CN213109678U - 一种滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车，包括滑板、安装于滑板后端的后车轮、位于所述后车轮上侧的后挡泥罩和用于阻止车体行走的刹车控制件，所述刹车控制件设置在所述后车轮与所述后挡泥罩之间，所述刹车控制件与所述滑板活动连接，且所述后挡泥罩能够受力下移以能够下压所述刹车控制件活动以进行刹车。刹车控制件被后挡泥罩进行隐藏，有利于保持外观整洁，在后挡泥罩与车轮之间安装刹车控制件比较方便，无需对滑板进行改动，所以整体改动比较小，同时因为后车轮凸出滑板，所以下踩后挡泥板，比较容易施力，所以操作比较方便。综上所述，该滑板车能够有效地解决目前刹车控制件安装效果不好的问题。

Description

一种滑板车

技术领域

本实用新型涉及机械领域，更具体地说，涉及一种滑板车。

背景技术

市场上现有的滑板车大多数通过手刹把来对车子进行刹车，这其中存在一些不便性。主要有如下价格方面：刹车线外漏容易损坏；车子急刹带来的负面影响；产品本身容易损坏；维修成本高。

综上所述，如何有效地解决目前刹车控制件安装效果不好的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种滑板车，该滑板车可以有效地解决目前刹车控制件安装效果不好的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种滑板车，包括滑板、安装于滑板后端的后车轮、位于所述后车轮上侧的后挡泥罩和用于阻止车体行走的刹车控制件，所述刹车控制件设置在所述后车轮与所述后挡泥罩之间，所述刹车控制件与所述滑板活动连接，且所述后挡泥罩能够受力下移以能够下压所述刹车控制件活动以进行刹车。

在该滑板车中，在进行驾驶操作时，此时使用人员可以一只脚踩在后挡泥罩上侧，以当需要刹车时，只需要下压后挡泥罩，而后挡泥罩向下活动，就会带动刹车控制件，进而进行刹车。这使得使用时，刹车控制件被后挡泥罩进行隐藏，有利于保持外观整洁，在后挡泥罩与车轮之间安装刹车控制件比较方便，无需对滑板进行改动，所以整体改动比较小，同时因为后车轮凸出滑板，所以下踩后挡泥板，比较容易施力，所以操作比较方便。综上所述，该滑板车能够有效地解决目前刹车控制件安装效果不好的问题。

优选地，所述刹车控制件的前端与所述滑板转动连接。

优选地，所述后车轮处安装有碟刹器，所述碟刹器的刹车线与所述刹车控制件传动连接，以在所述后挡泥罩能够受力下移以带动所述刹车控制件活动时，所述刹车控制件带动所述刹车线拉动所述碟刹器的刹车驱动端。

优选地，还包括旋转驱动件，所述旋转驱动件的一端与所述滑板转动连接、另一端与刹车线连接，所述刹车控制件与所述滑板转动连接且转动时能够带动所述旋转驱动件转动。

优选地，所述刹车线的中部具有用于调节刹车行程的调节螺丝。

优选地，所述刹车控制件呈弧线型，以在所述后挡泥罩能够受力下移以能够下压所述刹车控制件活动时，所述刹车控制件能够与所述后车轮形成面接触，以对所述后车轮转动施加阻力。

优选地，所述后挡泥罩的前端固定安装在所述滑板上且后端能够受力弯曲变形。

优选地，所述后挡泥罩的上面具有防滑面，所述防滑面宽度方向直线延伸设置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的滑板车的局部俯视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的滑板车的局部前视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的滑板车的后部俯视结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的滑板车的后部前视结构示意图；

图5为图3中提供的滑板车的AA向剖视结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的滑板车的后部爆炸结构示意图。

