CN112411439A - 基于绞杆支撑的建筑工程用道路护栏 - Google Patents

Abstract

本发明涉及建筑工程技术领域，具体地说，涉及基于绞杆支撑的建筑工程用道路护栏。其包两个相同结构的固定机构和安装在固定机构上端的铰杆护栏，铰杆护栏包括：两个对称安装的支撑杆，对铰杆起到固定支撑的作用，支撑杆正下方设置有限位板，防止在安装的过程中支撑杆从管体的内部脱离，支撑杆活动连接有若干个相互铰接的铰杆，起到防护建筑施工中施工人员的安全，防止跌落。本发明设计便于铰杆护栏的快速安装，提高铰杆护栏的稳定性，同时，防止在铰杆护栏与工件之间产生碰撞造成损坏影响铰杆护栏的使用。

Description

基于绞杆支撑的建筑工程用道路护栏

技术领域

本发明涉及建筑工程技术领域，具体地说，涉及基于绞杆支撑的建筑工程用道路护栏。

背景技术

道路护栏网是最重要的交通基础设施，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，可用于公路、铁路、或者高速公路、桥梁两侧作为隔离栅使用,可以作为防护带、机场、港口、码头的安全防护、市政建设中的公园、草坪、动物园、池湖、道路、住宅区的隔离与防护、宾馆、酒店、超市、娱乐场所的防护与装饰等。采用组装式一体的护栏网，在使用时将连接附件与钢管支柱固定，道路护栏包括有单干式和铰杆支撑式等。

铰杆支撑式的道路护栏在将铰杆的支撑杆与护栏底座进行固定时，操作人员在对铰杆支撑杆与底座进行安装时，需要不断使用工具对螺钉进行安装，从而延长操作人员固定和拆卸道路护栏的时间，降低了道路护栏的安装使用时间，提高了建筑施工人员在施工中的风险。

发明内容

本发明的目的在于提供基于绞杆支撑的建筑工程用道路护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供了基于绞杆支撑的建筑工程用道路护栏，包括两个相同结构的固定机构和安装在固定机构上端的铰杆护栏，铰杆护栏包括：两个对称安装的支撑杆，对铰杆起到固定支撑的作用，支撑杆正下方设置有限位板，防止在安装的过程中支撑杆从管体的内部脱离，支撑杆活动连接有若干个相互铰接的铰杆，起到防护建筑施工中施工人员的安全，防止跌落。

固定机构包括：

立柱，立柱固定安装在支撑杆的正下方，立柱包括四个均匀安装的第一固定耳，对四周进行固定，提高稳定性，立柱正下方设置有第一弹簧，通过第一弹簧的弹性回弹力，在将固定机构立柱与底座拆分时，便于向上拔出，第一固定耳活动连接有连接杆，连接杆远离第一固定耳一端活动连接有第二固定耳，第二固定耳下表面固定连接有卡块，连接杆与水平地面之间为三十度夹角，便于将立柱向底座的方向按压时，使得卡块向卡槽的方向运动；

管体，管体底部开设有活动仓，便于立柱底部的连接杆与卡块的活动，活动仓与限位板相适配，限位板在活动仓内部上下移动，从而使得将连接杆向卡槽的方向移动，管体靠近活动仓正上方开设有支撑杆滑槽，支撑杆滑槽与支撑杆适配滑动，便于支撑杆在支撑杆滑槽内部上下滑动，在支撑杆连接的铰杆的重力作用下，使得立柱向管体的底部运动，从而使得连接杆推动卡块移动，活动仓长宽大于支撑杆滑槽长宽，便于连接杆的活动，管体表面靠近卡块一侧均开设有滑孔，滑孔与卡块相适配，便于卡块在滑孔内部滑动，管体表面一侧开设有插孔；

压杆，压杆与插孔相适配插接，压杆远离管体一端设置有按压板，按压板与管体连接处设置有第二弹簧，在第二弹簧的弹性回弹力作用下，使得压杆常态下三分之一置于插孔的外部，压杆长度与插孔深度相同，便于通过压杆的按压，使得弹钮插孔的内部脱离；

