CN211036802U - 一种道路护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路护栏，涉及护栏技术领域，解决了护栏安装效率低的技术问题。其技术要点是：一种道路护栏，包括多个立柱和护栏本体相互连接形成,立柱与地面固定，各护栏本体的两端与立柱连接，护栏本体包括多根竖杆和水平设置在竖杆上下两端的横杆，护栏本体的两端设置有向外延伸的卡块，立柱的侧壁上设置有与卡块卡接配合的卡槽，卡块从上向下插入卡槽内，卡块的下端抵接于卡槽上，卡槽上设置有用于穿过卡槽侧壁和卡块的定位件。本实用新型具有便于立柱与护栏本体之间的安装，提高护栏安装效率的优点。

Description

一种道路护栏

技术领域

本实用新型涉及护栏技术领域，更具体地说，它涉及一种道路护栏。

背景技术

道路护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，其使用广泛，在生活中随处可见，对道路分流、对向来车的区分起着重要的作用。

现有技术中常见的护栏一般包括护栏本体和立柱，护栏本体一般由若干竖杆和横杆组成，护栏本体位于两立柱之间，立柱与地面进行固定；在安装使用时，通过多个护栏本体和立柱连接形成所需长度的护栏；为了方便拆卸运输，护栏本体的两端大多是通过螺栓和螺母与立柱进行连接，虽然通过螺栓和螺母连接实现了护栏本体与立柱之间的可拆卸连接，但是在安装铺设一端较长的护栏时，由于每个护栏本体的两端均要与立柱之间通过螺栓和螺母锁紧，其过程较为麻烦，导致安装效率较低；且在汽车等外物撞到护栏时，护栏容易发生变形或者倒下，从而造成护栏损坏，因此有待改进。

实用新型内容

针对现有的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种道路护栏，其具有便于立柱与护栏本体之间的安装，提高护栏安装效率的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种道路护栏，包括多个立柱和护栏本体相互连接形成,所述立柱与地面固定，各所述护栏本体的两端与立柱连接，所述护栏本体包括多根竖杆和水平设置在竖杆上下两端的横杆，所述护栏本体的两端设置有向外延伸的卡块，所述立柱的侧壁上设置有与卡块卡接配合的卡槽，所述卡块从上向下插入卡槽内，所述卡块的下端抵接于卡槽上，所述卡槽上设置有用于穿过卡槽侧壁和卡块的定位件。

通过采用上述技术方案，通过设置卡槽和卡块的配合，在护栏本体和立柱进行安装时，可以将护栏本体的两端从上向下卡在两立柱之间，使得护栏本体两端上的卡块分别抵接在两立柱之间的卡槽上，卡槽能够限制护栏本体在水平方向上的移动；通过设置定位件，将定位件穿过卡槽侧壁和卡块，能够限制护栏本体在竖直方向上的移动，从而实现护栏本体与立柱之间的快速卡接固定，最后将立柱与地面固定，以实现便于立柱与护栏本体之间的安装，提高护栏安装效率的效果。

本实用新型进一步设置为：所述卡槽包括固定在位于靠近立柱下方且一端与立柱外壁固定的第一卡槽和位于靠近立柱上端的第二卡槽，所述第一卡槽的横截面呈U字型，所述第二卡槽由两件相互平行且一端与立柱外壁固定的限位板组成，两所述限位板与立柱的外壁围合形成第二卡槽。

通过采用上述技术方案，通过设置第一卡槽和第二卡槽组成的卡槽，安装时，卡块能够在竖直向下移动时抵接在第一卡槽内，由限位板组成的第二卡槽能够起到继续限位的作用，防止护栏本体安装后发生倾斜，保证卡槽对卡块的卡接限位，以起到限制护栏本体在水平方向上的移动。

本实用新型进一步设置为：所述卡块包括卡接在第一卡槽内的下卡块和位于两限位板之间的上卡块。

通过采用上述技术方案，下卡块能够在竖直向下移动时抵接在第一卡槽内，防止护栏本体继续向下移动并与地面保持一定距离，当下卡块抵接在第一卡槽上时，上卡块能够穿过并位于两限位板之间，通过设置上卡块和下卡块，能够在实现卡块与卡槽的配合限位时，减少卡块的使用材料，节约成本。

本实用新型进一步设置为：所述定位件包括设置在限位板外侧上的匚形框、设置在匚形框底面的弹簧以及设置在弹簧活动端的定位轴，所述匚形框的开口朝向限位板，当弹簧处于自然状态时，所述定位轴穿过限位板和卡块。

通过采用上述技术方案，在将卡块穿入卡槽内时，将弹簧朝靠近匚形框底面的方向压缩，带动定位轴移动出两限位板之间；当卡块抵接在卡槽上后，消除对弹簧的压缩，弹簧在恢复自然状态的过程中，带动定位轴穿过限位板和卡块，实现限位，实现限制护栏本体在竖直方向上的移动。

