CN213104049U - 一种汽车副车架的冲孔机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车副车架的冲孔机构，包括底座、下模座、下模板、上模座和上模板，所述底座的表面四角对称焊接固定有四组支撑块，所述支撑块的顶部焊接固定有下模座，所述下模座的表面通过螺栓固定有下模板，所述下模座的表面四角通过螺栓对称固定有四组连接块，连接块的表面焊接固定有支撑柱，所述支撑柱内滑动连接有升降柱，所述升降柱的顶部焊接固定有另一组连接块，所述升降柱顶部的连接块表面通过螺栓固定有上模座，所述上模座的底部通过螺栓固定有上模板。该汽车副车架的冲孔机构，不仅能够避免工件卡在冲孔头上，还能够便于将冲孔完成的工件从上模板上取下。

Description

一种汽车副车架的冲孔机构

技术领域

本实用新型属于冲压设备技术领域，具体涉及一种汽车副车架的冲孔机构。

背景技术

副车架是汽车中最重要的承载部件，而副车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面，而现有的汽车纵梁大多为槽型。在汽车纵梁的生产中，需要在纵梁上进行冲孔，现有的技术是利用冲床对纵梁进行冲孔，然而在冲孔过程中，由于工件被冲孔，工件会与冲头卡在一起，会造成工件的弹出，或者工件会卡在模具内，无法取出。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种汽车副车架的冲孔机构，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车副车架的冲孔机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车副车架的冲孔机构，包括底座、下模座、下模板、上模座和上模板，所述底座的表面四角对称焊接固定有四组支撑块，所述支撑块的顶部焊接固定有下模座，所述下模座的表面通过螺栓固定有下模板，所述下模座的表面四角通过螺栓对称固定有四组连接块，连接块的表面焊接固定有支撑柱，所述支撑柱内开设有滑动槽，所述支撑柱的滑动槽内滑动连接有升降柱，所述升降柱的顶部焊接固定有另一组连接块，所述升降柱顶部的连接块表面通过螺栓固定有上模座，所述上模座的表面中间位置开设有连接槽，所述上模座的底部通过螺栓固定有上模板，所述上模板的底部中间位置通过螺栓固定有冲孔头。

优选的，所述下模板的表面对称开设有两组安装槽，所述下模板的安装槽内通过螺栓固定有液压缸，所述液压缸的顶部通过螺栓固定有与安装槽尺寸相匹配的支撑板。

优选的，所述上模板的底部对称开设有两组固定槽，所述上模板底部的固定槽内焊接固定有支撑弹簧，所述支撑弹簧的底部焊接固定有导向柱，所述导向柱的底部通过胶水粘接固定有橡胶防护垫。

优选的，所述下模板的表面中间位置开设有冲孔，冲孔下方的下模板上开设有出料孔，出料孔贯穿下模板和下模座，出料孔下方的下模座的表面上放置有物料盒，所述物料盒的面板上通过螺栓固定有把手。

优选的，所述支撑柱的两侧内壁上开设有限位槽，所述升降柱的两侧外壁上通过限位块在支撑柱的限位槽内滑动。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车副车架的冲孔机构，在冲压结束后，通过支撑弹簧对导向柱的支撑，能够避免冲压结束后工件卡在冲孔头上无法取出；在冲压结束后，通过液压缸推动支撑板上升，能够快速的将工件与下模板进行分离，提高工件的冲孔效率，该汽车副车架的冲孔机构，不仅能够避免工件卡在冲孔头上，还能够便于将冲孔完成的工件从上模板上取下。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型的支撑柱和升降柱的剖视图。

图中：1底座、2支撑块、3下模座、4下模板、5液压缸、6支撑柱、7升降柱、8上模座、9上模板、10冲孔头、11支撑弹簧、12导向柱、13物料盒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后等方向为准，在此一并说明。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车副车架的冲孔机构，包括底座1、下模座3、下模板4、上模座8和上模板9，所述底座1的表面四角对称焊接固定有四组支撑块2，所述支撑块2的顶部焊接固定有下模座3，所述下模座3的表面通过螺栓固定有下模板4，所述下模座3的表面四角通过螺栓对称固定有四组连接块，连接块的表面焊接固定有支撑柱6，所述支撑柱6内开设有滑动槽，所述支撑柱6的滑动槽内滑动连接有升降柱7，所述升降柱7的顶部焊接固定有另一组连接块，所述升降柱7顶部的连接块表面通过螺栓固定有上模座8，所述上模座8的表面中间位置开设有连接槽，所述上模座8的底部通过螺栓固定有上模板9，所述上模板9的底部中间位置通过螺栓固定有冲孔头10。

