KR101495120B1 - 차량 적재함 도어 고정장치 - Google Patents

Abstract

차량 적재함의 측벽을 이루는 한 부분에 형성되어 힌지 구조에 의해 개폐되는 여닫이식 도어의 외측면에 설치되는 고리 고정부재, 상기 도어가 개방된 상태에서 상기 고리 고정부재와 대향하게 되는 차량 적재함의 측벽을 이루는 다른 부분에 설치되는 체결부 고정부재, 상기 고리 고정부재에 결속되는 고리와 상기 체결부 고정부재에 탈착가능하게 결속되는 체결부 및 고리와 체결부를 연결하는 연결부가 일체로 이루어진 걸이쇠부재를 구비하며, 상기 고리 고정부재는 상기 도어에 고정되는 상부 및 하부 사이에 상기 도어의 외측으로 돌출된 굴곡부를 가지고, 상기 굴곡부는 외측으로 돌출된 외측 끝단부터 상기 도어에 고정되는 하부까지 외측으로 볼록한 곡선형 띠부분을 구비하고, 상기 띠부분은 폭방향의 가운데 부분이 내측(고리 고정부재의 굴곡부와 도어 사이의 공간쪽)으로 볼록하게 곡률을 가지고 돌출된 형태를 이루고, 상기 고리는 적어도 일부에서 내측이 상기 곡률에 대응되는 곡률을 가진 원주 형태를 이루며 상기 고리 고정부재에 결속되어 상기 외측 끝단 이하의 구간에서 상기 걸이쇠가 자유롭게 회전할 수 있도록 이루어지는 차량 적재함 도어 고정장치가 개시된다.
본 발명에 따르면, 고리 고정부재와 고리의 형태를 통해 차량 적재함 도어를 쉽게 고정, 해제할 수 있고, 도어와 충돌에 의한 걸이쇠 소음, 열화를 방지한다.

Description

차량 적재함 도어 고정장치 {apparatus for fixing door of container of vehicle}

본 발명은 차량 적재함 도어 고정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 적재함의 도어가 개방된 상태에서 적재함에 도어를 고정시켜 개방 상태를 유지할 수 있도록 하는 차량 적재함 도어 고정장치에 관한 것이다.

화물차 가운데 냉동차 냉장차와 같은 특장차에는 공간을 제한하기 위한 적재함이 필수적이며, 다른 화물차에서도 화물 보호나 안정적 적재를 위해 적재함을 설치하는 경우가 많다. 이런 적재함을 설치한 차량을 흔히 탑차로 지칭하고 있다.

탑차에서 적재함에 화물을 출입시키기 위해 도어가 필수적이며, 도어는 여러 가지 형태로 설치될 수 있다. 가령, 적재함은 벽체에 슬라이드 형태로 측방으로 문을 미닫는 미닫이식 도어를 가지거나, 힌지(hinge: 경첩) 구조를 가져 힌지를 중심으로 회동하도록 적재함 벽체에 결합되는 여닫이식 도어를 가질 수 있고, 벽체의 상당부분이 도어가 되어 날개처럼 위로 개방되는 윙형 적재함도 알려져 있다.

적재함 벽체에 회동가능하게 설치되는 여닫이식 도어는 대개 적재함 후면 또는 좌우 측면에 마련된다. 그런데, 이런 여닫이식 도어는 차량의 주차 상태나 적재함 변형에 따라 도어가 개방상태에서 저절로 닫힐 수가 있고, 이런 경우, 화물을 적재함에 적재하는 작업, 인출하는 작업에 지장을 줄 수 있다. 더욱이 적재함 도어의 무게가 커지고 닫히는 속력이 커지면 화물의 손상이나 작업자의 안전에 위협이 될 수 있고, 작업자가 적재함에 갇히는 경우도 발생할 수 있다.

따라서, 이런 문제점을 해결하기 위해 벽체에서 도어가 개방 상태가 되었을 때 저절로 닫히거나, 움직이는 것이 방지되도록 적재함 벽체나 도어에 고정용 부재를 마련할 필요가 있으며, 대한민국등록실용신안 제0459020호의 "특장 차량용 적재함의 도어 고정 장치" 및 대한민국등록특허 제1408991호 "탑차의 컨테이너 도어 고정장치" 등에는 이와 관련된 도어 고정장치가 개시되어 있다.

