CN213084162U - 一种上开顶集装箱顶盖归位引导装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型上开顶集装箱顶盖归位引导装置，涉及集装箱结构技术领域，尤其涉及上开顶集装箱顶盖归位用引导装置。上开顶集装箱顶盖归位引导装置包括：4‑20个引导片；均布于顶盖下部四周边缘；引导片为具有一定厚度和强度的金属制成的L型结构，底边加工有螺纹孔，通过螺栓和螺母与顶盖相连接，顶端加工成弧形边缘。引导片L型结构的内夹角为60‑90度。引导片L型结构的外侧角部的边缘与顶盖下部的嵌入台的边缘平齐装配。引导片装配于顶盖下部相对边的数量相同，且均匀对称设置。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的关盖过程出现碰撞造成结构损伤，减少集装箱使用寿命；需反复对正关盖，增加了工人的劳动强度，降低了劳动效率等问题。

Description

一种上开顶集装箱顶盖归位引导装置

技术领域

本实用新型上开顶集装箱顶盖归位引导装置，涉及集装箱结构技术领域，尤其涉及上开顶集装箱顶盖归位用引导装置。

背景技术

目前，市场上使用的集装箱分为侧开门和上开顶两种方式，其中上开顶形式更加方便货物的吊装，是比较受大型货物运输者的欢迎；但是市场上的上开顶集装箱顶盖均为软布或者轻型铁盖，在实际应用中有如下问题：

1、软布顶集装箱使用寿命短，密封性差，装载货物受限；

2、轻型铁盖使用寿命相较于软布顶更长，密封性也更好，适箱货物更多，但是在关盖的过程中较软布更为麻烦；原因是顶盖与箱体无法保证精准对位，出现关盖偏差，需要反复调整才能实现准确关盖。

因为顶盖无法精准归位，出现顶盖与箱体的碰撞，造成两者的结构损伤，减少了使用寿命；同时需反复对正关盖，而增加工人劳动强度及降低劳动效率等问题。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的上开顶集装箱顶盖归位引导装置，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

根据上述现有技术提出的关盖过程出现碰撞造成结构损伤，减少集装箱使用寿命；需反复对正关盖，增加了工人的劳动强度，降低了劳动效率等技术问题，而提供一种上开顶集装箱顶盖归位引导装置。本实用新型主要利用在顶盖下部增设引导结构，从而起到顶盖顺畅归位的目的。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种上开顶集装箱顶盖归位引导装置装于顶盖下部四周边缘，包括：4-20 个引导片；

进一步地，4-20个引导片均布于顶盖下部四周边缘；

进一步地，引导片为具有一定厚度和强度的金属制成的L型结构，L型结构的底边加工有螺纹孔，通过螺栓和螺母与顶盖相连接，L型结构的顶端加工成弧形边缘。

进一步地，引导片L型结构的内夹角为60-90度。

进一步地，引导片L型结构的外侧角部的边缘与箱体内壁边缘对齐装配，用于将嵌入台精准引导入箱体顶部的嵌入槽中。

进一步地，引导片装配于顶盖下部相对边的数量相同，且均匀对称设置。

进一步地，引导片的下部加工成向内侧的弧形。

进一步地，嵌入槽的边缘设置有与引导片数量相同、位置相同的导轮，所述的导轮与嵌入槽的边缘采用轴接的方式连接。

本实用新型的使用方式为：

人工在扣盖时使用吊车或人工吊机进行关盖，顶盖下部边缘相对的引导片顶端间距小于集装箱箱体内壁间距，可顺畅进入到集装箱顶口内部；关盖时可以先将顶盖一角下移置于箱体顶部内壁内，在引导片的引导下该角部的嵌入台嵌入到嵌入槽后，其它各角在下落，在各边的引导片引导下将个边缘的嵌入台嵌入到嵌入槽中，实现顶盖的关盖工作。

较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型提供的上开顶集装箱顶盖归位引导装置，通过设置于顶盖底部的引导片，可以在顶盖闭合时起到引导作用，大大减短了顶盖扣合的时间；

2、本实用新型提供的上开顶集装箱顶盖归位引导装置，通过设置于顶盖底部的引导片，工人即使看不到集装箱顶部，只要将顶盖吊起，向下落到顶部，归位引导片会将顶盖引入到顶盖槽内，方便了扣盖的操作；

3、本实用新型提供的上开顶集装箱顶盖归位引导装置，通过设置于顶盖底部的引导片，确保了顶盖的精准归位，避免了顶盖与箱体发生碰撞，提高了集装箱的使用寿命。

综上，应用本实用新型的技术方案解决了现有技术中的关盖过程出现碰撞造成结构损伤，减少集装箱使用寿命；需反复对正关盖，增加了工人的劳动强度，降低了劳动效率等问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型顶盖与箱体合并后结构示意图；