底座，底座预埋在地面，固定管与地面水平平行裸露，底座上表面固定安装有固定管，固定管内部四周开设有与卡块相适配的卡槽，卡块在重力的作用下，使得卡块向卡槽的内部卡合，从而将支撑杆与底座进行固定，底座内部设置有四个均匀安装的滑管，滑管内部开设凸型槽，凸型槽呈“凸”型结构，卡块在凸型槽内部适配滑动，凸型槽与卡槽在同一水平面，便于卡块在凸型槽与卡槽之间的移动。

本实施例固定机构在使用时，将底座预埋在建筑施工时道路指定位置，并将固定管的上端与地面水平，此时将支撑杆下端对准固定管的上表面，管体与固定管适配向下滑动，支撑杆与铰杆均为钢性材质，因此在自身的重力作用下，使得支撑杆下端的立柱向固定管的底部运动，当凸型槽、卡槽和滑孔在同一水平面时，此时立柱在重力的作用下，向下运动时，带动第一固定耳向下移动，并将连接杆与第二固定耳向卡槽的方向推动，在立柱向下运动的过程中第一弹簧受到压力的作用弹性收缩，当卡块最前端与卡槽的最前端抵合时，此时卡块与凸型槽、卡槽和滑孔之间卡合，同时从而将立柱与底座进行固定，无需工具的配合，在重力的作用下使得支撑杆与底座进行固定。

作为本技术方案的进一步改进，所述挡板上表面设置有卡板，所述卡板靠近挡板边缘处。

作为本技术方案的进一步改进，所述弹钮仓内部设置有弹钮，所述弹钮正后方置于弹钮仓内部设置有第三弹簧。

作为本技术方案的进一步改进，所述活动槽内部活动连接有与支撑杆垂直的加强管，所述加强管置于铰杆正上方，所述加强管四分之三置于铰杆上端。

作为本技术方案的进一步改进，所述加强管靠近挡板一侧设置有第二加强管，所述第二加强管远离挡板活动连接有第一加强管，所述第一加强管纵向宽度大于第二加强管纵向宽度。

作为本技术方案的进一步改进，所述第二加强管竖向开设有第二加强管槽，所述第二加强管槽四分之三置于铰杆展开后上端。

作为本技术方案的进一步改进，所述第一加强管与活动槽连接处对称开设有转动槽，所述第一加强管竖向开设有第一加强管槽，所述第二加强管与第一加强管槽内壁转动连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述第一加强管靠近第二加强管一侧上表面对称安装有扣板，所述扣板与第一加强管内壁连接处设置有扣板槽，所述口板槽与第二加强管相适配，所述扣板横向长度四分之三与第二加强管重合。

作为本技术方案的进一步改进，所述卡板与第二加强管槽内壁相互卡合。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1、该基于绞杆支撑的建筑工程用道路护栏中，固定机构在铰杆护栏本身重力的作用下，使得支撑杆向下按压立柱，通过立柱向下运动，使得第一固定耳通过连接杆将卡块向卡槽的方向运动，当卡块与卡槽相抵时，此时将固定机构与底座进行固定，无需工具的配合，便于铰杆护栏的快速安装。

2、该基于绞杆支撑的建筑工程用道路护栏中，通过铰杆上端设置的加强管，加强管下端的四分之三置于铰杆的上端，从而对铰杆侧面受到强风时，防止铰杆产生巨大的晃动，提高铰杆护栏的稳定性。

3、该基于绞杆支撑的建筑工程用道路护栏中，通过支撑杆表面一侧对称安装的挡板，在铰杆收纳时，将铰杆收纳至挡板的内部，防止在铰杆护栏与工件之间产生碰撞造成损坏影响铰杆护栏的使用。