附图中标记如下：

滑板1、后车轮2、后挡泥罩3、刹车控制件4、碟刹器5、刹车线6、调节螺丝7、旋转驱动件8、转动销轴9。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种滑板车，以有效地解决目前刹车控制件安装效果不好的问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图6，图1为本实用新型实施例提供的滑板车的局部俯视结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的滑板车的局部前视结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的滑板车的后部俯视结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的滑板车的后部前视结构示意图；图5为图3中提供的滑板车的AA向剖视结构示意图；图6为本实用新型实施例提供的滑板车的后部爆炸结构示意图。

在一种具体实施例中，本实施例提供了一种滑板车，具体的，该滑板车包括滑板1、后车轮2、后挡泥罩3和刹车控制件4，当然还可以包括一些其它的结构，如前车轮、把手以及动力源等。

后车轮2安装在滑板1的后端，滑板1的上表面为使用人员承载面，以能够承载使用人员脚步为准，以使得使用人员可以稳定的站立在滑板1上。其中后车轮2的上侧一般凸出滑板1的上表面设置，以使得滑板1尽可能贴近地面，以保证滑板车滑动的过程中的稳定性。一般滑板1的前端设置有前车轮，前车轮大小一般与后车轮2大小一致。

其中后挡泥罩3安装在后车轮2的上侧，可以是直接与后车轮2连接以设置在后车轮2的上侧，也可以是安装在滑板1上以设置在后车轮2的上侧，其中后挡泥罩3的作用在于，对后车轮2转动过程中离心甩出的泥水进行阻隔，以避免飞溅到使用人员身上。后挡泥罩3的结构可以根据需要进行设置，如参考现有技术中结构，一般后挡泥罩3呈弧线型，且包围在后车轮2的上表面，且后挡泥罩3与车轮轮面之间存在一定的间隙，以避免阻碍车轮转动。

其中刹车控制件4用于阻止车体行走，即对车体的行走施加阻力，以起到促使车体降速的效果，即通过对刹车控制件4进行控制操作，以使得对应的刹车器对车体进行刹车，刹车的方式主要是阻止车轮转动，进而起到阻止车体行走的效果，可以是阻止前车轮和/或后车轮2转动。其中刹车器可以是单独安装的，也可以是与刹车控制件4为一体的结构。

刹车控制件4与滑板1活动连接，以能够进行刹车操作，如转动连接、滑动连接，具体的，可以使刹车控制件4的前端与所述滑板1的后端转动连接，以使得刹车控制件4性对滑板1转动时，后端能够相对滑板1上下转动，进而产生位置变换，以能够对刹车器进行牵引带动，以进行刹车。

其中刹车控制件4设置在后车轮2与后挡泥罩3之间，以由后挡泥罩3进行遮挡。而后挡泥罩3能够受力下移以能够下压刹车控制件4活动，以进行刹车。其中后挡泥罩3能够受力下移，并不要求整体下移，可以是局部受力的地方下移，如后挡泥罩3在一定形变范围内为弹性变形；还可以是转动下移，并由弹性装置驱动复位；当然也可以是整体向下平移，并由弹性装置驱动复位。而当挡泥罩受力下移，下移能够对刹车控制件4施加作用力，促使刹车控制件4 相对滑板1活动，并向刹车方向活动，以进行刹车。

在该滑板车中，在进行驾驶操作时，此时使用人员可以一只脚踩在后挡泥罩3上侧，以当需要刹车时，只需要下压后挡泥罩3，而后挡泥罩3向下活动，就会带动刹车控制件4，进而进行刹车。这使得使用时，刹车控制件被后挡泥罩3进行隐藏，有利于保持外观整洁，在后挡泥罩3与车轮之间安装刹车控制件4比较方便，无需对滑板1进行改动，所以整体改动比较小，同时因为后车轮2凸出滑板1，所以下踩后挡泥板，比较容易施力，所以操作比较方便。综上所述，该滑板车能够有效地解决目前刹车控制件4安装效果不好的问题。

