CN212070136U - 一种汽车后板的冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后板的冲压模具，包括冲模组件和凹模组件，凹模组件设有相互间隔的第一成型模板组、第二成型模板组、第三成型模板组；第一成型模板组设有工艺孔模、第一中部切料模、第二中部切料模、左部切料模、右部切料模、中部圆孔模，工艺孔模设有工艺成型孔，第一中部切料模设有第一中部切料孔，第一中部切料模、第二中部切料模、左部切料模三者首尾贴合，第二中部切料模设有第二中部切料孔、第一左部切料孔，左部切料模设有第二左部切料孔，右部切料模设有右部切料孔，中部圆孔模与工艺孔模结构一致。本实用新型可进行连续的冲压动作，生产效率高，冲压时无需工人手动操作，安全性高。

Description

一种汽车后板的冲压模具

技术领域

本实用新型涉及在冲压模具的领域，尤其是涉及一种汽车后板的冲压模具。

背景技术

冲压模是在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模）。冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

如图1所示为钣金件100，该钣金件100结构较为复杂，采用普通冲压模生产的话，一次只能成型钣金件100的其中一个结构，经过多付模具冲压后才能制作出最终的成品，效率不高，需要一款可连续冲压的模具。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车后板的冲压模具，能够对带状的板料进行连续不同的冲压成型动作来完成钣金件的制作。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车后板的冲压模具，包括冲模组件和凹模组件，所述的凹模组件设有相互间隔的第一成型模板组、第二成型模板组、第三成型模板组；所述的第一成型模板组设有工艺孔模、第一中部切料模、第二中部切料模、左部切料模、右部切料模、中部圆孔模，所述的工艺孔模设有工艺成型孔，所述的第一中部切料模设有第一中部切料孔，所述的第一中部切料模、第二中部切料模、左部切料模三者首尾贴合，所述的第二中部切料模设有第二中部切料孔、第一左部切料孔，所述的左部切料模设有第二左部切料孔，所述的右部切料模设有右部切料孔，所述的中部圆孔模与工艺孔模结构一致；所述的第二成型模板组设有中部折弯模、左部折弯模、右侧断料模、中部加强筋成型模、右部折弯模，所述的中部折弯模设有限位部，所述的第二成型模板组设有与限位部卡接的限位槽，所述的左部折弯模设有倾斜的左部折弯部，所述的右侧断料模设有右侧断料孔，所述的中部加强筋成型模设置了倾斜的加强筋成型部，所述的右部折弯模上端面高于第二成型模板组的上端面；所述的第三成型模板组设有中部方孔模、右部定位孔模、右分离孔、左分离孔，所述的中部方孔模设有方形的下料孔，所述的右部定位孔模与工艺孔模结构一致。

作为本实用新型进一步改进，所述的工艺孔模为圆柱形结构，所述的工艺孔模侧面设有扁槽，所述的第一成型模板组设有可压住扁槽的固定块。固定块可将工艺孔模固定在第一成型模板组。

作为本实用新型进一步改进，所述的冲模组件设有与凹模组件对应的第一冲板组、第二冲板组、第三冲板组。第一冲板组、第二冲板组、第三冲板组分别与第一成型模板组、第二成型模板组、第三成型模板组的上下位置对应。

作为本实用新型进一步改进，所述的凹模组件设有进料块、凹模固板、下垫板、凹模固定座、出料口。带状的板料进料块进入到模具内部冲压；凹模固板可以将凹模组件内的多个模块进行固定；下垫板采用高强度、高硬度的材质制作，能提高模具寿命；冲压后的成品从出料口落入成品框。

作为本实用新型进一步改进，所述的冲模组件设有冲模固定座。压条一端压住冲床上端面，压条另一端压住冲模固定座，压条的中部通过螺栓来连接冲床上端面，这样冲模组件就能固定在冲床上端了。

作为本实用新型进一步改进，所述的冲模组件设有与凹模组件连接的导柱导套组件。凹模组件固定在冲床下端的工作台，冲模组件会进行上下冲压动作，导柱导套组件可以对冲模组件起到导向的作用，使冲模组件运行时更稳定。

本实用新型的优点在于可进行连续的冲压动作，生产效率高，冲压时无需工人手动操作，安全性高；凹模组件设置了第一成型模板组、第二成型模板组、第三成型模板组这三个组件，方便后期维修，一旦某个模块损坏，只需更换该模块即可，维修成本低，简单方便；带状的板料经过不同的模块冲压后，就能制作出钣金件成品。