도어 고정 장치의 가장 간단한 형태로 도1과 같은 여닫이문이나 미닫이문의 문고리 형태를 들 수 있다. 이런 형태는 문과 문을 고정시킬 다른 문이나 벽체에 두 개의 고리를 설치하고, 이들 고리를 걸이쇠로 연결하여 고정하는 것이다.

그러나, 이런 형태는 걸이쇠나 고리가 모두 선재를 구부려 만드는 것으로 외부의 강한 힘에는 견디기 어렵고, 변형, 훼손되는 문제가 있어서 안전에도 중요한 영향을 미치는 차량 적재한 도어 고정장치에 사용하기에는 문제가 있다.

또한, 걸이쇠는 하나의 고리에 고정된 상태로 자유롭게 회전하면서 움직이게 되는 데, 차량 적재함의 경우 차량과 함께 계속 움직이는 되고, 이 과정에서 걸이쇠도 도어와 충돌하게 되어 소음을 발생시키고, 걸이쇠 자체나 주변 도어 부분의 스크래치에 의한 외관 불량, 변형, 손상을 가져올 수도 있다.

대한민국등록실용신안 제0459020호 "특장 차량용 적재함의 도어 고정 장치" 대한민국등록특허 제1408991호 "탑차의 컨테이너 도어 고정장치"

본 발명은 상당한 외력에도 고정 상태를 유지할 수 있는 기계적 강성을 갖추고 쉽게 열화되지 않는 구성을 갖춘 차량 적재함 도어 고정장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 도어를 고정하거나 고정을 해제할 때 자연스럽고 용이하게 사용할 수 있는 구성을 가지는 차량 적재함 도어 고정장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 별도의 고정수단이 없이도 사용하지 않을 때 벽체에 고정상태를 유지하면서 벽체와 충돌에 의한 소음 및 열화를 방지할 수 있는 구성을 가지는 차량 적재함 도어 고정장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성을 가지는 차량 적재함 도어 고정장치는

차량 적재함의 측벽을 이루는 한 부분에 형성되어 힌지 구조에 의해 개폐되는 여닫이식 도어의 외측면에 설치되는 고리 고정부재, 상기 도어가 개방된 상태에서 상기 고리 고정부재와 대향하게 되는 차량 적재함의 측벽을 이루는 다른 부분에 설치되는 체결부 고정부재, 상기 고리 고정부재에 결속되는 고리와 상기 체결부 고정부재에 탈착가능하게 결속되는 체결부 및 고리와 체결부를 연결하는 연결부가 일체로 이루어진 걸이쇠부재를 구비하며,

상기 고리 고정부재는 상기 도어에 고정되는 상부 및 하부 사이에 상기 도어의 외측으로 돌출된 굴곡부를 가지고, 상기 굴곡부는 외측으로 돌출된 외측 끝단부터 상기 도어에 고정되는 하부까지 외측으로 볼록한 곡선형 띠부분을 구비하고, 상기 띠부분은 폭방향의 가운데 부분이 내측(고리 고정부재의 굴곡부와 도어 사이의 공간쪽)으로 볼록하게 곡률을 가지고 돌출된 형태를 이루고,

상기 고리는 적어도 일부에서 내측이 상기 곡률에 대응되는 곡률을 가진 원주 형태를 이루며 상기 고리 고정부재에 결속되어 상기 외측 끝단 이하의 구간에서 상기 걸이쇠가 자유롭게 회전할 수 있도록 이루어진다.

본 발명에서 고리 고정부재의 하부에는 외측으로 돌출된 돌출부분이 형성되어 걸이쇠의 체결부가 하방을 향하면서 상기 도어에 접할 때 고리가 고리 고정부재 하부의 돌출부분을 포괄하면서 돌출부분과 압력을 가진 상태로 접하거나 지나게 되어 고정됨으로써 걸이쇠부재는 체결부 고정부재와 체결되지 않는 때에는 고리 고정부재에 고정되어 자유롭게 움직일 수 없게 된다.

본 발명의 차량 적재함 도어 고정장치에 따르면, 도어에 상당한 외력이 작용하는 경우에도 자체 강도에 의해 고정 상태를 유지할 수 있도록 걸이쇠를 상당한 크기로 만들 때에도, 본 발명의 고리 고정부재와 고리의 형태를 통해 차량 적재함 도어를 개방상태에서 고정하거나 고정을 해제할 때 자연스럽고 용이하게 도어 고정장치를 사용할 수 있다.

