CN213116914U - 一种紧凑型拉杆油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种紧凑型拉杆油缸，包括缸筒、活塞杆、缸底、活塞、拉杆、压盖和油口；所述缸筒的右端与缸底固定连接，左端与压盖固定连接；所述活塞杆安装于所述缸筒的内部，活塞杆的左端向外延伸至缸筒之外，活塞杆的右端连接活塞，所述活塞的外周设有活塞导向密封装置，所述缸筒左端的内周设有活塞杆导向密封装置，所述缸筒、缸底和活塞的左端构成左密封腔，所述缸筒、压盖和活塞的右端构成右密封腔；所述拉杆包括四根，所述四根拉杆均匀平行分布于缸筒的四周，两端分别与缸底和压盖连接，将缸底和压盖固定于缸筒的左右两端。本实用新型整体结构简单紧凑、制造成本低、质地轻、使用寿命长、密封性高、易装易拆且操作简单、安全性高。

Description

一种紧凑型拉杆油缸

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，特别涉及一种紧凑型拉杆油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置组成。

拉杆式油缸是液压缸其中的一种形式，是主要产生拉力的液压缸。拉杆式油缸主要应用于机床、木工机械、橡胶机械、钢铁设备、注塑机、压铸机、海上或船上安装。

现有的拉杆油缸，为了满足使用场所的需求，需要具备普通工程油缸所不具备的优点，但目前的拉杆油缸一般存在以下缺点：一是操纵力较大、损耗功率大、工作效率低，严重地影响了时效，不能适应现代化作业的要求；二是现有的拉杆油缸拆卸不够灵活，结构不够紧凑、重量不够轻，无法实现安装形式多样和变换；三是由于油缸的导向套与缸体不同心，在使用行程过程中，螺纹连接是有松动的，更是有间隙的，就容易造成导向套螺纹把静密封圈损坏，而且这种松动和间隙就直接影响了密封性，就很容易出现漏油现象，密封性能差就大大降低了它的使用寿命；四是结构复杂，体积较大，制造成本高，使用寿命短，操作控制极为不便，安全性能差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是根据上述现有技术的不足，提供一种结构简单、制造成本低、质地轻、使用寿命长、密封性高、易装易拆且操作简单、安全性高的紧凑型拉杆油缸。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种紧凑型拉杆油缸，包括缸筒、活塞杆、缸底、活塞、拉杆、压盖和油口；所述缸筒的右端与缸底固定连接，左端与压盖固定连接；所述活塞杆安装于所述缸筒的内部，并可相对于缸筒左右运动，活塞杆的左端向外延伸至缸筒之外，活塞杆的右端连接活塞，所述活塞的外周设有活塞导向密封装置，用于对活塞进行导向和密封，所述缸筒左端的内周设有活塞杆导向密封装置，用于对活塞杆进行导向和密封，所述缸筒、缸底和活塞的左端构成左密封腔，所述缸筒、压盖和活塞的右端构成右密封腔；所述拉杆包括四根，所述四根拉杆均匀平行分布于缸筒的四周，两端分别与缸底和压盖连接，将缸底和压盖固定于缸筒的左右两端；所述油口包括两个，分别为位于缸底上端的第一油口和位于压盖上端的第二油口，所述第一油口和第二油口分别用于左密封腔、右密封腔进出液压油。

作为对本实用新型的进一步阐述：

优选地，所述缸筒的中部固定地套设有安装部，所述安装部位于上下相邻的两根拉杆之间，且向前后两侧延伸，用于支撑或固定所述缸筒。

优选地，所述活塞导向密封装置从右至左依次包括O型圈、第一导向带、活塞密封圈和第二导向带，所述活塞杆导向密封装置从左至右依次包括防尘密封圈、活塞杆密封圈、活塞杆支撑环、第一导向带、第二导向带和第三导向带。

优选地，所述第一油口通过贯穿所述缸底的油道与所述左密封腔连通，所述第二油口通过贯穿所述压盖的油道与所述右密封腔连通。

优选地，所述油缸缸筒直径为165mm～195mm 、缸筒的长度为860mm～895mm，活塞杆直径为95mm～105mm，活塞的工作行程为1120mm～1140mm，所述缸底的宽度为65.5mm～70.5mm，所述压盖的宽度为78.5mm～85.5mm，工作压力为28Mpa～36MPa ，试验压力为30Mpa～40Mpa。