为了更好的控制车体降速，以进行刹车，优选该刹车控制件4用于直接控制后车轮2降速。具体的，为了方便进行刹车，此处优选后车轮处安装有碟刹器5，碟刹器5的刹车线6与刹车控制件4传动连接，以在后挡泥罩3能够受力下移以带动刹车控制件4活动时，刹车控制件4带动刹车线6拉动碟刹器5的刹车驱动端，以使得碟刹器5进行刹车工作，此处的活动如上述转动。其中碟刹器5的刹车驱动端被外力拉动时，内部工作部能够阻止车轮转动。

为了驱动刹车线6移动，此处优选，还包括旋转驱动件8，旋转驱动件8 的一端与所述滑板1转动连接、另一端与刹车线6连接，刹车控制件4与所述滑板1转动连接且转动时能够带动所述旋转驱动件8转动，具体的，可以是将刹车控制件4与旋转驱动件8进行固定连接，或者活动连接但能够传递扭矩。此处优选滑板1的后端中部开槽设置，在开槽内设置有转动销轴9，转动销轴9两端插入至开槽的两侧槽壁内，其中旋转驱动件8的后端以及刹车控制件4的前端均对应设置有销轴孔，以使得转动销轴9依次插入上述销轴孔，以实现转动连接。在开槽的上部还优选设置有盖板。其中为了方便调节刹车效果，一般在刹车线6的中部具有用于调节刹车行程的调节螺丝7。

如上所述的，还可以是使刹车控制件4呈弧线型，以在后挡泥罩3能够受力下移以能够下压刹车控制件4活动时，刹车控制件4能够与后车轮2形成面接触，以对后车轮2转动施加阻力。需要说明的是，可以同时设置上述碟刹器5，当然也可以不设置上述碟刹器5，而仅仅使刹车控制件4与后车轮 2接触以进行刹车。为了保证刹车效果，此处优选刹车控制件4活动至与后车轮2接触之前，刹车控制件4先控制碟刹器5进行工作，直到碟刹器5的刹车行程后半程，刹车控制件4开始活动至与后车轮2接触，以开始进行刹车，以使得前半程刹车较缓，而后半程刹车力度大，能够起到更好的制动效果。

为了方便设置后挡泥罩3，优选后挡泥罩3的前端固定安装在滑板1上且后端能够受力弯曲变形，此处后挡泥罩3优选为塑料件。为了方便对后挡泥罩3 下压驱动，此处优选后挡泥罩3的上面具有防滑面，而且防滑面宽度方向直线延伸设置，以使得防滑面为圆周侧面。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种滑板车，包括滑板、安装于所述滑板后端的后车轮、位于所述后车轮上侧的后挡泥罩和用于阻止车体行走的刹车控制件，其特征在于，所述刹车控制件设置在所述后车轮与所述后挡泥罩之间，所述刹车控制件与所述滑板活动连接，且所述后挡泥罩能够受力下移以能够下压所述刹车控制件活动以进行刹车。

2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述刹车控制件的前端与所述滑板转动连接。

3.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于，所述后车轮处安装有碟刹器，所述碟刹器的刹车线与所述刹车控制件传动连接，以在所述后挡泥罩能够受力下移以带动所述刹车控制件活动时，所述刹车控制件带动所述刹车线拉动所述碟刹器的刹车驱动端。

4.根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于，还包括旋转驱动件，所述旋转驱动件的一端与所述滑板转动连接、另一端与刹车线连接，所述刹车控制件与所述滑板转动连接且转动时能够带动所述旋转驱动件转动。

5.根据权利要求4所述的滑板车，其特征在于，所述刹车线的中部具有用于调节刹车行程的调节螺丝。

6.根据权利要求2-5任一项所述的滑板车，其特征在于，所述刹车控制件呈弧线型，以在所述后挡泥罩受力下移以能够下压所述刹车控制件活动时，所述刹车控制件能够与所述后车轮形成面接触，以对所述后车轮转动施加阻力。

7.根据权利要求6所述的滑板车，其特征在于，所述后挡泥罩的前端固定安装在所述滑板上且后端能够受力弯曲变形。

8.根据权利要求7所述的滑板车，其特征在于，所述后挡泥罩的上面具有防滑面，所述防滑面宽度方向直线延伸设置。

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