본 발명의 차량 적재함 도어 고정장치의 일 태양에 따르면, 별도의 고정수단이 없이도 사용하지 않을 때 걸이쇠를 도어에 고정상태로 유지할 수 있고, 따라서 도어와 충돌에 의한 걸이쇠 소음 및 열화를 방지할 수 있다.

도1은 종래의 도어 고정장치의 일 예를 나타내는 개념적 사시도,
도2는 차량 적재함을 가지는 차량의 뒷 부분을 나타내며, 차량 적재함에서 도어 고정장치가 설치되는 위치를 예시하는 사진,
도3는 본 발명의 일 실시예의 고리 고정부재를 나타내는 사진,
도4는 도3과 같은 고리 고정부재를 도어에 부착한 상태에서의 고리 고정부재 후면도,
도5는 도4의 고리 고정부재를 도어 및 수평면에 모두 수직한 평면으로 중앙을 절단한 상태 혹은 중심선 AA'를 따라 절단한 상태를 나타내는 측단면도,
도6은 도5의 BB' 평면에 의해 고리 고정부재를 절단한 단면을 나타내는 단면도,
도7은 고리 고정부재와 걸이쇠부재를 분리 상태로 각각 나타내는 사진,
도8은 고리 고정부재와 걸이쇠부재의 결속 상태를 나타내는 사진,
도9는 도어가 개방된 상태를 상정하여 고리 고정부재, 걸이쇠부재, 체결부 고정부재가 모두 결속되어 고정된 상태를 나타내는 사진이다.

이하 도면을 참조하면서 실시예를 통해 본 발명을 보다 상세히 설명하기로 한다.

도2는 차량 적재함을 가지는 차량의 뒷 부분을 나타내며, 차량 적재함에서 도어 고정장치가 설치되는 위치를 예시하는 사진이다.

차량이 수평한 지면에 정차된 것이고, 적재함의 좌, 우, 전, 후의 네 측면 벽체는 수직하게 형성되고, 도어가 닫긴 상태에서 걸이쇠부재는 지면을 향하는 수직한 상태, 고리 고정부재도 상하로 수직한 상태를 이룬다고 전제한다. 그리고, 적재함으로 둘러싸인 내부공간을 바라보는 쪽을 내측, 내부공간에서 밖을 향하는 쪽을 외측이라 한다.

여기서 도어는 적재함의 네 측면 가운데 후방 즉, 적재함 후면에 위치하며, 두 개의 여닫이식 도어가 적재함 후면 벽체 전체를 이루고 있다. 두 도어는 적재함 좌우 측면 벽체와 만나는 모서리에서 힌지를 통해 회동가능하게 측면 벽체와 결합되어 있다.

도어는 힌지를 중심으로 대략 270°가까이 회전하여 도어의 외측면이 적재함 좌우 측면 벽체의 외측면과 거의 닿을 수 있도록 형성된다. 두 도어로 이루어진 적재함 후면의 좌우 폭방향 중앙부의 아래쪽에 좌우 도어에 각각 하나씩 도2의 붉은 원으로 표시한 것과 같이 고리 고정부재가 설치되고, 이 고리 고정부재에 걸이쇠부재가 결속된다.

좌, 우 도어는 힌지를 중심으로 최대로 회전하면 적재함의 좌, 우 측면 벽체의 외면과 마주보는 형태가 된다. 이때, 도어의 고리 고정부재와 대향되는 측면 벽체 부분(도2의 파란색 원으로 표시된 부분)에는 체결부 고정부재가 설치되어 있다.

따라서, 적재함에 물건을 싣거나 내릴 때에는 도어를 회전시켜 개방하고 작업자는 걸이쇠부재의 체결부를 체결부 고정부재쪽으로 움직여 걸이쇠부재와 체결부 고정부재를 결속하여 도어를 개방상태로 고정하게 된다. 작업이 끝나면 역으로 걸이쇠부재와 체결부 고정부재의 결속을 해제시키고, 도어를 회전시켜 적재함을 닫게 된다.

도3는 본 발명의 일 실시예의 고리 고정부재를 나타내는 사시 사진이며,

도4는 도3과 같은 고리 고정부재를 도어에 부착한 상태에서의 고리 고정부재 후면도이고, 도5는 도4의 고리 고정부재를 도어 및 수평면에 모두 수직한 평면으로 중앙을 절단한 상태 혹은 중심선 AA'를 따라 절단한 상태를 나타내는 측단면도이다.

도6은 도4의 AA' 평면에 의해 고리 고정부재를 절단한 단면을 나타내는 단면도이다.

