CN218168407U - 一种汽车板件用裁板模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具技术领域，提供了一种汽车板件用裁板模具，包括：下模座和上模座，上模座四角通过导柱导套组件与下模座活动连接，下模座上侧设置有定位裁板镶块，上模座下侧设置有定位冲裁镶块，定位冲裁镶块与定位裁板镶块配合使用，上模座还通过多个退料螺钉与压料芯组件活动连接，压料芯组件与上模座之间还设置有多个安装在上模座下侧的弹性元件，压料芯组件与定位裁板镶块和定位冲裁镶块互相配合使用，本实用新型结构合理，自动化程度高，定位精度高，可以直接得到汽车平板坯料，不需要进行废料分离，生产效率较激光切割效率高，适用性强。

Description

一种汽车板件用裁板模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及了一种汽车板件用裁板模具。

背景技术

汽车板件是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板(软钢板)、低合金高强度钢板(HSLA)、普通高强度钢板(高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等)和先进高强度钢板(AHSS)等。

其中，生产汽车车身面板部件往往需要使用汽车板件，在生产过程中，需要将汽车板件(料带)按照工艺提供的坯料轮廓线进行分离切割，形成待成型的汽车平板坯料，在这个过程中，常常会使用到激光切割机。

如申请号：CN202022085042.3公开的一种汽车板件模具用激光切割机，包括操作台以及位于操作台上的切割机本体，所述操作台上位于切割机本体的下方设有用于承载汽车板件的切割平台，所述切割平台两端的上表面沿X轴方向均滑移连接有抵紧座，所述切割平台上设有用于驱动两抵紧座沿X轴方向同步往复滑移的驱动组件，所述抵紧座的侧壁上设有在Z轴方向对汽车板件进行抵紧的抵紧块，所述抵紧座上设有用于驱动两抵紧块沿Z轴方向同步往复滑移的调节组件。

然而，当大批量生产汽车平板坯料且对工期有要求时，使用激光切割机的切割效率较低，无法满足工期要求，导致不能及时向客户进行交付，甚至会延误整车组装。

实用新型内容

为了解决当大批量生产汽车平板坯料且对工期有要求时，使用激光切割机的切割效率较低，无法满足工期要求，导致不能及时向客户进行交付，甚至会延误整车组装的问题，本实用新型提供了一种汽车板件用裁板模具，来解决该问题。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车板件用裁板模具，包括：下模座和上模座，上模座四角通过导柱导套组件与下模座活动连接，下模座上侧设置有定位裁板镶块，上模座下侧设置有定位冲裁镶块，定位冲裁镶块与定位裁板镶块配合使用，上模座还通过多个退料螺钉与压料芯组件活动连接，压料芯组件与上模座之间还设置有多个安装在上模座下侧的弹性元件，压料芯组件与定位裁板镶块和定位冲裁镶块互相配合使用。

优选地，所述定位裁板镶块包括：下定位镶块、下切边镶块和下切断镶块，所述下定位镶块固定安装在下模座的进料端，下切边镶块设置在下定位镶块远离进料端的一侧，下切断镶块设置在下模座的出料端，下定位镶块、下切边镶块和下切断镶块与定位冲裁镶块和压料芯组件互相配合使用。

优选地，所述定位冲裁镶块包括：定位冲头、上切边镶块和上切断镶块，所述定位冲头固定安装在上模座的进料端，上切边镶块设置在定位冲头远离进料端的一侧，上切断镶块设置在上模座的出料端，定位冲头与下定位镶块配合使用，上切边镶块与下切边镶块配合使用，上切断镶块与下切断镶块配合使用，定位冲头、和上切边镶块与压料芯组件配合使用。

优选地，所述压料芯组件包括：第一压料板和第二压料板，所述第一压料板设置在定位冲头和下定位镶块之间，第二压料板设置在上切边镶块和下切边镶块之间。

优选地，所述下定位镶块靠近进料端的一侧还对称设置有两组导料板，所述两组导料板包括：导料部和活动安装部，所述导料部设置有容纳汽车板件通过的凹槽，活动安装部设置有长圆螺钉安装孔，导料部通过活动安装部安装在下模座的进料端。

优选地，还包括：第一滑料板、第二滑料板和第三滑料板，所述第一滑料板、第二滑料板和第三滑料板固定安装在下模座上，第一滑料板设置在下定位镶块下侧，第二滑料板设置在下切边镶块下侧，第三滑料板设置在下切断镶块靠近出料端的一侧。