具体的，所述下模板4的表面对称开设有两组安装槽，所述下模板4的安装槽内通过螺栓固定有液压缸5，所述液压缸5的型号为：TY290，所述液压缸5的顶部通过螺栓固定有与安装槽尺寸相匹配的支撑板，在冲孔的过程中，所述液压缸5将支撑板回收至下模板4表面的安装槽内，使支撑板与下模板4处于同一水平面上。

具体的，所述上模板9的底部对称开设有两组固定槽，所述上模板9底部的固定槽内焊接固定有支撑弹簧11，所述支撑弹簧11的底部焊接固定有导向柱12，所述导向柱12的底部通过胶水粘接固定有橡胶防护垫。

具体的，所述下模板4的表面中间位置开设有冲孔，冲孔下方的下模板4上开设有出料孔，出料孔贯穿下模板4和下模座3，出料孔下方的下模座3的表面上放置有物料盒13，出料孔的孔径大于冲孔的孔径，在冲孔结束后，能够使废料快速的落入物料盒13内，所述物料盒13的面板上通过螺栓固定有把手。

具体的，所述支撑柱6的两侧内壁上开设有限位槽，所述升降柱7的两侧外壁上通过限位块在支撑柱6的限位槽内滑动，在压力机上升的过程中，通过升降柱7两侧外壁上的限位块在支撑柱6的限位槽内滑动，避免升降柱7从支撑柱6内脱落。

工作原理，该汽车副车架的冲孔机构，在使用时，将需要冲孔的工件放置在下模板4的表面，将上模座8表面的连接槽通过螺栓与压力机的驱动端固定连接，在压力机的作用下带动上模座8和上模板9向工件进行移动，通过冲孔头10对下模板4表面的工件进行冲压作业，冲压后的废料通过冲孔和出料孔落入物料盒13内，在冲压的过程中导向柱12与下模板4进行接触，对支撑弹簧11进行挤压，冲孔结束后，压力机带动上模板9上升，支撑弹簧11复位，推动导向柱12下降，避免工件卡在冲孔头10上，同时，启动液压缸5，液压缸5推动支撑板上升，能够快速的将工件与下模板4进行分离，提高工件的冲孔效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车副车架的冲孔机构，包括底座(1)、下模座(3)、下模板(4)、上模座(8)和上模板(9)，其特征在于：所述底座(1)的表面四角对称焊接固定有四组支撑块(2)，所述支撑块(2)的顶部焊接固定有下模座(3)，所述下模座(3)的表面通过螺栓固定有下模板(4)，所述下模座(3)的表面四角通过螺栓对称固定有四组连接块，连接块的表面焊接固定有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)内开设有滑动槽，所述支撑柱(6)的滑动槽内滑动连接有升降柱(7)，所述升降柱(7)的顶部焊接固定有另一组连接块，所述升降柱(7)顶部的连接块表面通过螺栓固定有上模座(8)，所述上模座(8)的表面中间位置开设有连接槽，所述上模座(8)的底部通过螺栓固定有上模板(9)，所述上模板(9)的底部中间位置通过螺栓固定有冲孔头(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车副车架的冲孔机构，其特征在于：所述下模板(4)的表面对称开设有两组安装槽，所述下模板(4)的安装槽内通过螺栓固定有液压缸(5)，所述液压缸(5)的顶部通过螺栓固定有与安装槽尺寸相匹配的支撑板。

3.根据权利要求1所述的一种汽车副车架的冲孔机构，其特征在于：所述上模板(9)的底部对称开设有两组固定槽，所述上模板(9)底部的固定槽内焊接固定有支撑弹簧(11)，所述支撑弹簧(11)的底部焊接固定有导向柱(12)，所述导向柱(12)的底部通过胶水粘接固定有橡胶防护垫。

4.根据权利要求1所述的一种汽车副车架的冲孔机构，其特征在于：所述下模板(4)的表面中间位置开设有冲孔，冲孔下方的下模板(4)上开设有出料孔，出料孔贯穿下模板(4)和下模座(3)，出料孔下方的下模座(3)的表面上放置有物料盒(13)，所述物料盒(13)的面板上通过螺栓固定有把手。

5.根据权利要求1所述的一种汽车副车架的冲孔机构，其特征在于：所述支撑柱(6)的两侧内壁上开设有限位槽，所述升降柱(7)的两侧外壁上通过限位块在支撑柱(6)的限位槽内滑动。

Images