CN215629631U - 一种市政道桥工程使用的防撞倒的安全护栏 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种市政道桥工程使用的防撞倒的安全护栏，包括支撑架和支撑杆；所述支撑架内部等距设置有多个支撑杆。通过支撑板对支撑杆进行保护，使得支撑杆在受到撞击时，垂直或倾斜状的撞击力可以转换为水平，避免支撑架在受到撞击后倾倒，从而避免支撑架倾倒引发其他安全事故，提高了支撑架使用时的安全性，通过转动杆将每组支撑杆连接，使得一组支撑杆在受到撞击后，可以将部分撞击力传递至其他支撑杆，通过其他组的支撑杆移动抵消撞击力，提高了护栏的整体防护效果，通过辅助板对支撑架两侧进行辅助支撑，提高了支撑架的整体支撑力，同时也使得支撑架在放置时与地面连接更加稳定牢固，进一步避免支撑架倾倒。

Description

一种市政道桥工程使用的防撞倒的安全护栏

技术领域

本申请涉及安全护栏，尤其是一种市政道桥工程使用的防撞倒的安全护栏。

背景技术

护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，在日常生活中较为多见，尤其是在市政道桥工程在建设，为了对来往车辆进行导向限流、对不同车道进行分隔、对路旁的行人进行保护等原因，都需要在道桥上架设安全护栏。

传统的护栏都是直接在护栏支撑架内等距固定多个支撑杆，当护栏受到撞击时，撞击力会直接垂直或者倾斜作用在护栏上，由于现有的护栏上不具备导向缓冲结构，无法对受到的撞击力进行转向和缓冲，容易导向护栏倾倒，倾倒后容易引发其他安全事故，降低了安全护栏使用时的安全性。因此，针对上述问题提出一种市政道桥工程使用的防撞倒的安全护栏。

发明内容

在本实施例中提供了一种市政道桥工程使用的防撞倒的安全护栏用于解决现有技术中的护栏在受到垂直或者倾斜的撞击后容易倾倒的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种市政道桥工程使用的防撞倒的安全护栏，包括支撑架和支撑杆；所述支撑架内部等距设置有多个支撑杆，每个所述支撑杆上下端皆固定有第一滑块，且第一滑块皆与支撑架内部开设的第一滑槽滑动连接，每个所述第一滑块内部皆滑动连接有第一滑杆，且第一滑杆两端皆固定在第一滑槽侧壁上，所述第一滑块两侧的第一滑杆上皆套设有第一弹簧，且第一弹簧两端皆分别固定在第一滑块和第一滑槽上，每组两个所述支撑杆之间前后侧皆对称设置有支撑板，所述支撑板靠近支撑杆的一侧上下端皆对称铰接有连接杆，且连接杆的另一端皆铰接在支撑杆上，所述支撑板两侧的支撑杆之间设置有辅助结构，所述支撑架底端设置有支撑结构。

进一步地，所述辅助结构包括转动杆，每两组所述支撑杆靠近的一侧皆上下皆对称交错设置有转动杆，两个所述转动杆的重合段皆与固定杆转动连接，每个所述转动杆两端皆铰接有第二滑块，且第二滑块皆与支撑杆和支撑架内部开设的第二滑槽滑动连接，所述第二滑块内部皆滑动连接有第二滑杆，且第二滑杆上下端皆固定在第二滑槽侧壁上，所述第二滑块上下侧的第二滑杆上皆套设有第二弹簧，且第二弹簧两端皆分别固定在第二滑槽和第二滑块上。

进一步地，所述辅助结构包括辅助板，所述支撑架底部前后侧皆对称设置有辅助板，且辅助板内部转动连接有固定螺杆，所述固定螺杆两端皆固定有固定块，且固定块皆固定在支撑架侧壁上，所述辅助板侧边的固定螺杆上皆螺纹连接有夹块。

