CN213145210U - 一种汽车减震结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震结构,包括减震液压缸、液压杆、上固定块、下固定块、弹簧、凹槽、防尘罩、固定箍、上连接块、下连接块、连接页、辅助减震装置,其特征在于:所述减震液压缸上端中部安装有液压杆,且液压杆上端固定有上固定块,所述减震液压缸外端上部固定有下固定块,所述上固定块和下固定块之间安装有弹簧,且弹簧包覆在液压杆外侧。本实用新型结构简单,安装有防尘罩防止减震器长时间使用出现漏油,进入灰尘等情况,延长了减震器的使用寿命,减震液压缸前端铰接有辅助减震装置,可以减小减震液压缸受力,增强减震效果,大大延长减震装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震领域,尤其涉及一种汽车减震结构。
背景技术
减震器,是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击,广泛用于汽车,在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的,而现有的减震器长时间使用往往会漏油、灰尘进入等情况,导致减震器效果大大减弱。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车减震结构,以解决上述技术问题。
为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案:
一种汽车减震结构,包括减震液压缸、液压杆、上固定块、下固定块、弹簧、凹槽、防尘罩、固定箍、上连接块、下连接块、连接页、辅助减震装置,其特征在于:所述减震液压缸上端中部安装有液压杆,且液压杆上端固定有上固定块,所述减震液压缸外端上部固定有下固定块,所述上固定块和下固定块之间安装有弹簧,且弹簧包覆在液压杆外侧,所述上固定块和下固定块外端中部各开有凹槽,两个所述凹槽之间安装有防尘罩,且防尘罩上下两部通过固定箍固定在凹槽内侧,所述上固定块上端固定有上连接块,且减震液压缸下端固定有下连接块,所述减震液压缸前端,且下固定块下侧固定有连接页,所述连接页前侧铰接有辅助减震装置。
在上述技术方案基础上,所述辅助减震装置包括上铰接体、辅助弹簧、下铰接体,所述上铰接体下端固定有辅助弹簧,且辅助弹簧下端固定有下铰接体。
在上述技术方案基础上,所述上铰接体铰接在连接页前侧,所述上连接块铰接在车体上部,且下连接块和下铰接体铰接在车体下部。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:本实用新型结构简单,安装有防尘罩防止减震器长时间使用出现漏油,进入灰尘等情况,延长了减震器的使用寿命,减震液压缸前端铰接有辅助减震装置,可以减小减震液压缸受力,增强减震效果,大大延长减震装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型外观结构示意图。
图2为本实用新型辅助减震装置外观示意图。
图3为本实用新型防尘罩内部结构剖视图。
图4为本实用新型防尘罩剖视局部放大图。
图中:1、减震液压缸,2、液压杆,3、上固定块,4、下固定块,5、弹簧,6、凹槽,7、防尘罩,8、固顶箍,9、上连接块,10、下连接块,11、连接页,12、辅助减震装置,13、上铰接体,14、辅助弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
如图1-4所示,一种汽车减震结构,包括减震液压缸1、液压杆2、上固定块3、下固定块4、弹簧5、凹槽6、防尘罩7、固定箍8、上连接块9、下连接块10、连接页11、辅助减震装置12,其特征在于:所述减震液压缸1上端中部安装有液压杆2,且液压杆2上端固定有上固定块3,所述减震液压缸1外端上部固定有下固定块4,所述上固定块3和下固定块4之间安装有弹簧5,且弹簧5包覆在液压杆2外侧,所述上固定块3和下固定块4外端中部各开有凹槽6,两个所述凹槽6之间安装有防尘罩7,且防尘罩7上下两部通过固定箍8固定在凹槽6内侧,所述上固定块3上端固定有上连接块9,且减震液压缸1下端固定有下连接块10,所述减震液压缸1前端,且下固定块4下侧固定有连接页11,所述连接页11前侧铰接有辅助减震装置12。
所述辅助减震装置12包括上铰接体13、辅助弹簧14、下铰接体15,所述上铰接体13下端固定有辅助弹簧14,且辅助弹簧14下端固定有下铰接体15。
所述上铰接体13铰接在连接页11前侧,所述上连接块9铰接在车体上部,且下连接块10和下铰接体15铰接在车体下部。
本实用新型的工作原理:上固定块3和下固定块4之间通过固定箍8固定有防尘罩7,防止灰尘顺着液压杆2进入液压减震缸1内部,辅助减震器可以减少侧向受到压力,增强减震效果。
以上所述为本实用新型较佳实施例,对于本领域的普通技术人员而言,根据本实用新型的教导,在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下,对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车减震结构,包括减震液压缸(1)、液压杆(2)、上固定块(3)、下固定块(4)、弹簧(5)、凹槽(6)、防尘罩(7)、固定箍(8)、上连接块(9)、下连接块(10)、连接页(11)、辅助减震装置(12),其特征在于:所述减震液压缸(1)上端中部安装有液压杆(2),且液压杆(2)上端固定有上固定块(3),所述减震液压缸(1)外端上部固定有下固定块(4),所述上固定块(3)和下固定块(4)之间安装有弹簧(5),且弹簧(5)包覆在液压杆(2)外侧,所述上固定块(3)和下固定块(4)外端中部各开有凹槽(6),两个所述凹槽(6)之间安装有防尘罩(7),且防尘罩(7)上下两部通过固定箍(8)固定在凹槽(6)内侧,所述上固定块(3)上端固定有上连接块(9),且减震液压缸(1)下端固定有下连接块(10),所述减震液压缸(1)前端,且下固定块(4)下侧固定有连接页(11),所述连接页(11)前侧铰接有辅助减震装置(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震结构,其特征在于:所述辅助减震装置(12)包括上铰接体(13)、辅助弹簧(14)、下铰接体(15),所述上铰接体(13)下端固定有辅助弹簧(14),且辅助弹簧(14)下端固定有下铰接体(15)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车减震结构,其特征在于:所述上铰接体(13)铰接在连接页(11)前侧,所述上连接块(9)铰接在车体上部,且下连接块(10)和下铰接体(15)铰接在车体下部。
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- 2020-08-11 CN CN202021656253.1U patent/CN213145210U/zh active Active
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