CN213135747U - 汽车座框骨架卡圈装配工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座框骨架卡圈装配工装夹具，包括操作台，操作台上设置有用于支撑套管的定位块和压紧在座框骨架上的压紧装置，操作台上靠近套管两侧设置有2对压头装置，压紧装置包括下压臂和驱动下压臂上下移动的升降气缸，压头装置包括设置在操作台上的气缸安装座、安装在气缸安装座上的水平气缸、压头安装座和设置在压头安装座上的压头，压头一端与水平气缸活塞杆连接，另一端延伸至套管端部处，压头靠近套管一侧的端部处设置有容纳卡圈的容纳孔；本实用新型通过设置有压臂和2对压头，利用压臂对座框骨架下压进行固定，利用压头将预先放置的卡圈对准套管两端，在气缸和压杆的作用下将卡圈压入套管内，达到自动装配的目的，提高装配效率。

Description

汽车座框骨架卡圈装配工装夹具

技术领域

本实用新型属于汽车车辆配件夹具的技术领域，具体是涉及一种汽车座框骨架卡圈装配工装夹具。

背景技术

汽车座椅座框骨架卡圈是座椅总成的一个关键结构件，其主要作用是：提高座框和套管安装连接强度，目前，汽车座椅座框骨架卡圈装配时，需要多人进行配合装配，费时费力，而且装配精度低，效率差。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车座框骨架卡圈装配工装夹具，该一种汽车座框骨架卡圈装配工装夹具通过设置有压臂和2对压头，利用压臂对座框骨架下压进行固定，利用压头将预先放置的卡圈对准套管两端，在气缸和压杆的作用下将卡圈压入套管内，达到自动装配的目的，提高装配效率。

为了达到上述目的，本实用新型一种汽车座框骨架卡圈装配工装夹具，包括操作台，所述操作台上设置有用于支撑套管的定位块和压紧在座框骨架上的压紧装置，所述操作台上靠近座框骨架前后套管两侧设置有2对压头装置，所述压紧装置包括下压臂和驱动下压臂上下移动的升降气缸，所述压头装置包括设置在操作台上的气缸安装座、安装在气缸安装座上的水平气缸、压头安装座和设置在压头安装座上的压头，所述压头一端与水平气缸活塞杆连接，另一端延伸至套管端部处，所述压头靠近套管一侧的端部处设置有容纳卡圈的容纳孔。

进一步，所述压头内套装有脱料杆，所述脱料杆端部延伸至容纳孔内。

进一步，所述水平气缸活塞杆端部与脱料杆固定连接，所述压头一端设置有套装在脱料杆上的压块，所述脱料杆上设置有连接块，所述压块和连接块之间设置有弹簧，所述操作台上设置有压块复位的复位弹簧。

进一步，所述压头靠近压块一端的端部设置有连接盘，所述压头侧壁上设置有容纳连接盘的T型槽。

进一步，所述压紧装置设置为1对，1对所述下压臂分别位于定位块的正上方，所述升降气缸设置为1对且与下压臂一一对应设置，所述操作台上位于升降气缸和定位块之间设置有下压臂安装架。

进一步，所述下压臂安装架和下压臂之间铰接连接。

进一步，所述定位块可拆卸连接在操作台上且其上表面设置有容纳套管的容纳槽。

进一步，所述操作台底部设置有行走轮和脚刹。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型一种汽车座框骨架卡圈装配工装夹具通过设置有压臂和2对压头，利用压臂对座框骨架下压进行固定，利用压头将预先放置的卡圈对准套管两端，在气缸和压杆的作用下将卡圈压入套管内，达到自动装配的目的，提高装配效率。

附图说明

图1为现有的汽车座框骨架卡圈装配前的状态图；

图2为现有的汽车座框骨架卡圈装配后的状态图；

图3为本实用新型一种汽车座框骨架卡圈装配工装夹具的结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车座框骨架卡圈装配工装夹具的俯视图；

图5为本实用新型一种汽车座框骨架卡圈装配工装夹具中压头的结构示意图。

附图标记：1-套管；2-卡圈；3-骨架侧板；4-操作台；5-气缸安装座；6-压头安装座；7-水平气缸；8-压头；9-下压臂；10-升降气缸；11-定位块；12-活塞杆；13-走轮；14-脚刹；15-压臂上升开关；16-压头开关；17-压臂下降开关；18-容纳孔；19-脱料杆；20-下压臂I；21-压块；22-连接块；23-复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

如图2-5所示为本实用新型一种汽车座框骨架卡圈装配工装夹具的结构示意图；本实用新型一种汽车座框骨架卡圈装配工装夹具，包括操作台4，所述操作台4上设置有用于支撑套管1的定位块11和压紧在座框骨架上的压紧装置，所述操作台4上靠近座框骨架前后套管1两侧设置有2对压头装置，所述压紧装置包括下压臂9和驱动下压臂9上下移动的升降气缸10，所述压头装置包括设置在操作台4上的气缸安装座5、安装在气缸安装座5上的水平气缸7、压头安装座6和设置在压头安装座上的压头8，所述压头8一端与水平气缸7活塞杆连接，另一端延伸至套管1端部处，所述压头8靠近套管1一侧的端部处设置有容纳卡圈2的容纳孔18。