4、通过挡板上端的卡板与第二加强管槽之间的卡合，提高了加强管稳定性，从而提高了铰杆在受到侧风时，在加强管内部的稳定性。

附图说明

图1为实施例1的整体结构示意图；

图2为实施例1的支撑杆结构示意图；

图3为实施例1的局部拆分结构示意图之一；

图4为实施例1的局部拆分结构示意图之一；

图5为实施例1的固定机构整体截面结构示意图；

图6为实施例1的立柱局部截面结构示意图；

图7为实施例1的管体结构示意图；

图8为实施例1的管体截面结构示意图；

图9为实施例1的底座结构示意图；

图10为实施例1的底座截面结构示意图；

图11为实施例1的加强管结构示意图；

图12为实施例1的加强管拆分结构示意图；

图13为实施例1的A处结构示意图；

图14为实施例1的B处结构示意图；

图15为实施例1的C处结构示意图；

图16为实施例1的D处结构示意图；

图17为实施例1的E处结构示意图。

图中各个标号意义为：

100、固定机构；

110、立柱；111、第一固定耳；112、第一弹簧；113、连接杆；114、第二固定耳；115、卡块；

120、管体；121、活动仓；122、支撑杆滑槽；123、滑孔；124、插孔；

130、压杆；131、按压板；132、第二弹簧；

140、底座；141、固定管；142、卡槽；143、滑管；144、凸型槽；

200、铰杆护栏；

210、支撑杆；211、铰杆槽；212、活动槽；213、挡板；2131、卡板；214、弹钮仓；215、限位板；

220、弹钮；221、第三弹簧；

230、铰杆；

240、加强管；241、第一加强管；2411、转动槽；2412、第一加强管槽；242、扣板；2421、扣板槽；243、第二加强管；2431、第二加强管槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

请参阅图1-图17所示，本实施例提供了基于绞杆支撑的建筑工程用道路护栏，包括两个相同结构的固定机构100和安装在固定机构100上端的铰杆护栏200，铰杆护栏200包括：两个对称安装的支撑杆210，对铰杆230起到固定支撑的作用，支撑杆210正下方设置有限位板215，防止在安装的过程中支撑杆210从管体120的内部脱离，支撑杆210活动连接有若干个相互铰接的铰杆230，起到防护建筑施工中施工人员的安全，防止跌落。

固定机构100包括：

立柱110，立柱110固定安装在支撑杆210的正下方，立柱110包括四个均匀安装的第一固定耳111，对四周进行固定，提高稳定性，立柱110正下方设置有第一弹簧112，通过第一弹簧112的弹性回弹力，在将固定机构立柱110与底座140拆分时，便于向上拔出，第一固定耳111活动连接有连接杆113，连接杆113远离第一固定耳111一端活动连接有第二固定耳114，第二固定耳114下表面固定连接有卡块115，连接杆113与水平地面之间为三十度夹角，便于将立柱110向底座140的方向按压时，使得卡块115向卡槽142的方向运动。

管体120，管体120底部开设有活动仓121，便于立柱110底部的连接杆113与卡块115的活动，活动仓121与限位板215相适配，限位板215在活动仓121内部上下移动，从而使得将连接杆113向卡槽142的方向移动，管体120靠近活动仓121正上方开设有支撑杆滑槽122，支撑杆滑槽122与支撑杆210适配滑动，便于支撑杆210在支撑杆滑槽122内部上下滑动，在支撑杆210连接的铰杆230的重力作用下，使得立柱110向管体120的底部运动，从而使得连接杆113推动卡块115移动，活动仓121长宽大于支撑杆滑槽122长宽，便于连接杆113的活动，管体120表面靠近卡块115一侧均开设有滑孔123，滑孔123与卡块115相适配，便于卡块115在滑孔123内部滑动，管体120表面一侧开设有插孔124。

压杆130，压杆130与插孔124相适配插接，压杆130远离管体120一端设置有按压板131，按压板131与管体120连接处设置有第二弹簧132，在第二弹簧132的弹性回弹力作用下，使得压杆130常态下三分之一置于插孔124的外部，压杆130长度与插孔124深度相同，便于通过压杆130的按压，使得弹钮220插孔124的内部脱离。

底座140，底座140预埋在地面，固定管141与地面水平平行裸露，底座140上表面固定安装有固定管141，固定管141内部四周开设有与卡块115相适配的卡槽142，卡块115在重力的作用下，使得卡块115向卡槽142的内部卡合，从而将支撑杆210与底座140进行固定，底座140内部设置有四个均匀安装的滑管143，滑管143内部开设凸型槽144，凸型槽144呈“凸”型结构，卡块115在凸型槽144内部适配滑动，凸型槽144与卡槽142在同一水平面，便于卡块115在凸型槽144与卡槽142之间的移动。

