CN221067992U - 行车控制器安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了行车控制器安装支架，包括安装板和安装架，所述安装板的边角处均设置有安装凸耳，所述安装凸耳与安装板的连接处设置有折弯部，所述安装架的侧面上设置有线束整理座，所述安装板的两侧均设置有多组侧折弯片；本实用新型施加一定的外力能够对折弯部进行折弯，从而对安装凸耳的安装位置进行微调，能够根据行车控制器的安装需求进行灵活调节，安装支架结构简单，生产成本低；通过线束整理槽和穿线孔对连接行车控制器的线束进行导向和整理，避免线束的散落，有效降低对线束的磨损；通槽和多组凹槽降低了整体安装支架的自重，保证安装支架的轻量化，增大行车控制器周围的空气流动面积，提高散热效果，避免行车控制器产生积热现象。

Description

行车控制器安装支架

技术领域

本实用新型涉及行车控制器安装技术领域，具体为行车控制器安装支架。

背景技术

电子控制单元(ECU)，又称“行车电脑”、“车载电脑”等；作为汽车专用微机控制器，ECU是动力系统的控制核心部件，其具有存储数据、计算和发出指令的功能，整车在不同工况使用场景下，ECU会向发动机系统输出不同指令，以使发动机能够处于最佳工作状态，ECU通过安装支架固定于车身上。

例如公告号为CN209142060U的中国授权专利(—种ECU支架)：

包括安装板，所述安装板的一侧固定有散热装置，所述散热装置包括输气管、鼓风装置和散热管，所述输气管固定在安装板侧面的一端，且输气管内部的一端固定有鼓风装置，所述输气管远离鼓风装置的一端为密封结构，所述散热管设有多个，且多个散热管等距固定在输气管的一侧，所述散热管与输气管的内部连通，且散热管远离输气管的一端为密封结构，所述散热管的外侧设有通风孔，所述安装板设有散热管一侧的四角均固定有安装支脚，所述安装支脚的端口处设有螺纹孔，通过散热装置提高散热效率，防止ECU产生的热量大量聚集。

上述现有技术方案存在以下缺陷：增设的散热装置使得安装支架不具备轻量化特征，且结构较为复杂，生产成本较高，维护也较为不便，安装支脚为固定式结构，不能根据行车控制器的安装需求进行灵活调节，缺少线束整理机构，连接行车控制器的线束容易被磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供行车控制器安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：行车控制器安装支架，包括安装板和安装架，所述安装板的边角处均设置有安装凸耳，所述安装凸耳与安装板的连接处设置有折弯部，所述安装架的侧面上设置有线束整理座，所述安装板的两侧均设置有多组侧折弯片。

其中，所述线束整理座包括线束整理槽，所述线束整理座上开设有多组穿线孔。

其中，所述安装板的中心位置开设有通槽。

其中，所述安装板上开设有多组凹槽。

其中，所述安装凸耳上开设有第一安装孔。

其中，所述安装架包括折弯架，所述折弯架上开设有第二安装孔。

其中，所述安装板与安装架的连接处设置有多组肋板，多组所述肋板间隔均匀设置。

其中，所述安装板与安装架设置为一体成型结构，所述肋板与安装板和安装架之间均焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在安装凸耳与安装板的连接处压制折弯槽，施加一定的外力能够对折弯部进行折弯，从而对安装凸耳的安装位置进行微调，能够根据行车控制器的安装需求进行灵活调节，整体安装支架结构简单，生产成本低。

2、本实用新型通过线束整理槽和多组穿线孔对连接行车控制器的线束进行导向和整理，避免线束的散落，有效降低对线束的磨损。

3、本实用新型的通槽和多组凹槽一方面降低了整体安装支架的自重，保证安装支架的轻量化，另一方面，增大行车控制器周围的空气流动面积，提高行车控制器的散热效果，有效避免行车控制器产生积热现象。

附图说明

图1为本实用新型的俯视面立体图；

图2为图1中A区的局部放大图；

图3为本实用新型的仰视面立体图；

图4为本实用新型侧折弯片的折弯示意图。

图中：1、安装板；2、安装凸耳；3、安装架；4、线束整理座；5、侧折弯片；6、折弯部；7、线束整理槽；8、穿线孔；9、通槽；10、凹槽；11、第一安装孔；12、折弯架；13、第二安装孔；14、肋板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：行车控制器安装支架，包括安装板1和安装架3，安装板1的边角处均设置有安装凸耳2，安装凸耳2与安装板1的连接处设置有折弯部6，安装架3的侧面上设置有线束整理座4，安装板1的两侧均设置有多组侧折弯片5，安装板1两侧的侧折弯片5均设置有三组，侧折弯片5具备一定的柔性，施加一定的外力能够对其进行折弯，在安装凸耳2与安装板1的连接处压制折弯槽，形成折弯部6，施加一定的外力能够对折弯部6进行折弯，从而对安装凸耳2的安装位置进行微调，能够根据行车控制器的安装需求进行灵活调节，增设的线束整理座4能够对连接行车控制器的线束进行导向和整理，在行车控制器安装完成后，手动折弯多组侧折弯片5，使多组侧折弯片5的内侧面与行车控制器的外表面紧贴，以此来提高行车控制器的安装强度，提高行车控制器的稳定性。