优选地，所述定位冲头设置有两组，两组定位冲头对角设置，下定位镶块上还设置有与定位冲头配合使用的凹模套。

优选地，所述导柱导套组件包括：导柱和导套，所述导套设置在上模座上，导柱设置在下模座上。

优选地，所述上模座和下模座四角外侧还设置有多组对称的起吊棒。

优选地，所述上切边镶块上还对称设置有定位销钉，定位销钉用于与定位冲头冲裁出的定位孔配合使用。

本实用新型的优点在于：本实用新型通过使用定位裁板镶块、压料芯组件和定位冲裁镶块之间的配合，可以对汽车板件沿着坯料轮廓线进行裁板，裁板效率高于激光切割效率，通过使用定位裁板镶块可以有效的对汽车板件进行裁板时定位，提高裁板精度，通过使用下模座和上模座进行冷冲压，可以提高生产效率，通过使用退料螺钉和弹性元件可以使压料芯组件在冲裁前提供对汽车板件的压料力，防止切出的汽车平板坯料边缘产生毛刺。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型下模座的结构示意图；

图3是本实用新型上模座的结构示意图；

图4是本实用新型上模座和压料芯组件的结构示意图；

图5是本实用新型导料板的结构示意图；

图6是本实用新型的截面图。

附图标记说明：

1、下模座；2、上模座；3、导柱导套组件；4、定位裁板镶块；5、定位冲裁镶块；6、退料螺钉；7、压料芯组件；8、弹性元件；41、下定位镶块；42、下切边镶块；43、下切断镶块；51、定位冲头；52、上切边镶块；53、上切断镶块；71、第一压料板；72、第二压料板；11、导料板；111、导料部；112、活动安装部；91、第一滑料板；92、第二滑料板；93、第三滑料板；411、凹模套；31、导柱；32、导套；10、起吊棒；521、定位销钉。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一，结合图1、图2、图3和图4进行说明：

一种汽车板件用裁板模具，包括：下模座1和上模座2，上模座2四角通过导柱导套组件3与下模座1活动连接，下模座1和上模座2可在压机上进行开合运动。

下模座1上侧设置有定位裁板镶块4，上模座2下侧设置有定位冲裁镶块5，定位冲裁镶块5与定位裁板镶块4配合使用，上模座2还通过多个退料螺钉6与压料芯组件7活动连接。

压料芯组件7与上模座2之间还设置有多个安装在上模座2下侧的弹性元件8，压料芯组件7与定位裁板镶块4和定位冲裁镶块5互相配合使用，在冲压过程中，压料芯组件7先于定位冲裁镶块5接触定位裁板镶块4，在弹性元件8的作用下将汽车板件压紧，弹性元件8为矩形弹簧或者氮气弹簧。

退料螺钉6可将压料芯组件7挂在上模座2下侧，使压料芯组件7先于定位冲裁镶块5与定位裁板镶块4接触，当压料芯组件7与定位裁板镶块4接触后，随着上模座2继续向下运动，压料芯组件7沿着退料螺钉6螺杆向上运动，由于压料芯组件7与上模座2还设置有弹性元件8，所以弹性元件8会给压料芯组件7一个向下的压料力，以此对汽车板件进行压料，进而避免在冲裁的过程中产生毛刺。

所述定位裁板镶块4包括：下定位镶块41、下切边镶块42和下切断镶块43，所述下定位镶块41、下切边镶块42和下切断镶块43通过螺钉和销钉固定安装在下模座1上，下定位镶块41固定安装在下模座1的进料端，下切边镶块42设置在下定位镶块41远离进料端的一侧，下切断镶块43设置在下模座1的出料端，下定位镶块41、下切边镶块42和下切断镶块43与定位冲裁镶块5和压料芯组件7互相配合使用。

所述定位冲裁镶块5包括：定位冲头51、上切边镶块52和上切断镶块53，定位冲头51、上切边镶块52和上切断镶块53通过螺钉和销钉固定安装在上模座2上，所述定位冲头51固定安装在上模座2的进料端，上切边镶块52设置在定位冲头51远离进料端的一侧，上切断镶块53设置在上模座2的出料端，定位冲头51与下定位镶块41配合使用，上切边镶块52与下切边镶块42配合使用，上切断镶块53与下切断镶块43配合使用，定位冲头51和上切边镶块52与压料芯组件7配合使用。