本实施例固定机构100在使用时，将底座140预埋在建筑施工时道路指定位置，并将固定管141的上端与地面水平，此时将支撑杆210下端对准固定管114的上表面，管体120与固定管141适配向下滑动，支撑杆210与铰杆230均为钢性材质，因此在自身的重力作用下，使得支撑杆210下端的立柱110向固定管141的底部运动，当凸型槽144、卡槽142和滑孔123在同一水平面时，此时立柱110在重力的作用下，向下运动时，带动第一固定耳111向下移动，并将连接杆113与第二固定耳114向卡槽142的方向推动，在立柱110向下运动的过程中第一弹簧112受到压力的作用弹性收缩，当卡块115最前端与卡槽142的最前端抵合时，此时卡块115与凸型槽144、卡槽142和滑孔123之间卡合，同时从而将立柱110与底座140进行固定，无需工具的配合，在重力的作用下使得支撑杆210与底座140进行固定。

进一步的，支撑杆210靠近铰杆230一侧开设有铰杆槽211，铰杆槽211宽度与两个铰杆230的厚度相同，便于按压收纳后的铰杆230收纳至铰杆槽211的内部，支撑杆210上端横向开设有活动槽212，支撑杆210表面靠近插孔124一侧开设有弹钮仓214，支撑杆210靠近铰杆230一侧设置有两个结构相同的挡板213，挡板213上表面设置有卡板2131，卡板2131靠近挡板213边缘处，卡板2131与第二加强管槽2431内部相互卡合，提高铰杆230的稳定性，同时将收纳后的铰杆230置于挡板213之间，防止其他工件碰撞造成铰杆230的损伤。

进一步的，弹钮仓214内部设置有弹钮220，弹钮220正后方置于弹钮仓214内部设置有第三弹簧221，在支撑杆210向底座140按压的过程中，弹钮220收缩至弹钮仓214内部，第三弹簧221弹性收缩，当弹钮214与插孔124在同一水平面时，此时弹钮214在第三弹簧221的弹性回弹力的作用下，使得弹钮214向插孔124的方向运动，从而增强支撑杆210与底座140之间的固定效果。

进一步的，活动槽212内部活动链接有与支撑杆210垂直的加强管240，加强管240置于铰杆230的正上方，加强管240四分之三置于铰杆230的上端，便于对铰杆230横向的固定，防止铰杆230在安装后，受到强风后产生巨大的晃动，从而影响铰杆230的防护使用，加强管240靠近挡板213一侧设置有第二加强管243，第二加强管243远离挡板213活动连接有第一加强管241，第一加强管241纵向宽度大于第二加强管243纵向宽度，便于第二加强管243在第一加强管241的内部转动，便于将铰杆护栏200收纳时，向上提起加强管240时，使得第二加强管243向第一加强管241的方向卡合，提高收纳的效果，第二加强管243竖向开设有第二加强管槽2431，第二加强管槽2431四分之三置于铰杆230展开后上端，当铰杆230受到较强的侧风时，通过加强管240的夹持下，减少铰杆230的晃动。

具体的，第一加强管241靠近第二加强管243一侧上表面对称安装有扣板242，扣板242与第一加强管241内壁连接处设置有扣板槽2421，扣板槽2421与第二加强管243相适配，扣板242横向长度四分之三与第二加强管243卡合，便于在加强管240展开时，防止第二加强管243过度的向铰杆230的方向转动，使得加强管240横向受力更加的稳定。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.基于绞杆支撑的建筑工程用道路护栏，其特征在于：包括两个相同结构的固定机构(100)和安装在固定机构(100)上端的铰杆护栏(200)，所述铰杆护栏(200)包括：两个对称安装的支撑杆(210)，所述支撑杆(210)正下方设置有限位板(215)，所述支撑杆(210)活动连接有若干个相互铰接的铰杆(230)；

所述固定机构(100)包括：

立柱(110)，所述立柱(110)包括四个均匀安装的第一固定耳(111)，所述立柱(110)正下方设置有第一弹簧(112)，所述第一固定耳(111)活动连接有连接杆(113)，所述连接杆(113)远离第一固定耳(111)一端活动连接有第二固定耳(114)，所述第二固定耳(114)下表面固定连接有卡块(115)，所述连接杆(113)与水平地面之间为三十度夹角；

