CN213768469U - 一种轻量化汽车防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化汽车防撞梁，包括底座、液压装置、固定铝板、缓冲装置、防撞盒、防撞卡板和伸缩舌，所述底座的顶部通过螺栓安装有一组液压装置，所述液压装置的两侧表面安装有一组伸缩舌，所述底座的顶部通过螺栓安装有一组缓冲装置，所述防撞盒的表面和缓冲装置的顶部安装有防撞卡板，所述液压装置的顶部安装有固定铝板。本实用新型通过液压油从液压入口进入液压装置中，将液压油注入液压活塞的底部，将液压柱顶起，液压活塞上方的液压油从液压出口排出，使得液压柱顶起固定铝板顶起，使得与固定铝板连接的防撞梁抬高，给碰撞增加更多的制动距离，提升车辆段安全性能，保证驾驶员在发生意外时能够被安全的保护。

Description

一种轻量化汽车防撞梁

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞领域，具体为一种轻量化汽车防撞梁。

背景技术

汽车防撞梁设置在车身的前端或后端，主要用于吸收碰撞时产生的碰撞能量，当发生碰撞时，防撞梁作为汽车被动安全的第一道防线，在保护车辆和乘客的安全方面具有十分重要作用。

现有的汽车防撞梁的缺陷是：

1.现有的汽车防撞梁，碰撞后容易向后侵入，威胁到驾驶室内驾驶人员的安全；

2.现有的汽车防撞梁，防撞结构过于单一，不能很好的对车辆驾驶舱进行保护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化汽车防撞梁，以解决上述背景问题中提到的结构过于单一的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化汽车防撞梁，包括底座、液压装置、固定铝板、缓冲装置、防撞盒、防撞卡板和伸缩舌，所述底座的顶部通过螺栓安装有一组液压装置，所述液压装置的两侧表面安装有一组伸缩舌，所述底座的顶部通过螺栓安装有一组缓冲装置，且缓冲装置位于液压装置的一侧，所述底座的顶部通过螺栓安装有一组防撞盒，且防撞盒位于液压装置远离缓冲装置的一侧，所述防撞盒的表面和缓冲装置的顶部安装有防撞卡板，且防撞卡板的中间与液压装置连接，所述液压装置的顶部安装有固定铝板。

优选的，所述液压装置的一侧表面设有液压入口，液压装置的一侧表面设有液压出口，液压装置的内部安装有液压柱，液压柱的表面安装有液压活塞。

优选的，所述固定铝板的顶部焊接有防撞梁。

优选的，所述缓冲装置的内部底部安装有第二弹簧，第二弹簧的上方按安装有第二限位块，第二限位块的上方安装有第一弹簧，第一弹簧的内部安装有第一限位块，且第一限位块的顶部与防撞卡板 的底部连接。

优选的，所述防撞盒的内部的底部安装有伸缩气囊，防撞盒的内部安装有空腔柱，且空腔柱位于伸缩气囊的上方，空腔柱的顶部安装有电磁铁。

优选的，所述伸缩舌的内部安装有一组第三弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过液压油从液压入口进入液压装置中，将液压油注入液压活塞的底部，将液压柱顶起，液压活塞上方的液压油从液压出口排出，使得液压柱顶起固定铝板顶起，使得与固定铝板连接的防撞梁抬高，给碰撞增加更多的制动距离，保护驾驶舱的安全，提升车辆段安全性能，保证驾驶员在发生意外时能够被安全的保护。

2.本实用新型通过第三弹簧，能够在液压装置顶起时伸缩舌穿过防撞卡板时伸缩，第三弹簧能够让伸缩舌进行回弹，复原至原来的位置，卡住防撞卡板，利用缓冲装置和防撞盒对碰撞时造成的缓冲进行缓冲减弱，减少汽车碰撞时过大的冲击对颈部造成的伤害，增加汽车防撞梁的距离，增大制动的距离，保证装置的正常使用，保证驾驶舱的结构安全，多结构缓冲，增加装置的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的防撞盒结构示意图；