本实施例通过设置有压紧装置和2对压头，利用压臂对座框骨架下压进行固定，利用压头将预先放置的卡圈对准套管两端，在气缸和压杆的作用下将卡圈压入套管内，达到自动装配的目的，提高装配效率。

优选的实施方式，所述压头8内套装有脱料杆19，所述脱料杆19端部延伸至容纳孔18内，本实施例在压头将卡圈压入套管内后，利用脱料杆19限位使卡圈从压头内脱落，方便卡圈装配的目的。

优选的实施方式，所述水平气缸7活塞杆12端部与脱料杆19固定连接，所述压头8一端设置有套装在脱料杆19上的压块21，所述脱料杆19上设置有连接块22，所述压块21和连接块22之间设置有弹簧，所述操作台4上设置有压块复位21的复位弹簧23，本实施例中在压料过程中，气缸活塞杆带动脱料杆19、连接块22、压块21和压头8向右移动，并且连接块22开始挤压复位弹簧，在移动到一定距离后，使带有卡圈的压头8套入套管1内，复位弹簧阻力阻止压头8向右移动，脱料杆19向右移动将卡圈从压头8内挤出并装配人套管1上，与之同时，连接块22挤压弹簧，压料过程后，气缸活塞杆带动脱料杆19和连接块22向左移动，压块21在复位弹簧的作用下向左移动，复位后，等待下一次卡圈装配。

优选的实施方式，所述压头2靠近压块22一端的端部设置有连接盘，所述压头侧壁上设置有容纳连接盘的T型槽，该结构有利于拆卸更换压头，操作加工方便。

优选的实施方式，所述压紧装置设置为1对，1对所述下压臂9分别位于定位块11的正上方，所述升降气缸10设置为1对且与下压臂9一一对应设置，所述操作台4上位于升降气缸和定位块之间设置有下压臂安装架，所述下压臂安装架和下压臂之间铰接连接，本实施例操作台上设置有压臂上升开关15、压头开关16和压臂下降开关17，方便操作台工人操作，通过压臂上升开关15、压头开关16和压臂下降开关17控制压臂上下压紧工件，利用压头开关16控制水平气缸工作，达到自动快速自动装配的目的。

优选的实施方式，所述定位块可拆卸连接在操作台上且其上表面设置有容纳套管的容纳槽。

优选的实施方式，所述操作台4底部设置有行走轮13和脚刹14，该结构有利于操作台移动，操作方便。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (8)

1.一种汽车座框骨架卡圈装配工装夹具，包括操作台，其特征在于：所述操作台上设置有用于支撑套管的定位块和压紧在座框骨架上的压紧装置，所述操作台上靠近座框骨架前后套管两侧设置有2对压头装置，所述压紧装置包括下压臂和驱动下压臂上下移动的升降气缸，所述压头装置包括设置在操作台上的气缸安装座、安装在气缸安装座上的水平气缸、压头安装座和设置在压头安装座上的压头，所述压头一端与水平气缸活塞杆连接，另一端延伸至套管端部处，所述压头靠近套管一侧的端部处设置有容纳卡圈的容纳孔。

2.如权利要求1所述的一种汽车座框骨架卡圈装配工装夹具，其特征在于：所述压头内套装有脱料杆，所述脱料杆端部延伸至容纳孔内。

3.如权利要求2所述的一种汽车座框骨架卡圈装配工装夹具，其特征在于：所述水平气缸活塞杆端部与脱料杆固定连接，所述压头一端设置有套装在脱料杆上的压块，所述脱料杆上设置有连接块，所述压块和连接块之间设置有弹簧，所述操作台上设置有压块复位的复位弹簧。

4.如权利要求3所述的一种汽车座框骨架卡圈装配工装夹具，其特征在于：所述压头靠近压块一端的端部设置有连接盘，所述压头侧壁上设置有容纳连接盘的T型槽。

5.如权利要求1～4任一项所述的一种汽车座框骨架卡圈装配工装夹具，其特征在于：所述压紧装置设置为1对，1对所述下压臂分别位于定位块的正上方，所述升降气缸设置为1对且与下压臂一一对应设置，所述操作台上位于升降气缸和定位块之间设置有下压臂安装架。

6.如权利要求5所述的一种汽车座框骨架卡圈装配工装夹具，其特征在于：所述下压臂安装架和下压臂之间铰接连接。

7.如权利要求6所述的一种汽车座框骨架卡圈装配工装夹具，其特征在于：所述定位块可拆卸连接在操作台上且其上表面设置有容纳套管的容纳槽。

8.如权利要求1所述的一种汽车座框骨架卡圈装配工装夹具，其特征在于：所述操作台底部设置有行走轮和脚刹。

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