CN212494798U - 一种重型卡车底盘冷冲压成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，特指一种重型卡车底盘冷冲压成型模具；上模的底面上设置有与重型卡车底盘形状相同的凹模，在下模的上平面上通过托料板设置有与凹模形状相同的凸模，凸模的边沿设置有斜刃，托料板通过螺杆与下模连接，下模与托料板之间设置有垫块，在凸模一侧的下模上设置有冲孔座，在凹模一侧的上模上设置有压料板及若干冲头，压料板通过螺杆与上模连接，在上模的底平面与压料板的上平面之间设置有若干优力胶柱，冲头穿过压料板上相应的冲头孔，冲孔座上设置有与冲头位置、数量一一对应的孔；本实用新型采用冷冲压的斜刃原理，减小模具所受的最大冲裁力，降低模具收到冲击力后引起的震动，从而减小模具冲裁时的噪音。

Description

一种重型卡车底盘冷冲压成型模具

技术领域：

本实用新型属于模具技术领域，特指一种重型卡车底盘冷冲压成型模具。

背景技术：

汽车冲压半径模具是重要的汽车制造装备，是汽车四大制造工艺之首。冲压零件的好坏直接决定了焊装和总装的重量，决定了整台车的外观质量和装配质量，甚至影响到整车的安全性能。尤其是对重型卡车而言，冲压零件由于安全性需求，需要较厚的板材进行冷冲压加工。常规冲压模具的板料厚度一般在3mm以内，极少数达到4mm左右，但重型卡车的料厚达到6-9mm之间，且强度较高，因此，需要设计一款能够对超厚钣金件进行冷冲压的模具。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种能够实现对厚度在6-9mm之间超厚板材进行冷冲压的重型卡车底盘冷冲压成型模具。

本实用新型是这样实现的：

一种重型卡车底盘冷冲压成型模具，包括上模座、下模座、上模和下模，所述上模的底面上设置有与重型卡车底盘形状相同的凹模，在下模的上平面上通过托料板设置有与凹模形状相同的凸模，所述凸模的边沿设置有斜刃，所述托料板通过螺杆与下模连接，所述下模与托料板之间设置有垫块，在凸模一侧的下模上设置有冲孔座，在凹模一侧的上模上设置有压料板及若干冲头，所述压料板通过螺杆与上模连接，在上模的底平面与压料板的上平面之间设置有若干优力胶柱，所述冲头穿过压料板上相应的冲头孔，所述冲孔座上设置有与冲头位置、数量一一对应的孔。

在上述的一种重型卡车底盘冷冲压成型模具中，所述冲头通过冲头固定座固设在上模上。

在上述的一种重型卡车底盘冷冲压成型模具中，所述上模的底平面上设置有四个呈矩形分布的导柱，所述压料板上对应位置设置有导向孔，所述导柱穿设在导向孔内。

在上述的一种重型卡车底盘冷冲压成型模具中，所述下模的上平面上设置有四个呈矩形分布的导柱，所述托料板上对应位置设置有导向孔，所述导柱穿设在导向孔内。

在上述的一种重型卡车底盘冷冲压成型模具中，所述冲头孔的直径与冲头直径相适配，所述冲头沿着冲头孔上下移动。

在上述的一种重型卡车底盘冷冲压成型模具中，所述冲头包括三组，第一组包括呈线形分布的5个冲头，第二组包括呈线形分布的6个冲头，每个冲头设置在冲头固定座上，第一组、第二组在同一直线上，第三组呈正方形分布的9个冲头，9个冲头设置在同一个冲头固定座上。

在上述的一种重型卡车底盘冷冲压成型模具中，所述上模座、下模座、上模和下模采用45号钢制成。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型采用冷冲压的斜刃原理，减小模具所受的最大冲裁力，降低模具收到冲击力后引起的震动，从而减小模具冲裁时的噪音；

2、本实用新型的模架采用45号钢制成，保证模具的强度及刚性，提高了产品的成型精度，避免钢料的冲切/成型部位的补焊，提高了超厚钣金件的使用寿命。

3、本实用新型采用一次冲压成型，减少了拉延工艺的使用，提高超厚钣金件的成型效率及成型质量。

附图说明：

图1是本实用新型的立体示意图；

图2是本实用新型的上模朝上设置的示意图；

图3是本实用新型的上模朝上设置时压料板拆卸后的示意图；

图4是本实用新型的下模的示意图。

图中：1、上模座；2、下模座；3、上模；4、下模；5、凹模；6、托料板；7、凸模；8、压料板；9、冲头；10、优力胶柱；11、冲头固定座；12、导柱；13、底盘。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—4：