其中，线束整理座4包括线束整理槽7，线束整理座4上开设有多组穿线孔8，线束能够穿过穿线孔8，通过线束整理槽7和多组穿线孔8对连接行车控制器的线束进行导向和整理，避免线束的散落，有效降低对线束的磨损。

其中，安装板1的中心位置开设有通槽9，通槽9的设置一方面降低了整体安装支架的自重，保证安装支架的轻量化，另一方面，增大行车控制器周围的空气流动面积，提高行车控制器的散热效果，有效避免行车控制器产生积热现象。

其中，安装板1上开设有多组凹槽10，多组凹槽10进一步增大行车控制器周围的空气流动面积，进一步提高了行车控制器的散热效果，同时提高了行车控制器与安装板1之间的接触摩擦力，降低了安装板1的自重。

其中，整体安装支架结构简单，生产成本低，维护方便。

其中，安装凸耳2上开设有第一安装孔11，通过螺栓、铆钉等方式将行车控制器的安装边固定在安装凸耳2上，实现对行车控制器的安装固定，对行车控制器的安装和拆卸方便。

其中，安装架3包括折弯架12，折弯架12上开设有第二安装孔13，螺栓穿过折弯架12上的第二安装孔13固定在车身上，实现对安装支架的安装固定，将行车控制器安装固定在车身上。

其中，安装板1与安装架3的连接处设置有多组肋板14，多组肋板14间隔均匀设置。

其中，安装板1与安装架3设置为一体成型结构，肋板14与安装板1和安装架3之间均焊接固定。

其中，多组肋板14提高了安装板1与安装架3之间的结构强度，提高了整体安装支架的机械强度，安装支架经久耐用，不易损坏，使用寿命长，结构的稳定性好。

工作原理：在安装凸耳2与安装板1的连接处压制折弯槽，形成折弯部6，施加一定的外力能够对折弯部6进行折弯，从而对安装板1边角处安装凸耳2的安装位置进行微调，能够根据行车控制器的安装需求进行灵活调节，将行车控制器通过螺栓、铆钉等方式固定在安装板1上，在行车控制器安装完成后，手动折弯多组侧折弯片5，使多组侧折弯片5的内侧面与行车控制器的外表面紧贴，以此来提高行车控制器的安装强度，提高行车控制器的稳定性，螺栓穿过折弯架12上的第二安装孔13固定在车身上，实现对安装支架的安装固定，将行车控制器安装固定在车身上，通过线束整理槽7和多组穿线孔8对连接行车控制器的线束进行导向和整理，避免线束的散落，有效降低对线束的磨损，通槽9和多组凹槽10一方面降低了整体安装支架的自重，保证安装支架的轻量化，另一方面，增大行车控制器周围的空气流动面积，提高行车控制器的散热效果，有效避免行车控制器产生积热现象。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.行车控制器安装支架，包括安装板(1)和安装架(3)，其特征在于：所述安装板(1)的边角处均设置有安装凸耳(2)，所述安装凸耳(2)与安装板(1)的连接处设置有折弯部(6)，所述安装架(3)的侧面上设置有线束整理座(4)，所述安装板(1)的两侧均设置有多组侧折弯片(5)。

2.根据权利要求1所述的行车控制器安装支架，其特征在于：所述线束整理座(4)包括线束整理槽(7)，所述线束整理座(4)上开设有多组穿线孔(8)。

3.根据权利要求1所述的行车控制器安装支架，其特征在于：所述安装板(1)的中心位置开设有通槽(9)。

4.根据权利要求1所述的行车控制器安装支架，其特征在于：所述安装板(1)上开设有多组凹槽(10)。

5.根据权利要求1所述的行车控制器安装支架，其特征在于：所述安装凸耳(2)上开设有第一安装孔(11)。

6.根据权利要求1所述的行车控制器安装支架，其特征在于：所述安装架(3)包括折弯架(12)，所述折弯架(12)上开设有第二安装孔(13)。

7.根据权利要求1所述的行车控制器安装支架，其特征在于：所述安装板(1)与安装架(3)的连接处设置有多组肋板(14)，多组所述肋板(14)间隔均匀设置。

8.根据权利要求7所述的行车控制器安装支架，其特征在于：所述安装板(1)与安装架(3)设置为一体成型结构，所述肋板(14)与安装板(1)和安装架(3)之间均焊接固定。