CN213061822U - 一种公路施工用防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路施工用防护栏，包括底座和挡板，所述底座的顶部中间设置有连接座，且连接座的前后两侧均设置有侧板，同时侧板的底部均与底座的顶部相连接，所述侧板靠近连接座的一侧均设置有弹簧，且弹簧内均设置有伸缩连杆，同时弹簧靠近连接座的一端分别与固定套筒的前后两端相连接，所述底座的前后两端均设置有接地螺栓，且底座的上方设置有立柱，所述立柱的底部设置有接头，且接头贯穿固定套筒与连接座相连接，同时连接座与接头之间通过固定轴相互连接，所述立柱的外侧设置有防撞辊，且防撞辊的表面设置有反光条。该公路施工用防护栏整体为分体式结构，具有较高的拆装便捷性，且具有较高的抗冲击效果和抗变形效果，提高了实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种公路施工用防护栏。
背景技术
公路的字面含义是公用之路，随着工业的发展迫切需要改善交通运输状况，特别是陆路交通，公路是工业发展的基础，也是城市建设必要的先决条件，由于公路建设需要较长的周期，因此需要使用到防护栏对正在修建的公路仅为围挡保护。
而目前使用的防护栏通常为固定式的结构，整体的抗变形能力较差，且整体的拆装便捷性较低，因此在使用时存在不便。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种公路施工用防护栏，以解决上述背景技术中提出的目前使用的防护栏通常为固定式的结构，整体的抗变形能力较差，且整体的拆装便捷性较低，因此在使用时存在不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工用防护栏，包括底座和挡板，所述底座的顶部中间设置有连接座，且连接座的前后两侧均设置有侧板，同时侧板的底部均与底座的顶部相连接，所述侧板靠近连接座的一侧均设置有弹簧，且弹簧内均设置有伸缩连杆，同时弹簧靠近连接座的一端分别与固定套筒的前后两端相连接，所述底座的前后两端均设置有接地螺栓，且底座的上方设置有立柱，所述立柱的底部设置有接头，且接头贯穿固定套筒与连接座相连接，同时连接座与接头之间通过固定轴相互连接，所述立柱的外侧设置有防撞辊，且防撞辊的表面设置有反光条，同时每个防撞辊的上方均设置有固定件，所述固定件均与立柱相连接，且立柱的顶部固定有端子，所述挡板分别设置在固定件的左右两端。
优选的，所述连接座与接头底部的连接方式为滑动连接，且连接座、接头和固定轴组成转动结构。
优选的，所述侧板、弹簧和伸缩连杆均呈对称式设置有2个，且侧板靠近底座中轴线的一侧均呈倾斜结构。
优选的，所述弹簧、伸缩连杆和固定套筒组成伸缩结构，且固定套筒的中轴线与底座的中轴线在同一条竖直直线上。
优选的，所述防撞辊呈对称式设置有2个，且每个防撞辊的表面均缠绕有2个反光条，同时防撞辊与立柱的连接方式为转动连接。
优选的，所述固定件呈半环形结构，且固定件左右两端的挡板的竖截面呈波浪形结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该实用新型，设置有底座、立柱、固定件和挡板，装置整体为分体式的结构，便于根据道路的长度和形状进行拼接和角度调整，提高了整体的实用性。
2、该实用新型，设置有连接座、侧板、弹簧、伸缩连杆和固定套筒，通过前后两个弹簧对固定套筒提供有效的支撑，且在受到碰撞时，通过弹簧的收缩与回弹提供有效的缓冲效果吗，有效降低装置整体发生变形的几率，提高了实用性。
3、该实用新型，设置有防撞辊和反光条，防撞辊为桶形的泡棉结构，防撞辊表面的反光条提高了装置整体在夜间的警示效果，且可转动的防撞辊可以有效提高对装置整体的保护效果。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型底座的侧视结构示意图；
图3为本实用新型立柱的正视结构示意图；
图4为本实用新型挡板的侧视结构示意图；
图5为本实用新型固定件的俯视结构示意图。
图中：1、底座；2、连接座；3、侧板；4、弹簧；5、伸缩连杆；6、固定套筒；7、接地螺栓；8、立柱；9、接头；10、固定轴；11、防撞辊；12、反光条；13、端子；14、固定件；15、挡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种公路施工用防护栏，包括底座1和挡板15，底座1的顶部中间设置有连接座2，且连接座2的前后两侧均设置有侧板3，同时侧板3的底部均与底座1的顶部相连接，侧板3靠近连接座2的一侧均设置有弹簧4，且弹簧4内均设置有伸缩连杆5，同时弹簧4靠近连接座2的一端分别与固定套筒6的前后两端相连接，底座1的前后两端均设置有接地螺栓7，且底座1的上方设置有立柱8，立柱8的底部设置有接头9，且接头9贯穿固定套筒6与连接座2相连接，同时连接座2与接头9之间通过固定轴10相互连接，立柱8的外侧设置有防撞辊11，且防撞辊11的表面设置有反光条12，同时每个防撞辊11的上方均设置有固定件14，固定件14均与立柱8相连接，且立柱8的顶部固定有端子13，挡板15分别设置在固定件14的左右两端。