进一步地，所述支撑架内部的支撑杆的个数为偶数，所述支撑杆上下端皆与支撑架侧边贴合设置。

进一步地，所述支撑架两侧底端皆固定有固定底座，且固定底座皆通过螺栓固定在地面，每个所述固定底座两侧皆对称开设有与螺栓配合的固定孔。

进一步地，所述支撑板的长度皆小于两个支撑杆外端之间的长度，所述支撑板两端皆设置为弯折状。

进一步地，所述第一滑槽和第二滑槽皆设置为与第一滑块和第二滑块配合的“T”形，外侧两组第二滑块皆与支撑架内部开设的第二滑槽滑动连接。

进一步地，每组两个所述转动杆皆呈“X”状设置，所述固定杆皆设置为横向放置的“工”形。

进一步地，所述转动杆靠近支撑架或支撑杆的一端的铰接轴上皆连接有垫板，且垫板的宽度皆大于第二滑槽的宽度。

进一步地，所述固定螺杆的长度皆大于辅助板和夹块的长度之和，所述辅助板的高度大于支撑架中部底端到地面之间的高度。

通过本申请上述实施例，采用了分力结构，当支撑杆受到撞击时，撞击力先作用在支撑板上，通过支撑板和连接杆推动支撑杆在支撑架内部移动，即可压缩和拉伸第一弹簧，避免支撑架倾倒的同时，通过第一弹簧进行缓冲保护，解决了现有的护栏在受到垂直或者倾斜的撞击后容易倾倒的问题，提高了支撑架使用时的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的结构立体示意图；

图2为本申请一种实施例的局部结构仰视剖面示意图；

图3为本申请一种实施例的支撑架的局部结构正视剖面示意图；

图4为本申请一种实施例的局部结构正视剖面示意图；

图5为本申请一种实施例的图1中的A处结构放大示意图。

图中：1、支撑架，2、支撑杆，3、支撑板，4、连接杆，5、第一滑块，6、第一滑槽，7、第一滑杆，8、第一弹簧，9、转动杆，10、固定杆，11、第二滑块，12、第二滑槽，13、第二滑杆，14、第二弹簧，15、固定底座，16、辅助板，17、固定块，18、固定螺杆，19、夹块。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

本实施例中的安全护栏可以适用于喷洒装置，例如，在本实施例提供了如下一种市政道桥工程使用的防撞倒的安全护栏，本实施例中的安全护栏可以用于一种道桥工程路面用喷洒装置。

包括车体，所述车体的顶部固定连接有水箱架，所述水箱架相互靠近的两端固定连接有水箱，所述水箱一侧的顶部贯穿开设有进水口，所述水箱远离进水口一侧底部相互远离的两端均固定贯穿固定连接有出水管，两个所述出水管远离水箱的两端均贯穿连接有第二连接环，两个出水管位于水箱和两个第二连接环的顶部均贯穿活动连接有开关，两个所述第二连接环远离两个出水管的一端均固定连接有第二连接法兰，两个所述出水管穿过两个第二连接法兰的一端均固定连接有软管，两个所述软管远离出水管的一端均固定连接有伸缩臂，两个所述伸缩臂靠近软管一侧的外壁固定连接有第一连接法兰，两个所述第一连接法兰靠近两个伸缩臂的一侧均固定连接有第一连接环，两个所述第一连接环的内壁分别与两个伸缩臂的外壁固定连接，两个所述伸缩臂的底部均匀贯穿开设有多个出水口。

当然本实施例也可以用于其他喷洒装置。在此不再一一赘述，下面对本申请实施例的安全护栏进行介绍。

请参阅图1-5所示，一种市政道桥工程使用的防撞倒的安全护栏，包括支撑架1和支撑杆2；所述支撑架1内部等距设置有多个支撑杆2，每个所述支撑杆2上下端皆固定有第一滑块5，且第一滑块5皆与支撑架1内部开设的第一滑槽6滑动连接，每个所述第一滑块5内部皆滑动连接有第一滑杆7，且第一滑杆7两端皆固定在第一滑槽6侧壁上，所述第一滑块5两侧的第一滑杆7上皆套设有第一弹簧8，且第一弹簧8两端皆分别固定在第一滑块5和第一滑槽6上，每组两个所述支撑杆2之间前后侧皆对称设置有支撑板3，所述支撑板3靠近支撑杆2的一侧上下端皆对称铰接有连接杆4，且连接杆4的另一端皆铰接在支撑杆2上，所述支撑板3两侧的支撑杆2之间设置有辅助结构，所述支撑架1底端设置有支撑结构，提高护栏缓冲效果，转换护栏受到的撞击力，避免护栏倾倒。