이상 도면들을 참조하여 고리 고정부재를 좀 더 살펴보면, 상부(11)와 하부(13)가 도어 외면에 고정되고, 가운데 부분은 외측으로 돌출되어 도어 외면에서 이격되어 있다. 굴곡부는 차량 측방에서 볼 때 혹은 도5와 같은 측단면도에서 볼 때 고리 고정부재의 도어에 고정된 상부에 수직하게 외측으로 돌출되는 수평부분(15)과, 이 수평부분(15)의 외측 단부에서 하향하면서 고리 고정부재의, 도어에 고정된 하부(13) 상단에 이르는, 외측으로 볼록하게 돌출되는 곡선형 띠부분(17)으로 이루어진다. 이 곡선형 띠부분(17)은 특히 외측으로 볼록하게 튀어나온 곡률이 일정하다면 차량 측방에서 볼 때에는 가령 1/4 원주에 해당하는 원호로 볼 수 있다.

이 외측으로 볼록하게 돌출되는 원호는 일부 권총이나 소총의 방아쇠 울과 비슷한 형태로 볼 수도 있고, 차량 후방에서 볼 때 도4의 후면도와 같이 이 띠부분(17)은 좌우로 일정 폭을 가진다. 이 띠부분(17)을 대략 길이방향과 수직하게 BB'를 따라 자른 횡단면에서 이 띠부분은 도6에서 볼 수 있듯이 폭 방향 가운데 부분이 좌, 우의 양 단부에 비해 내측으로 볼록하게 돌출된 형태를 가진다. 가령, 차량 측면에서 볼 때 보이는 원호의 곡률과 '다른 곡률'의 원의 호, 가령 다른 곡률의 원의 1/3 원주에 해당하는 호가 될 수 있다. 이때 횡단면은, 좀 더 엄밀하게는, 측방에서 볼 때의 띠부분(17)의 각 점에서 차량 좌우 방향으로 가상의 수평선을 긋고, 측방에서 볼 때 띠부분(17)의 각 점에서 법선을 그어서 그 수평선과 법선을 포함하는 평면을 그리면, 그 평면(BB'로 나타나는 평면)이 띠부분(17)을 자른 단면으로 할 수 있다.

고리 고정부재의 하부에는 도4나 도5의 식별번호 19로 나타나듯이 좌우 양단에 외측으로 돌출되는 돌출부분(19)을 가진다. 이 돌출부분(19)은 띠부분(17)의, 외측을 향하는 좌우 양단과 자연스럽게 연결되어 있다.

도7 및 도8은 이러한 고리 고정부재와 여기에 체결되는 걸이쇠부재(20)의 분리 상태 및 결속 상태를 각각 나타내는 사시 사진들이고, 도9는 도어가 개방된 상태를 상정하여 고리 고정부재(10), 걸이쇠부재(20), 체결부 고정부재(30)가 모두 결속되어 고정된 상태를 나타내는 사진이다.

앞서 보듯이 고리 고정부재(10)는 외측으로 볼록한 곡선형 띠부분(17)을 구비하고, 띠부분은 폭방향의 가운데 부분이 내측으로 (혹은 고리 고정부재의 굴곡부와 도어 사이의 공간쪽으로) 볼록하게 곡률을 가지고 돌출된 형태를 이룬다.

걸이쇠부재(20)는 고리 고정부재(10)에 항상 결속된 상태를 유지하는 고리(21)와, 체결부 고정부재(30)에 착탈되는 체결부(25)와, 고리(21) 및 체결부(25)를 연결하는 선형의 연결부(23)를 가지며, 고리, 체결부, 연결부는 모두 일체로 형성된다. 이런 일체형 구조를 위해 가령 5mm 두께의 철판을 프레스 커터로 일정 형태로 커팅하여 걸이쇠 부재를 만들 수 있다.

두께가 전체적으로 5mm이고 연결부의 좌우 폭이나 고리의 폭이 5~10mm이면 이런 걸이쇠부재(20)는 외력에 의해 쉽게 휘어지거나 부러지지 않고 도어의 개방 고정 상태를 유지할 수 있다. 또한, 전체가 일체로 이루어져 고리(21)와 연결부(23)가 핀으로 연결되는 등의 구조에 비해서는 취약부가 없어서 강도와 내구성이 커지게 된다.