本实用新型进一步设置为：所述定位轴靠近弹簧的一端上设置有拨动块。

通过采用上述技术方案，通过设置拨动块，能够便于通过拨动块带动定位轴进行移动。

本实用新型进一步设置为：所述卡槽的外壁上设置有与立柱外壁固定的加强筋。

通过采用上述技术方案，在护栏本体受到碰撞时，卡块会将所受的力传递到卡槽上，通过设置加强筋，能够提高卡槽与立柱之间的连接强度。

本实用新型进一步设置为：各所述竖杆与横杆之间转动连接，所述竖杆沿着其竖直方向的轴线为转动轴。

通过采用上述技术方案，通过设置竖杆与横杆之间转动连接，在车辆撞到护栏本体上时，竖杆会发生转动，将受力分散，且能起到一定的引导作用，减少护栏所受的冲击力，达到保护护栏的作用。

本实用新型进一步设置为：各所述立柱上贴设有反光条。

通过采用上述技术方案，通过反光条具有反光作用，在晚上光线不足的情况下，能够起到提醒司机和行人护栏的存在，避免与护栏发生碰撞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置卡块、卡槽和定位件的配合，能够将护栏本体的两端卡在两立柱之间，卡槽和卡块的配合能够限制护栏本体在水平方向上的移动，定位件能够限制卡块在竖直方向上的移动，起到便于立柱与护栏本体之间的安装，提高护栏安装效率的效果；

（2）通过设置由匚形框、定位轴和弹簧组成的定位件，安装时，将定位轴移动出两限位板之间，此时弹簧受到压缩，待卡块抵接在卡槽上后，消除对弹簧的压缩，在弹簧恢复到自然状态时，定位轴能够快速自动穿过限位板和卡块，实现对卡块与卡槽的快速限位；

（3）通过设置竖杆与横杆转动连接，能够分散护栏受到的撞击力、且引导车辆的作用，从而减少护栏所受的冲击力，达到保护护栏的作用。

附图说明

图1为根据本实用新型一个实施例的护栏整体结构示意图；

图2为根据本实用新型一个实施例的卡块与卡槽连接结构示意图；

图3为图2中A部的放大示意图。

附图标记：1、立柱；2、护栏本体；21、竖杆；22、横杆；3、卡块；31、上卡块；32、下卡块；4、卡槽；41、第一卡槽；42、第二卡槽；5、定位件；51、匚形框；52、弹簧；53、定位轴；6、限位板；7、条形孔；8、拨动块；9、加强筋；10、反光条；11、旋转轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例，一种道路护栏，如图1、2所示，包括多个立柱1和护栏本体2相互连接形成,立柱1的下端与地面固定，立柱1可与地面通过螺栓锁紧，各护栏本体2的两端与立柱1进行连接，护栏本体2包括多根竖杆21和水平设置在竖杆21上下两端的横杆22；护栏本体2的两端焊接有向外延伸的卡块3，卡块3可固定在横杆22上，在立柱1的侧壁上焊接有与卡块3卡接配合的卡槽4；卡块3可从上竖直向下或者朝垂直靠近立柱1的方向插入卡槽4内，卡块3的下端抵接于卡槽4上，使得护栏本体2的下端与地面具有间隔；且在卡槽4上设置有用于穿过卡槽4侧壁和卡块3的定位件5，定位件5能够防止卡块3与卡槽4分离。

其中，在安装时，可先放置好各立柱1的所在位置，然后将护栏本体2从上竖直向下卡在两立柱1之间，从而限制了护栏本体2在水平方向上的移动，然后再通过定位件5对卡槽4和卡块3进行限位，防止卡块3与卡槽4分离，且限制了护栏本体2在竖直方向上的移动，以将护栏本体2快速卡在两立柱1之间，从而实现护栏本体2与立柱1之间的快速安装，提高护栏的安装效率。

卡槽4包括焊接在位于靠近立柱1下方且一端与立柱1外壁固定的第一卡槽41和位于靠近立柱1上端的第二卡槽42，第一卡槽41和第二卡槽42在同一竖直线上；第一卡槽41的横截面呈U字型，其一端与立柱1外部固定，第二卡槽42由两件相互平行且一端与立柱1外壁固定的限位板6组成，两限位板6与立柱1的外壁围合形成第二卡槽42；且卡块3包括分别卡接在第一卡槽41内的下卡块32和位于两限位板6之间的上卡块31；在护栏本体2安装时，第一卡块3先通过两限位板6之间，再继续向下移动并能卡在第一卡槽41内，此时上卡块31刚好位于两限位板6之间，第二卡槽42卡槽4能够防止护栏本体2上端发生摆动，在减少卡块3的用料时，保证卡块3与卡槽4配合的稳定性。