所述压料芯组件7包括：第一压料板71和第二压料板72，所述第一压料板71设置在定位冲头51和下定位镶块41之间，第二压料板72设置在上切边镶块52和下切边镶块42之间。

下切边镶块42中部根据坯料线设置有刀口，上切边镶块52根据坯料线设置有刀头，第二压料板72设置有刀头的让空，在进行冲压时，上切边镶块52的刀头伸入第二压料板72的让空与下切边镶块42的刀口配合使用将汽车板件坯料切下。

实施例二，在实施例一的基础上，结合图2和图5进行说明：

所述下定位镶块41靠近进料端的一侧还对称设置有两组导料板11，所述两组导料板11包括：导料部111和活动安装部112，所述导料部111设置有容纳汽车板件通过的凹槽，活动安装部112设置有长圆螺钉安装孔，导料部111通过活动安装部112安装在下模座1的进料端，如此设置，通过活动安装部112可以调整两组导料板11之间的间距，提高适用性，导料部111的凹槽的上表面和下表面之间的距离为汽车板件的厚度，凹槽的下表面与下定位镶块41、下切边镶块42和下切断镶块43的上表面平齐。

实施例三，在实施例一的基础上，结合图2进行说明：

还包括：第一滑料板91、第二滑料板92和第三滑料板93，所述第一滑料板91、第二滑料板92和第三滑料板93固定安装在下模座1上，第一滑料板91设置在下定位镶块41下侧，第二滑料板92设置在下切边镶块42下侧，第三滑料板93设置在下切断镶块43靠近出料端的一侧，如此设置，防止在模具上堆积废料，提高了汽车平板坯料的收集效率。

实施例四，在实施例一的基础上，结合图3和图4进行说明：

所述定位冲头51设置有两组，两组定位冲头51对角设置，下定位镶块41上还设置有与定位冲头51配合使用的凹模套411，如此设置，使用凹模套411与定位冲头51配合滑动，避免了定位冲头51与下定位镶块41直接配合滑动，提高下定位镶块41的使用寿命。

实施例五，在实施例一的基础上，结合图2和图3进行说明：

所述导柱导套组件3包括：导柱31和导套32，所述导套32设置在上模座2上，导柱31设置在下模座1上，如此设置，导套32设置在上模座2上，方便装模试模，如果导柱31设置在上模上，则在用天车装模时，导柱31的突出端会产生较大的晃动，晃动的过程中容易产生安全事故，且也容易破坏下模的零件。

实施例六，在实施例一的基础上，结合图2和图3进行说明：

所述上模座2和下模座1四角外侧还设置有多组对称的起吊棒10，如此设置，方便运输，装模，起吊，维护。

实施例七，在实施例一的基础上，结合图3进行说明：

所述上切边镶块52上还对称设置有定位销钉521，定位销钉521用于与定位冲头51冲裁出的定位孔配合使用，如此设置，提高定位精度，保证各个步距之间的位置精准性。

本实用新型的工作原理：本实用新型在使用时，通过送料机进行送料，将汽车板件沿着下模座1的导料部111的凹槽送入定位冲头51和下定位镶块41之间，进行第一次冲压，在上模座2向下运动的过程中，第一压料板71先将汽车板件前端压紧在下定位镶块41上，随着上模座2向下运动到底，定位冲头51在汽车板件前端冲出定位孔，废料随着第一滑料板91滑出模具，上模座2复位，使汽车板件向前运动一个步距至汽车板件前端位于下切边镶块42和上切边镶块52之间，此时，定位销钉521的伸出端正对上一序冲出的定位孔，然后进行第二次冲压，在上模座2向下运动的过程中，第二压料板72先将汽车板件前端压紧在下切边镶块42上，随着上模座2向下运动到底，上切边镶块52将汽车平板坯料切除，汽车平板坯料随着第二滑料板92滑出模具，上模座2复位，使汽车板件向前运动一个步距使汽车板件前端至上切断镶块53和下切断镶块43之间，然后进行第三次冲压，将废料外框切下，随着第三滑料板93滑出模具，在第三次冲压时，由于前序也在进行工作，则第二个汽车平板坯料由第二次向下运动的上切边镶块52切出，并从第二滑料板92滑出模具，如此循环，提高了汽车平板坯料的生产效率，本实用新型结构合理，自动化程度高，定位精度高，可以直接得到汽车平板坯料，不需要进行废料分离，生产效率较激光切割效率高，适用性强。