图3为本实用新型的液压装置结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲装置结构示意图。

图中：1、底座；2、液压装置；201、液压入口；202、液压出口；203、液压活塞；204、液压柱；3、固定铝板；301、防撞梁；4、缓冲装置；401、第一弹簧；402、第二弹簧；403、第一限位块；404、第二限位块；5、防撞盒；501、电磁铁；502、空腔柱；503、伸缩气囊；6、防撞卡板；7、伸缩舌；701、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种轻量化汽车防撞梁，包括底座1、液压装置2、固定铝板3、缓冲装置4、防撞盒5、防撞卡板6和伸缩舌7，底座1的顶部通过螺栓安装有一组液压装置2，液压装置2能够在汽车受到碰撞前进行预测升起液压装置2，将防撞梁301抬高，增加防撞梁301与汽车之间的距离，预留更大的空间进行碰撞，保证驾驶员的安全，提升防撞梁301的性能，液压装置2的两侧表面安装有一组伸缩舌7，伸缩舌7能够将液压装置2固定在防撞卡板6的上方，使得缓冲装置4和防撞盒5减小汽车发生的冲击对汽车框架的伤害，减少驾驶员受到的冲击力，保障了驾驶员的安全，底座1的顶部通过螺栓安装有一组缓冲装置4，且缓冲装置4位于液压装置2的一侧，缓冲装置4能够在汽车发生碰撞时为液压装置2提供缓冲力，防撞梁301发生碰撞时对冲击力进行缓冲，减少驾驶室内感受的伤害，保证车辆的安全，底座1的顶部通过螺栓安装有一组防撞盒5，且防撞盒5位于液压装置2远离缓冲装置4的一侧，防撞盒5能够与缓冲装置4通过碰撞时液压装置2将固定铝板3快速抬高，让液压装置2表面的伸缩舌7卡住防撞卡板6的上方，使得碰撞时液压装置2、缓冲装置4和防撞盒5同时为固定铝板3， 提供缓冲力，减小碰撞受到的冲击，增加了汽车使用的安全性，防撞盒5的表面和缓冲装置4的顶部安装有防撞卡板6，且防撞卡板6的中间与液压装置2连接，防撞卡板6能够将缓冲装置4和防撞盒5连接在一起，当汽车发生碰撞时，能够为固定铝板3进行缓冲，使得汽车最大程度的保证驾驶室内部的安全，提升安全性能，液压装置2的顶部安装有固定铝板3固定铝板3使用铝合金材料，质量轻能减轻汽车的重量，同时不影响防撞的能力，减轻装置的承受力。

进一步，液压装置2的一侧表面设有液压入口201，液压装置2的一侧表面设有液压出口202，液压装置2的内部安装有液压柱204，液压柱204的表面安装有液压活塞203，液压油从液压入口201进入液压装置2中，将液压油注入液压活塞203的底部，将液压柱204顶起，液压活塞203上方的液压油从液压出口202排出，使得液压柱204顶起固定铝板3顶起，使得与固定铝板3连接的防撞梁301抬高，给碰撞增加更多的制动距离，保护驾驶舱的安全，提升车辆段安全性能，保证驾驶员在发生意外时能够被安全的保护。

进一步，固定铝板3的顶部焊接有防撞梁301，防撞梁301为空腔结构，减轻重量的同时防撞梁301防撞承受碰撞的能力没有减弱，使减轻汽车的重量，做到汽车轻量化。

进一步，缓冲装置4的内部底部安装有第二弹簧402，第二弹簧402的上方按安装有第二限位块404，第二限位块404的上方安装有第一弹簧401，第一弹簧401的内部安装有第一限位块403，且第一限位块403的顶部与防撞卡板6 的底部连接，防撞卡板6将冲击力通过第一限位块403传递至第一弹簧401中，第一弹簧401将冲击力传至第二限位块404中，第二限位块404将冲击力传至第二弹簧402上，通过第一弹簧401和第二弹簧402对冲击力进行平分，增加装置缓冲的效果，第一限位块403和第二限位块404能够限制第一弹簧401和第二弹簧402的形变位置，保证弹簧形变在自身的弹性系数之内，保证弹簧的使用寿命。