其中，如图2、3所示，定位件5包括固定在限位板6外侧上的匚形框51、固定在匚形框51底面的弹簧52以及固定在弹簧52活动端的定位轴53，匚形框51的开口朝向限位板6，限位板6和上卡块31上均开设有供定位轴53穿过的条形孔7；当弹簧52处于自然状态时，定位轴53穿过限位板6和上卡块31，此时处于定位件5对上卡块31和第二卡槽42限位的状态。其中，在安装护栏本体2时，可先将定位轴53朝远离两限位板6之间的方向移动，此时弹簧52也受到压缩，然后将下卡块32卡块3先通过第二卡槽42卡槽4的两限位板6，当下卡块32卡接在第一卡槽41上后，可消除对弹簧52的压缩，在弹簧52恢复自然状态的过程中，能够带动定位轴53穿过限位板6和上卡块31上的条形孔7，以实现快速定位。且在定位轴53靠近弹簧52的一端上固定有对称设置的拨动块8，能够方便工作人员通过操作拨动块8带动定位轴53沿着弹簧52的轴线方向进行移动。

在卡槽4的外壁上固定有若干个与立柱1外壁固定的加强筋9，加强筋9能够提高卡槽4与立柱1的连接强度，可以防止护栏在受到车辆碰撞时，卡块3将力传递给卡槽4，使得卡槽4受到过大的冲击力而损坏。其中，在立柱1上贴设有反光条10，反光条10能够起到反光的作用，方便人们在光线较暗时观察到护栏，避免与护栏发生碰撞。

各竖杆21与横杆22之间转动连接，竖杆21呈管状设置，在横杆22的外壁上均间隔固定有穿过竖杆21内部的旋转轴11，上下两横杆22的旋转轴11均穿入竖杆21的两端，以实现竖杆21与横杆22之间的转动连接；竖杆21的转动轴为其自身的轴线方向；护栏本体2最靠近两端上的竖杆21可与横杆22固定连接，实现各竖杆21与横杆22的固定连接；当车辆撞到护栏时，竖杆21能够发生转动，进而分散护栏本体2所受到的撞击力，且能够起到引导作用，阻止车辆冲出护栏。

本实用新型的工作过程和有益效果如下：

安装时，先将各立柱1的位置摆好，然后将护栏本体2两端的下卡块32移动至第二卡槽42的正上方，此时通过拨动块8带动定位轴53移动出两限位板6之间，然后放下向下移动护栏本体2，使得下卡块32经过第二卡槽42后卡在第一卡槽41上，此时上卡块31刚好位于两限位板6之间，且护栏本体2的下端与地面之间具有一端距离；最后将放下拨动块8，在弹簧52恢复自然状态的过程中，带动定位轴53快速穿过限位板6和上卡块31上的条形孔7，以防止上卡块31从第二卡槽42内脱离，使得将护栏本体2卡在两定位柱之间，实现便于立柱1与护栏本体2之间的安装，提高护栏的安装效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种道路护栏，包括多个立柱（1）和护栏本体（2）相互连接形成,所述立柱（1）与地面固定，各所述护栏本体（2）的两端与立柱（1）连接，所述护栏本体（2）包括多根竖杆（21）和水平设置在竖杆（21）上下两端的横杆（22），其特征在于：所述护栏本体（2）的两端设置有向外延伸的卡块（3），所述立柱（1）的侧壁上设置有与卡块（3）卡接配合的卡槽（4），所述卡块（3）从上向下插入卡槽（4）内，所述卡块（3）的下端抵接于卡槽（4）上，所述卡槽（4）上设置有用于穿过卡槽（4）侧壁和卡块（3）的定位件（5）。

2.根据权利要求1所述的一种道路护栏，其特征在于：所述卡槽（4）包括固定在位于靠近立柱（1）下方且一端与立柱（1）外壁固定的第一卡槽（41）和位于靠近立柱（1）上端的第二卡槽（42），所述第一卡槽（41）的横截面呈U字型，所述第二卡槽（42）由两件相互平行且一端与立柱（1）外壁固定的限位板（6）组成，两所述限位板（6）与立柱（1）的外壁围合形成第二卡槽（42）。

3.根据权利要求2所述的一种道路护栏，其特征在于：所述卡块（3）包括卡接在第一卡槽（41）内的下卡块（32）和位于两限位板（6）之间的上卡块（31）。

4.根据权利要求2所述的一种道路护栏，其特征在于：所述定位件（5）包括设置在限位板（6）外侧上的匚形框（51）、设置在匚形框（51）底面的弹簧（52）以及设置在弹簧（52）活动端的定位轴（53），所述匚形框（51）的开口朝向限位板（6），当弹簧（52）处于自然状态时，所述定位轴（53）穿过限位板（6）和卡块（3）。

5.根据权利要求4所述的一种道路护栏，其特征在于：所述定位轴（53）靠近弹簧（52）的一端上设置有拨动块（8）。

6.根据权利要求1所述的一种道路护栏，其特征在于：所述卡槽（4）的外壁上设置有与立柱（1）外壁固定的加强筋（9）。

7.根据权利要求1所述的一种道路护栏，其特征在于：各所述竖杆（21）与横杆（22）之间转动连接。

8.根据权利要求1所述的一种道路护栏，其特征在于：各所述立柱（1）上贴设有反光条（10）。

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