连接座2与接头9底部的连接方式为滑动连接，且连接座2、接头9和固定轴10组成转动结构，通过转动结构提高底座1与接头9之间的连接效果，且便于接头9在受到冲击时自行摆动，提高了实用性。
侧板3、弹簧4和伸缩连杆5均呈对称式设置有2个，且侧板3靠近底座1中轴线的一侧均呈倾斜结构，通过伸缩结构提高装置整体在使用时的稳定性，且可以在受到冲击时提供缓冲效果。
弹簧4、伸缩连杆5和固定套筒6组成伸缩结构，且固定套筒6的中轴线与底座1的中轴线在同一条竖直直线上，通过固定套筒6便于对接头9进行固定，确保接头9和立柱8保持竖直方向。
防撞辊11呈对称式设置有2个，且每个防撞辊11的表面均缠绕有2个反光条12，同时防撞辊11与立柱8的连接方式为转动连接，通过防撞辊11有效降低车辆等对装置冲击所造成的伤害，且有效降低装置对车辆所造成的伤害，提高了实用性。
固定件14呈半环形结构，且固定件14左右两端的挡板15的竖截面呈波浪形结构，通过固定件14配合挡板15对多个立柱8之间进行串联连接，提高了使用便捷性。
工作原理：在使用该公路施工用防护栏前，首先将底座1配合接地螺栓7以合适的间距固定在地面上，随后将立柱8底部的接头9从上向下插入固定套筒6，使接头9的底端与连接座2相连接，再通过固定轴10将连接座2与接头9之间的连接进行加固，最后将固定件14通过螺丝分别固定在立柱8上即可完成挡板15与立柱8之间的组合连接，在使用过程中，波浪形结构的挡板15在保持当前宽度的情况下提高了挡板15整体的抗压效果，且立柱8上的防撞辊11为桶形的泡棉材质，具有良好的缓冲效果，同时防撞辊11表面的反光条12可以反射光线，提高装置整体在夜间的警示效果，在立柱8受到碰撞时，立柱8会通过接头9带动固定套筒6进行前后拍动，在固定套筒6摆动的同时会挤压弹簧4和伸缩连杆5，通过弹簧4挤压后产生的回弹力和弹簧4拉伸后产生的收缩力迅速带动立柱8恢复至初始位置即可，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种公路施工用防护栏，包括底座(1)和挡板(15)，其特征在于：所述底座(1)的顶部中间设置有连接座(2)，且连接座(2)的前后两侧均设置有侧板(3)，同时侧板(3)的底部均与底座(1)的顶部相连接，所述侧板(3)靠近连接座(2)的一侧均设置有弹簧(4)，且弹簧(4)内均设置有伸缩连杆(5)，同时弹簧(4)靠近连接座(2)的一端分别与固定套筒(6)的前后两端相连接，所述底座(1)的前后两端均设置有接地螺栓(7)，且底座(1)的上方设置有立柱(8)，所述立柱(8)的底部设置有接头(9)，且接头(9)贯穿固定套筒(6)与连接座(2)相连接，同时连接座(2)与接头(9)之间通过固定轴(10)相互连接，所述立柱(8)的外侧设置有防撞辊(11)，且防撞辊(11)的表面设置有反光条(12)，同时每个防撞辊(11)的上方均设置有固定件(14)，所述固定件(14)均与立柱(8)相连接，且立柱(8)的顶部固定有端子(13)，所述挡板(15)分别设置在固定件(14)的左右两端。
2.根据权利要求1所述的一种公路施工用防护栏，其特征在于：所述连接座(2)与接头(9)底部的连接方式为滑动连接，且连接座(2)、接头(9)和固定轴(10)组成转动结构。
3.根据权利要求1所述的一种公路施工用防护栏，其特征在于：所述侧板(3)、弹簧(4)和伸缩连杆(5)均呈对称式设置有2个，且侧板(3)靠近底座(1)中轴线的一侧均呈倾斜结构。
4.根据权利要求1所述的一种公路施工用防护栏，其特征在于：所述弹簧(4)、伸缩连杆(5)和固定套筒(6)组成伸缩结构，且固定套筒(6)的中轴线与底座(1)的中轴线在同一条竖直直线上。
5.根据权利要求1所述的一种公路施工用防护栏，其特征在于：所述防撞辊(11)呈对称式设置有2个，且每个防撞辊(11)的表面均缠绕有2个反光条(12)，同时防撞辊(11)与立柱(8)的连接方式为转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种公路施工用防护栏，其特征在于：所述固定件(14)呈半环形结构，且固定件(14)左右两端的挡板(15)的竖截面呈波浪形结构。
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