进一步，防撞盒5的内部的底部安装有伸缩气囊503，防撞盒5的内部安装有空腔柱502，且空腔柱502位于伸缩气囊503的上方，空腔柱502的顶部安装有电磁铁501，当汽车正常没有发生碰撞时，电磁铁501吸附防撞梁301，磁力使空腔柱502吸附防撞盒5，伸缩气囊503处于放松状态，当发生碰撞时电磁铁501断电，防撞梁301被液压装置2顶起，空腔柱502与伸缩气囊503接触，让伸缩气囊503进行缓冲，减缓汽车碰撞的力度，保证驾驶员的安全。

进一步，伸缩舌7的内部安装有一组第三弹簧701，第三弹簧701，能够在液压装置2顶起时伸缩舌7穿过防撞卡板6时伸缩，第三弹簧701能够让伸缩舌7进行回弹，复原至原来的位置，卡住防撞卡板6，利用缓冲装置4和防撞盒5对碰撞时造成的缓冲进行缓冲减弱，减少汽车碰撞时过大的冲击对颈部造成的伤害，增加汽车防撞梁301的距离，增大制动的距离，保证装置的正常使用，保证驾驶舱的结构安全，增加装置的安全性。

工作原理：防撞卡板6将冲击力通过第一限位块403传递至第一弹簧401中，第一弹簧401将冲击力传至第二限位块404中，第二限位块404将冲击力传至第二弹簧402上，通过第一弹簧401和第二弹簧402对冲击力进行平分，增加装置缓冲的效果，第一限位块403和第二限位块404能够限制第一弹簧401和第二弹簧402的形变位置，保证弹簧形变在自身的弹性系数之内，液压油从液压入口201进入液压装置2中，将液压油注入液压活塞203的底部，将液压柱204顶起，液压活塞203上方的液压油从液压出口202排出，使得液压柱204顶起固定铝板3顶起，使得与固定铝板3连接的防撞梁301抬高，给碰撞增加更多的制动距离，保护驾驶舱的安全。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本

实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种轻量化汽车防撞梁，包括底座（1）、液压装置（2）、固定铝板（3）、缓冲装置（4）、防撞盒（5）、防撞卡板（6）和伸缩舌（7），其特征在于：所述底座（1）的顶部通过螺栓安装有一组液压装置（2），所述液压装置（2）的两侧表面安装有一组伸缩舌（7），所述底座（1）的顶部通过螺栓安装有一组缓冲装置（4），且缓冲装置（4）位于液压装置（2）的一侧，所述底座（1）的顶部通过螺栓安装有一组防撞盒（5），且防撞盒（5）位于液压装置（2）远离缓冲装置（4）的一侧，所述防撞盒（5）的表面和缓冲装置（4）的顶部安装有防撞卡板（6），且防撞卡板（6）的中间与液压装置（2）连接，所述液压装置（2）的顶部安装有固定铝板（3）。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车防撞梁，其特征在于：所述液压装置（2）的一侧表面设有液压入口（201），液压装置（2）的一侧表面设有液压出口（202），液压装置（2）的内部安装有液压柱（204），液压柱（204）的表面安装有液压活塞（203）。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车防撞梁，其特征在于：所述固定铝板（3）的顶部焊接有防撞梁（301）。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车防撞梁，其特征在于：所述缓冲装置（4）的内部底部安装有第二弹簧（402），第二弹簧（402）的上方按安装有第二限位块（404），第二限位块（404）的上方安装有第一弹簧（401），第一弹簧（401）的内部安装有第一限位块（403），且第一限位块（403）的顶部与防撞卡板（6） 的底部连接。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车防撞梁，其特征在于：所述防撞盒（5）的内部的底部安装有伸缩气囊（503），防撞盒（5）的内部安装有空腔柱（502），且空腔柱（502）位于伸缩气囊（503）的上方，空腔柱（502）的顶部安装有电磁铁（501）。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车防撞梁，其特征在于：所述伸缩舌（7）的内部安装有一组第三弹簧（701）。

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