优选地，所述油缸缸筒直径为176mm 、缸筒的长度为880mm，活塞杆直径为100mm，活塞的工作行程为1130mm，缸底的宽度为67.5mm，所述压盖的宽度为82mm，工作压力为31MPa，试验压力为35Mpa。

优选地，所述活塞杆的左端设有圆柱型连接头，所述连接头与活塞杆之间设有环型凹槽。

优选地，所述四根拉杆的两端分别通过螺钉与缸底和压盖连接，将缸底和压盖固定于缸筒的左右两端。

本实用新型的有益效果是：本实用新型活塞的外周设有活塞导向密封装置，用于对活塞进行导向和密封，所述缸筒左端的内周设有活塞杆导向密封装置，用于对活塞杆进行导向和密封，防止活塞快速地运动到行程终端时撞击缸底造成损坏；缸筒的中部固定地套设有安装部，所述安装部位于上下相邻的两根拉杆之间，且向前后两侧延伸，用于支撑或固定所述缸筒，可灵活拆卸且操作简单，满足不同场所使用需求；防尘密封圈、活塞杆密封圈、活塞密封圈、O型圈的设计，防止外部灰尘、雨水进入密封机构内部，影响液压油的粘度和划伤内部密封件，且第一油口通过贯穿所述缸底的油道与所述左密封腔连通，所述第二油口通过贯穿所述压盖的油道与所述右密封腔连通，与活塞杆密封圈、活塞密封圈、O型圈相互配合有效防止液压油外漏；第一导向带、第二导向带、第三导向带和活塞杆支撑环支撑活塞杆，防止活塞杆非轴向受力给杆密封带来的承压不均匀，造成的密封效果差和使用寿命短等现象；油缸缸筒直径 、缸筒长度，活塞杆直径，缸底宽度，压盖宽度设计均设计紧凑，质地轻，活塞杆的左端设有圆柱型连接头，连接头与活塞杆之间设有环型凹槽，便于与外部机构连接，满足不同场合的使用需求，本实用新型整体结构简单、制造成本低、质地轻、使用寿命长、密封性高、易装易拆且操作简单、安全性高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构俯视图。

图2为本实用新型的整体结构左视图。

图中：1.缸筒；2.活塞杆；3.缸底；4.活塞；5.拉杆；6.压盖；7.第一油口；8.第二油口；81.油道；9.安装部；10.O型圈；11.第一导向带；12.活塞密封圈；13.第二导向带；14.防尘密封圈；15.活塞杆密封圈；16.活塞杆支撑环；17.第三导向带；18.连接头；19.环型凹槽；20.螺钉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作进一步详细说明。

如图1、图2所示，本实用新型为一种紧凑型拉杆油缸，包括缸筒1、活塞杆2、缸底3、活塞4、拉杆5、压盖6和油口；所述缸筒1的右端与缸底3固定连接，左端与压盖6固定连接；所述活塞杆2安装于所述缸筒1的内部，并可相对于缸筒1左右运动，活塞杆2的左端向外延伸至缸筒1之外，活塞杆2的右端连接活塞4，所述活塞4的外周设有活塞4导向密封装置，用于对活塞4进行导向和密封，所述缸筒1左端的内周设有活塞杆2导向密封装置，用于对活塞杆2进行导向和密封，所述缸筒1、缸底3和活塞4的左端构成左密封腔，所述缸筒1、压盖6和活塞4的右端构成右密封腔；所述拉杆5包括四根，所述四根拉杆5均匀平行分布于缸筒1的四周，两端分别与缸底3和压盖6连接，将缸底3和压盖6固定于缸筒1的左右两端；所述油口包括两个，分别为位于缸底3上端的第一油口7和位于压盖6上端的第二油口8，所述第一油口7和第二油口8分别用于左密封腔、右密封腔进出液压油。

如图1、图2所示，所述缸筒1的中部固定地套设有安装部9，所述安装部9位于上下相邻的两根拉杆5之间，且向前后两侧延伸，用于支撑或固定所述缸筒1。

如图1所示，所述活塞4导向密封装置从右至左依次包括O型圈10、第一导向带11、活塞密封圈12和第二导向带13，所述活塞杆2导向密封装置从左至右依次包括防尘密封圈14、活塞杆密封圈15、活塞杆支撑环16、第一导向带11、第二导向带13和第三导向带17。