附图说明

图1为钣金件的示意图；

图2为本实用新型的分解示意图；

图3为凹模组件的示意图；

图4为第一成型模板组、第二成型模板组、第三成型模板组的分解示意图；

图5为带状的板料在模具内冲压时的成型示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-5所示：一种汽车后板的冲压模具，包括冲模组件200和凹模组件300，凹模组件300设有相互间隔的第一成型模板组302、第二成型模板组303、第三成型模板组304；第一成型模板组302设有工艺孔模1、第一中部切料模2、第二中部切料模3、左部切料模4、右部切料模5、中部圆孔模6，工艺孔模1设有工艺成型孔1a，第一中部切料模2设有第一中部切料孔2a，第一中部切料模2、第二中部切料模3、左部切料模4三者首尾贴合，第二中部切料模3设有第二中部切料孔3a、第一左部切料孔3b，左部切料模4设有第二左部切料孔4a，右部切料模5设有右部切料孔5a，中部圆孔模6与工艺孔模1结构一致；第二成型模板组303设有中部折弯模7、左部折弯模8、右侧断料模9、中部加强筋成型模10、右部折弯模11，中部折弯模7设有限位部7a，第二成型模板组303设有与限位部7a卡接的限位槽303a，左部折弯模8设有倾斜的左部折弯部8a，右侧断料模9设有右侧断料孔9a，中部加强筋成型模10设置了倾斜的加强筋成型部10a，右部折弯模11上端面高于第二成型模板组303的上端面；第三成型模板组304设有中部方孔模12、右部定位孔模13、右分离孔304a、左分离孔304b，中部方孔模12设有方形的下料孔12a，右部定位孔模13与工艺孔模1结构一致。带状的板料101经过不同的模块冲压后，就能制作出钣金件100成品。

工艺孔模1为圆柱形结构，工艺孔模1侧面设有扁槽1b，第一成型模板组302设有可压住扁槽1b的固定块1a。

冲模组件设有与凹模组件300对应的第一冲板组202、第二冲板组203、第三冲板组204。

凹模组件300设有进料块301、凹模固板305、下垫板306、凹模固定座307、出料口308。

冲模组件200设有冲模固定座205。

冲模组件200设有与凹模组件300连接的导柱导套组件201。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车后板的冲压模具，包括冲模组件和凹模组件，其特征在于所述的凹模组件设有相互间隔的第一成型模板组、第二成型模板组、第三成型模板组；所述的第一成型模板组设有工艺孔模、第一中部切料模、第二中部切料模、左部切料模、右部切料模、中部圆孔模，所述的工艺孔模设有工艺成型孔，所述的第一中部切料模设有第一中部切料孔，所述的第一中部切料模、第二中部切料模、左部切料模三者首尾贴合，所述的第二中部切料模设有第二中部切料孔、第一左部切料孔，所述的左部切料模设有第二左部切料孔，所述的右部切料模设有右部切料孔，所述的中部圆孔模与工艺孔模结构一致；所述的第二成型模板组设有中部折弯模、左部折弯模、右侧断料模、中部加强筋成型模、右部折弯模，所述的中部折弯模设有限位部，所述的第二成型模板组设有与限位部卡接的限位槽，所述的左部折弯模设有倾斜的左部折弯部，所述的右侧断料模设有右侧断料孔，所述的中部加强筋成型模设置了倾斜的加强筋成型部，所述的右部折弯模上端面高于第二成型模板组的上端面；所述的第三成型模板组设有中部方孔模、右部定位孔模、右分离孔、左分离孔，所述的中部方孔模设有方形的下料孔，所述的右部定位孔模与工艺孔模结构一致。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后板的冲压模具，其特征在于所述的工艺孔模为圆柱形结构，所述的工艺孔模侧面设有扁槽，所述的第一成型模板组设有可压住扁槽的固定块。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后板的冲压模具，其特征在于所述的冲模组件设有与凹模组件对应的第一冲板组、第二冲板组、第三冲板组。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后板的冲压模具，其特征在于所述的凹模组件设有进料块、凹模固板、下垫板、凹模固定座、出料口。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后板的冲压模具，其特征在于所述的冲模组件设有冲模固定座。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后板的冲压模具，其特征在于所述的冲模组件设有与凹模组件连接的导柱导套组件。

Images