在货车底部，支架呈框形，支架7中部还设有一横梁8。支架7的左、右两侧对应货车的两侧，框形支架7的一端边设于货车尾部，防护装置设于该端边下方。
防护装置包括固定挡板13以及旋转挡板12，旋转挡板12上端与固定挡板13下端通过活页或铰座等连接机构11活动连接，使旋转挡板12在液压系统的作用下绕固定挡板13旋转。固定挡板13上端与支架7为可拆卸式连接，通过卡扣、插销14等方式，便于根据不同行驶需求更换挡板，也便于在碰撞变形后的更换，以及日常检修更换等多种情况。旋转挡板12落下时最大离地高度应不大于420mm，该范围可以确保在碰撞过程中，轿车安全气囊可以被打开，可以有效地降解能量减少轿车内乘客受到的伤害。
液压系统包括依次连接的伸缩液压缸1、电液伺服阀2、带簧单向阀3、液压泵5以及油箱。带簧单向阀3与液压泵5之间设有溢流阀4，所述液压泵与油箱之间还设有过滤器。伸缩液压缸1、电液伺服阀2、带簧单向阀3设有两组，并联连接在旋转挡板12与液压泵5之间，以增加结构强度和稳定性。
监测系统用于实时测量货车与后车距离，并控制液压系统和防护装置动作。包括设于货车尾部的距离传感器以及信号传输装置。
本实用新型的工作过程包括三个阶段：
第一阶段：在碰撞发生前：在高速行驶途中，当轿车与货车超过10m的安全距离时，货车车架尾部的距离传感器捕捉目标并同时向电液伺服阀传递第一信号，两级伸缩液压缸开始工作，顺时针推动旋转挡板转动。
第二阶段：在碰撞发生时，货车的旋转挡板受到推动力，绕连接机构进行顺时针旋转，至于地面垂直，阻挡轿车钻入货车底部。当轿车与旋转挡板发生碰撞后，液压泵持续供油保持旋转挡板的稳定，轿车受到正面来自旋转挡板的撞击使得车内的安全气囊打开并减速，保证了乘客的安全。
第三阶段：若碰撞未发生：小轿车及时减速刹车距离货车一段距离，此时的距离传感器捕捉不到目标时，向电液伺服阀传递第二信号，两级伸缩液压缸工作，使旋转挡板逆时针收回。
Claims (9)
1.一种货车防追尾装置，其特征在于，包括液压系统、防护装置以及监测系统，所述防护装置包括固定挡板(13)以及旋转挡板(12)；所述固定挡板(13)上端连接在货车尾部，旋转挡板(12)上端与固定挡板(13)下端活动连接，旋转挡板(12)在液压系统的作用下旋转；所述监测系统用于实时测量货车与后车距离，并控制液压系统和防护装置动作。
2.根据权利要求1所述的货车防追尾装置，其特征在于，所述液压系统包括依次连接的伸缩液压缸(1)、电液伺服阀(2)、带簧单向阀(3)、液压泵(5)以及油箱。
3.根据权利要求2所述的货车防追尾装置，其特征在于，包括固定在货车底部的框形支架(7)，所述固定挡板(13)设于该支架上。
4.根据权利要求3所述的货车防追尾装置，其特征在于，所述框形支架(7)中部设有横梁，所述伸缩液压缸(1)的一端设于该横梁上，另一端连接旋转挡板(12)下端。
5.根据权利要求3所述的货车防追尾装置，其特征在于，所述固定挡板(13)上端与支架(7)之间为可拆卸连接。
6.根据权利要求2所述的货车防追尾装置，其特征在于，所述带簧单向阀(3)与液压泵(5)之间设有溢流阀(4)，所述液压泵(5)与油箱之间还设有过滤器(6)。
7.根据权利要求4所述的货车防追尾装置，其特征在于，所述伸缩液压缸(1)、电液伺服阀(2)、带簧单向阀(3)设有两组，并联连接在旋转挡板(12)与液压泵(5)之间。
8.根据权利要求1所述的货车防追尾装置，其特征在于，所述监测系统包括设于货车尾部的距离传感器以及信号传输装置。
9.根据权利要求1所述的货车防追尾装置，其特征在于，所述旋转挡板(12)垂直地面时最大离地高度应不大于420mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021211946.XU CN213167970U (zh) | 2020-06-28 | 2020-06-28 | 一种货车防追尾装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213167970U true CN213167970U (zh) | 2021-05-11 |
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Family Applications (1)
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| CN202021211946.XU Active CN213167970U (zh) | 2020-06-28 | 2020-06-28 | 一种货车防追尾装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-06-28 CN CN202021211946.XU patent/CN213167970U/zh active Active
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