所述辅助结构包括转动杆9，每两组所述支撑杆2靠近的一侧皆上下皆对称交错设置有转动杆9，两个所述转动杆9的重合段皆与固定杆10转动连接，每个所述转动杆9两端皆铰接有第二滑块11，且第二滑块11皆与支撑杆2和支撑架1内部开设的第二滑槽12滑动连接，所述第二滑块11内部皆滑动连接有第二滑杆13，且第二滑杆13上下端皆固定在第二滑槽12侧壁上，所述第二滑块11上下侧的第二滑杆13上皆套设有第二弹簧14，且第二弹簧14两端皆分别固定在第二滑槽12和第二滑块11上，通过转动杆9辅助缓冲，提高了护栏整体的缓冲效果，进一步避免护栏倾倒；所述辅助结构包括辅助板16，所述支撑架1底部前后侧皆对称设置有辅助板16，且辅助板16内部转动连接有固定螺杆18，所述固定螺杆18两端皆固定有固定块17，且固定块17皆固定在支撑架1侧壁上，所述辅助板16侧边的固定螺杆18上皆螺纹连接有夹块19，通过辅助板16辅助支撑，使得支撑架1在路面上放置更加稳定，从而提高支撑架1整体的支撑力和稳定性；

所述支撑架1内部的支撑杆2的个数为偶数，所述支撑杆2上下端皆与支撑架1侧边贴合设置，使得支撑杆2可以在支撑架1内部稳定移动；所述支撑架1两侧底端皆固定有固定底座15，且固定底座15皆通过螺栓固定在地面，每个所述固定底座15两侧皆对称开设有与螺栓配合的固定孔，方便将支撑架1固定在路面；所述支撑板3的长度皆小于两个支撑杆2外端之间的长度，所述支撑板3两端皆设置为弯折状，避免支撑板3受到挤压后影响支撑杆2移动，且方便支撑板3承受倾斜的撞击力；所述第一滑槽6和第二滑槽12皆设置为与第一滑块5和第二滑块11配合的“T”形，外侧两组第二滑块11皆与支撑架1内部开设的第二滑槽12滑动连接，避免第一滑块5和第二滑块11从第一滑槽6和第二滑槽12内部分离；每组两个所述转动杆9皆呈“X”状设置，所述固定杆10皆设置为横向放置的“工”形，提高转动杆9整体的支撑力，也每组两个转动杆9分离；所述转动杆9靠近支撑架1或支撑杆2的一端的铰接轴上皆连接有垫板，且垫板的宽度皆大于第二滑槽12的宽度，保证转动杆9受到挤压后可以稳定转动；所述固定螺杆18的长度皆大于辅助板16和夹块19的长度之和，所述辅助板16的高度大于支撑架1中部底端到地面之间的高度，保证夹块19可以拧动至与辅助板16分离，方便转动辅助板16，也从而方便将辅助板16收起或放下，保证辅助板16放下后可以抵接在路面。

本申请在使用时，当支撑架1在使用时，先通过固定底座15将支撑架1固定在路面上，然后转动辅助板16，使得辅助板16抵接在两侧的路面上，再拧紧夹块19，使得夹块19对辅助板16夹紧固定，即可通过辅助板16对支撑架1进行辅助支撑，当支撑杆2受到撞击时，撞击力首先作用在支撑杆2侧边的支撑板3上，带动支撑板3位移，从而带动支撑板3上铰接的连接杆4转动张开，从而推动每组的两个支撑杆2向两侧移动，带动上下端的第一滑块5在第一滑槽6内部移动，并挤压和拉伸侧边的第一弹簧8，即可通过第一弹簧8形变产生的反作用力抵消部分挤压力，同时将垂直或者倾斜的力转换为水平方向上的力，避免支撑架1倾倒，支撑杆2移动的同时，挤压转动杆9，使得转动杆9在固定杆10的支撑下转动收缩，同时带动第二滑块11在第二滑槽12内部移动，使得第二滑块11压缩和拉伸第二滑杆13，再通过第二滑杆13抵消部分挤压力，进一步进行缓冲保护，撞击力解除后，支撑杆2会在第一弹簧8和第二滑杆13的共同推动下移动至初始位置。

本申请的有益之处在于：

1.本申请操作简单，通过支撑板3对支撑杆2进行保护，使得支撑杆2在受到撞击时，垂直或倾斜状的撞击力可以转换为水平，避免支撑架1在受到撞击后倾倒，从而避免支撑架1倾倒引发其他安全事故，提高了支撑架1使用时的安全性；

2.本申请结构合理，通过转动杆9将每组支撑杆2连接，使得一组支撑杆2在受到撞击后，可以将部分撞击力传递至其他支撑杆2，通过其他组的支撑杆2移动抵消撞击力，提高了护栏的整体防护效果；