고리는 도6과 같은 띠부분의 횡단면이 이루는 1/3 원주의 '다른 곡률'과 거의 같거나 조금 작은 곡률(더 완만하게 굽어지는 곡선)로 된, 가령 '다른 곡률'과 같거나 20% 작은 곡률 범위 내에서의 곡률을 가진 원주의 2/3 정도에 해당하는 원호부분(211)과 이 부분의 끝단을 직선으로 연결하여 이루어지는 현 부분(213)으로 폐곡선을 이룬다.

원호부분(211)에서 고리(21)의 내부측면은 고리 고정부재(10)의 띠부분(17)의 내측과 접하면서 이 서로 접하는 부분은 곡률이 같거나 비슷하며, 고리의 원호부분(211)이 도6과 같은 띠부분(17)의 1/3 원주보다 더 넓은 구간을 차지하므로, 띠부분(17)의 내측면 상에서 고리(21)는 쉽게 좌우 방향으로 일정 각도 범위에서 회전할 수 있다. 또한, 고리의 원호부분(211)은, 띠부분(17)이 도5와 같은 측단면도 상에서 이루는 1/4 원호의 내측면을 따라 미끄러지면서 체결부(25)가 지면을 향하는 수직한 위치에서 체결부(25)가 후방을 향하며 연결부(23)가 수평을 이루는 위치까지 상하로 90° 범위에서 쉽게 회전하며 이동할 수 있다.

결국 고리(21)는 상당한 두께 및 폭으로 형성되는 경우에도 고리와 띠부분(17)의 상호 정합적인 형태에 의해 고리 고정부재(10)의 굴곡부 내에서 좌우 및 상하 방향으로 일정 범위에서 자유롭고 쉽게 회전할 수 있고, 이는 걸이쇠부재(20)가 수직 하향 위치에서 수평 위치까지, 그리고 좌우 측방으로 대략 120° 정도 범위에서 자유롭게 회전할 수 있음을 의미한다.

걸이쇠부재(20)의 체결부(25)는 연결부(23)가 형성된 길이 방향과 직교하도록 연결부 하단에서 좌우 폭방향으로 선형을 이루고 있다.

체결부 고정부재(30)는 차량 적재함의 측면 벽체에 좌, 우 단부가 고정된 상태에서 가운데 부분이 측면 벽체와 이격되도록 외측으로 볼록하게 돌출되고, 이 돌출된 부분에 걸이쇠부재(20)의 체결부(25)와의 착탈 가능한 결속을 위해 T자형 홈을 가진다.

도8과 같이 고리 고정부재(10)에 걸이쇠부재(20)가 결속되고 걸이쇠부재(20)의 체결부(하단)가 지면을 향하는 상태에서 걸이쇠부재(20)를 상하로 회전시키면서 체결부(25)를 올려 연결부(23)가 수평에 가깝게 들면 체결부(25)는 수평으로 선형을 이룬다. 그리고, 이 상태에서 체결부(25)를 좌우 방향으로 이동시켜 걸이쇠부재(20)를 수평 평면에서 좌우로 회전시키면서 체결부(25)를 T자형 홈의 상단 수평부분(-부분)에 접근시켜 끼울 수 있게 된다.

그리고, 걸이쇠부재(20)를 놓거나, 아래로 밀면 T자형 홈의 1자 부분을 따라 걸이쇠부재(20)가 내려가면서 체결부(25)가 T자형 홈으로부터 쉽게 빠지지 않게 된다. 이런 상태는 도9를 통해 확인할 수 있다.

여기서는 걸이쇠부재를 먼저 상하방향으로 회전시키고 다시 좌우로 회전시켜 체결부를 체결부 고정부재의 홈에 접근시키고 있지만 이 두 동작은 구분되어 이루어질 필요는 없고, 한번에 상측방으로 경사경로를 따라 체결부 이동이 이루어질 수도 있다.

도어 고정장치를 해제할 때에는 작업자가 걸이쇠부재(20)를 T자형 홈의 1자 부분을 따라 올려서 수평 상태의 선형 체결부(25)가 -부분에 오도록 하고 -부분을 이용하여 홈으로부터 벗어나게 하면 된다.

본 실시예에서는 체결부와 체결부 고정부재를 상술한 방식으로 형성하고 있지만 물론 다른 형태의 체결이 이루어질 수 있다.

한편, 도어 고정장치에서 걸이쇠부재를 체결부 고정부재로부터 탈착시킨 다음에 걸이쇠부재는 처음과 같이 도8과 같은 상태가 되게 한다. 이때, 고리 고정부재의 하부에는 도4나 도5의 식별번호 19로 나타나듯이 좌우 양단에 외측으로 돌출되는 돌출부분(19)이 존재한다.

