CN219893731U - 一种ecu固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种ECU固定支架，包括支架本体，支架本体由左支撑板、连接板和右支撑板组成，左支撑板的右端设有连接板，连接板的右端设有右支撑板，左支撑板和右支撑板上分别开设有ECU固定孔，支架本体的顶面设有线束固定支架，左支撑板和右支撑板的顶面还分别开设有ECU减振垫安装孔。本ECU固定支架的整体结构轻巧，安装平面设计成窄面凸起结构，减少加工面面积，加上主体掏空式架构设计，避免ECU直接和大面积的板材接触，既能减少ECU固定支架将热量传导至ECU中，又有利于ECU的散热，保证ECU稳定运行。
Description
【技术领域】
本实用新型属于发动机部件技术领域，具体涉及一种ECU固定支架。
【背景技术】
ECU电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微控制器、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
ECU通常固定在发动机外壁上，因此对其安装的要求尤为讲究，现有的ECU固定支架的结构相对较大，由于ECU固定在发动机外壁，对散热要求高，结构大的ECU固定支架存在导热快，散热差的问题，容易使ECU整体温度升高，影响ECU运行，其次，ECU固定支架的结构大，其面积和质量相对来说也会大且重，因此结构大的固定支架在发动机上应用，不仅存在占用面积大，还会存在质量重等问题，不利于零件的布局以及提高整车的轻量化的目的，再者ECU需要插接较多的线束，现有的固定支架通常只具备固定ECU的功能，不具备固定和ECU相连接的线束的功能，功能相对单一，因此，本申请提出一种ECU固定支架，以解决上述提到的问题。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于提供一种ECU固定支架，以解决现有的固定ECU的结构存在散热较差，占用面积大，质量重以及仅具备固定ECU，功能单一等问题。
为了解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种ECU固定支架，包括支架本体，所述支架本体由左支撑板、连接板和右支撑板组成，所述左支撑板的右端设有连接板，所述连接板的右端设有右支撑板，所述左支撑板和右支撑板上分别开设有ECU固定孔，所述支架本体的顶面设有线束固定支架，所述左支撑板和右支撑板的顶面还分别开设有ECU减振垫安装孔。
进一步地，所述支架本体为一体铸造成型。
进一步地，所述左支撑板和右支撑板为异形板，所述左支撑板的底部向左折弯，所述右支撑板的底部向右折弯，所述左支撑板的左端以及右支撑板的右端分别开设有让位槽。
进一步地，所述左支撑板和右支撑板的顶面分别设有ECU安装凸台，所述ECU固定孔开设在ECU安装凸台上。
进一步地，所述线束固定支架由立板和顶板组成，所述立板为两块，两块所述的立板的顶面设有一块顶板，所述顶板成曲面状，所述顶板上开设有线束固定通孔，所述线束固定支架为两处，分别设在左支撑板以及右支撑板后端的顶面上。
进一步地，所述ECU减振垫安装孔分别设于左支撑板和右支撑板上的ECU固定孔的前部和后部。
进一步地，所述支架本体的底部开设有若干处减重槽。
本实用新型所达到的有益效果是：
(1)本ECU固定支架的整体结构轻巧，安装平面设计成窄面凸起结构，减少加工面面积，加上主体掏空式架构设计，避免ECU直接和大面积的板材接触，既能减少ECU固定支架将热量传导至ECU中，又有利于ECU的散热，保证ECU稳定运行。
(2)本ECU固定支架使用铸铝材料，保证了自身的强度，另又大量设计了减重槽，确保质量轻和成本低，利于零件的布局以及达到整车的轻量化的目的。
(3)本ECU固定支架上设有线束固定支架，一边可供发动机线束固定支撑用，一边可供整车端线束固定支撑用，可让线束得到良好固定，避免松脱，产生故障。
