CN213108996U - 一种用于汽车换挡机构的支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车换挡机构的支座，包括底板和安装台，所述底板上形成有多个第一安装孔，所述安装台凸设在所述底板上端面的靠后侧，所述安装台的顶部形成有一用于安装球头衬套的安装槽，所述安装槽的侧面形成有供连动轴穿过的U形缺口，沿所述U形缺口的周边形成有一呈U型的缓冲间隙。本实用新型通过在U形缺口的周边设置冲间隙，使得换挡机构在换挡操作时，连动轴在该U形缺口内可具有一定的缓冲效果，从而可以有效缓解连动轴与U形缺口内侧壁之间的碰撞力，一方面可以适当减少磨损效果，另一方面还可有效缓解振动较大的问题，提高操作舒适性；且整体结构简单，易于加工实现。

Description

一种用于汽车换挡机构的支座

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种用于汽车换挡机构的支座。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车的使用已经得到不断普及，使用者对汽车性能的要求也越来越高，其中换档机构作为汽车传动系统中的一个重要组成部分，得到不断改进和发展。汽车换挡机构通常包括支座、手柄杆、连动轴和球头衬套等零部件，其中手柄杆、连动轴和球头衬套等部件通常是安装在支座内，而支座一般通过螺栓等紧固件安装在汽车的车身底板上。其中，连动轴在穿过支座上形成的让位缺口时，通常会与缺口的内侧壁相互接触，从而使得在长时间使用后，易使得连动轴产生一定的磨损；同时在进行换挡操作时，也易产生较大的振动问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车换挡机构的支座，以解决现有技术中此存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种用于汽车换挡机构的支座，包括底板和安装台，所述底板上形成有多个第一安装孔，所述安装台凸设在所述底板上端面的靠后侧，所述安装台的顶部形成有一用于安装球头衬套的安装槽，所述安装槽的侧面形成有供连动轴穿过的U形缺口，沿所述U形缺口的周边形成有一呈U型的缓冲间隙。

优选的，所述缓冲间隙的两端形成有沿所述安装槽的外侧壁纵向延伸的加强件。

优选的，所述安装槽为方形槽，其包括依次连接的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，所述U形缺口设置在所述第一侧壁上，所述第一侧壁上还形成有供球头盖板安装的限位孔，所述安装台的上端面还设有与所述限位孔相对应的第二安装孔。

优选的，所述第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁的上端的中间形成有用于限位固定球头衬套的限位槽。

优选的，所述底板包括水平部，所述水平部的前端具有一倾斜向上的延伸部，所述安装台设置在所述水平部上。

优选的，所述底板的底部设置有多个相互连接的加强筋。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的用于汽车换挡机构的支座，通过在U形缺口的周边设置冲间隙，使得换挡机构在换挡操作时，连动轴在该U形缺口内可具有一定的缓冲效果，从而可以有效缓解连动轴与U形缺口内侧壁之间的碰撞力，一方面可以适当减少磨损效果，另一方面还可有效缓解振动较大的问题，提高操作舒适性；且整体结构简单，易于加工实现。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型底部结构示意图。

附图标记说明：

1、底板；11、第一安装孔；12、水平部；13、延伸部；14、加强筋；2、安装台；21、安装槽；211、第一侧壁；212、第二侧壁；213、第三侧壁；214、第四侧壁；22、U形缺口；23、缓冲间隙；24、加强件；25、限位孔；26、第二安装孔；27、限位槽。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

参考图1至图3所示，一种用于汽车换挡机构的支座，包括底板1和安装台2，所述底板1上形成有多个第一安装孔11，所述安装台2凸设在所述底板1上端面的靠后侧，所述安装台2的顶部形成有一用于安装球头衬套(图未示出)的安装槽21，所述安装槽21的侧面形成有供连动轴(图未示出)穿过的U形缺口22，沿所述U形缺口22的周边形成有一呈U型的缓冲间隙23。