따라서, 걸이쇠부재(20)의 체결부(25)가 하방을 향하도록 상기 도어에 접근할 때는 도어에 닿기 조금 전이나 도어에 닿는 시점에서 고리(21)의 현 부분(213)의 내측 부분(고리 중심 공간을 향한 부분)이 돌출부분(19)과 압력을 가진 상태로 접하게 되거나, 압력이 걸렸다가 그 점을 경과하면 압력이 해제된 상태가 된다.

반대로, 걸이쇠부재(20)가 도어와 접촉상태로부터 이탈하기 위해서는 고리 고정부재(10)에 있는 이 돌출부분(19)에 걸리게 되어 일정 이상의 힘을 가져야 이 돌출부분(19)을 넘어서 자유롭게 움직일 수 있게 된다. 즉, 일단 작업자가 걸이쇠부재(20)를 도어에 접근시키면서 힘을 주어 돌출부분을 지나도록 하면 돌출부분(19)을 일종의 걸림턱으로 작용하여 차량이 움직일 때에도 걸이쇠부재(20)는 도어에 고정된 상태를 유지하게 된다.

따라서, 걸이쇠부재와 도어 사이의 충돌을 방지하고 걸이쇠부재의 파손, 변형 및 소음 발생을 방지할 수 있다.

이상에서는 한정된 실시예들을 통해 본 발명을 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위해 예시적으로 설명된 것일 뿐 본원 발명은 이들 특정의 실시예에 한정되지 아니한다. 즉, 당해 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명을 토대로 다양한 변경이나 응용예를 실시할 수 있을 것이며 이러한 변형례나 응용예는 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

10: 고리 고정부재 11: 상부
13: 하부 15: 수평부분
17: 띠부분 19: 돌출부분
20: 걸이쇠부재 21: 고리
23: 연결부 25: 체결부
30: 체결부 고정부재

Claims (3)

1. 삭제
2. 차량 적재함의 측벽을 이루는 한 부분에 형성되어 힌지 구조에 의해 개폐되는 여닫이식 도어의 외측면에 설치되는 고리 고정부재,
   상기 도어가 개방된 상태에서 상기 고리 고정부재와 대향하게 되는 차량 적재함의 측벽을 이루는 다른 부분에 설치되는 체결부 고정부재,
   상기 고리 고정부재에 결속되는 고리와 상기 체결부 고정부재에 탈착가능하게 결속되는 체결부 및 상기 고리와 상기 체결부를 연결하는 연결부가 일체로 이루어진 걸이쇠부재를 구비하며,
   상기 고리 고정부재는 상기 도어에 고정되는 상부 및 하부 사이에 상기 도어의 외측으로 돌출된 굴곡부를 가지고, 상기 굴곡부는 외측으로 돌출된 외측 끝단부터 상기 도어에 고정되는 하부까지 외측으로 볼록한 곡선형 띠부분을 구비하고, 상기 띠부분은 폭방향의 가운데 부분이 내측(고리 고정부재의 굴곡부와 도어 사이의 공간쪽)으로 볼록하게 곡률을 가지고 돌출된 형태를 이루고,
   상기 고리는 적어도 일부에서 내측이 상기 곡률에 대응되는 곡률을 가진 원주 형태를 이루며 상기 고리 고정부재에 결속되고,
   상기 고리 고정부재의 하부에는 외측으로 돌출된 돌출부분이 형성되어,
   상기 걸이쇠부재의 체결부가 하방을 향하도록 상기 도어에 접근할 때, 상기 고리가 상기 돌출부분을 상기 고리 내측으로 포괄하면서 상기 돌출부분과 압력을 가진 상태로 접하거나 지나게 되어 상기 걸이쇠부재 전체가 상기 고리 고정부재에 고정될 수 있도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 적재함 도어 고정장치.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 체결부는 상기 연결부가 형성된 길이 방향과 직교하도록 상기 연결부의 하단에서 좌우 폭방향으로 선형을 이루고,
   상기 체결부 고정부재는 차량 적재함의 측면 벽체에 고정된 상태에서 일부가 상기 측면 벽체와 이격되도록 외측으로 볼록하게 돌출되고, 돌출된 일부가 상기 걸이쇠부재의 선형을 이루는 체결부와의 착탈 가능한 결속을 할 수 있도록 T자형 홈을 가지는 것을 특징으로 하는 차량 적재함 도어 고정장치.

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