对于本领域技术人员而言，本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车板件用裁板模具，其特征在于，包括：下模座(1)和上模座(2)，上模座(2)四角通过导柱导套组件(3)与下模座(1)活动连接，下模座(1)上侧设置有定位裁板镶块(4)，上模座(2)下侧设置有定位冲裁镶块(5)，定位冲裁镶块(5)与定位裁板镶块(4)配合使用，上模座(2)还通过多个退料螺钉(6)与压料芯组件(7)活动连接，压料芯组件(7)与上模座(2)之间还设置有多个安装在上模座(2)下侧的弹性元件(8)，压料芯组件(7)与定位裁板镶块(4)和定位冲裁镶块(5)互相配合使用。

2.根据权利要求1所述的一种汽车板件用裁板模具，其特征在于，所述定位裁板镶块(4)包括：下定位镶块(41)、下切边镶块(42)和下切断镶块(43)，所述下定位镶块(41)固定安装在下模座(1)的进料端，下切边镶块(42)设置在下定位镶块(41)远离进料端的一侧，下切断镶块(43)设置在下模座(1)的出料端，下定位镶块(41)、下切边镶块(42)和下切断镶块(43)与定位冲裁镶块(5)和压料芯组件(7)互相配合使用。

3.根据权利要求2所述的一种汽车板件用裁板模具，其特征在于，所述定位冲裁镶块(5)包括：定位冲头(51)、上切边镶块(52)和上切断镶块(53)，所述定位冲头(51)固定安装在上模座(2)的进料端，上切边镶块(52)设置在定位冲头(51)远离进料端的一侧，上切断镶块(53)设置在上模座(2)的出料端，定位冲头(51)与下定位镶块(41)配合使用，上切边镶块(52)与下切边镶块(42)配合使用，上切断镶块(53)与下切断镶块(43)配合使用，定位冲头(51)、和上切边镶块(52)与压料芯组件(7)配合使用。

4.根据权利要求3所述的一种汽车板件用裁板模具，其特征在于，所述压料芯组件(7)包括：第一压料板(71)和第二压料板(72)，所述第一压料板(71)设置在定位冲头(51)和下定位镶块(41)之间，第二压料板(72)设置在上切边镶块(52)和下切边镶块(42)之间。

5.根据权利要求2所述的一种汽车板件用裁板模具，其特征在于，所述下定位镶块(41)靠近进料端的一侧还对称设置有两组导料板(11)，所述两组导料板(11)包括：导料部(111)和活动安装部(112)，所述导料部(111)设置有容纳汽车板件通过的凹槽，活动安装部(112)设置有长圆螺钉安装孔，导料部(111)通过活动安装部(112)安装在下模座(1)的进料端。

6.根据权利要求2所述的一种汽车板件用裁板模具，其特征在于，还包括：第一滑料板(91)、第二滑料板(92)和第三滑料板(93)，所述第一滑料板(91)、第二滑料板(92)和第三滑料板(93)固定安装在下模座(1)上，第一滑料板(91)设置在下定位镶块(41)下侧，第二滑料板(92)设置在下切边镶块(42)下侧，第三滑料板(93)设置在下切断镶块(43)靠近出料端的一侧。

7.根据权利要求3所述的一种汽车板件用裁板模具，其特征在于，所述定位冲头(51)设置有两组，两组定位冲头(51)对角设置，下定位镶块(41)上还设置有与定位冲头(51)配合使用的凹模套(411)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车板件用裁板模具，其特征在于，所述导柱导套组件(3)包括：导柱(31)和导套(32)，所述导套(32)设置在上模座(2)上，导柱(31)设置在下模座(1)上。

9.根据权利要求1所述的一种汽车板件用裁板模具，其特征在于，所述上模座(2)和下模座(1)四角外侧还设置有多组对称的起吊棒(10)。

10.根据权利要求3所述的一种汽车板件用裁板模具，其特征在于，所述上切边镶块(52)上还对称设置有定位销钉(521)，定位销钉(521)用于与定位冲头(51)冲裁出的定位孔配合使用。

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