3.本申请结构合理，通过辅助板16对支撑架1两侧进行辅助支撑，提高了支撑架1的整体支撑力，同时也使得支撑架1在放置时与地面连接更加稳定牢固，进一步避免支撑架1倾倒。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种市政道桥工程使用的防撞倒的安全护栏，其特征在于：包括支撑架(1)和支撑杆(2)；所述支撑架(1)内部等距设置有多个支撑杆(2)，每个所述支撑杆(2)上下端皆固定有第一滑块(5)，且第一滑块(5)皆与支撑架(1)内部开设的第一滑槽(6)滑动连接，每个所述第一滑块(5)内部皆滑动连接有第一滑杆(7)，且第一滑杆(7)两端皆固定在第一滑槽(6)侧壁上，所述第一滑块(5)两侧的第一滑杆(7)上皆套设有第一弹簧(8)，且第一弹簧(8)两端皆分别固定在第一滑块(5)和第一滑槽(6)上，每组两个所述支撑杆(2)之间前后侧皆对称设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)靠近支撑杆(2)的一侧上下端皆对称铰接有连接杆(4)，且连接杆(4)的另一端皆铰接在支撑杆(2)上，所述支撑板(3)两侧的支撑杆(2)之间设置有辅助结构，所述支撑架(1)底端设置有支撑结构。

2.根据权利要求1所述的一种市政道桥工程使用的防撞倒的安全护栏，其特征在于：所述辅助结构包括转动杆(9)，每两组所述支撑杆(2)靠近的一侧皆上下皆对称交错设置有转动杆(9)，两个所述转动杆(9)的重合段皆与固定杆(10)转动连接，每个所述转动杆(9)两端皆铰接有第二滑块(11)，且第二滑块(11)皆与支撑杆(2)和支撑架(1)内部开设的第二滑槽(12)滑动连接，所述第二滑块(11)内部皆滑动连接有第二滑杆(13)，且第二滑杆(13)上下端皆固定在第二滑槽(12)侧壁上，所述第二滑块(11)上下侧的第二滑杆(13)上皆套设有第二弹簧(14)，且第二弹簧(14)两端皆分别固定在第二滑槽(12)和第二滑块(11)上。

3.根据权利要求1所述的一种市政道桥工程使用的防撞倒的安全护栏，其特征在于：所述辅助结构包括辅助板(16)，所述支撑架(1)底部前后侧皆对称设置有辅助板(16)，且辅助板(16)内部转动连接有固定螺杆(18)，所述固定螺杆(18)两端皆固定有固定块(17)，且固定块(17)皆固定在支撑架(1)侧壁上，所述辅助板(16)侧边的固定螺杆(18)上皆螺纹连接有夹块(19)。

4.根据权利要求1所述的一种市政道桥工程使用的防撞倒的安全护栏，其特征在于：所述支撑架(1)内部的支撑杆(2)的个数为偶数，所述支撑杆(2)上下端皆与支撑架(1)侧边贴合设置。

5.根据权利要求1所述的一种市政道桥工程使用的防撞倒的安全护栏，其特征在于：所述支撑架(1)两侧底端皆固定有固定底座(15)，且固定底座(15)皆通过螺栓固定在地面，每个所述固定底座(15)两侧皆对称开设有与螺栓配合的固定孔。

6.根据权利要求1所述的一种市政道桥工程使用的防撞倒的安全护栏，其特征在于：所述支撑板(3)的长度皆小于两个支撑杆(2)外端之间的长度，所述支撑板(3)两端皆设置为弯折状。

7.根据权利要求2所述的一种市政道桥工程使用的防撞倒的安全护栏，其特征在于：所述第一滑槽(6)和第二滑槽(12)皆设置为与第一滑块(5)和第二滑块(11)配合的“T”形，外侧两组第二滑块(11)皆与支撑架(1)内部开设的第二滑槽(12)滑动连接。

8.根据权利要求2所述的一种市政道桥工程使用的防撞倒的安全护栏，其特征在于：每组两个所述转动杆(9)皆呈“X”状设置，所述固定杆(10)皆设置为横向放置的“工”形。

9.根据权利要求2所述的一种市政道桥工程使用的防撞倒的安全护栏，其特征在于：所述转动杆(9)靠近支撑架(1)或支撑杆(2)的一端的铰接轴上皆连接有垫板，且垫板的宽度皆大于第二滑槽(12)的宽度。

10.根据权利要求3所述的一种市政道桥工程使用的防撞倒的安全护栏，其特征在于：所述固定螺杆(18)的长度皆大于辅助板(16)和夹块(19)的长度之和，所述辅助板(16)的高度大于支撑架(1)中部底端到地面之间的高度。

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