一种重型卡车底盘冷冲压成型模具，包括上模座1、下模座2、上模3和下模4，所述上模3的底面上设置有与重型卡车底盘形状相同的凹模5，在下模4的上平面上通过托料板6设置有与凹模5形状相同的凸模7，所述凸模7的边沿设置有斜刃，冲压时，凸模7插设在凹模5内，实现对钣金件进行冲压以获得重型卡车的底盘基体。所述托料板6通过螺杆、螺母连接在下模4上，在下模与托料板之间设置有垫块。垫块的下端固设在下模4上，上平面与托料板6的底面接触连接。在凸模7一侧的下模4上设置有冲孔座，在凹模5一侧的上模3上设置有压料板8及若干冲头9，所述压料板8通过螺杆、螺母与上模4连接，在上模4的底平面与压料板8的上平面之间设置有若干优力胶柱10，所述冲头9穿过压料板8上相应的冲头孔，所述冲孔座上设置有与冲头位置、数量一一对应的孔。当底盘基体冲压完成后，由人工将其移动至冲孔座上。合模时完成冲压。在冲压时，由压料板8先将底盘基体压住，然后冲头进行冲孔，冲孔完后后，冲头从底盘13拔出时压料板8也是压住底盘13的。

本实用新型采用冷冲压的斜刃原理，减小模具所受的最大冲裁力，降低模具收到冲击力后引起的震动，从而减小模具冲裁时的噪音。

如图3所示，所述冲头9通过冲头固定座11固设在上模3上。冲头9的数量及位置是根据底盘上实际要加工的孔的位置及数量决定的。本实施例所述冲头9包括三组，第一组包括呈线形分布的5个冲头9，第二组包括呈线形分布的6个冲头9，每个冲头9设置在冲头固定座11上，第一组、第二组在同一直线上，第三组呈正方形分布的9个冲头9，9个冲头9设置在同一个冲头固定座11上。

为了给压料板8进行导向，所述上模3的底平面上设置有四个呈矩形分布的导柱12，所述压料板8上对应位置设置有导向孔，所述导柱12穿设在导向孔内。

为了给托料板6进行导向，所述下模4上设置有四个呈矩形分布的导柱，所述托料板6上对应位置设置有导向孔，所述导柱穿设在导向孔内。

本实用新型所述冲头孔的直径与冲头9直径相适配，在实际操作过程中，所述冲头孔的直径略大于冲头9的直径，因此，所述冲头9沿着冲头孔上下移动，冲头孔也可以起到导向孔的作用，确保冲头9冲孔的位置准确，且不会晃动，冲孔精度高。

本实用新型所述上模座1、下模座2、上模3和下模4采用45号钢制成，保证模具的强度及刚性，并用高精密加工中心对模具镶块进行加工，提高了产品的成型精度，避免钢料的冲切/成型部位的补焊，提高了超厚钣金件的使用寿命。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种重型卡车底盘冷冲压成型模具，包括上模座(1)、下模座(2)、上模(3)和下模(4)，其特征在于：所述上模(3)的底面上设置有与重型卡车底盘形状相同的凹模(5)，在下模(4)的上平面上通过托料板(6)设置有与凹模(5)形状相同的凸模(7)，所述凸模(7)的边沿设置有斜刃，所述托料板(6)通过螺杆与下模(4)连接，所述下模(4)与托料板(6)之间设置有垫块，在凸模(7)一侧的下模(4)上设置有冲孔座，在凹模(5)一侧的上模(3)上设置有压料板(8)及若干冲头(9)，所述压料板(8)通过螺杆与上模(3)连接，在上模(3)的底平面与压料板(8)的上平面之间设置有若干优力胶柱(10)，所述冲头(9)穿过压料板(8)上相应的冲头孔，所述冲孔座上设置有与冲头位置、数量一一对应的孔。

2.根据权利要求1所述的一种重型卡车底盘冷冲压成型模具，其特征在于：所述冲头(9)通过冲头固定座(11)固设在上模(3)上。

3.根据权利要求1所述的一种重型卡车底盘冷冲压成型模具，其特征在于：所述上模(3)的底平面上设置有四个呈矩形分布的导柱(12)，所述压料板(8)上对应位置设置有导向孔，所述导柱(12)穿设在导向孔内。

4.根据权利要求1所述的一种重型卡车底盘冷冲压成型模具，其特征在于：所述下模(4)的上平面上设置有四个呈矩形分布的导柱(12)，所述托料板(6)上对应位置设置有导向孔，所述导柱(12)穿设在导向孔内。

5.根据权利要求1或2所述的一种重型卡车底盘冷冲压成型模具，其特征在于：所述冲头孔的直径与冲头直径相适配，所述冲头沿着冲头孔上下移动。

6.根据权利要求1或2所述的一种重型卡车底盘冷冲压成型模具，其特征在于：所述冲头(9)包括三组，第一组包括呈线形分布的5个冲头(9)，第二组包括呈线形分布的6个冲头(9)，每个冲头设置在冲头固定座(11)上，第一组、第二组在同一直线上，第三组呈正方形分布的9个冲头(9)，9个冲头设置在同一个冲头固定座(11)上。

7.根据权利要求1所述的一种重型卡车底盘冷冲压成型模具，其特征在于：所述上模座(1)、下模座(2)、上模(3)和下模(4)采用45号钢制成。

Images