图3为本实用新型顶盖仰视图；

图4为本实用新型关盖方式示意图；

图5为本实用新型实施例2结构示意图；

图6为本实用新型实施例3结构示意图；

图7为本实用新型实施例4结构示意图。

图中：1、顶盖 2、引导片 3、箱体 4、嵌入台 5、嵌入槽 6、导轮。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任向具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种上开顶集装箱顶盖归位引导装置装于顶盖1下部四周边缘，包括：16个引导片2；

16个引导片2均布于顶盖1下部四周边缘；

引导片2为具有一定厚度和强度的金属制成的L型结构，L型结构的底边加工有螺纹孔，通过螺栓和螺母与顶盖1相连接，L型结构的顶端加工成弧形边缘。

引导片2L型结构的内夹角为60-90度。

引导片2L型结构的外侧角部的边缘与箱体3内壁边缘对齐装配，用于将嵌入台4精准引导入箱体顶部的嵌入槽5中。

引导片2装配于顶盖1下部相对边的数量相同，且均匀对称设置。

实施例2

如图3、5所示，本实用新型提供了一种上开顶集装箱顶盖归位引导装置装于顶盖1下部四周边缘，包括：16个引导片2；

16个引导片2均布于顶盖1下部四周边缘；

引导片2为具有一定厚度和强度的金属制成的L型结构，L型结构的底边加工有螺纹孔，通过螺栓和螺母与顶盖1相连接，L型结构的顶端加工成弧形边缘。

引导片2L型结构的内夹角为60-90度。

引导片2L型结构的外侧角部的边缘与箱体3内壁边缘对齐装配，用于将嵌入台4精准引导入箱体顶部的嵌入槽5中。

引导片2装配于顶盖1下部相对边的数量相同，且均匀对称设置。

引导片2的下部加工成向内侧的弧形。

实施例3

如图3、6所示，本实用新型提供了一种上开顶集装箱顶盖归位引导装置装于顶盖1下部四周边缘，包括：16个引导片2；

16个引导片2均布于顶盖1下部四周边缘；

引导片2为具有一定厚度和强度的金属制成的L型结构，L型结构的底边加工有螺纹孔，通过螺栓和螺母与顶盖1相连接，L型结构的顶端加工成弧形边缘。

引导片2L型结构的内夹角为60-90度。

引导片2L型结构的外侧角部的边缘与箱体3内壁边缘对齐装配，用于将嵌入台4精准引导入箱体顶部的嵌入槽5中。

引导片2装配于顶盖1下部相对边的数量相同，且均匀对称设置。

嵌入槽5的边缘设置有与引导片2数量相同、位置相同的导轮6，所述的导轮6与嵌入槽5的边缘采用轴接的方式连接。

实施例4

如图3、7所示，本实用新型提供了一种上开顶集装箱顶盖归位引导装置装于顶盖1下部四周边缘，包括：16个引导片2；

16个引导片2均布于顶盖1下部四周边缘；

引导片2为具有一定厚度和强度的金属制成的L型结构，L型结构的底边加工有螺纹孔，通过螺栓和螺母与顶盖1相连接，L型结构的顶端加工成弧形边缘。

引导片2L型结构的内夹角为60-90度。

引导片2L型结构的外侧角部的边缘与箱体3内壁边缘对齐装配，用于将嵌入台4精准引导入箱体顶部的嵌入槽5中。

引导片2装配于顶盖1下部相对边的数量相同，且均匀对称设置。

引导片2的下部加工成向内侧的弧形。

嵌入槽5的边缘设置有与引导片2数量相同、位置相同的导轮6，所述的导轮6与嵌入槽5的边缘采用轴接的方式连接。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种上开顶集装箱顶盖归位引导装置，其特征在于，所述的上开顶集装箱顶盖归位引导装置装于顶盖(1)下部四周边缘，包括：4-20个引导片(2)；

所述的4-20个引导片(2)均布于顶盖(1)下部四周边缘；

所述的引导片(2)为具有一定厚度和强度的金属制成的L型结构，L型结构的底边加工有螺纹孔，通过螺栓和螺母与顶盖(1)相连接，L型结构的顶端加工成弧形边缘。

2.根据权利要求1所述的上开顶集装箱顶盖归位引导装置，其特征在于，所述的引导片(2)L型结构的内夹角为60-90度。

3.根据权利要求2所述的上开顶集装箱顶盖归位引导装置，其特征在于，所述的引导片(2)L型结构的外侧角部的边缘与箱体(3)内壁边缘对齐装配，用于将嵌入台(4)精准引导入箱体顶部的嵌入槽(5)中。

4.根据权利要求3所述的上开顶集装箱顶盖归位引导装置，其特征在于，所述的引导片(2)装配于顶盖(1)下部相对边的数量相同，且均匀对称设置。

5.根据权利要求4所述的上开顶集装箱顶盖归位引导装置，其特征在于，所述的引导片(2)的下部加工成向内侧的弧形。

6.根据权利要求3所述的上开顶集装箱顶盖归位引导装置，其特征在于，所述的嵌入槽(5)的边缘设置有与引导片(2)数量相同、位置相同的导轮(6)，所述的导轮(6)与嵌入槽(5)的边缘采用轴接的方式连接。

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