本实施例中，底板1和安装台2为一体成型结构，通过在U形缺口的周边设置冲间隙，使得换挡机构在换挡操作时，连动轴在该U形缺口内可具有一定的缓冲效果，从而可以有效缓解连动轴与U形缺口内侧壁之间的碰撞力，一方面可以适当减少磨损效果，另一方面还可有效缓解振动较大的问题，提高操作舒适性；且整体结构简单，易于加工实现。

本实施例中，在所述缓冲间隙23的两端形成有沿所述安装槽21的外侧壁纵向延伸的加强件24，在该侧面由于开设了安装槽21和缓冲间隙23，因此设置加强件24可在一定程度上提高该侧面的结构强度，从而提高整体结构性能；进一步的，在所述底板1的底部设置有多个相互连接的加强筋14，同样用于提高整个支座的结构强度和使用寿命。

本实施例中，为适应目前大部分的球头衬套，将所述安装槽21设置为方形槽，其包括依次连接的第一侧壁211、第二侧壁212、第三侧壁213和第四侧壁214，所述U形缺口22设置在所述第一侧壁211上，所述第一侧壁211上还形成有供球头盖板安装的限位孔25，所述安装台2的上端面还设有与所述限位孔25相对应的第二安装孔26；即本实施例中，在安装使用时，球头盖板的一端形成有两个卡块，另一端设置有两个凸耳，两个卡块可直接安装固定在限位孔25内，另外通过螺钉将两个凸耳与第二安装孔26连接固定，从而将球头盖板安装固定，设置两个限位孔25，减少螺钉连接量，提高安装拆卸效率。

本实施例中，所述底板1包括水平部12，所述水平部12的前端具有一倾斜向上的延伸部13，所述安装台2设置在所述水平部12上，另外，第一安装孔设置有4个，其中3个分别位于水平部12的三个边角，另外一个位于延伸部13上；延伸部13的设置可使得底板1的结构更为流畅稳固。

本实施例中，所述第二侧壁212、第三侧壁213和第四侧壁214的上端的中间形成有用于限位固定球头衬套的限位槽27，从而可进一步避免球头衬套在安装槽21内移动。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于汽车换挡机构的支座，其特征在于，包括底板(1)和安装台(2)，所述底板(1)上形成有多个第一安装孔(11)，所述安装台(2)凸设在所述底板(1)上端面的靠后侧，所述安装台(2)的顶部形成有一用于安装球头衬套的安装槽(21)，所述安装槽(21)的侧面形成有供连动轴穿过的U形缺口(22)，沿所述U形缺口(22)的周边形成有一呈U型的缓冲间隙(23)。

2.根据权利要求1所述的用于汽车换挡机构的支座，其特征在于，所述缓冲间隙(23)的两端形成有沿所述安装槽(21)的外侧壁纵向延伸的加强件(24)。

3.根据权利要求1所述的用于汽车换挡机构的支座，其特征在于，所述安装槽(21)为方形槽，其包括依次连接的第一侧壁(211)、第二侧壁(212)、第三侧壁(213)和第四侧壁(214)，所述U形缺口(22)设置在所述第一侧壁(211)上，所述第一侧壁(211)上还形成有供球头盖板安装的限位孔(25)，所述安装台(2)的上端面还设有与所述限位孔(25)相对应的第二安装孔(26)。

4.根据权利要求3所述的用于汽车换挡机构的支座，其特征在于，所述第二侧壁(212)、第三侧壁(213)和第四侧壁(214)的上端的中间形成有用于限位固定球头衬套的限位槽(27)。

5.根据权利要求1所述的用于汽车换挡机构的支座，其特征在于，所述底板(1)包括水平部(12)，所述水平部(12)的前端具有一倾斜向上的延伸部(13)，所述安装台(2)设置在所述水平部(12)上。

6.根据权利要求1所述的用于汽车换挡机构的支座，其特征在于，所述底板(1)的底部设置有多个相互连接的加强筋(14)。

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