管体(120)，所述管体(120)底部开设有活动仓(121)，所述活动仓(121)与限位板(215)相适配，所述管体(120)靠近活动仓(121)正上方开设有支撑杆滑槽(122)，所述支撑杆滑槽(122)与支撑杆(210)适配滑动，所述活动仓(121)长宽大于支撑杆滑槽(122)长宽，所述管体(120)表面靠近卡块(115)一侧均开设有滑孔(123)，所述滑孔(123)与卡块(115)相适配，所述管体(120)表面一侧开设有插孔(124)；

压杆(130)，所述压杆(130)与插孔(124)相适配插接，所述压杆(130)远离管体(120)一端设置有按压板(131)，所述按压板(131)与管体(120)连接处设置有第二弹簧(132)，所述压杆(130)长度与插孔(124)深度相同；

底座(140)，所述底座(140)上表面固定安装有固定管(141)，所述固定管(141)内部四周开设有与卡块(115)相适配的卡槽(142)，所述底座(140)内部设置有四个均匀安装的滑管(143)，所述滑管(143)内部开设凸型槽(144)，所述凸型槽(144)呈“凸”型结构，所述卡块(115)在凸型槽(144)内部适配滑动，所述凸型槽(144)与卡槽(142)在同一水平面。

2.根据权利要求1所述的基于绞杆支撑的建筑工程用道路护栏，其特征在于：所述支撑杆(210)靠近铰杆(230)一侧开设有铰杆槽(211)，所述铰杆槽(211)宽度与两个铰杆(230)的厚度相同，所述支撑杆(210)上端横向开设有活动槽(212)，所述支撑杆(210)表面靠近插孔(124)一侧开设有弹钮仓(214)，所述支撑杆(210)靠近铰杆(230)一侧设置有两个结构相同的挡板(213)。

3.根据权利要求2所述的基于绞杆支撑的建筑工程用道路护栏，其特征在于：所述挡板(213)上表面设置有卡板(2131)，所述卡板(2131)靠近挡板(213)边缘处。

4.根据权利要求3所述的基于绞杆支撑的建筑工程用道路护栏，其特征在于：所述弹钮仓(214)内部设置有弹钮(220)，所述弹钮(220)正后方置于弹钮仓(214)内部设置有第三弹簧(221)。

5.根据权利要求2所述的基于绞杆支撑的建筑工程用道路护栏，其特征在于：所述活动槽(212)内部活动连接有与支撑杆(210)垂直的加强管(240)，所述加强管(240)置于铰杆(230)正上方，所述加强管(240)四分之三置于铰杆(230)上端。

6.根据权利要求5所述的基于绞杆支撑的建筑工程用道路护栏，其特征在于：所述加强管(240)靠近挡板(213)一侧设置有第二加强管(243)，所述第二加强管(243)远离挡板(213)活动连接有第一加强管(241)，所述第一加强管(241)纵向宽度大于第二加强管(243)纵向宽度。

7.根据权利要求6所述的基于绞杆支撑的建筑工程用道路护栏，其特征在于：所述第二加强管(243)竖向开设有第二加强管槽(2431)，所述第二加强管槽(2431)四分之三置于铰杆(230)展开后上端。

8.根据权利要求6所述的基于绞杆支撑的建筑工程用道路护栏，其特征在于：所述第一加强管(241)与活动槽(212)连接处对称开设有转动槽(2411)，所述第一加强管(241)竖向开设有第一加强管槽(2412)，所述第二加强管(243)与第一加强管槽(2412)内壁转动连接。

9.根据权利要求6所述的基于绞杆支撑的建筑工程用道路护栏，其特征在于：所述第一加强管(241)靠近第二加强管(243)一侧上表面对称安装有扣板(242)，所述扣板(242)与第一加强管(241)内壁连接处设置有扣板槽(2421)，所述扣板槽(2421)与第二加强管(243)相适配，所述扣板(242)横向长度四分之三与第二加强管(243)重合。

10.根据权利要求3所述的基于绞杆支撑的建筑工程用道路护栏，其特征在于：所述卡板(2131)与第二加强管槽(2431)内壁相互卡合。

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