(4)四个减振器孔可使用分体式减振器，使ECU装在振动大的地方(如发动机上)也不影响ECU工作。
【附图说明】
在附图中：
图1是本实用新型的装配示意图；
图2是本实用新型的立体示意图；
图3是本实用新型的仰视图的立体示意图。
附图标记：1、支架本体；1-1、左支撑板；1-2、连接板；1-3、右支撑板；1-4、ECU安装凸台；1-5、ECU固定孔；1-6、ECU减振垫安装孔；1-7、立板；1-8、顶板；1-9、线束固定通孔；1-10、减重槽；2、ECU处理器；3、减振器。
【具体实施方式】
下面结合具体实施例进行具体说明。
下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。
如图1-3所示，一种ECU固定支架，包括支架本体1，支架本体1为铸铝材料一体铸造成型，支架本体1由左支撑板1-1、连接板1-2和右支撑板1-3组成，左支撑板1-1和右支撑板1-3为异形板，左支撑板1-1的底部向左折弯，右支撑板1-3的底部向右折弯，左支撑板1-1比右支撑板1-3稍微短一些，左支撑板1-1的左端以及右支撑板1-3的右端分别开设有让位槽。
左支撑板1-1的右端设有连接板1-2，连接板1-2的右端设有右支撑板1-3，左支撑板1-2和右支撑板1-3上分别开设有ECU固定孔1-5，为了减少支架本体1和ECU处理器2的接触面积，提高散热效果，左支撑板1-1和右支撑板1-3的顶面分别设有ECU安装凸台1-4，ECU固定孔1-5开设在ECU安装凸台1-4上。
支架本体1的顶面设有线束固定支架，线束固定支架由立板1-7和顶板1-8组成，立1-7板为两块，两块立板1-7的顶面设有一块顶板1-8，顶板1-8成曲面状，顶板1-8上开设有线束固定通孔1-9，线束固定支架为两处，分别设在左支撑板1-1以及右支撑板1-3后端的顶面上。
左支撑板1-1和右支撑板1-3的顶面还分别开设有ECU减振垫安装孔1-6，ECU减振垫安装孔1-6分别设于左支撑板1-1和右支撑板1-3上的ECU固定孔1-5的前部和后部，四个ECU减振垫安装孔1-6中设有减振器3，可使用现有的分体式减振器。
支架本体1的底部开设有若干处减重槽1-10。
Claims (7)
1.一种ECU固定支架，其特征在于：包括支架本体，所述支架本体由左支撑板、连接板和右支撑板组成，所述左支撑板的右端设有连接板，所述连接板的右端设有右支撑板，所述左支撑板和右支撑板上分别开设有ECU固定孔，所述支架本体的顶面设有线束固定支架，所述左支撑板和右支撑板的顶面还分别开设有ECU减振垫安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种ECU固定支架，其特征在于：所述支架本体为一体铸造成型。
3.根据权利要求1所述的一种ECU固定支架，其特征在于：所述左支撑板和右支撑板为异形板，所述左支撑板的底部向左折弯，所述右支撑板的底部向右折弯，所述左支撑板的左端以及右支撑板的右端分别开设有让位槽。
4.根据权利要求3所述的一种ECU固定支架，其特征在于：所述左支撑板和右支撑板的顶面分别设有ECU安装凸台，所述ECU固定孔开设在ECU安装凸台上。
5.根据权利要求1所述的一种ECU固定支架，其特征在于：所述线束固定支架由立板和顶板组成，所述立板为两块，两块所述的立板的顶面设有一块顶板，所述顶板成曲面状，所述顶板上开设有线束固定通孔，所述线束固定支架为两处，分别设在左支撑板以及右支撑板后端的顶面上。
6.根据权利要求1所述的一种ECU固定支架，其特征在于：所述ECU减振垫安装孔分别设于左支撑板和右支撑板上的ECU固定孔的前部和后部。
7.根据权利要求1所述的一种ECU固定支架，其特征在于：所述支架本体的底部开设有若干处减重槽。
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