如图1所示，所述第一油口7通过贯穿所述缸底3的油道81与所述左密封腔连通，所述第二油口8通过贯穿所述压盖6的油道81与所述右密封腔连通。

进一步地，所述油缸缸筒1直径为165mm～195mm 、缸筒1的长度为860mm～895mm，活塞杆2直径为95mm～105mm，活塞4的工作行程为1120mm～1140mm，所述缸底3的宽度为65.5mm～70.5mm，所述压盖6的宽度为78.5mm～85.5mm，工作压力为28Mpa～36MPa ，试验压力为30Mpa～40Mpa。

本实施例中，所述油缸缸筒1直径为176mm 、缸筒1的长度为880mm，活塞杆2直径为100mm，活塞4的工作行程为1130mm，缸底3的宽度为67.5mm，所述压盖6的宽度为82mm，工作压力为31MPa，试验压力为35Mpa。

如图1所示，所述活塞杆2的左端设有圆柱型连接头18，所述连接头18与活塞杆2之间设有环型凹槽19。

如图2所示，所述四根拉杆5的两端分别通过螺钉20与缸底3和压盖6连接，将缸底3和压盖6固定于缸筒1的左右两端。

本实施例中，缸筒1、活塞杆2、缸底3、活塞4、拉杆5、压盖6、螺钉20均采用45#钢材质制作。

通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中,需要理解的是,术语“左端”、“右端”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施方式，凡是依据本实用新型的技术方案对以上的实施方式所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种紧凑型拉杆油缸，其特征在于：包括缸筒、活塞杆、缸底、活塞、拉杆、压盖和油口；所述缸筒的右端与缸底固定连接，左端与压盖固定连接；所述活塞杆安装于所述缸筒的内部，并可相对于缸筒左右运动，活塞杆的左端向外延伸至缸筒之外，活塞杆的右端连接活塞，所述活塞的外周设有活塞导向密封装置，用于对活塞进行导向和密封，所述缸筒左端的内周设有活塞杆导向密封装置，用于对活塞杆进行导向和密封，所述缸筒、缸底和活塞的左端构成左密封腔，所述缸筒、压盖和活塞的右端构成右密封腔；所述拉杆包括四根，所述四根拉杆均匀平行分布于缸筒的四周，两端分别与缸底和压盖连接，将缸底和压盖固定于缸筒的左右两端；所述油口包括两个，分别为位于缸底上端的第一油口和位于压盖上端的第二油口，所述第一油口和第二油口分别用于左密封腔、右密封腔进出液压油。

2.根据权利要求1所述的紧凑型拉杆油缸，其特征在于：所述缸筒的中部固定地套设有安装部，所述安装部位于上下相邻的两根拉杆之间，且向前后两侧延伸，用于支撑或固定所述缸筒。

3.根据权利要求2所述的紧凑型拉杆油缸，其特征在于：所述活塞导向密封装置从右至左依次包括O型圈、第一导向带、活塞密封圈和第二导向带，所述活塞杆导向密封装置从左至右依次包括防尘密封圈、活塞杆密封圈、活塞杆支撑环、第一导向带、第二导向带和第三导向带。

4.根据权利要求3所述的紧凑型拉杆油缸，其特征在于：所述第一油口通过贯穿所述缸底的油道与所述左密封腔连通，所述第二油口通过贯穿所述压盖的油道与所述右密封腔连通。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的紧凑型拉杆油缸，其特征在于：所述油缸缸筒直径为165mm～195mm 、缸筒的长度为860mm～895mm，活塞杆直径为95mm～105mm，活塞的工作行程为1120mm～1140mm，所述缸底的宽度为65.5mm～70.5mm，所述压盖的宽度为78.5mm～85.5mm，工作压力为28Mpa～36MPa ，试验压力为30Mpa～40Mpa。

6.根据权利要求5所述的紧凑型拉杆油缸，其特征在于：所述油缸缸筒直径为176mm 、缸筒的长度为880mm，活塞杆直径为100mm，活塞的工作行程为1130mm，缸底的宽度为67.5mm，所述压盖的宽度为82mm，工作压力为31MPa，试验压力为35Mpa。

7.根据权利要求6所述的紧凑型拉杆油缸，其特征在于：所述活塞杆的左端设有圆柱型连接头，所述连接头与活塞杆之间设有环型凹槽。

8.根据权利要求7所述的紧凑型拉杆油缸，其特征在于：所述四根拉杆的两端分别通过螺钉与缸底和压盖连接，将缸底和压盖固定于缸筒的左右两端。

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